Jimbo la kaskazini kabisa la Jumuiya ya Ulaya, nchi ya fjords, milima na barafu. Mmoja wa wagombeaji wakuu wa rasilimali asili ya Arctic. Kutana na Norway nzuri. Kwa kuwa mimi na wewe sio watalii wa kawaida, lakini wapenzi wa hadithi za majini, ninawaalika wasomaji leo kufanya muhtasari mfupi wa Jeshi la Wanamaji la kisasa la Norway (Kongelige Norske Marine).
Marafiki wa zamani lakini wasio na fadhili
Hakuna afisa wa majini huko Kaskazini ambaye hajui "Marjata" ni nani. Mabaharia kwa utani ni pamoja na "Mashka" katika nguvu ya kupigana ya Kikosi cha Kaskazini, kwa sababu yeye hutumia wakati mwingi kwenye uwanja wa mafunzo katika Bahari ya Barents kuliko meli zetu.
Mara chache kwenda kufanya kazi za mafunzo ya mapigano ni kamili bila kukutana na mwanamke huyu. "Maryata" mara nyingi huingia kwenye maeneo yaliyofungwa na inaingiliana na mazoezi ya kupigana, hupima uwanja na vigezo vya vituo vyetu, inachukua ishara za redio na inafuatilia upimaji wa mifumo mpya.
Kwa hivyo, F / S "Marjata" meli maalum ya upelelezi wa elektroniki, kizazi cha tatu. Wakati wa Vita Baridi, walikuwa wamewekwa peke kama meli za utafiti wa amani. "Maryata" ya kisasa iko kwenye mizania ya E-tjenesten - akili ya jeshi la Norway, mwaka wa kuingia katika huduma - 1995.
Urefu wa meli katika njia ya maji ya kubuni ni mita 72, upana wa juu ni mita 40. Uhamaji jumla unafikia tani 7560. Kasi - mafundo 15. Wafanyikazi - watu 45: watu 14 wanadhibiti meli, wengine ni wafanyikazi wa kiufundi na maafisa uhusiano. Kulingana na data iliyotolewa na E-tjenesten, wafanyikazi wa "Maryata" wana wataalam wa Amerika tu.
Kama ulivyoona, kibanda cha "Maryata" kina sura isiyo ya kawaida, iliyoundwa kwa njia ya "chuma" (muundo wa meli ya aina ya Ramform). "Maryata" iliundwa mahsusi kwa suluhisho la kazi za upelelezi - kwa utendaji thabiti wa vifaa vya upelelezi ilikuwa ni lazima kuhakikisha utulivu wa juu wa meli. Ili wasiingiliane na kurekodiwa kwa vipimo, umakini mkubwa hulipwa kwa kupunguza kiwango cha kelele na mtetemo wa mifumo ya meli. "Maryata" imewekwa na kila kitu muhimu kwa operesheni ya muda mrefu katika hali mbaya ya Arctic, mifumo yote ya redio-elektroniki kwenye staha inalindwa na vifuniko vya kuhami joto. Hakuna habari juu ya upelelezi "wa kujaza" meli.
Licha ya wafanyikazi wake wa Amerika na kufanya ujumbe wa vita kwa maslahi ya NATO, "Maryata" ilijengwa na Wanorwe na iko Kirkenes (kilomita 8 kutoka mpaka wa Urusi na Norway). Yeye hupeperusha bendera ya Jeshi la Wanamaji la Norway na mara nyingi hujifanya kama chombo cha utafiti.
Hivi karibuni, eneo kuu la shughuli za "Maryata" liko kati ya digrii 34 - 36 urefu wa mashariki, katika eneo lililoko karibu na mpaka wa maji ya eneo la Urusi. Kwa mfano, katika kipindi cha Machi hadi Mei 2007, "chuma na mayai" ya Norway ilifanya safari 10 za upelelezi hapa! Mabaharia wetu wameanzisha kuwa vifaa vya "Maryaty" hufanya iwezekane kufanya utaftaji wa redio kwa umbali wa kilomita 500, kwa maneno mengine, "chuma" inadhibiti hali ya Bahari ya Barents kikamilifu.
Mnamo 2010, ujasusi wa Norway ulianza kuzungumza juu ya kujenga kizazi cha nne cha meli za Marjata. Severomorsky, kuwa macho mara tatu zaidi!
Washindi wapya wa Aktiki
Mwisho wa karne ya ishirini, meli ya mabaharia wakuu wa Viking ilikuwa macho ya kusikitisha. Nchi tajiri zaidi ulimwenguni, na viwango vya juu vya maisha ya idadi ya watu, haikuwa na meli moja ya kisasa ya kivita. Frigates za darasa la Oslo, iliyoundwa nyuma miaka ya 60, licha ya silaha zao zenye nguvu na anuwai, kisasa cha kawaida na matengenezo yenye uwezo, haikuweza tena kukidhi mahitaji ya kisasa. Na Jeshi la Wanamaji la Norway halikuwa na jambo kubwa zaidi mwanzoni mwa miaka ya 2000. Boti ndogo za makombora (vitengo 14), meli za doria na wafagiaji wa migodi kadhaa walio na ganda la glasi ya glasi zinaweza kutumika vizuri tu kulinda ukanda wa pwani. Hali hiyo iliokolewa kwa sehemu na manowari 6 za dizeli za Ula zilizojengwa nchini Ujerumani mwishoni mwa miaka ya 1980.
Wanorwegi walianza kutafuta mbadala mwafaka wa frigates zao za zamani. Mharibifu wa darasa la Orly Burke Aegis alionekana kuvutia sana, haswa kwani Wamarekani hawakupinga uhamishaji wa teknolojia ya Aegis kwa wenzi wao wa NATO. Lakini, kupitia uchambuzi kamili wa hali ya kijiografia, chaguzi zinazowezekana za matumizi ya Jeshi la Wanamaji na sifa za kiufundi na kiufundi za miundo anuwai ya kigeni, mabaharia walifikia hitimisho kwamba Orly Burke haikidhi masilahi ya Jeshi la Wanamaji la Norway: ni kubwa mno, ina nguvu kupita kiasi, na kwa hivyo ni ghali. Ya faida zaidi ilikuwa chaguo la kuunda friji yako mwenyewe na mfumo wa Aegis kwa msingi wa meli za kivita za Uhispania za aina ya Alvaro de Bazan - nakala ndogo za Orly Berkov. Iliamuliwa kushirikiana na Uhispania.
Ndani ya miaka michache, mradi wa kiufundi ulikuwa tayari, na katika kipindi cha 2006 hadi 2011, frigates tano mpya za aina ya "Fridtjof Nansen" ziliingia kwenye Jeshi la Wanamaji la Norway. Meli zote tano za kivita zimetajwa kwa majina ya wasafiri wakubwa wa Norway: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad na Thor Heyerdahl.
Kitaalam, zote ni "matoleo ya bajeti" ya frigates za Uhispania. Mchanganyiko wa nguvu ya turbine ya gesi ya dizeli ya aina ya CODAG inaruhusu meli kukuza mafundo 26. Masafa ya kusafiri ni maili 4500 za baharini. Utendaji mzuri wa frigates na uhamishaji wa jumla wa tani 5300.
Kuhusu silaha za Fridtjof Nansen, "onyesho" kuu la meli, bila shaka, ni mfumo wa habari na udhibiti wa kupambana na Aegis wa Amerika. Sehemu kuu ni rada ya AN / SPY-1 iliyo na safu ya safu ya safu, ambayo inaruhusu uundaji wa mihimili nyembamba iliyoelekezwa kwa mwelekeo holela bila mzunguko wa mitambo ya antena. Kukosekana kwa fundi na vifaa vya kisasa vya elektroniki huruhusu, kwa muda wa millisekunde kadhaa, kubadilisha kiholela mwelekeo wa "kuona" kwa rada.
Mzunguko wa uendeshaji wa rada ya AN / SPY-1 ni kama ifuatavyo. Wakati mwingi hutumika kutafuta, wakati rada mara kwa mara huunda mihimili nyembamba iliyoelekezwa, sare kujaza nafasi inayolingana ya nafasi. Sifa za nishati ya antena hufanya iwezekane kudhibiti nafasi ndani ya eneo la maili 200 kutoka kwa meli (kwa kiwango hiki, malengo tu katika anga ya juu yanaweza kugunduliwa; chini ya upeo wa redio, rada ya SPY-1 haioni chochote, kama rada zingine zote). Kwa kila lengo lililogunduliwa, ndani ya sekunde chache baada ya kugunduliwa, mihimili kadhaa ya ziada huundwa, ambayo huamua kasi (kwa njia ya Doppler) na mwelekeo halisi wa harakati ya mlengwa.
Kwa madhumuni kadhaa, njia ya ufuatiliaji inaweza kuwekwa, ambayo malengo yanaangaziwa na rada kwa vipindi vya sekunde kadhaa. Kwa hivyo, rada ya SPY-1 inaweza kufuatilia moja kwa moja mamia ya malengo.
Kompyuta za mfumo wa habari na udhibiti wa kupambana na Aegis hufanya iweze kutathmini hali hiyo na kuchagua malengo kwa muda mfupi. Kwa kufuata madhubuti mpango huo, Aegis anaweza kujitegemea kuchagua aina inayofaa ya silaha na kufyatua risasi kwenye malengo yanayotishia zaidi. Katika kesi hii, kwa kweli, BIUS inaripoti kwa kina matendo yake na neno la mwisho daima hubaki na mtu huyo - mwendeshaji anaweza kubonyeza kitufe cha "kughairi" wakati wowote.
Silaha ya Fridtjof Nansen ya darasa la frigate ni pamoja na kifungua alama cha wima cha Mark-41 - moduli moja ya seli 8, ambayo kila moja inachukua makombora 4 ya kupambana na ndege ya RIM-162, kwa hivyo mzigo wa jumla wa friji ni makombora 32 yenye ufanisi umbali wa kilomita 50 … Silaha safi kabisa. Ni dhahiri kabisa kwamba Wanorwegi wameokoa mengi kwenye silaha - saizi ile ile "Alvaro de Bazan" inabeba moduli 6 za kifungua alama cha Mark-41, i.e. Seli 48.
Mfumo mwingine wa kupendeza wa kombora la Nansen ni makombora 8 ya kupambana na meli - Naval Strike Missle (NSM) - maendeleo ya Kinorwe kutoka Ulinzi wa Anga na Anga. Moja ya huduma za NSM ni kwamba imetengenezwa na vifaa vya uwazi vya redio, na, kulingana na watengenezaji, ina uwezo wa kuanzisha usumbufu wa kazi kwa uhuru. Zilizobaki ni kombora la kawaida la kupambana na meli na safu ya uzinduzi ya karibu 200 km. Aina kadhaa za vichwa vya kichwa vyenye uzito wa kilo 120, fyuzi zinazoweza kupangwa. Ikilinganishwa na makombora ya kupambana na meli ya Urusi "Onyx" au "Caliber", NSM inaonekana kuwa ndogo - chini ya mita 4 kwa urefu (kwa makombora ya anti-meli ya ZM-54 "takwimu hii ni mita 8.2), wingi wa NSM ya Kinorwe katika chombo cha kusafirisha na kuzindua kilo 710 (kuanzia uzani wa ZM-54 "Caliber" - zaidi ya tani 2). Kwa upande mwingine, makombora ya ndani ya kupambana na meli huhama katika sehemu ya mwisho ya trajectory na kasi tatu za sauti.
Silaha za silaha za frigate "Fridtjof Nansen" hazijatengenezwa vizuri. Hapo awali, ilipangwa kuiwezesha meli hiyo kuwa na kanuni ya jeshi ya majini ya milimita 127, lakini hata wakati wa ujenzi wazo hili liliachwa - kwa sababu hiyo, Nansen alipokea mlima wa milimita 76 OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid artillery. Kiwango cha moto - raundi 120 / min. Kimsingi, nafuu na furaha. Inalingana na majukumu ya mabaharia wa Norway.
Meli hutoa uwezo wa kusanikisha mifumo ya silaha za moto haraka "Falanx", "Kipa" au kanuni yoyote ya moja kwa moja iliyo na kiwango cha hadi 40 mm. Ole! Wanorwegi wanaokoa kwenye mechi, tunakumbuka jinsi "uchoyo ulivyoharibu mzozo." Meli hiyo inanyimwa fursa yoyote ya kupigana na makombora ya kupambana na meli katika ukanda wa karibu. Kwa upande mwingine, "Nansen" atalazimika kufanya hivi.
Vitu ni bora zaidi na uwezo wa kupambana na manowari wa frigate. Meli hiyo ina vifaa vya helipad na wasaa wa hangar ya aft. Eurocopter ya aina nyingi NH-90 inategemea meli kama helikopta ya kawaida. Kwa ulinzi wa manowari katika ukanda wa karibu kuna bomba la torpedo 12, 75-inch (324 mm) kwa kuzindua torpedoes "Sting Ray".
Nansens wana vifaa vya kuchekesha visivyo vya hatari vya kifaa cha Sauti Mbaya (LRAD), kwa kweli kanuni ya kelele ambayo inaweza kuwatisha maharamia na sauti kubwa isiyostahimilika. Na nini, kibinadamu! Moja kwa moja kwa mtindo wa Jumuiya ya Ulaya.
Kwa kuzingatia haya yote hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa frigates mpya zaidi za Kinorwe za "Fridtjof Nansen" ni meli za kivita za kisasa zilizo na uwezo mkubwa wa kupigana na zinauwezo wa kukabiliana na majukumu anuwai anuwai. Baadhi ya udhaifu wa mradi haujatokana na hesabu potofu za kiufundi, lakini kwa vikwazo vya kifedha na hamu ya kufanya frigate bora kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Norway. Fridtjof Nansen ni meli halisi ya Uropa ya mapema karne ya 21.
