Saluni mpya ya Usafiri wa Anga na Anga inasimama kwa njia nzuri kutoka kwa zile zilizopita. Angalau linapokuja suala la wapenda ndege wa kawaida. Maonyesho ya mapema yamekuwa kitu kama "kivutio cha matumaini ambayo hayajatimizwa." MAKS-2019 ilisimama kando, ambapo kuonekana kwa toleo la kuuza nje la mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57 - Su-57E ilionyeshwa katika eneo la kuegesha tuli (hata hivyo, hakukuwa na "ushindi" kwenye soko la ulimwengu). MAKS-2021 iliibuka kuwa ya kuvutia zaidi.
Mpiganaji wa kizazi kipya Checkmate
Riwaya kuu ya onyesho la hewa ilikuwa mpiganaji wa kizazi kipya wa Checkmate wa Urusi asiyeonekana. Tunazungumza juu ya mfano wa majaribio, sio ujinga, kama ilivyopendekezwa hapo awali. Kutosha tayari kumesemwa juu ya ndege, lakini ni busara "kutembea" kupitia mradi huo. Ndege hiyo inaundwa kwa bidii na Sukhoi chini ya mpango wa ndege wa LTS Light Tactical. Mbele yetu ni mpiganaji anayeelekezwa nje ya bajeti. Aina ya "bei rahisi" Su-57. Tofauti kuu ya dhana ni injini moja badala ya mbili. Makala ya tabia - ulaji wa hewa wa ndani na mkia wenye umbo la V.
Sifa za muundo wa kuangalia:
Kasi: hadi M = 1, 8-2;
Masafa ya ndege: kilomita 3000;
Dari: kilomita 16.5;
Uwezo wa kupakia: 8g;
Kiasi cha juu cha malipo: zaidi ya kilo 7000.
Fuselage inaweza kubeba hadi makombora matano ya hewani. Silaha hiyo inaweza pia kujumuisha Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 na makombora yaliyoongozwa na Grom-E2, mabomu yaliyoongozwa KAB-250LG-E, K08BE, K029BE na aina nyingine za silaha za anga. Ndege ya msichana wa Checkmate imepangwa 2023.
Ndege nyepesi LMS-901 "Baikal"
Kampuni "Baikal-Engineering" kwa mara ya kwanza ilionyesha angani mfano wa ndege nyepesi ya LMS-901 "Baikal", ambayo imeandikwa kikamilifu na kuzungumziwa katika miezi ya hivi karibuni. Gari imewekwa kama ndege ya "watu" na mbadala wa "cornman" wa hadithi. Mwisho huo ulizalishwa katika safu ya vitengo 18,000. Inatumika kama ndege ya kilimo, michezo na matibabu. Kwa shughuli za utaftaji na uokoaji na usafirishaji wa mizigo na abiria.
Haijulikani ikiwa riwaya itafurahiya hata tone la umaarufu wa "mmea wa mahindi". Unaweza kutengeneza mashine nzuri zaidi, inayoinua na hata ya kuaminika zaidi ya darasa hili. Walakini, ikiwa itawezekana kuifanya ndege kuwa ya bei rahisi na isiyo ya adabu ni swali kubwa.
Inajulikana kuwa "Baikal" itachukua hadi abiria tisa na itaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 300 kwa saa. Masafa ya kukimbia ni hadi kilomita elfu tatu. Gari inapaswa kumaliza safari yake ya kwanza mwishoni mwa mwaka huu. Marekebisho ambayo hayajasimamiwa yanaweza kuonekana baadaye.
Helikopta yenye malengo mengi Mi-171A3
Ikiwa tunazungumza juu ya helikopta, PREMIERE ya kushangaza zaidi ni mfano wa shughuli nyingi Mi-171A3, ambayo ni ya kisasa ya kisasa ya Mi-8/17/171. Kulingana na Rostec, bidhaa mpya ilipokea tofauti kadhaa muhimu kutoka kwa Mi-171A2. Kwanza kabisa, muundo mpya wa safu ya hewa na mfumo wa mafuta sugu wa ajali uliounganishwa kwenye sakafu ya mizigo, na vile vile tata ya kisasa ya avioniki, inayoongezewa na vifaa vya shughuli za pwani na ndege katika latitudo za Arctic.
Helikopta ya Mi-171A3 inaweza kutumika kusafirisha watu, mizigo, na pia kufanya shughuli za utaftaji na uokoaji. Kuna uwezekano wa ufungaji wa ziada wa tata maalum ya utaftaji, winches kwenye bodi na vifaa vya matibabu. Opereta anaweza kubadilisha gari kuwa mtaftaji wa utaftaji na uokoaji kwa msingi wake.
Miongoni mwa sifa kuu za muundo ni utumiaji mkubwa wa vifaa vyenye mchanganyiko. Helikopta inaweza kubeba abiria 24. Wakati huo huo, imewekwa kama mfano wa bei rahisi na wa kiuchumi wa magari yaliyopo ya Magharibi.
Baada ya MAKSA, mfano huo utatumwa kwenye programu ya majaribio ya ardhini. Ndege ya kwanza inapaswa kufanyika mapema 2022.
Kuboresha Ka-226T
Ndani ya mfumo wa kipindi cha hewa cha MAKS, kwa mara ya kwanza, mfano wa helikopta nyepesi ya Ka-226T ilionyeshwa. Gari iliitwa "Alpinist" - imebadilishwa kikamilifu kwa kuruka nyanda za juu.
"Mashine hiyo ina muundo wa rotor coaxial, ambayo hutoa udhibiti mzuri katika mwinuko uliokithiri zaidi katika hali nyembamba za hewa, upinzani dhidi ya upepo wenye nguvu, kiwango cha juu cha kupanda, uwezo wa kupaa na kutua kwenye tovuti zilizo kwenye urefu wa juu."
- inasema tovuti ya Helikopta ya Urusi.
Marekebisho hayo yanatofautiana na yale yaliyotangulia na muundo mpya wa safu ya hewa, ambayo imeboresha sana aerodynamics. Fuselage ilitengenezwa kwa kutumia vifaa vya kisasa vyepesi. Wanataka kuanza uzalishaji mkubwa wa gari mpya mnamo 2022.
Mifano ya Ofisi ya Ubunifu wa Mikoyan
"MiG" kwenye maonyesho dhidi ya historia ya jumla inaonekana, kuiweka kwa upole, imefifia, ikiondoka na "matamko ya dhamira." Hii ni ya kushangaza sana, kwa sababu mwanzoni mwa mwaka habari juu ya maendeleo ya mpiganaji anayeahidi-mpokeaji MiG-41 zilishtuka (kwa haki, data zingine juu ya gari zilivujishwa kwa Mtandao kabla ya hapo).
“Uendelezaji wa kizazi kijacho cha wapiganaji wa kuingilia kati tayari umeanza. Mradi wa Kiwanja kinachotarajiwa cha Usafiri wa Anga kwa Uingiliaji wa Mbele ndefu (PAK DP) chini ya ishara "MiG-41" iko katika hatua ya kazi ya maendeleo."
- alisema kisha kwenye ujumbe.
MiG ilionyesha mifano tatu mashuhuri kwenye maonyesho:
- Ndege nyepesi nyepesi;
- Mpiganaji anayeahidi wa msingi wa wabebaji;
- Ahadi ya Ajira ya kuahidi ya kuahidi.
Kama ilivyotambuliwa vyema katika Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik kikundi kilichojitolea kwa anga ya kisasa ya mapigano, msisitizo juu ya sehemu ya majini unaonekana. Lazima niseme, ajabu kidogo, kutokana na hali ya carrier wa ndege wa Kirusi tu na jinsi haijulikani hatima ya meli, ambayo inapaswa kuibadilisha, inaonekana.
Ya mashuhuri zaidi ya mifano iliyoonyeshwa ni UAV. Kifaa hicho kinaonekana kujengwa kulingana na muundo wa aerodynamic "mrengo wa kuruka". Zote ni vifaa vya kupigwa na tanki.
Mtu anayekumbuka kwa hiari ndege ya Amerika ya Boeing MQ-25 Stingray, ambayo, tofauti na dhana ya MiG, sio tu iko kwenye vifaa, lakini pia nzi. Ukweli, hadi sasa tu kama mfano.
Ikiwa tunazungumza juu ya mifano mingine, basi hawawezi kuitwa "mapinduzi". Ndege zenye malengo mengi nyepesi inafanana na msalaba kati ya Yak-130 na Kijapani X-2 Shinshin, mwandamizi wa kizazi cha tano.
Ndege iliyo na wabebaji ni sawa na jaribio la kufufua MiG 1.44: ni ngumu kufikiria kuwa mashine kama hiyo itapendeza mtu sasa, lakini, kwa upande mwingine, chochote kinawezekana.
Mbali na vifaa vilivyotajwa hapo juu, ndege zingine za onyesho la hewa, ambazo tayari tumeona kwa njia moja au nyingine, zinastahili kuzingatiwa. Kwanza kabisa, kwa kweli, tunazungumza juu ya tumaini kuu la tasnia ya ndege za kiraia za Urusi - shirika la ndege la MS-21. Inayojulikana pia ni ndege ya abiria ya Il-114-300, usafirishaji mpya wa kijeshi wa Il-112V na helikopta yenye malengo mengi ya Ka-62.
