Lengo lingine la "Jambia". Lakini usikimbilie kuruka kwa hitimisho.
Msimu uliopita, Maya, meli inayoongoza katika safu mbili za waharibifu wa makombora ya Mradi 27DD, ilizinduliwa katika uwanja wa meli wa Yokohama. Uzinduzi wa mwili wa pili, ambao bado haujapewa jina unatarajiwa mwaka huu. Waharibu wote wawili wanatarajiwa kuingia kwenye huduma mnamo 2020-21.
Kwa muda mrefu, mradi wa Kijapani 27DD ulikuwa umezungukwa na pazia la uvumi na dhana. Vyanzo rasmi vilikaa kimya, hadi wakati wa mwisho bila kufunua kuonekana na kusudi la meli. Kila kitu ambacho kilijulikana kwa hakika: mharibu amepangwa kuwa mkubwa na wa bei ghali. Wataalam walilazimisha mawazo juu ya usanikishaji wa reli na mifumo, ambayo kawaida hujulikana kama "silaha za baadaye." Lakini kila kitu kiligeuka kuwa rahisi. Lori la tani 10,000 na kizazi cha hivi karibuni Aegis na sifa kadhaa za kitaifa. Wajapani wanafanya kazi ya kuimarisha "msingi wa mapigano" wa vikosi vyao vya jeshi vya majeshi vyenye nguvu tayari (maandishi rasmi ya "vikosi vya kujilinda" yanaweza kuachwa kama masalia ya enzi).
Kulingana na hali halisi inayoonekana, tunaweza kudhani kuwa majirani zetu wakati huo huo wanatekeleza mipango miwili inayofanana ya ujenzi wa waharibifu, ambayo inaweza kugawanywa kwa hali nyepesi na "nzito". Katika vyanzo vya kigeni, wa mwisho ni wateule wa BMD (Ulinzi wa Makombora ya Ballistic), waharibifu wa ulinzi wa kombora.
Inavyoonekana, Wajapani wanatia matumaini yao kwa vikundi vya vita vya miamba ya Arleigh Burks na Aegis mfumo wa ulinzi wa angani / kombora la masafa marefu, wakizungukwa na waharibifu wadogo walio na kinga ya masafa mafupi.
Ujenzi mzuri wa agizo, ambayo hukuruhusu kusisitiza faida na kiwango cha hasara za kila meli.
Wa mwisho wa wawakilishi wa miradi "nzito" ("Ashigara") waliingia huduma katika kipindi cha mbali cha 2008, na kwa jumla kuna waharibifu sita katika meli. Katika miaka iliyofuata, kipaumbele kilipewa "walinzi" waharibifu wa miradi miwili iliyounganika, "Akizuki" na "Asahi", pia vitengo sita - moja baada ya nyingine. Wa mwisho katika safu hiyo, Shiranui, aliingia huduma tangu zamani, mnamo Februari 27, 2019.
Ikilinganishwa na waharibifu "wazito", hubeba kupunguzwa mara tatu kwa risasi za kombora na uhamishaji wa chini mara mbili. Wanatofautiana katika suluhisho za kisasa zaidi za kiufundi, ikiwa ni pamoja na. tata ya bendi mbili na AFAR. Masafa ya rada yaliyochaguliwa "yameunganishwa" na sifa za makombora na madhumuni ya waharibifu - kushikilia ulinzi katika eneo la karibu. Aegis ya masafa marefu itashughulika na wabebaji na malengo katika nafasi karibu.
Kwa kweli, Wajapani wana waharibifu wa "mwanga" kidogo; kwa jumla kuna meli kama 20. Mbali na safu ya "jua" na "mwandamo" (mada inachezwa kwa majina "Akizuki" na "Asahi"), kuna miradi mingine miwili ya zamani ya "mvua" na " mawimbi "(" Murasame "na" Takanami "), iliyojengwa mwanzoni mwa karne. Kikubwa dhaifu na vitengo vya zamani zaidi, hata hivyo, bado inabaki na thamani ya vita katika wakati wetu.
Miradi ya helikopta ya kuharibu (2 + 2) inahusu "waangamizaji" rasmi kabisa. Wamejumuishwa katika muundo wa waharibu makombora "mazito" na "nyepesi", ambapo hutimiza jukumu lao maalum kama meli zinazobeba ndege. Kwa sasa, kabla ya kuonekana kwa wapiganaji wa F-35B kwenye staha za Hyuga na Izumo, majukumu ya wabebaji wa helikopta za kasi hupunguzwa ili kuimarisha ulinzi wa kupambana na manowari wa muundo wa meli.
Labda ulihisi kejeli za mwandishi wakati akielezea meli "zilizopitwa na wakati".
Meli ya Ardhi ya Jua linaloibuka inakua kwa kasi ya kushangaza, kila mwaka inasasisha matokeo yaliyopatikana. Tayari, na meli za kivita za kisasa za ukanda wa bahari 30, inamhakikishia Tsushima 2.0 kwa wapinzani wake wote katika mkoa wa Asia-Pacific.
Lakini Wajapani hawaishii hapo.
Wakati umefika wa kuimarishwa kwa meli ya waharibifu "wazito". Sehemu sita zilizopo hazitoshi kwa kuzunguka katika mfumo wa huduma za kupambana, mafunzo na matengenezo yaliyopangwa. Kwa kuongezea, mkubwa zaidi wa "kubwa" tayari amesherehekea kumbukumbu ya miaka 25.
Msaada ulifika kwa wakati.
Maelezo ya "Maya" hayaitaji kuzungumza juu ya "muundo wa msimu", "njia iliyojumuishwa" na hali nyingine rasmi ili kufurahi juu ya uvivu usiofaa. Katika hafla ya uzinduzi, Admiral Takihiro alisema mharibu huyo atakuwa "ishara ya Japani kama nguvu kubwa ya jeshi."
Kitaalam, hii ni aina nyingine ya Burke. Walakini, "Maya" ina urefu wa mita 15 kuliko babu yake, mita 2 pana na kubwa katika uhamishaji kwa tani 1000.
Kwa nje, wanaonekana kama mapacha. Wataalam wanaweza tu kutambua Maya kwa urefu mkubwa wa muundo. Waharibifu "wazito" wa Kijapani kawaida hucheza jukumu la bendera ya vikundi vya vita, kwa hivyo wana ngazi kadhaa za ziada katika muundo wa juu ili kubeba FKP, nyumba za wasifu na majengo ya makao makuu ya "suite".
Kwa sababu ya muundo ulioongezeka, antena za rada zimewekwa kwa urefu zaidi, ambayo inachangia kuongezeka kwa anuwai ya kugundua malengo ya kuruka chini ikilinganishwa na "asili" ya Amerika.
Hull ya "umbo la burk" imepitia upangaji mdogo (kwa kiwango chake): sehemu kubwa ya risasi za roketi (seli 64) zimejilimbikizia kwenye upinde, mbele ya muundo mkuu. Waharibifu wa Amerika wana kinyume kabisa (32 katika upinde, 64 nyuma).
Tofauti ya pili inayojulikana katika muundo wa kiufundi ni kuanzishwa kwa usambazaji wa umeme. Tofauti na Burke, ambayo ina injini nne za turbine za gesi zilizounganishwa na mitambo ya propeller, katika mradi wa Maya, shafts ya propeller huzunguka motors za umeme wakati wa kusafiri. Mitambo miwili ya gesi hutumiwa kama jenereta za turbo, zingine mbili (mitambo kamili ya kasi) zinaweza kushikamana moja kwa moja (kupitia sanduku la gia) kwa laini za shimoni.
Faida kuu iko katika kuongeza uwezo wa nishati na matarajio ya kusanikisha watumiaji wanaoahidi, wanaohitaji zaidi - rada na silaha.
Kwa upande wa Maya, tunazungumza juu ya makumi ya megawati. Kwa kulinganisha: mmea wa waangamizi wa Amerika unajumuisha jenereta tatu za nguvu za chini (3x2, 5 MW). Mitambo ya gesi ya LM2500 haitoi hata tone moja la umeme kwa mtandao wa meli. Kama matokeo, kuna ukosefu wa nishati kwenye meli. Wakati swali lilipoibuka juu ya kuonekana kwa rada mpya juu ya waharibifu wa "safu ndogo ya tatu", pendekezo lilizingatiwa kufunga jenereta ya ziada kwenye hangar ya helikopta.
Kutoka kwa asiyeonekana kwa jicho la uchi, lakini tofauti kubwa ya "Maya", inafaa kuonyesha BIUS iliyosasishwa "Aegis". Meli iliweza kutumia wigo wa kulenga kutoka kwa wabebaji wa nje wakati wa kurudisha shambulio la hewa. Katika toleo la asili, ina jina la CEC (Uwezo wa Ushirika wa Ushirika).
Baada ya kupokea onyo juu ya kombora linalopinga meli, ambalo bado halionekani kwa njia yake mwenyewe ya kugundua kwa sababu ya urefu wake wa chini wa ndege, mharibu anaweza kufyatua risasi ya makombora ya kupambana na ndege na mwongozo unaotumika - kuelekea mwelekeo unaokaribia tishio. Bila kusubiri kuonekana kwa makombora ya kupambana na meli kwa sababu ya upeo wa redio.
Uwezo wa Ushirika wa Ushirika unaweza kutumika wakati vifaa vya rada vyenyewe vinashindwa. Mwangamizi aliyepofuka ghafla anapata uwezo wa kumwona adui kwa macho ya mtu mwingine.
Hadi leo, njia pekee ya uteuzi wa lengo la nje, iliyobadilishwa kwa kubadilishana data na Aegis inayosafirishwa na meli, inabaki AWACS E-2 Hawkeye ya marekebisho ya baadaye C Group-2 + na D. Kuna ndege 13 tu kama hizo katika Jeshi la Anga la Japani, kwa hivyo utekelezaji wa Uwezo wa Ushirika wa Ushirika utawezekana kabisa tu kwa vitendo vya pamoja na mshirika mkuu.
Kama muktadha unavyoonyesha, risasi za Maya zitajumuisha makombora ya anti-ndege ya Standard-6 na kichwa kinachofanya kazi. Matumizi yao huondoa vizuizi kwa idadi ya njia za kuangazia lengo. Pili, SM-6 ilionyesha uwezo wa kugonga kwenye malengo ya uso (iliyoongozwa kwenye meli, kama kombora la kawaida la kupambana na meli), bila hitaji la kuangaza kutoka kwa rada ya mwangamizi. Kwa kweli, hii sio eneo linalofaa zaidi la utumiaji wa "kiwango": urefu wa juu, trafiki ya kiwango cha juu hufunua kombora mapema na huongeza sana uwezekano wa kukamatwa kwake. Walakini, anti-meli "Standard-6" inakuwa moja wapo ya vitisho.
Kwa kuongezea risasi kuu ya kombora, iliyoko UVP, kwenye staha ya "Maya" kutakuwa na vizindua vyenye kutegea makombora ya anti-meli ndogo (kama "Vijiko" vya Amerika). Katika vyanzo vya kigeni, vilivyoandikwa kwa lugha inayoeleweka zaidi, kuna habari ndogo sana juu ya makombora haya, yaliyoteuliwa "Aina ya 17". Inaonekana kama maendeleo zaidi ya makombora ya chini ya kuruka ya chini ya ndege yenye uzani wa uzani wa kilo 600-700. Kutoka kwa ubunifu - kichwa cha mwongozo wa rada na AFAR. Na hii ni risasi inayoweza kutolewa, haswa inayoweza kutumiwa! Inavyoonekana, Japani iliyoendelea inaweza kumudu hata kupita kiasi vile.
Swali la kupendeza linahusiana na saizi ya kawaida ya UVP inayotumiwa kwenye meli za Japani. Hapo awali, hii inapaswa kufupishwa "usafirishaji" marekebisho ya usanidi wa Mk.41 ili kubeba TPK na makombora yasiyozidi m 6, 8. Tofauti na meli ya Amerika, ambayo hutumia muundo wa MK.41 "mgomo", unaofaa kuweka Makombora ya kusafiri kwa Tomahawk (urefu wa shimoni - mita 7, 7).
Kwa kuzingatia uhusiano maalum kati ya Merika na Japani, ambao meli zao ni mshirika aliyeendelea zaidi na wa kutosha katika operesheni za majini, mtu anaweza kuweka mbele dhana ya ushirikiano wa karibu wa kijeshi na kiufundi. Dhana hiyo inasaidiwa na mifano ambayo Japani ilikuwa ya kwanza kupata silaha za hivi karibuni. Kwa mfano, uhamishaji wa teknolojia ya Aegis na nyaraka za aina mpya ya mharibifu (Arleigh Burke ambaye hakujulikana wakati huo) aliidhinishwa mnamo 1988. Hata kabla ya kuwekewa mwangamizi mkuu huko USA!
Labda unajiuliza ni kwanini vikosi vya ulinzi vya majini vya Japani vinaweza kuhitaji silos za kombora refu?
“Mamlaka ya Japani wanasoma uwezekano wa kuunda uzalishaji wa makombora ya masafa marefu kwa malengo ya kupiga ardhi. Chapisho hili liliambiwa na chanzo katika baraza la mawaziri la nchi hiyo. Mipango kama hiyo iliibuka kuhusiana na hali isiyo thabiti kwenye Rasi ya Korea."
(Gazeti la Sankei, Desemba 2017)
Inabakia kuongeza kuwa kuna wazinduaji 96 kwenye Maya.
* * *
Wajapani, kwa umakini wao wa kawaida kwa undani, huendeleza maoni ya wabuni wa Amerika. Hii pia ni kwa sababu ya uwezo wa mradi wa Burke.
Tofauti na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambapo waharibifu kama hao wanachukuliwa kama kitengo cha kawaida, bidhaa ya uzalishaji wa wingi, Wajapani, na idadi ndogo ya meli (6 + 2 zinazojengwa), watibu kwa uangalifu maalum waharibifu wao wa "kombora". Kama matokeo, mradi wa 27DD ulizidi asili kwa uwezo.
Mbali na kuboresha sifa zao za mapigano kwa sababu ya saizi yao kubwa na kuletwa kwa suluhisho mpya, waharibifu hawa huingia huduma wakiwa na vifaa kamili, na mifumo na silaha zote zimewekwa kulingana na mradi huo. Wajapani hawachumbii silaha za kupambana na meli na laini za ulinzi (2 lazima "Phalanxes"). Hakuna njia zinazopuuzwa kuimarisha meli.
Kwa makombora ya kusafiri kwa masafa marefu, kila wakati kuna watu zaidi ya wa kutosha wanaotaka kurusha makombora ya kusafiri. Tofauti na wale ambao wako tayari kupigana na njia za kisasa za shambulio la angani. Funika mikoa yote ya nchi kutoka kwa makombora ya balistiki na uweke ulinzi wa muundo wa meli kwenye bahari kuu.
Jina la mwangamizi "Maya" alichaguliwa kwa heshima ya mlima wa jina moja katika Jimbo la Hyogo. Hili ni jina baya, baya. Ilikuwa ni mali ya cruiser nzito.
Rejea ya kihistoria
Binoculars zilirarua muhtasari wa meli kutoka kwenye giza la karne nyingi. Upinde ulikatwa na shina lililopindika. Nyuma ya muundo mkubwa. Na kati yao njia ya ulimwengu unaofuata - kikundi cha upinde wa silaha kuu za caliber, "piramidi" mbaya.
"Maya" na kaka zake watatu waliingia katika historia kama wasafiri nzito wa darasa la "Takao". Wanajulikana kwa kuwa MCTs wenye nguvu kutoka wakati waliingia huduma (1932) hadi kuonekana kwa MCT za aina ya Baltimore mnamo 1943. Miongoni mwa meli zote zilizojengwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 10-11,000 kutoka kwa mchanganyiko wote unaowezekana wa sifa za kasi, silaha na ulinzi kutoka Amerika "Northampton" na Briteni "Dorsetshire" hadi Italia "Zara" na "vita vya mfukoni" vya Ujerumani vya darasa la "Deutschland".
Mradi ambao ulikuwa na dhamana kubwa ya kupambana katika hali yoyote. Kutoka "ushiriki wa jumla" hadi mafanikio na mafungo ya haraka ikitokea mabadiliko ya ghafla katika hali hiyo.
Nguvu ya kukera - bunduki 10 katika turret kuu tano na silaha za kipekee za torpedo kwenye ubao. Udhibiti katika vita - kwa umakini ambao Wajapani walilipa shida hii. Kasi ni mafundo 35 na nguvu ya mashine ya 130,000 hp. Ulinzi wa silaha wima (ukanda) kwa mita 120, na upana wake katika eneo la vyumba vya injini mita 3, 5 na unene wa mm 102 - kiwango kisichoweza kupatikana cha ulinzi kwa wenzao.
Cruisers wa aina hii hawakuwa na mapungufu yoyote ambayo yanaweza kutambuliwa kuwa muhimu katika hali za enzi hiyo na kuwa kikwazo kikubwa katika vita.
"Takao" na "Atago" zilijengwa katika ghala la serikali huko Kure. Maya ilijengwa kwenye uwanja wa meli wa kibinafsi wa Kawasaki na ilijengwa miezi 18 haraka. Hatima hiyo hiyo ilimpata aina hiyo hiyo "Chokai", iliyojengwa na vikosi vya "Mitsubishi". Ama ujenzi wa serikali uliambatana na fujo kubwa, au udhibiti wa pesa zilizotengwa ulidhoofishwa katika muundo wa "shirika la serikali". Hii imebaki kuwa siri ya historia.
Lakini inajulikana haswa: Makamu Admiral Yuzuru Hiraga na timu yake, ambao waliunda mradi wa Takao, walikuwa na talanta.
* * *
Mapigano yamekufa tangu zamani, Wamaya wa zamani walipumzika chini, kwa hatua na kuratibu 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Kati ya cruiser nzito na mharibifu wa kisasa kuna pengo la muda wa miaka 90 kwa upana. Jambo pekee ambalo meli hizi zinafanana, badala ya jina, ni silhouette iliyo na muundo mkubwa wa 10-tier.
Walakini, kile kilicho ndani ya muundo wa meli ni mada ya hadithi tofauti kabisa.
