Hivi sasa, Canada inatekeleza mpango wa kujenga meli za doria za Arctic za Harry DeWolf. Meli ya kwanza kama hii imekabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Royal Canada, na saba zaidi kufuata. Kwa msaada wa vitengo vile vya mapigano, Jeshi la Wanamaji na Walinzi wa Pwani wanapanga kuimarisha uwepo wao katika bahari ya Bahari ya Aktiki, incl. katika maeneo magumu kufikia na kufunikwa na barafu.
Barabara ya ujenzi
Haja ya kujenga kizazi kipya cha meli za doria ilijadiliwa kwanza katikati ya miaka ya 2000. Wakati huo ilisemekana kwamba Jeshi la Wanamaji la Canada na Guardian Guard walihitaji boti za doria kama Svalbard ya Norway, inayoweza kubeba silaha anuwai na kuwa na PC5 ya kiwango cha barafu (operesheni ya mwaka mzima katika barafu la mwaka mmoja wa unene wa wastani uliochanganywa na zile za kudumu). Hivi karibuni mpango wa Meli ya Doria ya Arctic na Ufukoni (AOPS) ulizinduliwa, kusudi lao lilikuwa kukuza mahitaji ya meli mpya.
Mnamo 2010, mradi huu ulijumuishwa katika mpango mkakati wa ujenzi wa meli, shukrani ambayo iliwezekana kupeleka muundo kamili na maandalizi ya ujenzi wa baadaye. Mkataba wa maendeleo ya mradi ulipewa Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Tayari katika hatua ya maendeleo, mradi wa AOPS mara kwa mara ulikabiliwa na shida anuwai za kiufundi na zingine. Hasa, alikosolewa kwa kiwango cha kutosha cha sifa za "Arctic" zilizoainishwa na mteja.
Walakini, kazi hiyo haikuacha. Kwa kuongezea, muda mrefu kabla ya kukamilika kwao, mnamo Oktoba 2011, agizo la kwanza la ujenzi wa meli za kwanza za safu hiyo zilionekana. Kwa mujibu wa waraka huu, maendeleo na ujenzi wa AOPS inayoongoza inapaswa kugharimu meli hiyo $ 3, dola bilioni 1 za Canada. Ujenzi wa meli moja ya serial ilikadiriwa kuwa bilioni 2.
Walakini, mradi huo umeonekana kuwa ngumu kupita kiasi, na mwishoni mwa 2014 bajeti yake ilibadilishwa juu. Gharama ya meli zinazoongoza ziliongezeka hadi $ 3.5 bilioni, kwa meli za serial - hadi $ 2.3 bilioni. Matokeo yake, mipango ya safu hiyo ilibidi ipunguzwe kutoka meli nane hadi sita.
Kwa sasa, mpango wa AOPS hutoa kwa ujenzi wa meli sita za doria kwa Jeshi la Wanamaji la Canada. Mnamo 2019, iliamuliwa kujenga majengo mengine mawili kwa Walinzi wa Pwani. Ujenzi huu utafanywa kulingana na mradi uliosasishwa ambao unakidhi mahitaji ya mteja mpya.
Meli mfululizo
Mnamo 2014, uongozi wa Canada ulitangaza kuwa ujenzi wa meli inayoongoza Harry DeWolf itaanza hivi karibuni - ilipewa jina la kamanda bora wa Jeshi la Wanamaji wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ilibainika kuwa hii itakuwa meli kubwa zaidi ya kijeshi iliyojengwa na Canada katika nusu karne iliyopita.
Katika msimu wa joto wa 2015, maandalizi ya ujenzi yalianza huko Irving Shipbuilding, na usanidi wa miundo ulianza mnamo chemchemi ya 2016. Sherehe rasmi ya kuweka ulifanyika tu mnamo Juni 9, 2016. Awamu ya kwanza ya ujenzi iliendelea hadi Septemba 2018, wakati meli ilipozinduliwa. Ilichukua zaidi ya mwaka kukamilisha ujenzi ukutani, na mnamo Novemba 2019, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ilienda majaribio ya bahari. Mnamo Julai 31, 2020, ilikabidhiwa kwa mteja kwa hatua mpya ya upimaji. Sherehe ya uandikishaji ilifanyika hivi karibuni - Juni 26, 2021.
Mnamo Septemba 2016, maandalizi yakaanza kwa ujenzi wa mashua ya doria ya kwanza ya HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Alama hiyo ilifanywa mnamo Mei mwaka ujao. Mnamo Novemba 2019, meli ilizinduliwa. Hafla zinazojulikana zilikuwa na athari mbaya kwenye mchakato wa ujenzi, na majaribio ya bahari ya kiwanda yalianza tu Mei mwaka huu.
Tangu Desemba 2018, ujenzi wa meli ya tatu ya safu ya HMCS Max Bernays imekuwa ikiendelea, na mnamo Februari 2021. aliweka jengo linalofuata kwa William Hall. Amri zote mbili bado zinajengwa kwenye njia ya kuteleza, ingawa ya kwanza inaweza kuzinduliwa katika miezi ijayo. Maandalizi yameanza kwa ujenzi wa meli ya tano, lakini bado haijawekwa chini. Baada ya kutolewa kwa vifaa vya uzalishaji, kazi itaanza mnamo sita.
Katika siku zijazo, imepangwa kujenga meli mbili zaidi kwa SOBR. Mkataba wao bado haujasainiwa, na wakati wa ujenzi haujatangazwa. Labda, vifaa vya kurudia vya Walinzi wa Pwani moja kwa moja inategemea ujenzi wa meli za Jeshi la Wanamaji - na juu ya upatikanaji wa uwezo wa bure kwenye kiwanda cha ujenzi wa meli ya Irving.
Vipengele vya kiufundi
Mradi wa AOPS / Harry DeWolf hutoa kwa ujenzi wa urefu wa mita 106, meli 19 kwa upana na uhamishaji wa jumla wa tani 6, 6 elfu. Kwa kazi katika bahari ya kaskazini, ganda hufanywa kulingana na mahitaji ya darasa la PC5. Upinde umeimarishwa kwa PC4, ambayo inaruhusu operesheni ya mwaka mzima katika barafu la mwaka wa kwanza wa unene mkubwa ulioingiliwa na barafu ya kudumu.
Kimuundo, meli imegawanywa katika moduli kuu tatu, ambayo kila moja inajumuisha zaidi ya vitalu 60 tofauti. Usanifu huu unapaswa kufanya ujenzi kuwa rahisi na haraka. Meli ya meli ina mistari ya kawaida kwa ajili ya kuvunja barafu. Ujenzi mkubwa ulio na paa la dawati la upinde na kuta zilitumika kulinda wafanyikazi na vifaa kutoka kwa hali mbaya ya hewa.
Kiwanda cha umeme kinategemea jenereta nne za dizeli zenye uwezo wa 4, 8 elfu hp. (MW 3.6). Kwa msaada wao, nguvu hutolewa kwa viboreshaji viwili vya usukani na injini za kusukuma zenye uwezo wa hp elfu 6 kila moja. Thruster ya upinde pia hutolewa ndani ya mwili. Pamoja na mmea kama huo wa meli, meli inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 17 kwenye maji wazi na kuvunja barafu kwa kasi hadi mafundo 3. Masafa ya kusafiri kwa maji wazi ni 6, 8 elfu maili ya baharini.
Waangalizi wa AOPS wamejumuishwa na CMS 330 mfumo wa usimamizi wa habari wa kupambana kutoka Lockheed Martin Canada. Inajumuisha rada kadhaa za urambazaji, kugundua lengo na utumiaji wa silaha; mifumo ya elektroniki, vifaa vya kompyuta, nk. Kazi kamili katika amri na udhibiti wa vitanzi vya NATO imehakikisha.
Silaha kuu ya meli ya doria ni mlima wa Mk 38 Mod 2 wa silaha na kanuni ya moja kwa moja ya 25 mm. Imewekwa kwenye tank mbele ya muundo wa juu. Pia kuna mitambo kadhaa ya bunduki za mashine ya M2HB.
Katika sehemu ya juu ya muundo wa juu kuna hangar ya usafirishaji wa helikopta moja; kuna staha ya kukimbia karibu. Walinzi lazima wachukue na kuendesha helikopta Sikorsky CH-148 Kimbunga, AgustaWestland CH-149 Cormorant au Bell CH-146 Griffon, au aina anuwai za UAV zinazofanya kazi na Canada.
Sehemu ya mizigo hutolewa kwenye bodi, ambayo huchukua boti mbili, vifaa vya magari, pikipiki za theluji, nk. kwa kutatua shida juu ya maji, juu ya ardhi na juu ya uso wa barafu. Meli hiyo ina crane ya tani 20 kwa kushughulikia mizigo.
Marekebisho ya Harry DeWolf kwa Walinzi wa Pwani yatatofautiana na muundo wa msingi. Miundo ya kimsingi na mifumo ya jumla ya meli itabaki ile ile, lakini muundo wa vifaa utabadilika. Sehemu za malazi na shehena pia zitarejeshwa.
Huduma ya baadaye
Programu ya maendeleo na ujenzi wa meli za doria za AOPS zilinyooshwa kwa zaidi ya muongo mmoja, lakini sasa inatoa matokeo halisi. Meli inayoongoza ya aina hii, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), imeingia hivi karibuni katika Jeshi la Wanamaji la Canada na iko tayari kwa huduma. Inasemekana, mnamo Agosti, ataendelea na safari yake ya kwanza. Atalazimika kushinda Njia ya Kaskazini Magharibi na kusafiri baharini pwani ya Pasifiki. Halafu, kupitia Mfereji wa Panama, meli hiyo itarudi kwenye Bahari ya Atlantiki na kufanya mpito kwenda msingi.
Doria ya kwanza ya aina mpya haitaingia kwenye meli mapema zaidi ya mwaka ujao. Mfululizo mzima wa meli zitachukuliwa katika huduma tu katikati ya muongo mmoja. Inatarajiwa kwamba hii itapeana Jeshi la Wanamaji la Canada uwezo na faida kadhaa mpya ambazo zinathibitisha utekelezaji mrefu kama huo sio mpango mkubwa na ngumu zaidi.
Inaripotiwa, meli za darasa la "Harry Devolph" zitatumika katika mikoa ya kaskazini, kuhakikisha usalama wa mipaka ya baharini na ukanda wa kipekee wa uchumi. Watakuwa na jukumu la kufanya doria, kutafuta na kupunguza vitisho, na pia wataweza kusindikiza meli na kushiriki katika shughuli mbali mbali za kibinadamu na uokoaji.
Meli mpya za doria zina umuhimu mkubwa kulinda mipaka ya baharini ya Canada. Ukweli ni kwamba kwa sasa kuna shida kubwa katika eneo hili. Doria zilizopo na frigates za meli, pamoja na meli za doria za Walinzi wa Pwani, zina fursa ndogo za kufanya kazi katika latitudo za juu. Vivunja-barafu kutoka SOBR, nao, wamepitwa na wakati kimaadili na kimwili.
Meli za doria za AOPS / Harry DeWolf ni viboreshaji vya barafu vilivyo na uwezo mkubwa wa ufuatiliaji na nguvu ndogo ya moto. Meli ya muonekano huu itachukua nafasi ya kati kati ya meli za barafu kamili za BOKHR na meli za kivita za Jeshi la Wanamaji, zikichukua sehemu ya majukumu yao. Kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa hizi zitakuwa meli za ujenzi mpya na maisha ya huduma ya miaka 25. Thamani ya meli kama hizo kwa usalama wa kitaifa ni dhahiri.
Matokeo yanayotarajiwa
Kwa hivyo, mpango wa upyaji wa meli wa muda mrefu, licha ya ugumu wa hali ya kifedha, shirika na maumbile mengine, huanza kutoa matokeo yanayotarajiwa. Jeshi la wanamaji la Royal Canada limepokea mashua inayoongoza ya doria ya barafu yenye uwezo maalum na matarajio makubwa, na meli mpya za aina hii zinatarajiwa katika siku zijazo.
Walakini, sio kila kitu huenda kwa urahisi na vizuri. Tayari katika hatua ya kubuni, ilikuwa ni lazima kurekebisha bajeti na kupunguza safu iliyopangwa. Sasa utekelezaji wa mipango kama hiyo inakabiliwa na shida mpya zinazochelewesha mchakato wa ujenzi. Walakini, amri ya Canada haina chaguo na inalazimika kulipa kipaumbele kwa mpango wa AOPS. Na katika miaka michache hii itasababisha matokeo yote unayotaka.
