Kikosi cha Kujilinda Hewa kina vikosi 12 vya kupigana vilivyo na wapiganaji wenye uwezo wa kutatua misioni ya ulinzi wa anga. Vikosi hivi viko chini ya amri ya anga ya mkoa na husambazwa takriban sawa kati yao. Kwa nchi iliyo na eneo la 377,944 km², Japani ina meli ya kuvutia ya wapiganaji. Kulingana na data ya kumbukumbu, ukiondoa F-4EJ Phantom II ya zamani ambayo imeondolewa kutoka huduma hadi sasa, kulikuwa na wapiganaji wa ndege 308 katika jeshi la kujitetea angani mnamo 2020. Kwa kulinganisha: Mashariki ya Mbali ya Urusi, wanaweza kupingwa na zaidi ya mia moja Su-27SM, Su-30M2, Su-35S na MiG-31BM iliyowekwa hapa kwa kudumu.
Hali ya sasa ya wapiganaji wa F-15J / DJ na njia za kisasa zao
Hivi sasa, mpiganaji mkuu wa kuingilia kati wa Kijapani ni F-15J. Toleo la viti viwili vya F-15DJ hutumiwa haswa kwa madhumuni ya mafunzo, lakini ikiwa ni lazima, "cheche" inaweza kutumika kama ndege kamili ya kupambana. Kwa maelezo zaidi juu ya wapiganaji wa Kijapani F-15J / DJ, tazama hapa: Wapiganaji wa kijeshi wa Kijapani wakati wa Vita Baridi.
Mnamo mwaka wa 2020, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vilikuwa na viti 155 vya kiti cha moja F-15Js na 45 viti F-15DJs. Wapiganaji hawa wamebeba mabawa sita ya ndege, ambayo kila moja ina vikosi viwili.
Mrengo wa Hewa wa 2, Msingi wa Hewa wa Chitose:
- Kikosi cha wapiganaji wa kijeshi cha 201;
- Kikosi cha 203 cha Tactical Fighter.
6 Wing Air, Komatsu Air Base:
- Kikosi cha mpiganaji wa 303 wa busara;
- Kikosi cha 306 cha Tactical Fighter.
5 Mrengo wa Hewa, Msingi wa Hewa wa Nuutabaru:
- Kikosi cha 202 cha Mbinu za Mpiganaji;
- Kikosi cha 305 cha Tactical Fighter.
9 Wing Air, Naha Air Base:
- Kikosi cha 204 cha mpiganaji wa busara;
- Kikosi cha 304 cha Tactical Fighter.
Kwa kuongezea, F-15J / DJ wako katika Kikosi cha Mrengo cha 23 cha Mtihani na Mafunzo, kilichopewa Kituo cha Hewa cha Nuutabaru.
Ingawa Eagles ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga sio mpya (ya mwisho ilijengwa na Viwanda Vizito mnamo 1997), ziko katika hali nzuri sana ya kiufundi na zinaendelea kukarabatiwa na kuboreshwa katika Viwanda Vizito vya Mitsubishi huko Nagoya.
Tofauti na American F-15C / D, Kijapani F-15J / DJ hawana vifaa vya kubadilishana data katika muundo wa Link 16, lakini wapiganaji wote wa kisasa wa Japani wanaohusika katika ujumbe wa ulinzi wa anga wamejumuishwa katika mfumo wa Kijapani wa JADGE. Kwenye ndege ya F-15J / DJ, Kijapani J / ALQ-8 hutumiwa badala ya mfumo wa vita vya elektroniki vya AN / ALQ-135, na J / APR-4 imewekwa kwenye Tai za Japani badala ya AN ya asili Mpokeaji wa onyo la rada ya ALR-56.
Uboreshaji wa kisasa wa wapiganaji wa F-15J / DJ ulianza mwishoni mwa miaka ya 1980. Kompyuta kuu, injini, na mfumo wa kudhibiti silaha umepata maboresho. Ndege iliyobadilishwa ilipokea seti ya hatua za kukabiliana na J / APQ-1.
Mnamo Desemba 2004, kulingana na miongozo mipya ya mpango wa kitaifa wa ulinzi, serikali ya Japani iliidhinisha mpango wa muda wa kati wa kisasa wa F-15J. Kama sehemu ya kuboreshwa kwa muda wa wapiganaji katika huduma, ilipangwa kusanikisha kiti kipya cha kutolewa, kuchukua nafasi ya injini za F100-PW-220 na F100-PW-220E iliyoboreshwa (iliyotengenezwa na shirika la Kijapani IHI). Mpiganaji aliyeboreshwa wa F-15J Kai alipokea processor ya kompyuta yenye utendaji wa hali ya juu, jenereta ya nguvu yenye nguvu zaidi, mifumo ya kupoza ya avioniki na rada 1 iliyoboreshwa ya AN / APG-63 (V) 1 (iliyotengenezwa na Mitsubishi Electric chini ya leseni). Silaha hiyo ni pamoja na kombora la masafa marefu la angani kwa AAM-4, ambalo hutumiwa badala ya kombora la Amerika AMRAAM.
Mwisho wa Oktoba 2019, iliwezekana kukubaliana na Merika juu ya uuzaji wa rada ya AFAR APG-82 (v) kwenda Japani, vifaa vya Advanced Display Core Processor II na vituo vya vita vya elektroniki vya AN / ALQ-239. Katika siku zijazo, mfumo wa uteuzi wa chapeo na chapeo mpya ya AAM-5, ambayo itachukua nafasi ya kombora la AAM-3, inapaswa kuonekana kwa marubani wa Kijapani. Mpiganaji aliyeboreshwa wa F-15JSI anaweza kubeba makombora ya angani ya AGM-158B JASSM-ER au AGM-158C LRASM. Uboreshaji wa 98 F-15J hadi F-15JSI unatarajiwa. Mwanzo wa kazi umepangwa kwa 2022. Kiasi cha awali cha mpango huo ni $ 4.5 bilioni.
Hapo awali, serikali ya Japani ilikusudia kubadilisha F-15J zake zote kwa wapiganaji wa kizazi cha 5 F-35A Umeme II. Walakini, ikizingatiwa ukweli kwamba Umeme sio bora kutumiwa kama mpatanishi, mipango hii iliachwa. Inatarajiwa kwamba "Tai" wa Kijapani, ambao wana rasilimali muhimu ya kufanya kazi, baada ya kumalizika kwa mpango wa kisasa wataweza kufanya kazi kwa miaka 15.
Wapiganaji wa F-2A / B
Katikati ya miaka ya 1980, amri ya Kikosi cha Kujilinda Hewa ikawa na wasiwasi juu ya hitaji la kuchukua nafasi ya mshambuliaji wa F-1 ambaye hakuwa amefanikiwa sana, iliyoundwa mapema miaka ya 1970 na kampuni ya Kijapani ya Mitsubishi Heavy Industries. Mbali na kutatua misioni ya mgomo, ndege mpya za kupambana zilipaswa kuwa na uwezo wa kufanya mapigano ya anga na wapiganaji wa kisasa na kukatiza katika ukanda wa karibu.
Mmoja wa wagombeaji wakuu wa jukumu la mpiganaji mwepesi katika Jeshi la Anga la Japani alikuwa American F-16C / D Kupambana na Falcon. Walakini, wakati huo, Japani ilikuwa imekuwa nguvu kubwa ya kiuchumi, na kilele cha mashirika ya kitaifa hawakuridhika tena na utengenezaji wa leseni ya ndege ya vita iliyoundwa katika nchi nyingine. Kiwango cha ukuzaji wa tasnia ya ndege ya Japani, kilichopatikana mwishoni mwa miaka ya 1980, kilitosha kabisa kuunda na kujenga mpiganaji wa nuru wa kizazi cha nne. Lakini, kwa kuzingatia hali ya kisiasa na hamu ya kuokoa pesa, iliamuliwa kuunda mpiganaji mpya kwa pamoja na Merika.
Wakati wa ujenzi wa mpiganaji nyepesi wa "Kijapani-Amerika", ilitakiwa kutumia mafanikio ya hivi karibuni ya tasnia ya Japani katika uwanja wa vifaa vyenye mchanganyiko, metali, teknolojia mpya za usindikaji chuma, maonyesho, mifumo ya utambuzi wa hotuba, na mipako inayofyonza redio..
Kwa upande wa Wajapani, makandarasi kuu walikuwa Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries na Fuji Heavy Industries, kwa upande wa Amerika - Lockheed Martin na General Dynamics.
Mpiganaji wa Kijapani, aliyeteuliwa F-2, anafanana sana na Falcon ya Amerika ya Kupambana, lakini kwa kweli ni muundo huru. F-2 inatofautiana katika muundo wa airframe, vifaa vilivyotumika, mifumo ya ndani, umeme wa redio, silaha, na ni kubwa zaidi.
Ikilinganishwa na F-16C, F-2 ina matumizi makubwa zaidi ya vifaa vipya vya mchanganyiko, ambavyo vimepunguza uzani wa jamaa wa safu ya hewa. Ubunifu wa mpiganaji wa nuru wa Japani ni rahisi kiteknolojia na nyepesi. Mrengo wa F-2 ni mpya kabisa, na eneo lake ni kubwa kwa 25% kuliko bawa la F-16C. Kufagia kwa mrengo wa "Kijapani" ni kidogo kidogo kuliko ile ya Amerika, kuna vifungo 5 vya kusimamishwa chini ya kila koni. Injini ya juu ya Umeme General F-110-GE-129 ilichaguliwa kama kiwanda cha umeme. Mpiganaji wa F-2 yuko karibu kabisa na vifaa vya avioniki vya Kijapani (na matumizi kidogo ya teknolojia ya Amerika).
Ndege ya kwanza ya mfano ilifanyika mnamo Oktoba 7, 1995. Kwa jumla, prototypes 2 zilifanywa kwa majaribio ya ardhini na 4 kwa kukimbia: mbili moja na mbili mbili. Mnamo 1997, prototypes za kukimbia zilikabidhiwa kwa Vikosi vya Ulinzi vya Anga kwa operesheni ya majaribio. Uamuzi juu ya uzalishaji wa serial ulifanywa mnamo Septemba 1996, utoaji wa sampuli za mfululizo ulianza mnamo 2000.
Japani, F-2A / B imeainishwa kama wapiganaji wa kizazi 4+. Inaaminika kwamba ndege hii ya uzalishaji ilikuwa ya kwanza ulimwenguni kupokea kituo cha rada kilichokuwa ndani na safu ya antena ya awamu inayofanya kazi.
Rada ya J / APG-1 iliundwa na Mitsubishi Electric. Maelezo ya sifa za kituo kinachofanya kazi katika masafa ya 8-12.5 GHz hayajafunuliwa. Inajulikana kuwa uzito wake ni kilo 150, kiwango cha kugundua cha lengo na RCS ya 5 m², ikiruka kwa kupita kiasi, ni 110 km, dhidi ya msingi wa uso - 70 km.
Mnamo 2009, uzalishaji wa rada iliyoboreshwa ya J / APG-2 ilianza. Wakati huo huo na kupunguzwa kwa wingi wa rada, iliwezekana kuongeza anuwai ya kugundua na idadi ya malengo yaliyofuatiliwa wakati huo huo. Mtumaji wa amri zilizo na maandishi ziliongezwa kwenye kituo, ambacho kilifanya iwezekane kuingiza ndani ya silaha ya mpiganaji wa kisasa wa masafa ya kati wa UR AAM-4.
Kwenye ndege zilizojengwa baada ya 2004, picha ya mafuta ya J / AAQ-2 inaweza kusanikishwa, inayoweza kugundua malengo ya hewa katika ulimwengu wa mbele. Avionics pia ni pamoja na mfumo jumuishi wa ulinzi J / ASQ-2, mfumo wa usafirishaji wa data J / ASW-20 na vifaa "rafiki au adui" AN / APX-113 (V).
Wapiganaji walikuwa wamekusanyika katika kituo cha Mitsubishi Heavy Industries huko Nagoya. Jumla ya 58 F-2A na 36 F-2B zilijengwa kutoka 2000 hadi 2010. Ndege zilizoagizwa mwisho zilifikishwa kwa Vikosi vya Ulinzi vya Anga mnamo Septemba 2011.
Katika Vikosi vya Kujilinda Hewa, wapiganaji wa F-2A / B wako kazini na vikosi vinne vya wapiganaji katika mabawa matatu ya angani:
- 7 Mrengo wa Hewa, Msingi wa Hewa wa Hayakuri;
- Kikosi cha 3 cha mpiganaji wa busara;
- 4 Wing Air, Matsushima Air Base;
- Kikosi cha 21 cha mpiganaji wa busara;
- 8 Wing Air, Tsuiki Air Base;
- Kikosi cha 6 cha mpiganaji wa busara;
- Kikosi cha 8 cha Mpiganaji Kikosi cha Tactical.
Wapiganaji kadhaa wa F-2A / B wanapatikana pia katika kituo cha majaribio ya ndege huko Gifu Base Force Force na katika Hamamatsu Air Force Base katika Fighter Pilot School.
Uzito wa juu wa kuchukua-F-2A ni kilo 22,100, kawaida, na makombora 4 ya masafa mafupi ya hewa na angani na makombora 4 ya masafa ya kati - kilo 15,711. Radi ya kupambana - 830 km. Dari - m 18000. Kasi ya juu katika urefu wa juu - hadi 2460 km / h, karibu na ardhi - 1300 km / h.
Bunduki iliyojengwa yenye leseni 20 mm mm JM61A1, pamoja na makombora ya masafa ya kati ya Amerika AIM-7M, makombora ya kati ya AAM-4 ya Kijapani, na makombora ya kijeshi ya AAM-3 na AAM-5, inaweza kutumika dhidi ya malengo ya hewa.
Wapiganaji wa F-2A / B hushiriki katika kuhakikisha udhibiti wa anga na kuinuka mara kwa mara kukutana na ndege zinazokaribia eneo la uwajibikaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Japani. Walakini, katika miaka michache iliyopita, nguvu za ndege za wapiganaji wa kijapani wa kijapani zimepungua.
Mnamo Machi 11, 2011, 18 F-2A / B iliyoko kwenye uwanja wa ndege wa Matsushima ziliharibiwa vibaya na tetemeko la ardhi na tsunami. Kufikia Machi 2018, ndege 13 zilirejeshwa, na wapiganaji 5 waliondolewa.
Wapiganaji wa F-35A / B
Karibu miaka 10 iliyopita, serikali ya Japani iliamua juu ya mpiganaji ambaye alitakiwa kuchukua nafasi ya F-4EJ iliyopitwa na wakati. Utabiri kabisa, ilikuwa F-35A Umeme II. Kabla ya hapo, Japani ilijaribu bila mafanikio kupata leseni ya kutengeneza F-22A Raptor.
Inavyoonekana, Kijapani F-35A inazingatia sana utatuzi wa misheni. "Umeme" na uzani wa juu wa kuchukua kilo 29,000, eneo la mapigano bila kuongeza mafuta na PTB - kilomita 1080, yenye uwezo wa kasi isiyozidi 1930 km / h - inafaa zaidi kwa hii. Vikosi vyenye silaha za F-15J Kai na F-15JSI wapiganaji nzito watapata na kupata ukuu wa hewa.
Ingawa, kulingana na vigezo kadhaa, F-35A haiwezi kuzingatiwa kuwa mpiganaji wa kizazi cha 5, ina vifaa vya avioniki vya hali ya juu. Ndege hiyo ina vifaa vya rada nyingi za AN / APG-81 na AFAR, ambayo ni bora kwa malengo ya hewa na ardhi. Rubani ana AN / AAQ-37 mfumo wa macho-elektroniki na aperture iliyosambazwa, iliyo na sensorer ziko kwenye fuselage, na tata ya usindikaji habari wa kompyuta. EOS hukuruhusu kuonya juu ya shambulio la kombora la ndege, kugundua nafasi za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na silaha za kupambana na ndege, kuzindua kombora la hewani kwa shabaha inayoruka nyuma ya ndege.
Kamera ya infrared CCD-TV ya omnidirectional ya azimio kubwa AAQ-40 hutoa kukamata na ufuatiliaji wa malengo yoyote ya ardhi, uso na hewa bila kuwasha rada. Inauwezo wa kugundua na kufuatilia malengo katika hali ya kiotomatiki na kwa umbali mkubwa, na pia kurekebisha mionzi ya laser ya ndege. Kituo cha kukandamiza cha AN / ASQ-239 katika hali ya kiotomatiki kinakabiliana na vitisho anuwai: mifumo ya ulinzi wa hewa, rada za ardhini na meli, pamoja na rada za mpiganaji wa anga.
Mnamo Desemba 2011, kandarasi ya dola bilioni 10 ilisainiwa kwa usambazaji wa wapiganaji 42 F-35A. F-35A nne za kwanza zilijengwa na Lockheed Martin katika kituo chake cha Fort Worth, Texas. Ndege za kuongoza za kundi hili zilikabidhiwa kwa upande wa Wajapani mnamo Septemba 23, 2016.
38 F-35A zilizobaki zinakusanywa katika Viwanda Vizito vya Mitsubishi huko Nagoya. Utoaji wa mpiganaji wa kwanza wa Kijapani wa kizazi cha 5, aliyekusanyika Japan, ulifanyika mnamo Juni 5, 2017.
Kufikia mwisho wa 2020, Vikosi vya Kujilinda kwa Anga vya Japani vilipokea ndege 18 F-35A, moja ambayo (ndege ya kwanza iliyokusanywa na Japani) ilianguka mnamo Aprili 9, 2019.
Wapiganaji wa F-35A watachukua nafasi ya F-4EJ Kai aliyeachishwa kazi katika vikosi vya wapiganaji wa 301 na 302. Wakati wa kujengwa tena kwenye F-35A, vikosi vyote vinahamishwa kutoka mrengo wa 7 huko Hyakuri hadi bawa la 3 huko Misawa.
Mnamo Julai 9, 2020, Shirika la Ushirikiano wa Usalama wa Ulinzi (DSCA) liliarifu Bunge la Merika juu ya uuzaji unaokuja kwa Japani juu ya wapiganaji wa kizazi cha 5 cha 5-F-35 wa Umeme wa II - pamoja na wapiganaji wa 63 F-35A na upandaji mfupi wa 42 na kutua wima kwa F-35B. Usafirishaji huu umeidhinishwa na Idara ya Jimbo la Merika. Gharama ya jumla ya utoaji uliopendekezwa utafikia dola bilioni 23.11. Bei ya mkataba ni pamoja na mafunzo na vifurushi vya msaada wa kiufundi. Silaha italipwa kando.
Wapiganaji wa F-35BJ (waliobadilishwa haswa kulingana na mahitaji ya Kijapani) wanapaswa kuwa sehemu ya mradi wa uharibifu wa helikopta ya 22DDH / 24DDH (Izumo na Kaga). Na ukubwa uliopo wa hangars za ndege Miradi ya 22 / 24DDH, wanaweza kuchukua wapiganaji 10 wa F-35BJ.
Uzito wa juu wa kuchukua-F-35BJ ni tani 27.2. Kulingana na uwiano wa wingi wa mafuta na risasi, staha ya F-35BJs ina kiwango cha chini cha mapigano ya kilomita 830 na kiwango cha juu cha kilomita 1110. Wakati wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga, mpiganaji huyo amewekwa na makombora manne ya AIM-120C na makombora mawili ya AIM-9X. Na silaha kama hizo, ndege ina kiwango cha juu cha kupambana.
Wataalam wa anga wanaamini kuwa wapiganaji wa F-35BJ wenye msingi wa kubeba, shukrani kwa vituo vyao vya nguvu vya rada, wataweza kutafuta malengo ya hewa na, baada ya uainishaji wao, watasambaza data kwa wakati halisi kupitia njia za mawasiliano zilizosimbwa za dijiti za aina ya MADL hewani. machapisho ya amri ya ulinzi yaliyo na vifaa vya JADGE ACS.
Makombora ya hewani-kwa-hewa yaliyotumika katika silaha za wapiganaji wa Kijapani
Katika awamu ya kwanza, wapiganaji wa Japani walibeba makombora yaliyotengenezwa na Amerika. Wapiganaji wa F-86F na F-104J walikuwa na vifaa vya makombora ya melee na mtafuta IR AIM-9 / E Sidewinder, UR AIM-9R walikuwa sehemu ya silaha ya F-4J. Hivi sasa, UR AIM-9B / E / R haitumiki. Wapiganaji wa F-4EJ Kai na F-15J walikuwa wamejihami na makombora ya AIM-9L / M. Tangu 1961, 4,541 AIM-9s zimewasilishwa kwa Japani.
Makombora ya masafa ya kati na mwongozo wa rada inayofanya kazi nusu AIM-7E Sparrow aliwasili pamoja na Phantoms. Baadaye, walibadilishwa na UR AIM-7F, AIM-7M ilijumuishwa katika silaha za "Tai" za Kijapani, lakini sasa zimebadilishwa kabisa na makombora yaliyotengenezwa na Japani. Kwa jumla, Vikosi vya Kujilinda vya Anga vilipokea makombora 3,098 AIM-7 ya marekebisho yote.
Kombora la kwanza la mapigano ya anga iliyoundwa huko Japani lilikuwa AAM-3; zaidi ya vitengo vya 1930 vya makombora haya yalirushwa (maelezo zaidi hapa: Wapiganaji wa kijeshi wa Kijapani wakati wa Vita Baridi). Hadi leo, toleo lililoboreshwa la kombora la AAM-3 karibu limebadilisha kabisa makombora ya Amerika ya AIM-9L / M kwenye Tai za Japani.
Mnamo 1985, Mitsubishi Electric ilianza kutengeneza kombora la masafa marefu la hewani. Kazi katika mwelekeo huu ilianza baada ya serikali ya Japani kuamua kujizuia dhidi ya kukataa kwa Amerika kusafirisha nje AIM-120 AMRAAM SD. Uchunguzi wa kombora jipya ulianza mnamo 1994, na mnamo 1999 uliwekwa chini ya jina AAM-4.
Muda mfupi kabla ya uamuzi juu ya ununuzi mwingi wa kombora la AAM-4 kufanywa, kundi dogo la AIM-120 AMRAAM la marekebisho B na C-5 lilipokelewa kutoka Merika, ambazo zilijaribiwa kwa wapiganaji kadhaa wa F-15J / DJ mali ya Kikosi cha Mafunzo. Walakini, kulingana na matokeo ya upimaji, upendeleo ulipewa roketi ya Kijapani AAM-4.
Uzito wa UR AAM-4 tayari kwa matumizi ni kilo 220. Kipenyo - 203 mm. Urefu - 3667 mm. Kasi ya juu ni 1550 m / s. Upeo wa risasi haujafunuliwa, lakini, kulingana na wataalam wa kigeni, ni zaidi ya kilomita 100. Kombora hutumia mfumo wa mwongozo wa pamoja: katika hatua ya mwanzo - programu, katikati - amri ya redio, katika mwisho wa rada inayofanya kazi. Kombora lina vifaa vya kichwa cha mwelekeo. Ikilinganishwa na American AIM-120 AMRAAM: uwezo wa kupiga malengo na RCS ya chini katika mwinuko wa chini umepanuliwa.
Makombora haya yanaweza kutumika tu kwa wapiganaji wa F-15J Kai. Majaribio yalifunua kuwa nguvu ya kompyuta ya kompyuta iliyokuwa kwenye bodi ya mpiganaji wa kisasa wa F-15J haitoshi kwa udhibiti wa ujasiri wa kombora katika hali ya amri ya redio katika sehemu ya katikati ya trajectory.
Mnamo 2009, kombora bora la AAM-4V liliingia huduma. Marekebisho haya yana vifaa vya mtafuta na AFAR na processor mpya na kazi iliyoboreshwa ya uteuzi wa malengo. Matumizi ya mafuta dhabiti yanayotumia nishati zaidi ilifanya iwezekane kuongeza anuwai ya kurusha. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Japani, wakati wa kushambulia lengo kwenye kozi ya kichwa, umbali wa kurusha ni takriban 30% juu kuliko ile ya Amerika AIM-120C-7 AMRAAM.
Kwa sasa, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vimewasilisha makombora 440 AAM-4 ya marekebisho yote. Kwa kuongezea, amri ilitolewa kwa makombora mengine 200 ya AAM-4V. Makombora haya yatatumika kuwapa silaha wapiganaji wa F-2A / B na F-15JSI walioboreshwa.
Mnamo 2004, Mitsubishi Electric ilianza kazi ya vitendo juu ya uundaji wa mfumo mpya wa ulinzi wa kombora. Ikiwa kombora la Kijapani la AAM-3 la kizazi kilichopita lilijengwa kulingana na kombora la Amerika AIM-9, AAM-5 mpya ilitengenezwa kutoka mwanzo.
Uchunguzi wa AAM-5 ulifanywa kutoka Septemba 2015 hadi Juni 2016.
Ununuzi wa kundi la kwanza la makombora 110 ulifanyika mnamo 2017. Kwa sasa, amri imewekwa kwa ununuzi wa makombora mengine 400 AAM-5. Uwasilishaji unapaswa kukamilika mnamo 2023.
Kulingana na vyanzo anuwai, umati wa UR AAM-5 ni kilo 86-95. Kipenyo - 126 mm. Urefu - 2860 mm. Upeo wa upigaji risasi ni 35 km. Kasi ya juu ni zaidi ya 1000 m / s. Kombora lina vifaa vya fuse ya laser isiyo ya mawasiliano.
Ikilinganishwa na kombora la kizazi kilichopita cha AAM-3: kombora jipya la AAM-5 lina uwezo mkubwa zaidi wa kushirikisha malengo ya hewa yanayoweza kusongeshwa katika mazingira magumu ya kukwama. Mchanganyiko wa NEC IR / UV Mchanganyiko wa kichwa una pembe kubwa za kutazama na inaweza kuchagua malengo katika mazingira ya joto kali. Kwa sababu ya uwepo wa laini ya udhibiti wa amri ya redio, inawezekana kuwasha moto kwa malengo ya kuibua yasiyoweza kutazamwa, kukamata lengo la mtafuta katika kesi hii hufanyika baada ya uzinduzi. Inaripotiwa kuwa kombora la AAM-5 ni bora zaidi kwa uwezo wa Amerika AIM-9X, lakini gharama ya kombora la Japani ni karibu mara mbili juu.
Mnamo Oktoba 25, 2015, kombora bora la AAM-5V lilionyeshwa kwenye uwanja wa ndege wa Gifu. Picha inaonyesha kwamba urefu wa kifurushi hiki cha kombora umeongezwa ikilinganishwa na muundo wa kwanza, lakini hakuna maelezo yoyote yanayotolewa.
Japani kwa hiari hutengeneza laini nzima ya makombora ya hewa-kwa-hewa yanayotumiwa kwa wapiganaji wa F-2A / B na F-15J / DJ. Walakini, kuhusiana na ununuzi wa wapiganaji wa F-35A, alilazimika kununua kombora la karibu la kupambana na kombora la AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) na makombora ya masafa ya kati na mtafuta rada anayefanya kazi AIM-120C-7.
Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba waendeshaji wa ndege wa kizazi cha 5 mpiganaji wa Amerika na alama zake ngumu haziendani na makombora yaliyotengenezwa na Japani. Walakini, habari zilivuja kwa vyombo vya habari kwamba Mitsubishi Heavy Industries kwa sasa inafanya kazi ya kurekebisha makombora yaliyoundwa na Japani na wapiganaji wa F-35A, ambao wamekusanyika kwenye biashara huko Nagoya.
