Mpiganaji wa Chengdu Aerospace J-10 alionyeshwa kwanza kwenye Zhuhai Airshow mnamo 2008, na maendeleo makubwa yamepatikana katika ukuzaji wa programu tangu wakati huo. Mageuzi ya programu ya J-10 yanaweza kulinganishwa na mwelekeo wa kisasa wa Amerika F-16.
Njia moja kuu ya kuboresha F-16 ilikuwa kuandaa ndege hii na injini yenye nguvu zaidi ya turbojet F110-GE-100 badala ya iliyowekwa awali F-100-PW-100/220. Injini mpya ina zaidi ya pauni 6,000 za msukumo kuliko ile ya awali. Maendeleo ya Wachina J-10 iko katika mwelekeo huo huo, ambayo ni kwamba, kazi inaendelea kumpa mpiganaji injini mpya ya WS-10A kutoka kwa kampuni ya kitaifa ya Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC).
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya China, WS-10A inafanyika majaribio ya ndege kwenye mfano wa J-10B. Injini hii inapaswa kuchukua nafasi ya injini ya AL-31FN turbojet iliyozalishwa na kampuni ya Urusi ya Salyut.
Lahaja ya J-10B ina muundo mpya kabisa wa kifaa cha ulaji hewa kuliko ile ya J-10A iliyo na AL-31FN, ambayo inarudia tena mageuzi ya mpiganaji wa F-16, ambaye alipokea ulaji wa hewa "mdomo mkubwa" kuongeza mtiririko wa hewa kwa usambazaji wa nguvu ya injini yenye nguvu zaidi F110-GE-100.
Walakini, kwa ndege za kisasa za kupambana, ni muhimu zaidi kuwa na vifaa vya elektroniki vya hivi karibuni. Wawakilishi wa tasnia ya ndege ya China walisema kuwa laini mpya ya vifaa vya ndani iko katika maendeleo. Hasa, ndege itapokea mfumo wenye nguvu zaidi wa vita vya elektroniki wa aina ya CETC KG300G, ambayo itafanya kazi kwa idadi kubwa ya masafa. Kwa kuongezea, mpiganaji atapokea rada inayofanya kazi kwa muda kwenye bodi (AFAR) ambayo itachukua nafasi ya rada iliyopo ya skanning ya mitambo. Mbuni mmoja wa Wachina alisema kuwa matumizi ya rada ya AFAR "inaboresha sana utendaji wa mpiganaji yeyote, kwani inatoa ufanisi bora na uaminifu wa kituo."
