Vifupisho vifuatavyo hutumiwa katika kifungu hiki: A - jeshi, IN - wilaya ya kijeshi, GSh - Msingi wa jumla, reli - reli, CA - Jeshi Nyekundu, Mongolia - Jamhuri ya Watu wa Mongolia, md (mp- mgawanyiko wa magari (jeshi), RGK - hifadhi ya amri kuu, RM - vifaa vya ujasusi, RU - Kurugenzi ya Upelelezi ya Wafanyakazi Mkuu wa Chombo cha Anga, sd - mgawanyiko wa bunduki, SD - eneo lenye maboma, td - mgawanyiko wa tank, PMC - Mjumbe wa Baraza la Jeshi.
Kifungu hicho kinatumia majina ya wilaya za kijeshi: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transcaucasian VO, ZapVO - VO maalum ya Magharibi, KOVO - VO maalum ya Kiev, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
Katika sehemu ya awali, katika kumbukumbu za maveterani, ilisemwa juu ya usafirishaji wa askari kutoka Transbaikalia kwenda ZakVO. Ilipangwa pia kuhamisha askari kutoka Wilaya ya Jeshi la Ural kwenda mwelekeo wa kusini. Mnamo Juni 10, wakati wa kujadili mipango ya kuhamisha 16 A, Stalin alifanya uamuzi wa kubadilisha njia yake kutoka Transcaucasia hadi barabara ya OVO. Mnamo Juni 12, vituo vya kupakua jeshi vilibadilishwa tena: iliamuliwa kutuma vikosi kwa KOVO.
Toleo hili limewasilishwa katika kitabu "Kamanda Lukin" na waandishi V. V. Muratova na Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) na katika maoni ya wanahistoria. Toleo hili limethibitishwa kwa sehemu na kumbukumbu za Jeshi la PMC Lobachev na Marshal A. I. Eremenko. Wakati wa vita vya Smolensk, naibu kamanda wa Western Front, Eremenko, aliwasiliana na M. F. Lukin na A. A. Lobachev. Kutoka kwao angeweza kujifunza maelezo yanayohusiana na mipango ya kutumia jeshi.
Ikiwa kutoka Mei 25, askari kutoka ZabVO kweli walipangwa kutumiwa katika ZakVO, basi msimamo rasmi juu ya ugawaji wa askari wa 16 A na 57th TD kwenda Magharibi umepotoshwa kwa makusudi. Kupotoshwa kwa hafla hiyo kungehitajika ili kuunda picha ya viongozi wa maono wa chombo na wafanyikazi wa Wafanyikazi Mkuu. Hasa, Usimamizi wa Uendeshaji. Kulingana na toleo rasmi, mkosaji katika hafla zote anageuka kuwa Mwandani. Stalin. Kiongozi wa nchi, kwa kweli, anahusika na kila kitu. Je! Wataalam wa jeshi waliomshauri ana hatia?..
Ikiwa inaweza kuonyeshwa kuwa ya 16 A ilitumwa kwa ZakVO, basi taarifa juu ya upangaji wa harakati za askari wa Wilaya ya Jeshi la Ural kusini inaweza pia kuwa kweli. Katika kesi hii, usafirishaji wa vikosi vya majeshi mawili ya RGK kuelekea mwelekeo wa kusini badala ya ule wa magharibi unaweza kuonyesha wazi kuwa kwa wakati huu na katika siku za usoni, Wafanyikazi Mkuu hawatarajii kuanza kwa vita na Ujerumani.
Kulingana na ushahidi wa kimazingira, tutajaribu kudhibitisha toleo hapo juu, ambalo kimsingi ni tofauti na maoni rasmi. Zaidi ya hayo katika maandishi, mawazo ya mwandishi yataambatana na neno "labda" au ishara "?".
Wanahistoria juu ya njia ya Jeshi la 16
Wanahistoria wanajua mengi juu ya hafla za kabla ya vita, incl. na juu ya harakati za askari kutoka vitengo vya kijeshi vya ndani. Walakini, maelezo ya sio matukio yote tayari yamejumuishwa katika vitabu vyao. Hapa kuna sehemu kutoka kwa majadiliano ya wanahistoria juu ya usafirishaji wa wanajeshi.
M. F. Timin: "[Kosa. - Takriban. mwandishi.].
A. V. Isaev: mnamo Aprili [Hakuna mtu kutoka Wilaya ya Jeshi la Ural. - Takriban. mwandishi] hakutuma … Je! 16 ilikuwa ikienda wapi?”
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16 A - Takriban. mwandishi.]
O. Yu. Kozinkin: [teua - Kiambatisho. mwandishi.]
A. V. Isaev
Wakati wa kujadili hafla za Mei - mapema Juni 1941 kwenye mkutano "Fasihi ya Kijeshi" mwanahistoria S. L. Chekunov aliandika kwa mwandishi O. Yu. Kozinkin: [ ongea. - Takriban. mwandishi.]
Mwanzo wa uhamishaji
Uamuzi wa kupeleka tena wanajeshi kutoka Transbaikalia haukuweza kufanywa bila idhini ya KomrediStalin na Commissar wa Watu wa Reli. Agizo kwa makao makuu ya ZabVO kuhusu mwanzo wa harakati za askari lilitumwa kutoka kwa Wafanyikazi Mkuu usiku wa Mei 25-26. Kwa hivyo, asubuhi ya tarehe 26, mkuu wa wafanyikazi anaita kamanda wa askari wa wilaya, ambaye tangu Mei 25 amekuwa kwenye eneo la 16 A.
Kulingana na kumbukumbu ya ziara ya ofisi ya Stalin, inaweza kusemwa kuwa swali la kuweka tena vikosi kutoka ZabVO linaweza kuzingatiwa mnamo Mei 23. Ili kujadili maswala yanayohusiana na usafirishaji wa reli, Commissar wa Watu wa Reli L. M. aliitwa na 20-00. Kaganovich. Labda kitu kilihitajika kufafanuliwa. Mnamo Mei 24, pamoja na maswala mengine, viongozi wa chombo hicho waliripoti juu ya usafirishaji wa wanajeshi kutoka Transbaikalia. Kwa kuwa usimbaji fiche ulitumwa tu usiku wa Mei 26, inaweza kudhaniwa kuwa hakukuwa na haraka ya kuhamisha jeshi …
Mnamo Mei 26, Jenerali Lukin na Commissar Commissar Lobachev walijifunza juu ya mwanzo wa uhamishaji wa jeshi kwenda Magharibi.
Katika makao makuu ya wilaya au kwa maagizo ya Wafanyikazi Mkuu ilionyeshwa kuwa ili kuficha ukweli wa ugawaji wa vikosi, upelekaji wa echelons ufanyike usiku. Mizinga na walinzi kwenye majukwaa wanahitaji kujificha. Wakati wa usafirishaji, wafanyikazi wanakatazwa kufungua milango na vifaranga vya mabehewa. Mkuu wa wafanyikazi wa jeshi, Kanali M. A. Shalin na PMC Lobachev. Iliamuliwa kutuma mahali pa kwanza TD ya 17 kwa kupelekwa, ambayo ilihitaji echelons 40.
Uamuzi huu unaweza kuwa ni kwa sababu ya mafunzo bora ya mapigano ya TD ya 17 au uwepo wa magari zaidi: 1429 dhidi ya 1034 katika 13 TD. Kutoka kwa Chita, Shalin na Lobachev walikwenda kwenye makutano ya 77, karibu na ambayo TD ya 17 ilikuwa imesimama. M. F. Lukin anabaki Chita, ambapo, pamoja na makamanda wa makao makuu ya wilaya, huandaa hati kwa Wafanyikazi Mkuu juu ya muundo wa jeshi. Asubuhi, na hati za siri na usalama, anaondoka kwa mjumbe kwenda Moscow.
PMC Lobachev ataondoka Chita saa 7 asubuhi mnamo Juni 4 na atafika Moscow jioni jioni mnamo Juni 10. Inageuka kuwa wakati wa kusafiri kwa treni ya usafirishaji ilikuwa zaidi ya siku 6.5. Ikiwa M. F. Lukin aliondoka asubuhi ya Mei 27, kisha akawasili Moscow jioni ya Juni 2. Kuanzia 3.6.41, kamanda wa 16 A angeweza kufahamiana na nyaraka katika Wafanyikazi Wakuu na kujua juu ya eneo la mkusanyiko wa jeshi, juu ya majukumu yake kwa siku za usoni nk.
Habari zingine juu ya treni za jeshi
Treni ya kijeshi ni echelon maalum na iliyoandaliwa kwa harakati ya vikosi, vifaa na shehena zingine za jeshi. Kabla ya kuzuka kwa vita, reli za Soviet Union zilifanya kazi katika serikali ya amani.
I. V. Kovalev (Naibu wa Commissar wa Udhibiti wa Nchi wa Usafirishaji wa Reli): Mnamo Mei - mapema Juni 1941, mfumo wa usafirishaji wa USSR ulilazimika kusafirisha wapatao elfu 800 kutoka kwa akiba na kuhamisha kutoka wilaya za ndani hadi mpaka wa mgawanyiko wa bunduki 28 na jeshi 4 kurugenzi. Ugawaji upya wa askari ulibidi ufanyike kwa siri na bila kubadilisha ratiba ya kawaida ya treni kwenye reli …
L. M. Kaganovich aliandika katika kumbukumbu zake:
Ilitozwa [22.6.41. - Takriban. ed.] … wasiliana na wakuu wa barabara, uwaonye juu ya kuanzishwa kwa ratiba ya jeshi na kupitishwa … kwa hatua zinazotolewa na mpango wa uhamasishaji wa jeshi.
Ratiba ya jeshi ilitofautiana na ile ya amani kwa kuwa ilikuwa sawa - treni zote, incl. abiria, ambazo zilipunguzwa, zilikuwa na kasi sawa na maegesho sawa ya kiufundi.
Mnamo Juni 23 … amri ilisainiwa … juu ya kuanzishwa kwa ratiba ya jeshi kwenye barabara zote 44 za mtandao wa reli ya Soviet Union … Ratiba mpya ya jeshi ilianzisha uzani wa umoja wa treni ya jeshi - tani 900 …
Kasi iliyopangwa ya treni za kijeshi ilikuwa kilomita 500 kwa siku. Treni zifuatazo kujaza askari wakati wa vita karibu na Moscow na Stalingrad zilipewa kasi ya mapema ya 800-1000 km / siku. Inasemekana kwamba kulikuwa na magari hadi 50 kwenye echelon ya jeshi.
Haikuwezekana kupata habari juu ya kulinganisha kasi ya mwendo wa echeloni kwenye reli mbili-track na reli moja wakati wa vita. Katika nyakati za Soviet, usafirishaji wa wanajeshi kwa treni ulifanywa kwa kasi kwenye reli za reli-mbili hadi kilomita 800 au zaidi, na kwa njia-moja - hadi kilomita 600 kwa siku. Wale.kasi ya kusafirisha wanajeshi kwa wimbo mmoja ilikuwa chini kwa 25% kuliko kwa njia mbili.
Treni za kijeshi zinaweza kutengenezwa kutoka kwa mabehewa mawili au axle nne zilizofunikwa na majukwaa yenye uwezo wa kubeba tani 20 au 50. Ikiwa majukwaa yalikuwa tani 20, basi yalipakiwa na tanki moja au trekta, moja 152-mm howitzer -bunduki, magari matatu kwenye majukwaa mawili …
Kwenye mchoro, unaweza kuona kwamba njia ya usafirishaji wa askari wa 16 A na 57th TD kutoka makutano 77 (300 km mashariki mwa kituo cha Chita) hadi Novosibirsk inaendesha kando ya reli ya njia mbili. Baada ya kuelekea kusini, harakati za echelons ziliendelea kando ya barabara moja, kasi ya harakati inapaswa kuwa imepungua. Ikiwa viongozi walikwenda Magharibi, basi Stalin, akiwapeleka wanajeshi Asia ya Kati, aliongeza bega la usafirishaji wa askari kwa km 2200. Lakini Mwenzangu Stalin alikuwa mtendaji mzuri wa biashara..
Wakati uliokadiriwa wa harakati za echelons za kwanza
Wacha tujaribu kuangalia hatua ya kwanza ya toleo - hii ni mabadiliko katika njia ya echelons ya 16 A na 57th TD kutoka kusini hadi magharibi mnamo 10.6.41.
Kulingana na toleo rasmi, usafirishaji wa treni ulianza mnamo Mei 26. Upakiaji wa sehemu za TD ya 17 zinapaswa kuanza mara baada ya simu kutoka kwa viongozi wa 16 A kutoka makao makuu ya wilaya. Kwa mujibu wa maagizo, viongozi walipaswa kutumwa usiku. Mei 26 usiku wa Chita huanguka saa 22-13. Wakati wa kufanya mahesabu, tunadhani kwamba echelon ya 1 ya 17 TD iliondoka baada ya giza saa 23-00 mnamo Mei 26.
Treni hii ilifika Shepetovka asubuhi ya Juni 21. Kwa ufafanuzi, asubuhi ni kati ya 6:00 na 12:00. Tuseme treni ilifika saa 8-00. Kwa kuzingatia tofauti ya saa 5, wakati wa kusafiri ulikuwa karibu siku 25.6. Umbali kutoka makutano 77 hadi Shepetivka kando ya njia ya Asia ya Kati ni 9904 km na kasi ya wastani ya echelon ni 387 km / siku.
Kamanda wa TD ya 57 anaonyesha wakati wa kuondoka kwa echelon ya 1. Maagizo ya dharura kutoka kwa Wafanyikazi Mkuu yalipaswa kuletwa kwake haraka iwezekanavyo. Kwa hivyo, ni busara kudhani kuwa kikundi cha 1 cha mgawanyiko pia kilitakiwa kuondoka usiku wa Mei 26-27.
Tunakubali kuwa echelon ya 1 ya 114th TP ya 57th TD iliondoka kutoka kituo cha Bayanturme (Jamhuri ya Watu wa Mongolia) baada ya giza - saa 23-00 mnamo Mei 26. Kituo cha Bayanturme kutoka makutano 77 iko katika umbali wa km 370. Treni ilifika Proskurov mnamo Juni 21 baada ya giza. Kuzingatia tofauti katika maeneo ya wakati, wakati wa kusafiri ulikuwa siku 26.2. Umbali kutoka Bayanturme hadi Proskurov ni km 10406 na kasi ya gari moshi ilikuwa 397 km / siku.
Kasi ya mwendo wa echeloni zote ni karibu sana (387 na 397 km / siku), lakini chini ya kasi iliyopangwa (500 km / siku). Kwa nini? Hapo awali, mwandishi angejibu kwamba hii ni kwa sababu ya harakati kwenye reli moja, na hiyo itakuwa jibu lisilo sawa …
Makadirio ya muda wa harakati za treni zilizotumwa kwa siku chache
Wacha tuhesabu kasi ya echelon ya makao makuu, ambayo ilifika Chita baada ya saa sita usiku mnamo Juni 4. PMV Lobachev aliripoti kwa kamanda wa ZabVO juu ya kupelekwa kwa echelons na akajifunza kwamba anapaswa kuondoka kwenda kwa Wafanyakazi Wakuu asubuhi kwenye gari moshi la usafirishaji. A. A. Lobachev alifika kwenye kituo, ambapo gari moshi lilikuwa likimsubiri, aliwaaga wafanyikazi wa makao makuu ya 16 A, na gari moshi likaondoka. Tuseme kwamba gari moshi liliondoka kwenye njia saa 3-00 mnamo Juni 4. Kutoka kwa kitabu "Kamanda Lukin" tunajifunza juu ya alama ya wakati ujao wakati wa harakati ya echelon hii:
Ndio, nimepotea na makao makuu, - Shalin aliguna. - Kutoka Chita hadi Novosibirsk, kutoka huko echelon ya makao makuu iligeukia Semipalatinsk, kisha Alma-Ata, Dzhambul … Katika Arys tulielekea kaskazini kwenda Aktyubinsk. Waligundua juu ya mwanzo wa vita kwenye kituo kidogo, siwezi hata kukumbuka jina..
"Novokhopersk", - alichochea Sorokin …
Umbali kutoka Chita hadi Novokhopersk kando ya njia ya Asia ya Kati ni km 8313. Wakati wa kusafiri ukizingatia tofauti ya wakati kabla ya V. M. Molotov (12-15) - siku 18.6. Kasi ya gari moshi ilikuwa 449 km / siku. Inageuka kuwa kupungua kwa kasi ya echelons za kwanza hakuhusiani na harakati zao kwenye barabara ya njia moja.
Wacha tuangalie taarifa hii kwa echelon nyingine, ambayo ilihamia katikati ya safu ya treni za jeshi. Hiki ni kikosi cha jeshi la 404 la Kikosi cha 109 (Miili ya Mitambo 5), iliyofika katika kituo cha Chita mnamo 5.6.41.
Kulingana na viingilio kwenye shajara ya I. U. Treni ya Moskvin iliondoka kituo cha Chita saa 16:00 Juni 5 na kufika Saratov mapema asubuhi mnamo Juni 22. Mwandishi alihesabu kuwa mapema asubuhi ni saa 6. Wakati wa kusafiri ukizingatia tofauti ya wakati - siku 16, 8. Umbali kati ya vituo vya Chita na Saratov ni 7867 km na kasi ya echelon ni 468 km / siku. Kasi hii inalinganishwa na kasi ya echelon ya makao makuu (449 km / siku).
Kulingana na I. U. Moskvin, unaweza hata kuamua kasi ya usafirishaji wa treni kando ya Reli-mbili ya Trans-Siberia. Shajara hiyo inaonyesha kwamba gari moshi liliondoka Chita saa 4 jioni mnamo Juni 5, na likafika Irkutsk mnamo Juni 7 jioni. Tunakubali kuwa jioni ni saa 17. Na wakati wa kusafiri wa siku 2, 04 na umbali wa km 1010, kasi ya echelon ilikuwa 495, 1 km / siku, i.e. iligeuka kuwa karibu vya kutosha kwa kasi iliyopangwa (500 km / siku). Inatokea kwamba wakati treni zilipohamia kando ya Reli ya Trans-Siberia kwenda Novosibirsk na zaidi kando ya reli moja ya Asia ya Kati, kasi ya treni ilikuwa 449 na 468 km / siku! Hii pia ni kasi kubwa ya mwendo wa treni za jeshi.
Labda siri ya kasi ya chini ya echelons ya kwanza inahusiana na ucheleweshaji wa wakati unapobadilisha njia yao? Na echelon ya 1 ya TD ya 17 ilitakiwa kufika lini kwenye kituo cha Arys?
Kulingana na kasi ya kilomita 449-468 / siku, ilibidi afike katika kituo cha Arys (umbali kutoka siding ya 77 hadi kituo cha Arys ni 5554 km) kutoka 23-00 mnamo Juni 7 hadi 11-00 mnamo 8. Ikiwa kasi ya echelons ilikuwa chini kidogo, basi wakati uliokadiriwa wa kuwasili hubadilishwa na echelon inaweza kuwasili baadaye.
Wakati viongozi wa TD ya 17 na 57 walipokaribia kituo cha Arys, walipunguza mwendo au kusimama kwa vituo, wakingojea uamuzi juu ya njia yao zaidi kutoka kwa Kamishna wa Ulinzi wa Watu, Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu na mkuu wa Umoja wa Kisovyeti, Komredi Stalin.
Dhana hii inathibitishwa na kumbukumbu za maveterani. Kwa mujibu wao, vikundi vya kwanza vilifuata bila kusimama kwenye vituo vikubwa na vilisimama tu katika vituo vya nusu kwa chakula na kwa matengenezo au ubadilishaji wa injini za mvuke. Chakula kililetwa kwenye mabehewa kwa ndoo. Kulingana na viwango, chakula kilikuwa saa 1. Wacha turudi kwenye shajara ya kamanda wa kikosi I. U. Moskvin:
Aliwasili Irkutsk mnamo Juni 7 jioni … Saa sita mchana mnamo Juni 8, gari moshi lilihamia Krasnoyarsk …
Kituo hicho kilikaa katika jiji kubwa kwa masaa 19 hivi! Watumishi wa viongozi wengine hata walitembea karibu na kituo hicho, walitembea farasi wao … Kuanzia wakati huo, hakuna mtu anayeharakisha kwa muda … Sio huko Transcaucasia, sio vita na Hitler..
I. U. Moskvin
Tulifika Novosibirsk mnamo Juni 13. Njiani, kwa sababu fulani, tuliwekwa kwenye vituo kwa muda mrefu … Hawakukaa huko Novosibirsk kwa muda mrefu, mahali pengine sio zaidi ya saa …
Treni hiyo iliwasili Novosibirsk mnamo Juni 13. Shajara hiyo haijui ikiwa ni asubuhi, au alasiri, au jioni. Wacha tuseme ni 10-00. Kisha wakati wa kusafiri ni siku 4, 96. Kwa umbali wa kilomita 1850, kasi ya echelon ilikuwa 373 km / siku. Ikiwa treni ilifika baadaye, basi kasi ya harakati itapungua hata zaidi.
Kwa hivyo, kasi ya harakati ilipungua, na kusimama kwa muda mrefu kwenye vituo vikubwa kulionekana. Walipanga hata uoshaji wa wafanyikazi ambao haukupangwa, ambao hapo awali ulikuwa umeosha tu kwenye kituo cha Arys … Ucheleweshaji unaweza kuwa ni kwa sababu ya msongamano wa trafiki kutoka kwa treni za jeshi ambazo zilikusanywa kutoka Krasnoyarsk hadi kituo cha Arys kwa kutarajia hatima yao…
Ikiwa echelons mara moja hawakuhamia Transcaucasia, lakini kuelekea Magharibi, basi haitakuwa lazima kupunguza kasi ya treni na kupoteza muda kwa muda wao wa kupumzika mrefu. Yote hii inathibitisha toleo kwamba, kabla ya Juni 10, Moscow inapokea tena habari ya mshtuko kama matokeo ya majadiliano, ambayo ni mabadiliko katika njia za majeshi ya 16 na 22 kutoka kusini kwenda magharibi. Lakini sio kwa VO za magharibi! Wanahistoria wanaojua nyaraka za kumbukumbu pia walizungumza juu ya hii. Echelon ya kikosi cha silaha cha 333 cha SD ya 152, ambayo ilianza baadaye, ikifuatiwa bila vituo vikuu.
Matukio yanayowezekana katika ofisi ya Stalin
Uamuzi wa kubadilisha njia ya echelons 16-A na 57-th td ulikuwa lini?
Mnamo Juni 7, jeshi na commissar wa watu wa tasnia ya mafuta, Sedin, walibaki ofisini kwa Stalin. Beria na Malenkov walitoka na kuingia. Kwa kuzingatia hatua za usiri zilizoongezeka zinazohusiana na ukuzaji wa mipango na makamanda Lukin na Ershakov, tunaweza kusema kuwa uwezekano wa mipango hii iliripotiwa kwa Stalin mnamo Juni 9 kutoka 16-00 hadi 17-00. Kwa kuzingatia RMs mpya, Stalin hatimaye alifunga suala hilo na mipango ya jeshi la Irani …
Baada ya zamu ya echelons ya 16 A na 57 TD, mawasiliano ya reli ya jamhuri za Asia ya Kati na nchi nzima ikawa ngumu sana. Labda, uamuzi wa kubadilisha njia ya kusafirisha wanajeshi unahusishwa na RM fulani, ambaye alihoji kuaminika kwa vifaa vya muda mrefu vya Wafanyakazi Mkuu wa RC wa KA …
Mnamo Juni 10, NKGB ilipokea ombi la haraka kufafanua data:
Ni nani mwanzilishi wa ombi hili? Kazi inaweza kuwa imetoka kwa Comrade. Stalin au ilianzishwa na kiongozi kupitia RU. Ikiwa ilipitia RC GSh KA, basi kazi hiyo iliundwa kwao mnamo Juni 9.
Mwendo wa Jeshi la 16 kando ya Reli ya Trans-Siberia
Kuhusu harakati ya md ya 109 katika vyanzo vingi kuna habari kwamba vikosi vya kwanza na makao makuu ya mgawanyiko, vitengo vya kikosi cha 381, sehemu ya vitengo vya kikosi cha 602 na vikosi maalum vilivyopakuliwa katika kituo cha Berdichev mnamo Juni 18 na walikuwa iko 10 km kutoka hiyo katika kambi za Skruglevskys.
Echelons hizi ziliondoka mahali pengine karibu Juni 3, na zilifika mapema kuliko vikundi vya kwanza vya mgawanyiko wa tank? Hii inawezaje kuwa? Baada ya yote, vikundi vya kwanza vya mgawanyiko wa tank viliwasili mnamo Juni 21?
Umbali kati ya vituo Kharanor (eneo la md 109) na Berdichev kando ya barabara kuu ya Trassibirskaya ni km 7517. Ikiwa viongozi wengine wa 16 A walifuata Reli ya Trans-Siberia, basi ilibidi waende nayo Magharibi mnamo Juni 10 au 11. Katika kesi hii, wangeweza kufika mnamo Juni 18 huko Berdichev. Echelons ingehitajika kusonga kwa kasi ya kilomita 450-500 / siku.
Dhana hii inafanana na wakati wa mabadiliko katika hatua ya mwisho ya njia ya askari kutoka Transbaikalia. Sasa hawakuhitaji kusonga kando ya njia ya Asia ya Kati. Walakini, kutoka Juni 13, Reli ya Trans-Siberia ilipaswa kujazwa na echelons ya 22 A, ambayo ilipokea amri ya kuhamia Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi …
Ripoti zingine za ujasusi
Ujumbe kutoka kwa Extern (20.5.41):
“Uturuki na Uajemi zitamilikiwa katika siku za usoni. Siku chache zilizopita, makada wa mawakala wa Ujerumani walipelekwa Uturuki kwa kazi ya uasi na ujasusi wa kijeshi …"
Kutoka kwa ripoti ya wakala wa Ujerumani katika ubalozi wa Soviet huko Berlin "Peter" (27.5.41):
Jana usiku … alipitisha ujumbe kwa Filippov … Schmidt alielezea maoni kwamba suala kuu kwa sasa ni swali la watu wa Kiarabu na kuanzishwa kwa utaratibu mpya katika ulimwengu wa Kiarabu … Ujerumani inajitahidi kufikia katika Mashariki ya Kati suluhisho sawa sawa, ya muda mrefu ambayo imepata katika Balkan, na inataka amani na utulivu katika ulimwengu wa Kiarabu pia.
Ujumbe kutoka Ramsay (Juni 1941):
Berlin ilimjulisha Ott kuwa shambulio la Wajerumani dhidi ya USSR lingeanza katika nusu ya pili ya Juni … Sababu za shambulio la Wajerumani: kuwapo kwa chombo chenye nguvu hakuruhusu Ujerumani kupanua vita barani Afrika, kwa sababu Ujerumani inapaswa kuweka kubwa jeshi katika Ulaya ya Mashariki. Ili kuondoa kabisa hatari yoyote kutoka USSR, chombo lazima kiendeshwe haraka iwezekanavyo …
W. Churchill
Juni 10 [jamii ya ujasusi. - Takriban. mwandishi] alisema: "Katika nusu ya pili ya Juni tutashuhudia ama vita au makubaliano" …
Na mwishowe, mnamo Juni 12, ilitangaza: "Sasa kuna ushahidi mpya kwamba Hitler aliamua kumaliza kuingiliwa na Wasovieti na kushambulia" …
Ujumbe kutoka kwa Mkuu (11.6.41):
Duru zinazoongoza za Wizara ya Usafiri wa Anga ya Ujerumani na Makao Makuu ya Usafiri wa Anga zinadai kwamba swali la shambulio la Umoja wa Kisovyeti limetatuliwa. Makao makuu makuu ya Göring yalihamishwa kutoka Berlin, labda kwenda Rumania. Mnamo Juni 18, Goering ni kuondoka kwenda makao makuu mapya …
