Kwanza
Na idadi ya kwanza ya meli za kushangaza ilikuwa cruiser ya tsarist, iliyokamilishwa huko USSR kulingana na mradi uliobadilishwa "Red Caucasus" wa aina ya "Svetlana". Unapofahamiana na silaha ya meli ambayo sio mbaya, kwa jumla, kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mtu anaweza kushangazwa tu na jinsi gari la mapigano lilivyoharibika. Walakini, msafiri alikuja kwa msaada, akapigana, na hata akawa mlinzi.
Haishangazi - wanyonge katika vita dhidi ya meli, angeweza kupiga risasi pwani. Na hali nzuri ya mifumo iliruhusu itumike kikamilifu katika kipindi cha kwanza cha vita. Ingawa waliijenga na kuipanga kwa kitu tofauti kabisa..
Kutokuwa na meli yenye nguvu, Krasvoenmores, hata hivyo, ililazimika kutatua shida ya ulinzi wa pwani, na wazo nzuri likaja kwa vichwa vya "fikra" - kuunda kanuni inayoweza kupiga risasi kwa umbali hadi kilomita 38. Kiini chake kilikuwa kwamba hata cruiser nyepesi na silaha kama hizo angeweza kupiga hata meli ya vita kwa sababu ya nafasi ya silaha, akibaki bila kuadhibiwa.
Mhandisi Chernyavsky alifanya kanuni. Lakini, kama kawaida, haikuwa hivyo - kuishi chini sana, utawanyiko wa wazimu na kutokuwa na uwezo wa kupiga risasi kamili, kwa sababu hakukuwa na vifaa vya upigaji risasi zaidi ya macho.
Ilikuwa kwa bunduki hizi za aina ya B-1-K ambayo "Admiral Lazarev" ambaye hajamaliza alitambuliwa.
Kwa asili, mradi wote wa kisasa ni jaribio la kujenga Utukufu kamili kwa vita huko Moonsund. Turrets nne za bunduki moja na bunduki kubwa na wakopeshaji wanne wa 76-mm kwa moto wa kupambana na ndege. Na hiyo tu.
Baadaye, cruiser ilirekebishwa na kuongezewa vifaa. Lakini yote haya hayakuathiri GC. Kama matokeo, meli ya kipekee (cruiser nzito kulingana na makubaliano ya Washington) isingeweza kupigana hata na waharibifu kadhaa, na iliundwa kwa aina ya vita vya kupendeza, ambapo ingepiga Grand Fleet kwa sababu ya uwanja wenye nguvu wa mabomu.
Kuznetsov alielewa haya yote:
"Upungufu wa silaha kuu za" Caucasus Nyekundu "zilikuwa mbaya sana hivi kwamba mnamo 1939-1940. Amri ya Fleet ya Bahari Nyeusi ilisisitiza juu ya kubadilisha minara moja ya 180-mm ya cruiser na milima 130-mm B-2-LM, majaribio ya mfano ambayo yalipangwa kufanywa kutoka Desemba 1940 hadi Mei 1941 juu ya kiongozi Tashkent huko Sevastopol."
Lakini mwishowe, hakuna kilichofanyika kwa njia hiyo.
Pili
Nambari mbili meli za ajabu zinaweza kuitwa cruisers nzito kama "Kirov".
Wazo lenyewe la kuandaa nakala ya wasafiri wa nuru wa Kiitaliano wa darasa la Raimondo Monteccucoli na turret tatu za bunduki tatu na bunduki 180 mm ni ubunifu kwa kikomo, haswa kwa sababu ya kiwango kidogo cha moto wa muundo kama huo na jumla. udhaifu wa meli.
Walakini, kulingana na mradi wa 26 na 26bis, wasafiri 6 walijengwa - wasafiri tu wa Soviet kabla ya vita. Silaha dhaifu, silaha za kutosha za kupambana na ndege na caliber kuu isiyofanikiwa ni kadi yao ya kupiga simu. Utaftaji wa calibre 180 mm, kama inavyotarajiwa, haukuleta faida yoyote (isipokuwa kwa Jeshi la Wanamaji la USSR, katika kipindi cha vita tu Waargentina walitumia kiwango hiki, na Waingereza kwenye meli za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu).
Na kama matokeo, wasafiri wengi wa Soviet walikuwa meli za miradi 68 na 68bis, na bunduki kuu za kawaida za 152 mm.
Lakini hii haimaanishi kwamba utaftaji wa udadisi umeacha. Badala yake, miradi ya kushangaza ilitengenezwa chini ya uongozi wa Commissar Kuznetsov wa Watu.
Cha tatu
NA namba tatu - miradi ya wasafiri nzito, au tuseme wasafiri wa kati kulingana na uainishaji wa Soviet, na haswa zaidi - watoto ambao hawajazaliwa wa matakwa ya Admiral.
Kulikuwa na miradi mingi.
Kabla ya vita, waendeshaji 69 wa waendeshaji walikuwa wakiendelea, ambayo ilianza na silaha za 254 mm, ikakua hadi 305 mm, na kisha ikaundwa tena kwa Kijerumani 3X2 380 mm. Lakini mwishowe hawakujengwa kamwe.
Baada ya vita, wasafiri wa Mradi wa 66 wenye kiwango kikuu cha milimita 220, ambayo, kwa nadharia, walitakiwa kukata Amerika Des Moines, ikawa mtoto wa kupenda wa Kuznetsov. Kwa 1953, mradi ulitoa kwa ujenzi wa meli na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 30, zikiwa na 3X3 220/65 na ukanda kuu wa milimita 155. Ujenzi haujaanza kamwe.
Ambayo inaeleweka. Kuzidi Mmarekani katika uhamishaji, msafiri wetu alikuwa duni kwake kwa ulinzi. Na mwingine mwingine 220 mm UWWAffe alitoa utawanyiko mwingi. Kama matokeo, mradi uliofafanuliwa ulibaki kwenye kumbukumbu. Na bunduki kuu ya majaribio ilikuwa imeachwa kimya kimya.
Lakini hii haikuwa sababu ya kuacha.
Nne
Nne mradi - mradi 84:
“Mnamo 1954, muundo wa Cruiser nyepesi ya Mradi wa 84 ulianza.
Msafiri alitakiwa kuwa na uhamishaji wa tani 14-15,000, kasi ya mafundo 32-33 na safu ya kusafiri ya maili 5000.
Silaha ya msafirishaji ilitakiwa kuwa na bunduki nane za jumla ya milimita 180 SM-45, bunduki kumi na mbili - 100-mm kwa jumla katika milia sita ya bunduki mbili CM-52 na bunduki ishirini na nne - 50-mm katika milima sita ya bunduki ZIF-75.
Kwa kuongezea, helikopta mbili zilipaswa kutegemea cruiser.
Kwa mradi wa cruiser 84, TsKB-34 ilitengeneza mizinga mpya ya 180/65, 5-mm SM-45 kwenye tur-SM-48 twrets.
Aina ya kurusha ya projectile yao ya 97, 5-kg kwa kasi ya awali ya 900 m / s ilikuwa 36 234 m (198 cab.).
Tofauti na bunduki za zamani za wasafiri wa Mradi 26, bunduki ya SM-45 haikuwa na cartridge, lakini kesi tofauti ya cartridge.
Pembe ya mwinuko wa SM-45 ni kutoka -3 "hadi + 76 °".
Je! Wangepiga risasi gani mwanzoni mwa miaka ya 60 (na mapema hawa wasafiri hawangeweza kujenga) kutoka zima Bunduki 180mm? Siri kubwa.
Kwa kweli sio ndege za ndege. Kwao, moto kama huo hauna madhara.
Hawakujenga watalii.
Nao walifanya jambo sahihi. Kufikia wakati huo, mifumo ya ulinzi wa anga ya majini ilikuwa ikikamilishwa. Ndio, na wabebaji wa ndege ambao wangehitaji kufunika hizi, ikiwa naweza kusema hivyo, meli za ulinzi wa anga, hakukuwa na …
Kazi ya wabunifu na rasilimali zilienda hewani.
Sio mara ya mwisho.
Tano
Mradi wa tano - mradi 63 wa kombora la nyuklia:
Meli ilitoa ndege za makombora ya P-40 au P-6 na vizindua vifurushi vinavyoweza kurudishwa na risasi zikitoa salvos tatu-au-nane za roketi, uwezo wa kupokea makombora mawili ya P-20, mifumo ya ulinzi ya anga ya M-3 na vizindua viwili, SAM M-1 na vizindua 2-4, mapacha manne ufungaji wa 76-mm, mbili RBU-2500.
Uhamaji wa kawaida uliwekwa kwa tani elfu 15-16, kasi kamili - mafundo 32."
Na pia hakuondoa.
Hasa kwa sababu ya ukosefu wa mahitaji.
Kwa maana baharini, hakuna mifumo ya ulinzi wa hewa itakayosaidia dhidi ya shambulio la mabawa ya hewa ya wabebaji wa ndege. Na hakukuwa na mbebaji wa ndege mwenyewe, na haikuonekana kamwe. Kwa kifupi, meli zisizo na maana. Na ukweli kwamba mipango ya kujenga sita kati yao iliondolewa ni mafanikio yasiyopingika ya busara.
Mengi yameandikwa juu ya wanyama wa meli wa Soviet, meli kubwa zaidi ulimwenguni, miradi 1144 na manowari za kubeba maji za mradi 941.
Unaweza kubishana bila mwisho juu ya utendaji wao. Wacha tu tugundue - Mradi wa waendeshaji 1164 walijengwa wakati huo huo na 1144. Ukubwa ni mdogo sana, na utendaji unalinganishwa.
Na njia mbadala za mtoa huduma wa maji 941 (uhamishaji wa chini ya maji wa tani 48,000), saizi kubwa zaidi, lakini yenye kuua zaidi na ya kuaminika, bado inatumika. Pomboo wamekuwa mbebaji mkuu wa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini kwa miaka 20. Na wanakabiliana na kazi yao bila saizi ya rekodi.
Sita
Na inafaa kumaliza na mradi wa mwisho wa Dola - mradi huo manowari 881.
Wazo la kuunda mfumo wa kombora la kupambana na meli, bila kujali saizi na akili ya kawaida, lilikuwa angani. Na kama matokeo, kombora la kupambana na meli "Bolid" ilitoka.
Masafa 800 km, kasi 4 mach, lakini vipimo …
Kulingana na makadirio, manowari za nyuklia za Mradi 881 zilifikia uhamishaji chini ya maji wa tani 25,000, ambayo iliifanya meli ya pili kwa ukubwa ulimwenguni (ya kwanza ni Mradi 941).
Kama matokeo, manowari hiyo kubwa ikawa hatarini sana kwa ASW ya adui. Na maendeleo (pamoja na kuanguka kwa USSR) ilisitishwa …
Matokeo
Kwa muhtasari.
Meli zetu zote ziligawanywa katika vikundi viwili: zile ambazo zinafanana kabisa na mwenendo wa ulimwengu, na zinajaribu kuunda silaha ya miujiza.
Zamani zimekuwa sawa kabisa, lakini za mwisho..
Na bunduki za miujiza na makombora ya miujiza hayakutoa athari ambayo inaweza kutarajiwa kutoka kwao hata mara moja.
Na kinyume chake. Tembo nyeupe zilizojengwa zilichukuliwa haraka kwa chakavu, zikibaki aina fulani ya udadisi wa majini.
Kwa bora, walikuwa na bahati. Kwa kuwa wabebaji wa bunduki 180 mm walikuwa na bahati wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mizinga haikutumika baharini, waliweza kufanya kazi pwani.
Katika hali mbaya zaidi, wazalendo kwa muda mrefu wameshutumu mamlaka kwa kuharibu tena chombo kingine cha nguvu. Bila hata kufikiria kuwa kazi kama hizo zinaweza kutatuliwa rahisi na rahisi.
Na habari njema ni kwamba monsters wengi walibaki tu katika mfumo wa modeli na TTZ kwenye kumbukumbu, hawaendi kamwe juu ya maji.
