Katika 2013 iliyopita, tasnia ya ulinzi wa ndani iliendelea kutimiza majukumu iliyopewa na Programu ya Silaha ya Serikali. Biashara mbali mbali ziliendelea kutengeneza silaha mpya na vifaa, na pia ilitimiza agizo la ulinzi wa serikali kwa utengenezaji wa modeli zilizopo. Kwa kuongezea, aina kadhaa za teknolojia mpya zilipitishwa. Kwa hivyo, Omsk OJSC "Ofisi ya Ubunifu ya Uhandisi wa Uchukuzi", ambayo ni sehemu ya shirika "Uralvagonzavod", iliunda aina nne za vifaa vya uhandisi mara moja, zilizokubaliwa kwa usambazaji mwaka jana. Kulingana na huduma ya waandishi wa habari ya "Uralvagonzavod", katika siku za usoni, wanajeshi wataanza kupokea msafirishaji wa PTS-4, kituo cha daraja la MMK, kivuko cha PDP na bridgelayer ya tanki ya MTU-90M.
Tangu 2002, KBTM imekuwa biashara inayoongoza kwa kuunda vifaa vya uhandisi kwa vikosi vya jeshi. Kampuni hii inawajibika kwa uundaji wa dhana ya mashine zinazofanana na uundaji zaidi wa miradi mpya. Kulingana na mfumo huu, miradi kadhaa ya vifaa vya uhandisi iliundwa. Mashine kadhaa zilizotengenezwa zilizokusudiwa idara za uhandisi zimejaribiwa vizuri na zinajengwa kwa safu. Mwaka jana, orodha ya maendeleo ya KBTM iliyokubaliwa kwa kusambaza vikosi vya jeshi ilijazwa tena na mashine nne mpya.
Mfuatiliaji aliyefuatiliwa wa PTS-4 Duplo anaendelea na laini ya magari ya usafirishaji wa ndani. Uendelezaji wa msafirishaji huyu ulianza katikati ya muongo mmoja uliopita, na mfano ulionyeshwa kwa umma kwa jumla mnamo 2007. Mnamo mwaka wa 2011, gari jipya la usafirishaji lilipitisha vipimo vya serikali na maandalizi yakaanza kwa kuanza kwa ujenzi wake wa serial na kukubalika kwa usambazaji. Msafirishaji anayeelea PTS-4, kama vifaa vya zamani vya familia, imeundwa kusafirisha vifaa anuwai, watu na mizigo. Mashine inaweza kufanya kazi anuwai za usafirishaji, lakini kuu ni usafirishaji wa bidhaa kupitia vizuizi vya maji.
Vimumunyishaji vilivyofuatiliwa PTS-4
Msafirishaji wa PTS-4 ilitengenezwa na matumizi makubwa ya vitu vya kimuundo vya gari lililopita la PTS-3. Kwa kuongezea, muundo wake hutumia vitengo kadhaa vilivyokopwa kutoka kwa mizinga ya T-80 na T-72. Msafirishaji mwenye uzito wa zaidi ya tani 33 amewekwa na injini ya dizeli ya mafuta anuwai na pato la 840 hp. Kwenye jukwaa la mizigo 8, mita 2 kwa urefu na 3, 3 m upana, unaweza kuweka hadi tani 18 za shehena. Hii hukuruhusu kusafirisha watu, magari, silaha za kijeshi au gari nyepesi za kivita. Uwezo mkubwa wa kuinua unapatikana wakati wa kuendesha juu ya maji. Wakati wa kusafirisha bidhaa kwa ardhi, uwezo wa kubeba umepunguzwa hadi tani 12. Kwenye barabara kuu, msafirishaji wa PTS-4 anaweza kuharakisha hadi 60 km / h. Kasi ya juu juu ya maji, shukrani kwa matumizi ya vichocheo viwili vya ndege, hufikia 15 km / h. Hifadhi ya nguvu ya mafuta kwenye ardhi inazidi kilomita 580, juu ya maji - hadi masaa 10.6. Wafanyikazi wa gari la watu wawili kwa kujilinda wanaweza kutumia bunduki kubwa-kubwa iliyowekwa kwenye ufungaji uliofungwa.
Mchanganyiko wa daraja la mitambo (MMK)
Daraja la vifaa vya MMK lilibuniwa ili kuboresha uwezo wa vikosi vya uhandisi. Miundo ya hapo awali ya madaraja ya kiufundi (TMM-3 au TMM-6) hukuruhusu kuelekeza haraka kuvuka hadi makumi ya mita kadhaa, lakini wanahitaji msaada wa ziada, ambao huweka vizuizi kwa kina cha kikwazo kinachopaswa kushinda. Lengo la mradi wa MMK ilikuwa kuunda daraja moja-span ambalo lingewezesha kuunda kuvuka hadi mita 40 kwa urefu mahali popote. Kama mahesabu ya wabunifu wa Omsk yameonyesha, urefu huu wa daraja unatosha kushinda 87-97% ya vizuizi vilivyopatikana njiani mwa askari.
Mchanganyiko wa MMK una mashine kadhaa zilizo na vifaa maalum. Ugumu huo ni pamoja na mkusanyiko wa daraja mbili na magari sita ya usafirishaji, yaliyotengenezwa kwa msingi wa chasisi ya axle nne "Ural 532361-1012", pamoja na daraja lenyewe la muundo wa kawaida. Daraja limekusanywa kutoka sehemu tisa za boriti inayolenga na vitalu tisa vya daraja. Baada ya tata kufika mahali pa kuvuka, wafanyikazi wa mashine za kusanyiko za daraja zilizo na cranes na winchi hupakua vitu vya daraja kutoka kwa vyombo vya usafirishaji. Ifuatayo, sehemu kuu ya daraja imekusanywa - boriti inayolenga. Boriti imewekwa kwenye kizuizi, baada ya hapo vizuizi vya daraja vimewekwa juu yake. Katika dakika 70-90, hesabu ya tata inaweza kukusanya daraja hadi mita 40 kwa urefu na angalau mita 4 kwa upana. Kulingana na upana wa kikwazo, hesabu inaweza kukusanya daraja na urefu wa mita 16 hadi 40. Magari yanayofuatiliwa yenye uzito wa hadi tani 60 au magari ya tairi yenye shinikizo la si zaidi ya tani 15 kwa axle moja inaweza kusonga kwenye daraja la tata ya MMK kwa kasi isiyozidi 15-20 km / h. Wakati kasi ni mdogo kwa 5 km / h, daraja linaweza kutumiwa na magari yenye uzito hadi tani 80. Uwezo wa daraja ni hadi magari 400 kwa saa.
Kivuko cha kutua
Kivuko cha kutua cha PDP kimeundwa kutoa kivuko cha vifaa anuwai. Mchanganyiko wa PDP una sehemu mbili: conveyor ya chini-silhouette inayofuatiliwa, iliyoundwa kwa kutumia vitengo vya tank na makusanyiko, na pia kivuko yenyewe. Kivuko cha PDP ni muundo wa sehemu tatu ambao unaweza kukunjwa kabla ya kuzinduliwa. Wakati kimekunjwa, kivuko kilicho na jumla ya uzito wa tani 29.5 kinatoshea katika vipimo vya kupita kwa msafirishaji. Mvuke iliyofunguliwa ina urefu wa mita 16.5 na upana wa mita 10.3.
Kivuko cha PDP kinapelekwa kwa kizuizi cha maji kwa kutumia kontena la kiwavi. Kabla ya kuzindua, pontoons za upande zimefunuliwa na kurekebishwa. Wakati uko juu ya maji, RPS inaweza kubeba mzigo na jumla ya uzito wa hadi tani 60. Kwa kuongezea, rasimu yake haizidi 650 mm. Kwa harakati juu ya maji, mvuke ina injini ya hp 330. na propela. Kiwanda cha umeme kiko nyuma ya feri, na juu ya upinde kuna kibanda cha wafanyikazi, kilicho na watu wawili. Bila mizigo, kivuko cha PDP kinaweza kusonga kwa kasi ya hadi 12 km / h. Kwa mzigo kamili, kasi ya juu hupungua hadi 10 km / h. Hifadhi ya mafuta hukuruhusu kufanya kazi hadi masaa 10 bila kuongeza mafuta. RAP tata inaweza kufanya kazi zake kwa kasi ya sasa ya hadi 2.5 m / s na mawimbi ya hadi alama mbili. Ikiwa ni lazima, kivuko kinaweza kupandishwa kizimbani na viungo vya punkon vya PP-91.
Kisasa tangi zima bridgelayer MTU-90M
Bridgelayer ya tank ya ulimwengu ya MTU-90M, ambayo ilionekana mwishoni mwa miaka ya 2000, ni tofauti ya maendeleo zaidi ya gari la serial MTU-90. Msingi wa MTU-90M ilikuwa tank kuu ya T-90, ambayo chasisi ilikopwa na marekebisho kadhaa. Wakati wa kisasa, mambo kadhaa ya kimuundo ya bridgelayer na daraja yamebadilika, lakini kanuni yao ya utendaji inabaki ile ile. Kama hapo awali, paver lazima ikaribie kikwazo, kufunua daraja la sehemu tatu na kuiweka juu ya kikwazo cha kushinda.
Daraja la sehemu tatu ya tata ya MTU-90M hukuruhusu kushinda vizuizi anuwai hadi mita 19 kwa upana. Ni muhimu kukumbuka kuwa tata ya MTU-90 ilitoa njia ya kuvuka vizuizi hadi mita 24 kwa upana. Kupungua kwa upana wa kikwazo cha kushinda kulipwa fidia kwa kuongezeka kwa nguvu ya daraja. Kwa hivyo, muundo ulioboreshwa unaruhusu kupitisha vifaa vyenye uzito wa hadi tani 60 dhidi ya tani 50 za MTU-90. Kipengele cha kupendeza cha daraja la tata ya MTU-90M ni ngao zinazofunika nafasi kati ya mihimili. Shukrani kwa hili, sio tu magari ya kupigana yaliyofuatiliwa au ya magurudumu yanaweza kusonga kando ya daraja, lakini pia magari ya madarasa anuwai. Ubunifu huu hufanya iwezekane kupanua wigo wa matumizi ya bridgelayer ya MTU-90M. Kwa mfano, sasa anaweza kushiriki kikamilifu katika shughuli za uokoaji.
Magari ya uhandisi yaliyoelezwa hapo juu, yaliyopitishwa kwa kusambaza vikosi vya jeshi mwaka jana, yanaweza kufanya kazi sio tu ya asili ya kijeshi. Wakati wa mafuriko ya mwaka jana katika Mashariki ya Mbali, wasafirishaji wanaoelea PTS-3 walitumika kikamilifu kusafirisha bidhaa za raia na kuhamisha idadi ya watu walioathirika. Mbali na wasafirishaji, aina zingine za vifaa vya uhandisi vilitumika katika shughuli za uokoaji. Kwa hivyo, mashine mpya iliyoundwa na Omsk KBTM inaweza kuhitajika sio tu kwa shughuli za kijeshi au mazoezi, lakini pia kwa shughuli anuwai za uokoaji.
Huduma ya waandishi wa habari ya shirika "Uralvagonzavod" katika taarifa rasmi kwa waandishi wa habari iliyojitolea kukubali vifaa vipya vya uhandisi kwa usambazaji, ilinukuu maneno ya Mkurugenzi Mkuu wa OJSC "Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Uchukuzi" I. Lobov. Anaamini kuwa kupitishwa kwa vifaa vipya vya kusambaza vikosi vya jeshi kunafanya uwezekano wa kuzungumza juu ya uwezekano wa kupeleka uzalishaji wake mfululizo. Hii inamaanisha kuwa katika siku za usoni zinazoonekana, Wizara ya Ulinzi na biashara zinazohusika zinaweza kutia saini mikataba ya usambazaji wa vifaa vipya vya aina zote nne.
