Kikosi cha wabebaji, kilichoongozwa na carrier wa ndege wa Carl Vinson (wa darasa la Nimitz), waliondoka kwenye kituo huko San Diego kwenye pwani ya Pasifiki na kuelekea Bahari la Pasifiki kwenda Mashariki ya Kati.
Kwa kawaida safari hiyo ni ya kawaida, kwa lengo la kuwafundisha wafanyakazi, kufanya mazoezi ya mafunzo na washirika na kulinda masilahi ya Amerika katika Mashariki ya Kati.
Lakini kuna tofauti moja muhimu.
Kwa mara ya kwanza, Kikundi cha Usafiri wa Anga cha Carl Vinson kitatumia muundo wa msingi wa wabebaji wa mshambuliaji wa hivi karibuni wa F-35C.
Wakati huo huo na F-35C, imepangwa kutumia ndege ya vita vya elektroniki EA-18G na kisasa cha hivi karibuni cha ndege ya E-2D AWACS.
Wataalam wa Amerika wana hakika kuwa mchanganyiko kama huo utawapa ndege ufanisi mzuri katika kutekeleza majukumu waliyopewa. Wataalam wanasema kuwa kikundi kama hicho cha ndege kinaweza kuharibu rada za adui, nguzo za amri, vituo vya ufuatiliaji na mwongozo na wapiganaji kabla ya adui hata kugundua kikundi cha mgomo angani.
Kwa hivyo, kikundi cha anga "Karl Vinson" kimebadilishwa. Mbali na marekebisho ya hivi karibuni ya Supercot F / A-18E-F, kutakuwa na dazeni F-35C kwenye bodi. Ndege ya vita vya elektroniki ya EA-18G "Growler" pia itakuwa kubwa kuliko kawaida: saba badala ya tano katika serikali. Na pia kuna ndege zaidi za "Hawkeyes" za AWACS E-2D: tano badala ya nne.
Hii inaonyesha tu kwamba, kwa kweli, amri inapanga kutumia ndege ya upelelezi ya elektroniki na ndege za kivita katika vikundi na wapiganaji-wapiganaji.
Kwa kuongezea, kwenye mbebaji wa ndege kuna mabadiliko mpya ya CMV-22B "Osprey", uwezo ambao pia utajaribiwa katika hali ya mazoezi yanayokuja.
Kwa kuzingatia kwamba kabla ya kwenda baharini, wafanyikazi wa ndege wa vikundi vya anga waliweza kupata mafunzo ya kutosha ardhini, kilichobaki ni kushughulikia maombi moja kwa moja kutoka kwa staha.
Mpangilio mpya wa mrengo wa ndege, kulingana na wataalam wa jeshi la Amerika, hautakuwa na ufanisi tu katika kuleta uharibifu kwa adui, lakini pia kuishi zaidi.
Hatari itawekwa kwenye EA-18G "Growler", ambayo inapaswa kuwa kituo cha mashambulio yasiyo ya kinetic dhidi ya adui, na kuongezeka kwa idadi ya ndege hizi kutawapa kikundi hewa nafasi zaidi ya kurudisha mashambulizi ya vita vya elektroniki kutoka adui, na athari zaidi kwa adui kwa njia zote zisizo za kinetic.
Pamoja na kuongezeka kwa idadi ya "macho" kwa njia ya nyongeza na, zaidi ya hayo, kisasa-E-2D, ambayo hufanya udhibiti wa anga wa nafasi.
Na kadi ya kwanza ya tarumbeta ya F-35C kwa njia ya wizi wa rada na avioniki ya hivi karibuni inakuwa sehemu ya tatu ambayo huongeza nafasi ya mrengo wa kuishi katika hali za vita.
Kwa hivyo, upelelezi, kugundua adui mapema, matumizi ya vita vya elektroniki kukandamiza mifumo ya kugundua adui, siri na makombora.
Na wataalam wa Amerika wanaamini kuwa jambo kuu katika hii ni kuzuia uwezo wa adui kugundua vikundi vya anga vya Amerika. Kwa kweli, mali za upelelezi wa adui zinaweza kuzimwa na mashambulio ya kushtukiza kutoka F-35C, ambayo itaongozwa na mielekeo ya lengo la E-2D na chini ya kifuniko cha kuaminika cha EA-18G. Kweli, basi ni jambo la kawaida - Wamarekani wanajua jinsi ya kufanya kazi na ubora kamili wa hewa.
Kwa hivyo matarajio kweli (kwa maoni ya Wamarekani) yana nafasi ya kuwa.
Na juu ya vifaa. Hapa pia kuna ubunifu.
Hapo awali, kazi zote za usafirishaji kwa usafirishaji wa haraka kwenye bodi ya kubeba ndege (wafanyikazi, barua, vipuri na mizigo mingine muhimu) zilipewa C-2A "Greyhound".
Greyhound ya zamani imekuwa ikilima kwa Navy tangu 1966 na ni wakati muafaka kuibadilisha. Hakuna kitu cha milele.
Kwa njia, E-2D Hawkeye pia iliundwa na Grumman kwa msingi wa C-2A. Na matokeo yote yanayofuata.
Sasa shughuli za usafirishaji na usafirishaji zimepangwa kupewa CMV-22B "Osprey", sio ndege, bali tiltrotor. Jambo la kufurahisha zaidi hapa ni kwamba chumba cha mizigo cha Osprey kinaweza kuchukua, kwa mfano, injini ya F-35, ambayo haiwezekani na chumba kwenye C-2A. Na hii ni hatua kubwa sana mbele kulingana na uaminifu wa kiufundi wa kikundi chote cha anga.
Kwa kuongeza, CMV-22B imekuwa ikitumiwa kwa muda mrefu na Jeshi la Wanamaji la Merika. Gari maarufu. CMV-22B inaweza kuruka usiku, ambayo haikupatikana kwa C-2A. Tiltrotor imethibitishwa kwa ndege za usiku, na ingawa wafanyikazi hawajasafirishwa rasmi usiku, ikiwa kuna ajali wakati inahitajika kuleta vipuri na vifaa haraka, CMV-22B itakuwa muhimu sana.
Kwa kuongeza, tiltrotor ina anuwai ndefu kuliko ndege.
Kwa ujumla, kikundi cha mgomo kimefanikiwa kabisa. Mtu anaweza kutafuta kasoro ndani yake, lakini …
Kwa bahati mbaya, hatuna kitu chochote karibu na ovyo wetu. Mpiganaji wa kizazi cha 5 wa msingi wa kubeba ni kwa maneno tu (ndio, MiG-29K ni 4+, lakini hii ni MiG-29K, ndege kutoka karne iliyopita), hakuna vita vya elektroniki na ndege inayobeba AWACS yote.
Mara nyingi tunasema kwamba mbebaji wa ndege ni zana ya kupigania nchi za ulimwengu wa tatu. Hatarini sana kwa mashambulio kama manowari.
Kwa ujumla, kama mazoezi ya kutumia AUG na Merika yanaonyesha, hii ndio kweli. Na kwa suala la "elimu" ya nchi za ulimwengu wa tatu, na kwa mazingira magumu.
Walakini, makadirio kama hayo ya nguvu, ambayo Merika itapata katika mazoezi kwa matumizi ya ndege mpya, na ikiwezekana kufanikiwa, hutufanya tuangalie tofauti kwa wabebaji wa ndege wasio na maana. AUG kutoka kwa mbebaji wa ndege, wasafiri wa makombora 1-2 na waharibifu 6-8 watakuwa silaha nzuri sana katika mzozo wowote wa hapa.
Ingawa "Zircon" au "Caliber" bado inaweza kuwa upeo wa uwezo wa AUG, hata katika muundo mpya. Lakini hii ni mada ya mazungumzo mengine. Pamoja na uwezekano wa vifaa vya kugundua Kirusi na Kichina.
