Mnamo Juni 1, Urusi inasherehekea Siku ya Kikosi cha Kaskazini - "mdogo" wa meli zote za jeshi la serikali ya Urusi. Historia yake rasmi ilianza miaka 83 iliyopita. Mnamo Juni 1, 1933, Flotilla ya Jeshi la Kaskazini iliundwa, miaka minne baadaye, mnamo 1937, ilibadilishwa kuwa Kikosi cha Jeshi cha Kaskazini. Leo, kazi kuu ya Kikosi cha Kaskazini ni kuweka vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini katika utayari wa kila wakati kwa masilahi ya kuzuia nyuklia. Kwa hivyo, sehemu kuu ya meli hiyo ina kombora la atomiki na manowari za torpedo, ndege zinazobeba makombora na za kuzuia manowari, kombora, kubeba ndege na meli za manowari. Kwa kuongezea, meli hiyo imepewa jukumu la kulinda usafirishaji, mikoa muhimu kiuchumi, na kutekeleza maagizo muhimu ya sera za kigeni za uongozi wa Urusi katika maji ya Bahari ya Dunia.
Fleet ya Kaskazini ndiye mchanga zaidi nchini Urusi. Lakini kwa kweli, historia ya usafirishaji katika bahari ya kaskazini ya nchi yetu ilianza mapema zaidi kuliko Flotilla ya Jeshi la Kaskazini iliyoundwa mnamo 1933. Hata katika nyakati za kabla ya Petrine, Pomors, mabaharia mashujaa wa Urusi, walikuwa wakisafiri hapa kwenye meli zao. Peter I aliweka msingi wa ujenzi wa meli iliyopangwa katika bahari za kaskazini. Lakini hadi mwanzoni mwa karne ya ishirini, hakukuwa na malezi tofauti ya jeshi la wanamaji la Urusi katika Bahari ya Aktiki. Na hii ni licha ya ukweli kwamba tangu mwisho wa karne ya 19, safari za polar zimeteuliwa mara kwa mara, zilizoamriwa na mabaharia wa Urusi - Georgy Sedov, Alexander Kolchak na wengine wengine.
Katika hali ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, hitaji la kuunda malezi tofauti ya majini katika bahari ya kaskazini kuosha Dola ya Urusi likawa dhahiri. Kwa kuongezea, hii ilihitajika na majukumu ya haraka ya kulinda mipaka ya Urusi na kulinda usafirishaji wa Urusi katika bahari za kaskazini. Wakati wa kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, meli moja tu ya kivita ya Urusi, chombo cha mjumbe "Bakan", kilikuwa kikihudumu katika ulinzi wa uvuvi katika bahari za kaskazini. Kwa kweli, eneo la maji la bahari ya kaskazini halikuwa na kinga dhidi ya vitendo vya jeshi la wanamaji la Ujerumani. Tayari mnamo 1915, milipuko ya meli za wafanyabiashara zilizokuwa zikisafiri katika Bahari Nyeupe zikawa za kawaida. Ilinibidi nigeukie Great Britain kuandaa trawling pamoja na ulinzi wa pwani ya Bahari Nyeupe. Lakini Waingereza, kwa kuwa shida zao za ulinzi wa Bahari ya Kaskazini hazikuhusiana moja kwa moja, kwa kweli haikusaidia Urusi.
Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mbali na vyombo vya hydrographic, kulikuwa na chombo kimoja tu cha jeshi la Urusi (chombo cha mjumbe "Bakan") katika ukumbi wa michezo wa Majini wa Kaskazini, ambao ulitumika kwa ulinzi wa uvuvi. Kuonekana mnamo 1915 katika Bahari Nyeupe ya migodi ya Wajerumani, ambayo meli za wafanyabiashara zililipuliwa, ililazimisha Wizara ya Naval kuanza kuandaa "Chama cha Kuteleza Bahari Nyeupe". Msaada kutoka Uingereza, ambao Urusi imegeukia mara kwa mara, ulikuwa wa kifahari na dhaifu sana. Mwishowe, uongozi wa Urusi ulifikia hitimisho kwamba ilikuwa ni lazima kuandaa trawling na ulinzi wa usafirishaji katika Bahari Nyeupe peke yake. Walakini, kazi hii ilionekana kuwa ngumu.
Wakati huo, vikosi kuu vya majini vya Urusi vilikuwa vimejilimbikizia Bahari ya Baltic na Nyeusi. Ilikuwa haiwezekani kuhamisha meli za meli za Baltic na Bahari Nyeusi kwenda Bahari ya Aktiki. Njia pekee ya kuandaa malezi ya flotilla tofauti katika Bahari ya Aktiki ilikuwa kuhamisha huko sehemu ya meli za flotilla ya Siberia, iliyoko Vladivostok. Lakini flotilla ya Siberia yenyewe haikuwa nyingi na haikuweza kutoa msaada mkubwa kwa flotilla inayoibuka ya Bahari ya Aktiki. Ilinibidi nigeukie nchi za nje na pendekezo la kununua meli kwa ajili ya kusimamia flotilla. Waliweza kufikia makubaliano na Wajapani - meli za zamani za vita "Poltava" na "Peresvet" na cruiser "Varyag" zilinunuliwa kutoka Japani. Mnamo 1904, wakati wa Vita vya Russo-Kijapani, meli hizi zilizama, lakini Wajapani waliinua na kuzitengeneza. Mbali na meli tatu za zamani za "Kijapani" za Urusi, iliamuliwa kuhamisha meli kadhaa za Siberia Flotilla kwenda Bahari ya Aktiki. Mnamo Februari 1916, Wizara ya Bahari ya Dola ya Urusi ilifanya uamuzi rasmi kuunda Bahari ya Bahari ya Flotilla.
- cruiser "Askold"
Walakini, kuhamishwa kwa meli kutoka Vladivostok kwenda Murmansk haikuwa bure kutokana na kupita kiasi. Msafiri "Peresvet" alizama katika eneo la Port Said, akilipuliwa na mgodi. Kama matokeo, iliamuliwa kuhamisha meli ya vita "Chesma" kwenda Bahari ya Kaskazini, ambayo meli ya vita "Poltava" ilibadilishwa jina (kabla ya kifo cha "Peresvet" ilifikiriwa kuwa "Chesma" ingechukua nafasi ya msafiri "Askold "katika Bahari ya Mediterania, ambayo itaenda Kaskazini). Mbali na yeye, Askold cruisers na Varyag walifika Kaskazini. Miji ya Yokanga na Murmansk ilichaguliwa kama msingi wa flotilla, na meli za mahitaji ya malezi mapya zilihamishwa kutoka Vladivostok. Serikali ya tsarist haikuwa na pesa ya kununua meli mpya za kivita nje ya nchi, kwa hivyo Urusi ililazimika kununua trafiki zilizopitwa na wakati, meli za whaling, stima na yachts na kuzigeuza haraka kuwa meli za kivita. Hasa, kwa mahitaji ya flotilla ya kaskazini, walinunua 6 Norway na Briteni, trawlers 5 za Uhispania, trawler 3 za Amerika, 1 Kifaransa na meli 2 za whaling za Norway, yachts 14 na steamers, ambazo zilibadilishwa kuwa meli za wajumbe. Walakini, iliwezekana kuagiza ujenzi wa meli mpya za jeshi nje ya nchi. Kwa hivyo, wazunguaji wa migodi 12 walijengwa huko Great Britain, na kutoka Italia mnamo Septemba 1917 manowari iliyojengwa kwa agizo maalum, iitwayo "Mtakatifu George", ilifika Arkhangelsk.
Kufikia Oktoba 7, 1917, usiku wa kuamkia Oktoba Oktoba, meli 89 za mapigano na wasaidizi zilikuwa zikifanya kazi katika Bahari ya Arctic Flotilla. Hizi zilikuwa Chesma ya vita, 2 wasafiri Askold na Varyag, waharibifu 6, manowari Saint George, minelayer Ussuri, 2 boti za barafu Svyatogor na Mikula Selyaninovich, wachimba mines 43, meli 18 za wajumbe, meli 8 za bandari, meli 4 za hydrographic, 3 usafirishaji. Meli za flotilla zilihusika katika kusindikiza meli za mizigo kwa msaada kutoka nchi za Entente, na pia katika vita dhidi ya manowari za Ujerumani.
Walakini, Mapinduzi ya Oktoba na kujitoa kwa Urusi ya Soviet kutoka Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kulijumuisha hatua mpya katika historia fupi ya Bahari ya Aktiki Flotilla. Tayari mnamo Februari 26, 1918, Idara ya Naval ya Kamati Kuu ya Bahari ya Aktiki Flotilla iliamua kuipunguza. Kulingana na agizo hili, flotilla inapaswa kujumuisha 1) kitengo cha trawling kilicho na wachimbaji wa migodi 16, 2) meli za wajumbe kwa ulinzi wa tasnia ya uvuvi wa bahari ya kaskazini - meli 5 (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr na Vaygach "); 3) Warsha ya Usafirishaji "Ksenia"; 4) huduma ya mawasiliano ya flotilla yenye 2 minepepers na meli 2 za mjumbe; 5) kuelekeza kwa taa za taa na meli za meli, zenye meli 5; 6) safari ya hydrographic ya Bahari Nyeupe, iliyo na meli 2 za hydrographic na wafagiliaji wa mines 3; 7) meli za barafu "Svyatogor" na "Mikula Selyaninovich"; 8) Utafiti wa Murmansk, ambao ulijumuisha chombo cha hydrographic "Pakhtusov"; 9) waharibifu wawili; 10) manowari "Mtakatifu George" (baadaye angehamishiwa Bahari ya Baltic). Meli zingine zote na taasisi za flotilla ziliamriwa kupunguzwa au kuondolewa. Walakini, mnamo Mei 24, 1918, amri mpya ilifuata, kulingana na ambayo idadi ya meli kwenye flotilla ilipunguzwa zaidi. Hasa, kitengo cha kusafirisha samaki kilipangwa tena kuwa kikosi cha wachimba migodi 12, iliamuliwa kuondoa wachimbaji wote wa maji kutoka kwa safari ya hydrographic, na manowari ilihamishiwa bandari kwa uhifadhi wa muda mrefu. Kwa wazi, amri ya majini ya Soviet iliamini kuwa serikali hiyo mchanga haitaji tena flotilla kubwa ya kijeshi katika Bahari ya Aktiki. Lakini, kama ilivyotokea hivi karibuni, kupunguzwa kwa flotilla ilikuwa kosa kubwa. Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilianza, vikifuatana na uingiliaji wa vikosi vya kigeni. Vikosi vya Kiingereza na Ufaransa vilifika Murmansk, Wafini walianza kushambulia.
Inafaa kusisitiza kuwa kukera kwa Kifini Nyeupe kulifanyika mnamo Machi 1918 - kabla tu ya uamuzi kufanywa kupunguza zaidi flotilla. Kwa njia, uamuzi wa kupunguza flotilla ulitekelezwa kikamilifu na A. M. Yuryev - Naibu Mwenyekiti wa Halmashauri ya Mkoa wa Murmansk ya Manaibu wa Watu. Kwanza, Yuryev na wafuasi wake walifanya uhamasishaji wa kasi wa sehemu ya kazi zaidi ya mabaharia wa flotilla, na kisha mnamo Juni 30, 1918, walitangaza rasmi mapumziko yao na serikali ya Soviet na wakahitimisha makubaliano na wawakilishi wa Uingereza, USA na Ufaransa juu ya "vitendo vya pamoja." Mkataba huu ulifungua mikono ya Waingereza, Wamarekani na Wafaransa kwa uingiliaji zaidi katika bandari za kaskazini mwa Urusi. Meli za Bahari ya Aktiki Flotilla ziliishia mikononi mwa Wazungu na waingiliaji, kwa hivyo, katika maeneo ya kaskazini mwa Urusi, vita vya ardhi vilitokea kati ya vikosi vya Jeshi Nyekundu kwa upande mmoja, waingiliaji na Wazungu kwa upande mwingine. Serikali "nyeupe" ya Kanda ya Kaskazini chini ya uongozi wa Tchaikovsky ilikabidhi meli kadhaa za kupendeza za flotilla kwa Waingereza na Wafaransa, ikihalalisha uamuzi huu kwa ukweli kwamba inafuata makubaliano ya washirika, na Uingereza ni katika hali ya vita na Ujerumani. Kwa kweli, ilikuwa wizi wa kweli wa flotilla kwenye meli zenye ufanisi zaidi, ambazo zilipelekwa Uingereza na Ufaransa. Kama matokeo ya vitendo vya serikali ya Tchaikovsky, muundo wa flotilla mnamo Februari 1919 ulipunguzwa sana na ulijumuisha tu meli 12 za mjumbe na hydrographic, waharibifu 4, wachimba minne 9 na meli ya vita "Chesma".
- vita ya "Chesma"
Wakati, mnamo Februari 1920, kukera kwa kiwango kikubwa na vitengo vya Jeshi Nyekundu dhidi ya Arkhangelsk kulianza, Wazungu walianza kuhamisha watu haraka. Jenerali Miller, haswa, alihamishwa kwenye boti la barafu la Kozma Minin, ambalo boti nyekundu ya barafu Canada haikuweza kuipata. Mnamo Februari 20, vitengo vya Jeshi Nyekundu vilimkomboa Arkhangelsk, na mnamo Februari 22, kama matokeo ya ghasia za mabaharia na wanajeshi, Murmansk aliingia mikononi mwa Wabolsheviks. Kaskazini mwa Urusi ilikutana na chemchemi ya 1920 chini ya utawala wa Soviet. Uongozi wa Urusi ya Soviet ilibidi ufikirie sana juu ya jinsi ya kurudisha vikosi vya majini katika Bahari ya Aktiki - baada ya yote, sehemu kubwa ya meli za flotilla zilichukuliwa na wavamizi kwenye bandari za kigeni. Mwishowe, uamuzi ulifanywa kuunda White Sea Naval Flotilla, ambayo baadaye ilipangwa tena katika Kikosi cha Naval Sea North.
Vikosi vya majini vya Bahari ya Kaskazini, kulingana na agizo la Juni 26, 1920, lilijumuisha kikosi cha majini, flotilla ya mto, safari za hydrographic za Bahari Nyeupe na Bahari ya Aktiki, kurugenzi ya taa za taa na mwelekeo wa kusafiri kwa Bahari Nyeupe, vyombo vya ulinzi vya pwani vya mkoa wa Murmansk, chama cha kupiga mbizi na uokoaji. Kikosi cha majini ni pamoja na meli ya vita ya Chesma, wasafiri wasaidizi 3, wasafiri 3 wa kuingilia, waharibifu 2, manowari ya Kommunar (kama manowari ya Saint George iliitwa), boti 8 za doria, boti 2, wachimba mines 2 na baharia 1 ya magari. Ulinzi wa pwani wa mkoa wa Murmansk ulikuwa na boti 7 za doria, minepers 4, 2 steamers. Meli kadhaa zilihamishiwa kwa safari za hydrographic na Taa ya Taa ya Bahari Nyeupe na Kurugenzi ya Sailing. Baada ya kumalizika kwa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, iliamuliwa kufuta yote ya kizamani na yasiyofaa zaidi kwa korti za huduma. Meli za Hydrographic zilibaki katika vikosi vya majini, meli za barafu zilikabidhiwa kwa bandari za biashara za Bahari Nyeupe. Mnamo Desemba 1922, Kikosi cha majini cha Bahari ya Kaskazini kilivunjwa.
Walakini, tayari miaka 11 baada ya kuvunjika kwa Vikosi vya majini vya Bahari ya Kaskazini, uongozi wa Soviet tena uligeukia wazo la kuanzisha tena kikundi cha kijeshi katika bahari za kaskazini kulinda mipaka ya bahari ya kaskazini ya Soviet Union. Kama matokeo, mnamo Juni 1, 1933, kulingana na duara maalum, Flotilla ya Jeshi la Kaskazini iliundwa. Ili kuiwezesha, waharibifu 3, meli 3 za doria na manowari 3 zilihamishwa kutoka Bahari ya Baltic kwenda Kola Bay. Msingi kuu wa majini wa meli hiyo hapo awali ilikuwa Murmansk, na tangu 1935 - Polyarny. Mnamo 1936, Flotilla ya Kaskazini ilipokea ndege yake ya baharini - kiunga tofauti cha ndege za MBR-2 zilipelekwa Kaskazini.
Kulingana na agizo la Kamishna wa Watu wa Ulinzi wa USSR wa Mei 11, 1937, Flotilla ya Jeshi la Kaskazini ilibadilishwa kuwa Kikosi cha Kaskazini. Uamuzi huu ulisababisha kuongezeka kwa nguvu ya meli. Ilijumuisha manowari 14, waangamizi 5, meli kadhaa za wasaidizi, brigades za waharibifu na manowari, malezi ya ulinzi wa eneo la maji, ilianza maendeleo ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Kamanda wa kwanza wa Kikosi cha Kaskazini alikuwa safu ya kwanza ya kiwango Konstantin Ivanovich Dushenov (pichani). Meli za Fleet ya Kaskazini zilichukua jukumu muhimu katika ukuzaji wa Bahari ya Aktiki, ikiunga mkono wachunguzi wa polar wa Soviet, na vita vya Soviet-Finnish vya 1939-1941. ikawa mazoezi ya kwanza ya mapigano ya meli - meli za Kikosi cha Kaskazini zilitoa usafirishaji wa bidhaa na msaada kwa Jeshi Nyekundu. Kikosi cha Kaskazini kilicheza jukumu muhimu zaidi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Wakati wa miaka ya vita, meli hiyo, ambayo ilijumuisha manowari 15, waharibifu wanane, meli saba za doria na ndege za kupambana na 116 kabla ya kuanza kwake, karibu mara tatu silaha zake.
Shukrani kwa vitendo vya vikosi vya Kikosi cha Kaskazini, iliwezekana kuharibu zaidi ya meli 200 za adui, meli zaidi ya 400, karibu ndege 1300, kuhakikisha kupitisha misafara 76 ya washirika na usafirishaji 1463 na meli za kusindikiza 1152. Maelfu ya mabaharia wa Bahari ya Kaskazini walipigana kishujaa juu ya ardhi, wakiondoa askari na maafisa wengi wa maadui. Lakini wafanyikazi wa meli pia walipata hasara kubwa ya mapigano - zaidi ya maafisa elfu 10, wasimamizi, mabaharia walikufa katika vita na wavamizi wa Nazi na washirika wao. Kwa sasa, Kikosi cha Kaskazini ni moja wapo ya jeshi la jeshi la Urusi lenye nguvu zaidi na lenye nguvu.
