Katika nyenzo zilizojitolea kwa manowari yenye kuahidi ya nyuklia "Husky" ("Laika"), mwandishi, akichambua habari kutoka vyanzo wazi, alifikia hitimisho kwamba manowari hii ingekuwa Yasen-M iliyoboreshwa. Katika kesi hii, mwelekeo kuu wa kuboresha meli, uwezekano mkubwa, itakuwa ujumuishaji wake katika nafasi ya katikati ya mtandao. V. Dorofeev, Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi ya Ujenzi wa Mashine ya St Petersburg Malakhit (SPMBM Malakhit), alizungumzia hii:
"Sifa tofauti za manowari inayoahidi inapaswa kutafutwa sio kwa kasi iliyoongezeka, kupiga mbizi kwa kina, kuhamisha, vipimo, lakini katika mambo mengine ambayo hayaonekani - uwezekano wa ujumuishaji wao katika nafasi moja ya habari ya Wizara ya Ulinzi, mwingiliano na meli za uso na anga katika wakati halisi, basi kuna uwezekano wa kushiriki kwao katika vita vya katikati ya mtandao."
Kwa kuongeza, uwezekano mkubwa, "Husky" atapata "kujaza" iliyosasishwa, iliyoundwa kwa msingi wa "vifaa vipya vya kimuundo, suluhisho mpya za kiufundi katika uwanja wa nishati ya nyuklia, umeme wa redio na zingine" (kulingana na V. Dorofeev). Na wakati huo huo, inapaswa kutarajiwa kwamba suluhisho kuu za muundo (propela, muundo wa mwili na nusu, n.k.) zitahifadhiwa. Ole, kwa fomu hii, "Husky" atawakilisha "hatua mahali", ambayo ni "Ash-M" ya kisasa, na sio meli ya vita ya kizazi kijacho, kama vyombo vya habari vinasema. Lakini mwandishi alijadili hii katika nakala iliyopita. Leo tutazungumza kidogo juu ya kitu kingine - mahali na jukumu la manowari za umeme za dizeli na VNEU katika meli ya ndani ya manowari.
Je! Tutasimamia Husky wangapi?
Wacha tuangalie tena saizi ya manowari mpya ya nyuklia. Kwa kulinganisha na miradi ya hapo awali, zitapungua kidogo: uhamishaji wa chini ya maji wa Ash, kulingana na data anuwai kutoka vyanzo wazi, ni tani 12,600 au 13,800. Ash-M ina chini, na Husky …
Ikiwa Laika-VMF ni Husky na ni hivyo, basi uhamishaji wake chini ya maji ni "tu" tani 11 340. Kwa kuzingatia kwamba Husky imeundwa kama mbebaji wa Zircons, matokeo yake ni mbali na mabaya zaidi. Walakini, zinageuka kuwa uhamishaji wa uso wa "Husky" wazi unazidi tani 7000, ambayo inafanya meli hii kuwa kubwa sana kwa ujenzi mkubwa. Je! Husky itakuwa rahisi kuliko Ash-M, kama wanasema sasa? Hii haina shaka sana. Ndio, inaweza kuchukua chuma kidogo kuibuni, ambayo itakupa akiba, lakini hiyo ni yote. Wengine wa "Husky" watagharimu sawa sawa (ikiwa vifaa na makanisa mengine hayabadiliki) au zaidi, kwa sababu ya matumizi ya teknolojia mpya, ambazo V. Dorofeev alizungumzia.
Hapa, kwa kweli, unahitaji kukumbuka wazo la kupunguza gharama kwa kuunda meli ya ulimwengu ambayo inaweza kuundwa katika matoleo ya MAPL na SSBN. Lakini tusisahau kwamba kwa sasa tuna Navy, wakati wa ujenzi na kujiandaa kwa uwekaji wa SSBN 10 za miradi 955 na 955A. Kwa upande wa vifaa vyao, wameunganishwa kwa kiasi kikubwa na manowari nyingi za nyuklia za aina za Yasen na Yasen-M. Kwa maneno mengine, gharama ya Yasen-M tayari imeendelea kuzingatia unganisho huu, na ili kupata athari sawa na Husky, tutahitaji kujenga "mikakati" kadhaa kwa msingi wake.
Lakini ni wapi tunahitaji sana? Kulingana na mwandishi wa nakala hii, kiwango cha juu kabisa cha Jeshi la Wanamaji la Urusi katika siku za usoni inayoonekana ni 16 SSBNs katika meli - mgawanyiko mmoja kila moja kwa bahari ya Kaskazini na Pasifiki, na hata hiyo itakuwa nyingi. Tayari tuna SSBNs kumi za ujenzi wa hivi karibuni, kwa hivyo hakuna agizo la ulinzi wa serikali kwa wabebaji wa kimkakati wa manowari ya manowari mnamo 2030-2040. itakuwa angalau majengo 6 (kwa kweli, sio zaidi ya 2-4, ikiwa ni hivyo). Meli zinazofuata za darasa hili zitahitajika kwani Boreyev ameondolewa, ambayo sio mapema kuliko 2055-2060. Kwa wakati huo, kwa kweli, itakuwa muhimu kufikiria juu ya kuunda mradi mpya.
Kwa hivyo, kupunguzwa kwa uwezekano wa gharama ya "Husky" katika toleo la MAPL kwa sababu ya kuungana na SSBN kuna uwezekano wa kuwa muhimu. Baada ya yote, hatuhitaji SSBN nyingi za mradi huu, ambayo inamaanisha kwamba uchumi unaoitwa wa kiwango hautatokea - kwa sababu ya kukosekana kwa kiwango hiki. Lakini ucheshi mweusi wa hali hiyo uko katika ukweli kwamba wazo la kupunguza gharama ya "Husky" kwa kujenga MAPLs na SSBNs kwa msingi wa mradi mmoja sio tu uwongo katika kiini chake (upeo wa sifa za utendaji na MAPL na SSBNs), lakini, uwezekano mkubwa, haitasababisha kupungua, lakini kwa kuongezeka kwa gharama za programu zetu za ujenzi wa meli kwa meli ya manowari kwa ujumla.
Wacha tukumbuke kuwa, kulingana na data inayopatikana kwenye vyombo vya habari vya wazi, Borey ni karibu mara moja na nusu bei rahisi kuliko Ash. Lakini ni dhahiri kwamba SSBN kulingana na "Husky" haitatofautiana sana kwa gharama kutoka kwa muundo wake wa malengo anuwai. Kwanini hivyo? Wacha tuanzishe jaribio la mawazo: chukua Yasen-M na ujaribu kuijenga katika toleo la kimkakati, ukibadilisha vifurushi vya makombora ya baharini na makombora ya baisikeli ya bara. Kwa wazi, haitaanguka kwa bei kutoka mara hii moja na nusu! Hiyo ni, baada ya kupata kidogo juu ya gharama ya manowari ya Husky kwa sababu ya "uchumi wa kiwango", tunaweza kupoteza vibaya kwa bei ya manowari ya Husky, na mengi sana kwamba badala ya kuokoa juu ya uundaji wa manowari ya Husky na manowari kwa mradi mmoja, tutapata gharama kubwa.
Kwa kuzingatia haya hapo juu, tunaweza kudhani salama kwamba manowari za nyuklia hazitakuwa nafuu katika nchi yetu. Nini kingine unaweza kutarajia? Kuongeza bajeti ya jeshi? Ole, kama ifuatavyo hata kutoka kwa takwimu rasmi, Pato la Taifa la RF kwa sababu fulani haijulikani kwa uongozi wetu hautaki kukua kwa viwango ambavyo nchi inahitaji. Na kutoka kwa hii ifuatavyo hitimisho rahisi na la kusikitisha: kasi ya ujenzi wa "Husky" haitakuwa tofauti sana na ile ambayo tunaona katika "Boreyev-A" na "Ash-M". Je! Kasi hii ni nini?
Kwa miaka 10 iliyopita, kutoka 2011 hadi 2020, tumeweka chini na tunapanga kuweka chini SSBNs 7 "Borey-A" na kiwango sawa cha "Yasenei-M" kufikia Desemba 31 ya mwaka huu, na majengo 14 tu, wakati wa mwisho wao ataingia kujenga mapema zaidi ya 2028 Kwa kuzingatia tofauti na moja na nusu ya gharama, inapaswa kutarajiwa kwamba mnamo 2021-2030, na bajeti ya jeshi karibu au chini sawa na ile ya sasa, tutakuwa uwezo wa kuweka "12" Husky "kidogo - zote katika muundo wa SSBN na MAPL, ambayo ya mwisho itaingia tayari mnamo 2038.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba mwishoni mwa miaka ya 30, karibu meli zote zinazotumia nguvu za nyuklia za miradi 949A, 971, 667BDRM, nk. ama wataacha mfumo, au watakuwa karibu na uchovu kamili wa rasilimali zote za kiufundi na thamani ya kupigana, meli za nyuklia zilizo tayari kupigana tayari za Shirikisho la Urusi kwa wakati huu zitakuwa takriban:
12-14 SSBNs, pamoja na: 3 Boreya, 7 Boreyev-A na 2-4 - Husky.
MAPL 17-19, pamoja na: 1 "Ash", 8 "Ash-M" na 8-10 "Husky".
Idadi ya manowari zetu nyingi za nyuklia zitatosha kuunda mgawanyiko mmoja wa MPSS kila moja katika meli za Kaskazini na Pasifiki. Lakini inapaswa kueleweka kuwa katika kesi ya "badabum kubwa" mgawanyiko huu utalazimika wakati huo huo kupigana na vikundi vya meli za uso wa adui na kufunika kupelekwa kwa SSBNs, kupigana dhidi ya manowari za adui katika ukanda wetu wa karibu na wa kati wa bahari. Kwa ambayo, kwa kweli, mgawanyiko mmoja tu wa MAPL hautatosha.
Shida inachangiwa na kuanguka kwa mikataba ya kupunguza upelekaji wa silaha za nyuklia. Wamarekani tayari wanazungumza wazi juu ya uwezekano wa kurudi kwa vichwa vya nyuklia kwa makombora ya meli - na hii inamaanisha kuwa manowari wetu hawatahitaji tu kuharibu AUG na "kukamata" boti za uwindaji za kigeni kwa SSBN zetu, lakini pia kuharibu MAPLs - wabebaji wa Tomahawks "Na vichwa vya nyuklia. Kweli, unaamuruje hii yote ifanyike, kuwa na manowari chini ya dazeni mbili dhidi ya angalau atomarini 40-50 nyingi za Merika, bila kuhesabu manowari ya washirika wao? Kwa kuongezea, katika hali ya udhibiti wa anga za baharini za NATO.
Hapa, kwa kweli, swali linatokea: kwa hivyo makamanda wetu wa majini walitarajia nini hapo awali na wanategemea leo, baada ya kuachana na uundaji wa boti za nyuklia za torpedo (PLATs) za uhamishaji wa wastani na gharama kwa faida ya wabebaji wa makombora makubwa ya baharini (SSGNs)) ya miradi ya Ash na Husky? Na ikiwa tunakumbuka mpango wa ujenzi wa meli wa GPV 2011-2020, basi kuna tuhuma kwamba mti huo ulifanywa kwa manowari za umeme za dizeli na VNEU, ambayo ni, injini zinazojitegemea hewa. Kwa kweli, katika upigaji kura wa awali wa GPV 2011-2020, "Ash" 10 iliyobeba makombora ilitakiwa kuhesabu manowari 20 za umeme wa dizeli, ambazo 6 zilipaswa kujengwa kulingana na mradi wa 636.3, ambayo ni "Varshavyanka iliyoboreshwa" "na nishati ya zamani, na 14" Lad "ya mradi 677 na VNEU. Ndio, na "Varshavyanka" ingeenda kujenga tu kwa sababu Wacornomorian wetu walikuwa karibu kabisa bila manowari, na ukuzaji wa VNEU ulicheleweshwa: ikiwa tungekuwa na VNEU yenye uwezo, boti zote 20 zingepangwa kufanywa nazo.
Upande mmoja
Kwa upande mmoja, suluhisho linaonekana kuwa laini kabisa na lina faida nyingi.
Kwanza, Shirikisho la Urusi lina sinema mbili za baharini zilizofungwa, Bahari ya Baltic na Bahari Nyeusi, ambayo msingi wa manowari za nyuklia ni muhimu, ambayo ni, kwa bahari hizi, kwa hali yoyote, itakuwa muhimu kuunda manowari zisizo za nyuklia. Kwa nini usizitumie katika sinema zingine pia, kupunguza gharama ya kila kitengo kutokana na ujenzi mkubwa na kupunguza utofauti wa meli katika meli?
Pili, kama unavyojua, moja ya mambo muhimu, muhimu katika mapigano ya majini chini ya maji ni umbali wa kugundua pande zote. Inajulikana pia kuwa kwa sababu kadhaa, zenye malengo na za kibinafsi, sisi … jinsi ya kuiweka kwa upole.. hatukushinda katika suala hili la makabiliano ya manowari za nyuklia. Ili kugundua adui kwanza, sio lazima kuwa na mfumo bora wa sonar na wakati huo huo kelele kidogo. Inatosha kuwa na mchanganyiko kama huo kumwona adui kabla hajatugundua. Kwa kadiri inavyoweza kueleweka kutoka kwa vyanzo vya wazi tena, kwa kawaida tulikubali kwa Wamarekani kwa hili, tu katika hali zingine kufikia usawa.
Lakini na manowari ya umeme ya dizeli tuliifanya. Kwa sababu kadhaa, manowari ya nyuklia bado inaonekana zaidi kuliko manowari ya umeme ya dizeli, na kwa hivyo "Halibuts" zetu wakati mmoja mara nyingi zilipata "marafiki walioapa" MAPL, lakini wakati huo huo zilibaki bila kutambuliwa. Halafu, na ujio wa manowari za kisasa zaidi za nyuklia, faida hii ilipotea, lakini, kwa kweli, baada ya kuunda manowari ya kisasa isiyo ya nyuklia, inawezekana kuirudisha tena.
Tatu, manowari za umeme za dizeli, hata na VNEU, ni nafuu sana kuliko manowari za nyuklia. Ukiangalia gharama ya manowari za kigeni, unapata kitu kama zifuatazo.
American Virginia. Gharama ya meli ambazo zinapewa Jeshi la Wanamaji sasa zimezidi dola bilioni 2.7 (hii ndio gharama ya Illinois, iliyohamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 2016).
"Estute" ya Uingereza. Mnamo 2007, gharama ya meli tatu za kwanza (ambayo ya mwisho iliingia huduma mnamo 2016) ilikadiriwa kuwa pauni bilioni 1.22 za Uingereza, au karibu dola bilioni 2.4 moja. Kwa ujumla, kwa kuzingatia mfumko wa bei, tunaweza kusema kwamba manowari za nyuklia za Amerika na Briteni zinatofautiana kidogo kwa bei.
Kifaransa "Barracuda". Manowari ndogo zaidi ya nyuklia ulimwenguni. Uhamaji wa uso wake hauzidi tani 4,765, wakati Estute ina tani 6,500, na Virginia, hata kabla ya kuongezeka kwa idadi ya TLU, ni karibu tani 7,090. Inavyoonekana, hii ilikuwa na athari nzuri sana kwa gharama ya atomarine za Ufaransa: kiasi cha mkataba wa 6 "Barracuda" hauzidi 8, euro bilioni 6, na takwimu ya kawaida ni ndogo hata - 7, euro bilioni 9. Kulingana na takwimu ipi ni sahihi, gharama ya MAPL ya Ufaransa ni kati ya takriban $ 1.57 hadi $ 1.7 bilioni. 1, miaka 5-2, sio sawa kabisa kulinganisha na gharama ya Wabunge wa Amerika na Briteni walioingia huduma miaka kadhaa iliyopita: kwa takwimu zinazofanana, uwiano wa bei utakuwa mzuri zaidi kwa Wafaransa.
Pamoja na hayo, tunaona kwamba hata manowari ndogo zaidi za nyuklia zilizojengwa nje sasa "ziko ndani" katika bilioni. Wakati huo huo, meli za mwisho za Japani na VNEU, zilizo na injini ya Stirling ("Soryu"), zilikuwa na gharama ya dola milioni 454 tu, na betri za lithiamu-ion zilizowekwa badala ya Stirling - 566 au, kulingana na vyanzo vingine, Dola milioni 611. Gharama ya manowari ya umeme ya dizeli ya Ujerumani na mradi wa VNEU 212A ilikuwa $ 510 milioni, lakini haijulikani ni saa ngapi, labda 2007.
Norway ilikusudia kumaliza mkataba wa manowari 4 za umeme wa dizeli (na chaguo kwa meli 2 zaidi za aina hiyo hiyo), iliyoundwa kwa msingi wa mradi wa Ujerumani 212A, wakati thamani ya mkataba ilitakiwa kuwa euro bilioni 4, au karibu dola bilioni 1.2 kwa meli … Lakini hapa unahitaji kuelewa kuwa, kwanza, tunazungumza juu ya siku zijazo na mtu anapaswa kuzingatia mfumuko mkubwa wa bei kutoka kwa bei sawa ya 2016 kwa kipindi cha mkataba, na, pili, inawezekana kwamba mkataba unamaanisha sio tu ujenzi wa manowari za umeme za dizeli, lakini na huduma zingine kama matengenezo na ukarabati uliopangwa wa meli hizi.
Kwa ujumla, ni mkataba tu wa Australia na Kifaransa kwa manowari 12 zisizo za nyuklia na jumla ya thamani ya zaidi ya dola bilioni 3 kwa kila kitengo sio wa kawaida. Lakini hapa, kulingana na mwandishi, kitu mbaya sana sana.
Kwa kweli, kulinganisha meli tofauti kutoka nchi tofauti ni kazi isiyo na shukrani kabisa, lakini hata hivyo, hitimisho zingine (angalau kwa kiwango cha mpangilio wa idadi) zinaweza kutolewa. Ikiwa tutachukua gharama ya manowari kamili kamili na uhamishaji wa uso wa tani 6,500 - 7,100 kama sampuli, basi manowari ndogo chini ya tani 5,000 inaweza kugharimu karibu 50-60% ya gharama yake, na manowari za umeme za dizeli na VNEU - si zaidi ya 25-30%.
Kwa hivyo, inaweza kudhaniwa kuwa ikiwa kila kitu "kiliunganishwa" na VNEU na "vitu vingine" vya manowari zetu za umeme za dizeli za mradi 677 "Lada", basi meli inaweza kupata mgawanyiko wa meli 8 kama hizo kwa bei ya "Ash" mbili -M ". Lakini hata ikiwa mwandishi anatuhumiwa kwa matumaini yasiyo na mipaka, na kwa kweli uwiano huu utakuwa 3: 1, basi pia inakufanya ufikirie kwa umakini sana.
Kwa kusema kinadharia, baada ya kupeleka ujenzi mkubwa wa manowari za umeme za dizeli na VNEU, tungekuwa tumepokea manowari za bei rahisi na kwa hivyo manowari nyingi, ambayo kila moja ilikuwa na nafasi nzuri ya kugundua atomarina ya adui haraka kuliko ingeweza kugunduliwa. yenyewe. Wakati huo huo, ubaya wa kimsingi wa manowari za umeme za dizeli - muda mfupi katika msimamo, kwa sababu ya uwezo wa betri za kuhifadhi, ulisawazishwa kwa kiasi kikubwa. Manowari ya umeme ya dizeli ingeweza kufanya doria chini ya VNEU, ikiokoa malipo kwenye betri ili kukamilisha utume wa mapigano, lakini hata baada ya kukamilika kwake na kumaliza kabisa kwa umeme, inaweza kwenda tena chini ya VNEU.
Kila kitu kinaonekana kuwa sawa, lakini …
Upande mwingine
Kwa upande mwingine, manowari za umeme za dizeli na VNEU bado ziko mbali na tiba. Kwa kadiri mwandishi anajua, hasara kubwa ya manowari kama hiyo ya umeme ya dizeli ni kasi yake ya chini: leo VNEU hutoa harakati kwa kasi isiyozidi mafundo 3-5. Hii haikuwa nzuri sana hata wakati manowari za nyuklia za kizazi cha 3 zilitawala katika bahari na bahari na kasi yao ya kimya ya mafundo 5-7. na hata ya juu zaidi, na hata zaidi leo, wakati kiashiria hiki kimekua hadi mafundo 20. Upungufu wa pili ni tata ya umeme wa chini ya nguvu (GAK) ya manowari ya umeme ya dizeli, ikilinganishwa na ile ambayo inaweza kuwekwa kwenye manowari kubwa zaidi ya nyuklia.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, katika kesi ya kukabiliana moja kwa moja na manowari ya adui, sio sifa za SAC kwa kila mmoja, lakini ujumuishaji wa uwezo wa acoustics na wizi wake mwenyewe ndio muhimu. Pia kuna majukumu kadhaa ambayo SAC yenye nguvu kubwa, kwa jumla, haihitajiki. Kwa mfano, ikiwa manowari ya umeme ya dizeli na VNEU inakabiliwa na jukumu la kudhibiti njia nyembamba, basi inaweza kukabiliana na hii sio mbaya zaidi kuliko wabunge.
Lakini ikiwa ni muhimu kutafuta manowari ya nyuklia ya adui katika eneo kubwa la maji la bahari iliyo karibu, basi mapungufu ya manowari ya umeme ya dizeli huanza kuchukua jukumu kubwa. Kwa hivyo, kwa mfano, ikiwa upeo wa kugundua wa SSC MAPL unazidi manowari ya umeme ya dizeli mara mbili, na kasi ya meli ya kelele ya chini ya manowari ni mara nne zaidi kuliko kasi ya manowari ya umeme ya dizeli chini ya manowari VNEU (mafundo 20 dhidi ya 5), basi "utendaji wa utaftaji" wa MAPL utazidi mara nane uwezo wa manowari ya umeme ya dizeli na VNEU.
Zaidi. Katika hali za kupigana, mara nyingi kuna visa wakati inahitajika kuzingatia nguvu kushambulia shabaha yoyote ile isiyotarajiwa. Kwa wazi, wabunge walio na kasi ya chini ya kelele ni zaidi ya rununu kuliko manowari ya umeme ya dizeli na VNEU, ambayo inaweza kuwa sio kwa wakati katika nodi zake 3-5 kwa "ya kupendeza zaidi". Na hata ikifaulu, itachukua muda mrefu zaidi kwa manowari za umeme za dizeli na VNEU kufikia safu ya shambulio kuliko kwa wabunge, ambayo ni hatari kwa kugunduliwa kwake mapema. Vipi? Ndio, kwa anga hiyo hiyo ya ASW inayotumia njia "isiyo ya jadi" ya kutafuta adui aliye chini ya maji. Lakini baada ya kumaliza kazi ya manowari za umeme za dizeli na VNEU, pia huondoka katika eneo la operesheni … Na, kwa kweli, kila mtu anaweza kusema, uhuru wa MAPL bado uko juu sana kuliko ule wa manowari za umeme za dizeli, hata na VNEU.
Kwa hivyo, tunafikia hitimisho kwamba ujenzi wa manowari za kisasa za umeme wa dizeli na VNEU kwa meli zetu ni muhimu sana na ni muhimu sana: kuna kazi nyingi ambazo darasa hili la meli litaweza kukabiliana, na kufanikiwa kuchukua nafasi ya MAPLs ghali zaidi. Lakini manowari za umeme za dizeli na VNEU, hata ikiwa zina vifaa pamoja na injini inayojitegemea hewa, pia na betri zenye rechargeable za lithiamu-ion (LIAB), bado hazitachukua nafasi, hazitaweza kuchukua nafasi ya malengo anuwai ya nguvu za nyuklia manowari. Kwa hivyo, dhana ya nguvu ya manowari ya kusudi la jumla, iliyo na idadi ndogo sana ya SSGN na manowari ya umeme ya dizeli na VNEU, kwa maoni ya mwandishi, ni makosa sana.
Badala yake, itakuwa makosa, ikiwa tu katika nchi yetu waliweza kuunda VNEU na LIAB yenye ufanisi na ya kuaminika. Kwa bahati mbaya, bado hatujafanya moja au nyingine; mbaya zaidi, haijulikani kabisa ni lini tutafanya. Ipasavyo, ukweli kwamba leo, baada ya kushindwa kuunda VNEU, hatubuni mpango wa manowari nyingi za nyuklia za torpedo, lakini wunderwaffe nyingine iliyo na Blackjack na … oh, samahani, na roboti za mtandao na Zirconi. Vile vitendo vyetu haviwezi kuainishwa kama kosa. Hapa maneno tofauti kabisa yanakuja akilini - "hujuma", kwa mfano.
Kuhusu mayai ya Dollezhal
Mara kwa mara katika majadiliano ya mada zinazohusiana na aina za manowari zinazoahidi, mwandishi alipata msimamo ufuatao: wanasema kwamba tunatengeneza bustani? Tuna manowari nzuri sana za dizeli-umeme, tuna uwezo wa kuunda mitambo ya nyuklia yenye ukubwa mdogo, ambayo ni VNEU bora zaidi ya yote. Kukumbusha Lada huyo huyo, kuweka kiunga cha nyuklia hapo - voila, itakuwa ya bei rahisi, bora na yenye furaha.
Kweli, juu ya "bei rahisi" mtu anaweza kusema: hata hivyo, miniaturization ya mbinu yoyote ngumu kawaida hugharimu senti nzuri. Mwandishi amesikia, kwa mfano, kwamba gharama ya silaha ya nyuklia ya busara inatofautiana kidogo na ile ya kimkakati, licha ya ukweli kwamba nguvu ya mwisho inaweza kuwa amri ya ukubwa au hata maagizo ya ukubwa zaidi. Na mfano juu ya kompyuta iliyosimama na kompyuta ndogo kwa ujumla ni ya kawaida.
Lakini vipi juu ya ufanisi … Swali lote ni kwamba manowari za dizeli-umeme zinazoendesha motors za umeme, vitu vingine vyote vikiwa sawa, vitatulia sana kuliko meli ya manowari ya nyuklia. Kiwanda cha nguvu za nyuklia ni mfumo ngumu zaidi wa ubadilishaji wa nishati: mtambo hutengeneza joto, inahitaji baridi, maji au chuma, ambayo itahamisha nishati inayopokea kwenye kitengo kingine. Na tayari atatoa ubadilishaji wa joto kuwa nishati ya kinetic au umeme. Mfumo kama huo ni ngumu zaidi kuliko manowari ya umeme ya dizeli ya umeme au VNEU yoyote, ambayo inamaanisha kuwa itafanya kelele zaidi. Kwa hivyo, usanikishaji wa mtambo wa nyuklia kwenye "Lada" hiyo hiyo itasababisha ukweli kwamba tutapata meli ambayo ina vigezo sawa vya kelele kwa MAPL, lakini SAC dhaifu. Na, uwezekano mkubwa, meli kama hiyo itakuwa dhaifu sana kuliko MAPL ya kawaida, haswa kwa suala la umbali wa kugundua pande zote.
Kwa hivyo, kwa maoni ya mwandishi, shida zilizopo haziwezi kutatuliwa kwa kuweka mtambo kwenye manowari ya umeme ya dizeli. Lakini kuundwa kwa MAPL ya makazi yao ya wastani kama Kifaransa "Barracuda" ni jambo tofauti kabisa.
