Mradi wa Bell Textron HSVTOL. Teknolojia kwa tiltrotor ya mbali ya baadaye

Orodha ya maudhui:

Mradi wa Bell Textron HSVTOL. Teknolojia kwa tiltrotor ya mbali ya baadaye
Mradi wa Bell Textron HSVTOL. Teknolojia kwa tiltrotor ya mbali ya baadaye

Video: Mradi wa Bell Textron HSVTOL. Teknolojia kwa tiltrotor ya mbali ya baadaye

Video: Mradi wa Bell Textron HSVTOL. Teknolojia kwa tiltrotor ya mbali ya baadaye
Video: Vile Story za Wazee zitakuwa pale mwaka wa 2055!!! 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Kampuni ya Amerika Bell Textron Inc. ana uzoefu mkubwa katika uwanja wa ndege wima za kupaa na kutua. Hivi sasa, inatumika katika ukuzaji wa mradi mpya wa dhana kwa familia ya tiltrotor iliyo na sifa kadhaa za tabia. Siku nyingine, kampuni ya msanidi programu ilionyesha kwanza kuonekana kwa familia kama hiyo na kufunua huduma zake.

Mradi mpya

Hivi sasa, kama sehemu ya mipango ya Pentagon, Bell Textron anaunda waongofu wawili wanaoahidi na uwezo tofauti - V-280 Valor na V-247 Vigilant. Kwa kuongezea, utafiti unafanywa muhimu kwa maendeleo zaidi ya mwelekeo na ukuzaji wa miradi ifuatayo.

Mnamo 2017-2020 Bell-Textron ina hati miliki ya miradi kadhaa ya tiltrotor na huduma anuwai. Toleo anuwai za mwonekano wa anga, miradi kadhaa ya mmea wa nguvu na mfumo wa kubeba unapendekezwa. Hasa, tiltrotor iliyo na visukusuku vya kukunja wakati wa kukimbia, mmea wa mseto wa gesi-umeme wa umeme, n.k.

Mnamo Aprili 2021, Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga (AFRL) ilitoa agizo kwa kampuni hiyo kukuza dhana za tiltrotor ya jeshi. Gharama ya kazi kama hiyo ilikadiriwa kuwa dola elfu 950. Iliripotiwa kuwa lengo la mradi huo ni kuunda ndege inayoahidi kutoka kwa wima ya juu na kutua (High-Speed Vertical Take-Off and Landing, HSVTOL).

Mradi mpya wa utafiti unafanywa kwa faida ya vyombo kadhaa. Matokeo yake ya vitendo yanaweza kuwa ya kupendeza kwa Jeshi la Anga, ILC, Jeshi la Majini na Vikosi Maalum vya Operesheni. Zinahitaji ndege za kuchukua wima zenye kasi kubwa ili kusuluhisha shida zingine, na kwa sababu hii programu kadhaa mpya zimezinduliwa, kama vile FVL na HSVTOL.

Mnamo Agosti 2, kampuni ya kontrakta kwa mara ya kwanza ilifunua habari juu ya mradi huo mpya. Kutolewa kwa waandishi wa habari kulikuwa na majukumu makuu ya kazi ya sasa na mipango ya maendeleo zaidi ya mradi huo. Kwa kuongeza, walichapisha picha ya kompyuta ya bidhaa tatu za familia ya HSVTOL iliyoahidi mara moja.

Picha
Picha

Malengo na malengo

Lengo kuu la mradi wa HSVTOL kutoka Bell Textron ni kutafuta na kujaribu suluhisho za uundaji unaofuata wa ndege halisi za madarasa tofauti na kwa madhumuni tofauti. Kwa kuongeza maoni na teknolojia za kimsingi, inahitajika kuhakikisha ukuzaji na ujenzi wa ndege na uzito wa kupaa kutoka pauni elfu 4 (tani 1.8) hadi pauni elfu 100 (tani 45.4).

Kifaa cha HSVTOL lazima kiwe na uwezo wa kupaa wima na kutua, kuelea, n.k. na onyesha kupaa juu na sifa za kutua. Hovering ndefu inayowezekana zaidi inapaswa kuhakikisha. Mtiririko wa chini wa hali ya chini katika hali hii unapaswa kuwa mdogo kuwatenga hali mbaya. Tiltrotor lazima iwe na uwezo wa kuruka kwa kiwango kwa kasi ya angalau mafundo 400 (740 km / h).

Imepangwa kuunda magari ya angani yaliyotunzwa na yasiyopangwa kulingana na teknolojia muhimu na suluhisho. Vifaa vile vitaweza kutatua anuwai ya kazi za usafirishaji, kupambana na msaidizi. Walakini, jeshi bado halijatangaza mipango yake ya kuunda na kutekeleza ndege zilizo na uwezo kama huo.

Mawazo muhimu

Bell-Textron alifunua kuonekana kwa ndege tatu za laini ya HSVTOL mara moja. Zina huduma kadhaa zinazoonyesha utumiaji wa suluhisho za kawaida. Wakati huo huo, kuna tofauti kubwa zinazohusiana na malengo na malengo tofauti ya miradi maalum.

Tiltroplanes zilizoonyeshwa "zimejengwa" kulingana na mpango wa kawaida na fuselage yenye umbo la spindle, bawa moja kwa moja na mkia wa ncha mbili. Mwisho wa bawa kuna injini za injini zinazotumika kwa kupaa / kutua wima na kuruka kwa kasi ndogo na hali ya muda mfupi. Vifaa vinaonyeshwa katika hali ya kasi ya kukimbia: viboreshaji vimesimamishwa, na vile vile vimekunjwa kando ya neli.

Aina ya mmea wa umeme haijaainishwa, lakini teknolojia mpya zimeripotiwa. Inaweza kuonekana kuwa ndege ina uingizaji hewa wa maeneo tofauti, ambayo inaonyesha matumizi ya injini za turboshaft au turbojet. Wakati huo huo, nacelles za injini hazina bomba.

Picha
Picha

Dhana ya HSVTOL labda hutumia maoni yaliyoelezewa hapo awali katika moja ya ruhusu za Bell-Textron. Halafu ilipendekezwa kuandaa tiltrotor na injini ya turbojet iliyounganishwa na jenereta, na kuweka motors za umeme kwenye nacelles kwenye bawa.

Sehemu ya kawaida ya miradi tofauti itakuwa mifumo ya kisasa ya kudhibiti dijiti ambayo inaweza kuchukua majukumu kadhaa na kupunguza marubani. Kwa kuongezea, kwa sababu ya hii, msingi wa uundaji wa magari yasiyopangwa utaonekana.

Ndege kama hiyo itafanya safari, mabadiliko ya kiwango cha kukimbia na kuongeza kasi ya awali kwa kutumia rotors zilizo na motors za umeme - kama njia za "jadi" za kubadilisha. Baada ya kupata kasi inayohitajika na kupata lifti inayohitajika kutoka kwa bawa, HSVTOL itaweza kuzima injini kuu na kukunja vile vile, na msukumo utaundwa na injini ya turbojet.

Kwa kweli, mradi wa HSVTOL unachanganya teknolojia kadhaa za kuahidi, ambazo zinatarajiwa kutoa uwiano mzuri wa utendaji. Kwa hivyo, nacelles za rotary zilizo na viboreshaji vya rotary zitatoa wima na kutua, injini ya ndege itaongeza kasi ya gari, mmea wa mseto utaongeza ufanisi wa nishati, na kudhibiti otomatiki kutarahisisha kazi ya marubani na kuruhusu uundaji wa marekebisho yasiyotumiwa.

Walakini, karibu teknolojia hizi zote hazijakomaa na zinahitaji maendeleo zaidi. Inahitajika kuunda benchi na prototypes za upimaji na upangaji wa aina anuwai, kutoa upimaji wa kujitegemea na wa pamoja wa vitengo.

Sampuli sanifu

Picha iliyochapishwa inaonyesha uwezekano wa kimsingi wa kuunda tiltrotor nzito ya usafirishaji. Ndege kama hiyo inabaki muundo wake wa kawaida wa anga, lakini ulaji wa hewa ulibidi uhamishwe kwenye uso wa juu wa fuselage. Sehemu kubwa ya mizigo na upakiaji wa aft pia hutolewa. Makadirio ya mbinu na kiufundi ya gari haijulikani.

Picha
Picha

Ndege ya pili iliyoonyeshwa ni ndogo na haina kusudi wazi. Ina kibanda cha kubeba mizigo na kuingia kwa upande na ulaji wa hewa wa pembeni. Tofauti ya tatu ya HSVTOL ni ndogo zaidi na kwa nje inafanana na ile ya awali. Walakini, hana tochi, ambayo inazungumzia asili ya maendeleo. Je! Mzigo gani wa UAV unaweza kubeba haujulikani.

Inawezekana kwamba programu ya HSVTOL haitapunguzwa kwa waongofu watatu walioonyeshwa. Angalau katika kiwango cha nadharia, chaguzi zingine za teknolojia zinaweza kufanyiwa kazi kwa msingi wa suluhisho la umoja. Ukubwa halisi wa familia na idadi ya miradi itategemea matokeo ya kazi ya sasa na matakwa ya mteja.

Teknolojia za baadaye

Katika miaka ya hivi karibuni, Jeshi la Merika lilizingatia sana shida ya ndege inayounganisha kuruka juu na kutua na sifa za kasi. Miundo anuwai ya jeshi inahitaji ndege ambazo haziitaji sehemu kubwa za kupaa na kutua, lakini zinauwezo wa kusafirisha shehena moja au nyingine kwa kasi kubwa kwa umbali mrefu.

Miradi kadhaa ya aina hii tayari inaendelezwa kama sehemu ya mpango mkubwa wa FVL, kwa jicho la uzalishaji na matumizi halisi. Aina kadhaa tayari zimeletwa kwenye upimaji na zinaonyesha kwa ufanisi sifa za hali ya juu. Katika miaka michache, vifaa kama hivyo vitalazimika kuingia kwa askari, ambapo itaanza kuchukua nafasi ya helikopta zilizopo.

Miradi hii yote inategemea teknolojia za kisasa na vifaa, ambavyo huamua uwezo na matarajio yao. Mradi mpya wa HSVTOL, kwa kulinganisha, hutoa utaftaji na utumiaji wa suluhisho mpya kabisa, ambazo bado hazijatumika katika anga. Matokeo yake halisi yatakuwa mapendekezo ya maendeleo zaidi ya mwelekeo wa ubadilishaji wa kasi.

Tarehe ya Kukamilisha Mradi Bell Textron Inc. bado hazijabainishwa. Utafutaji na utafiti wa teknolojia mpya na suluhisho za kiufundi zitachukua miaka kadhaa. Kisha mfano unaweza kuonekana, ambayo italazimika kuonyesha uwezo wa dhana mpya. Na tu baada ya hapo tunapaswa kutarajia maagizo ya ukuzaji wa vifaa vya kweli vya kutumiwa katika vikosi vya jeshi na miundo mingine. Wakati utaelezea ikiwa maoni ya Bell-Textron yatafanikiwa kufikia hatua hii.

Ilipendekeza: