Mfano wa "Focke-Wulf" 189, anayejulikana zaidi kwa msomaji wa ndani kama "fremu", labda ndio ndege inayojulikana sana ya Ujerumani ya Vita Kuu ya Uzalendo. Kawaida hutajwa mara tu baada ya mpiganaji wa Me-109 na mshambuliaji wa Ju-87. Walakini, pamoja na kumbukumbu za askari wa mstari wa mbele, utafiti wa hali ya juu na uliopatikana hadharani kwenye Fw-189 hadi 1991 haukuonekana katika USSR, na tu katika miaka 15-20 iliyopita kulikuwa na kazi nyingi juu yake. Mengi yameandikwa juu ya huduma za uundaji na sifa za kiufundi za mashine hii, na hata kwenye wavuti "Mapitio ya Jeshi" kulikuwa na nakala kama hiyo. Lakini inafaa kusema kwamba msomaji anayezungumza Kirusi anaweza kuwa hajui sana sifa zingine za utumiaji wa mapigano na idadi kadhaa ya maoni yaliyozingatiwa katika nakala iliyopendekezwa.
Katika fasihi ya Kirusi, Fw-189 inajulikana kama upelelezi, mtazamaji, bunduki ya silaha, na "ndege ya uwanja wa vita", lakini ndege hii iligawanywa na Wajerumani wenyewe tu kama "nahauf klärungs flug zeug" ("ndege ya busara ya upelelezi") na nilikuwa wa darasa moja pamoja na mashine kama vile, kwa mfano, Henschel Hs-126, Hs-123, Fieseler Fi-156. Ukweli, kulingana na sifa zake, ilichukua nafasi fulani ya kati kati yao na kikundi cha "upelelezi wa urefu mrefu na milipuko ya kasi" (ambayo ilijumuisha mashine kama vile Ju-88, Ju-188, n.k.).
Jozi ya Fw-189s kutoka Kikosi cha Hewa cha Hungary na kutoka Luftwaffe katika kuficha ya Mashariki ya Mashariki ya kipindi cha mwanzo cha vita
Pia ni maoni potofu ya kawaida kwamba Fw-189 ni aina fulani ya ndege ya Luftwaffe. Kwa kweli, dhana hii iliundwa kwa sababu ya mambo matatu.
Kwanza, maveterani wa Jeshi la Nyekundu ambao walinusurika vita hawakumkumbuka yule mwingine, hata skauti za busara za zamani zilizotumiwa na Wajerumani mnamo 1941-1942.
Pili, aina zingine za ndege za upelelezi wa kasi, zenye ufanisi zaidi na ambazo haziwezi kushambuliwa na ndege za wapiganaji wa Soviet, zilitumiwa sana na Wajerumani mnamo 1943-1945, hazikuonekana sana na hazijatambulika hata kwa marubani, achilia mbali vikosi vya ardhini. Kama matokeo, katika kumbukumbu za maveterani wetu, aina hizi za ndege za Luftwaffe zinatajwa tu kama "ndege ya ujasusi ya Ujerumani iliruka angani" au "Ndege za Ujerumani zilikuwa zikiruka juu juu yetu, ambazo zilikuwa zikifanya uchunguzi," na kadhalika. Wakati silhouette ya tabia ya "sura", haswa inayofanya kazi katika urefu wa chini na wa kati, ilionekana wazi na kutambulika kwa urahisi.
Tatu, marubani wa Soviet, haswa mnamo 1941-1943, kwa sababu ya mafunzo yao (kwa wingi) duni, walianza kuchukua Fw-189 kama aina ya nyara ya heshima na pia walichangia kuunda dhana kwamba "sura" ilikuwa aina fulani ya wakati huo na superplane. Kwa kweli, hii akili ya ofisi ya muundo wa mbuni bora wa ndege wa Ujerumani Kurt Tank alijulikana na uhai wa hali ya juu, na wapiganaji wa Soviet katika nusu ya kwanza ya vita walikuwa na silaha dhaifu. Walakini, kwa kupendelea maoni kwamba "fremu" hiyo, kwa jumla, ilikuwa lengo linaloweza kupatikana kwa rubani aliyefundishwa, inathibitishwa na ukweli kwamba Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ekari 17, kwa sababu ambazo zilikuwa 4 kila moja, na wawili hata walipigwa risasi 5 Fw -189.
Na hata licha ya ukweli kwamba tangu 1943, Fw-189 nyingi ziliondolewa na Wajerumani kutoka mstari wa mbele au kuhamishiwa kwa Washirika, ambao walionekana kwenye "muafaka" wa mbele wa Soviet-Ujerumani hata mnamo 1944-1945.iliendelea kuzingatiwa kama nyara ya mfano (kwa mfano, Ace mkubwa wa Soviet Alexander Pokryshkin alisema kwamba rubani aliyepiga chini Fw-189 alionekana akipita aina ya mtihani wa ufundi wa ndege). Walakini, kuanzia msimu wa joto-msimu wa joto wa 1943, uongozi wa Luftwaffe, ukizingatia kuongezeka kwa ufanisi wa mapigano wa Jeshi la Anga la Soviet, iliamua kuachana na utumiaji wa ndege yoyote ya kasi ya chini ya ujasusi na ndege nyepesi katika vitengo vya vita vya mstari wa kwanza, kuwahamisha nyuma na kuwatumia kama ndege za mawasiliano na kwa vitendo vya kupambana na vyama. Wakati huo huo, msingi wa maafisa wa ujasusi wa mstari wa mbele wa Ujerumani mnamo 1943-45. mashine za mwendo wa kasi zilianza kufanywa, marekebisho bora ambayo, kwa kasi kubwa, viwango vyema vya kupanda na dari kubwa ya vitendo (inayozidi Fw189 katika hii), ikawa malengo magumu sana kwa Jeshi la Anga Nyekundu. Kwa hivyo, marubani wa Soviet, kwa kweli, hata katika nusu ya pili ya vita, bado waliendelea kuwinda "fremu" za mwinuko na za kusonga polepole ambazo zilikuwa nadra sana kwenye mstari wa mbele, lakini zilibaki vile vile.
Kwa njia, wapenzi wa vifaa vya jeshi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili watavutiwa na ukweli ambao haujulikani kwamba kwa sasa kuna nakala moja ya Fw-189 ulimwenguni, ambayo hufanya ndege za kweli. Gari hii, wakati ilifanya ujumbe wa upelelezi katika Arctic ya Soviet, ilishambuliwa mnamo Mei 4, 1943 na kundi la Vimbunga. Na, ingawa ndege ilipokea mashimo mengi, na mfanyikazi mmoja aliuawa, marubani wa Ujerumani bado waliweza kutoka kwa wale waliowafuatia. Ukweli, sio mbali sana kwenda - kwa sababu ya kutofaulu kwa mifumo kadhaa, wafanyikazi walilazimika kutua kwa dharura katika tundra, ambayo mfanyakazi mwingine alikufa, na rubani wa kwanza alijeruhiwa (ndege iliyoharibiwa ilikuwa kwenda mwinuko wa chini, hakuweza tena kupata urefu, na kwa hivyo, wafanyikazi hawakuwa na fursa ya kuruka na parachuti). Rubani aliyebaki aliitwa Lothar Mothes. Alitoroka kukamatwa na doria za Soviet na wiki mbili baadaye, kula tu matunda na uyoga, bado aliweza kufikia nafasi za Ujerumani; alilazwa hospitalini na miezi michache baadaye akaanza tena utume wa mapigano.
Mnamo 1991, ndege yake ilipatikana na jamii ya utaftaji ya Kirusi-Kiingereza na kuhamishiwa Uingereza kwa urejesho. Kwa kipindi cha miaka kadhaa, hii FW-189 ilijengwa upya, na mnamo 1996, Lothar Motyes, ambaye alikuwa amezeeka sana, lakini alinusurika vita, alikaa tena kwenye usukani wa gari lake la mapigano (ambayo sio ya aina ile ile ya ndege, lakini mwenyewe, ambayo aliruka) - kesi nadra sana katika historia ya teknolojia Vita vya Kidunia vya pili. Tangu wakati huo, hii Fw-189, iliyoletwa kwa hali ya kukimbia, mara kwa mara imeshiriki katika maonyesho ya kihistoria ya angani nchini Uingereza.
Sasa wacha tuchunguze swali la idadi ya mashine za aina hii zinazozalishwa. Hapa hali na "fremu" ni sawa na hadithi za maveterani kadhaa na waandishi wa habari wa kisasa, kulingana na ambayo karibu tanki kubwa yoyote ya Wajerumani inageuka kuwa "Tiger", na bunduki zozote zinazojiendesha - "Ferdinand", kwa sababu, kwa kuangalia kumbukumbu za wanajeshi wa mstari wa mbele wa Soviet, basi Wajerumani walikuwa na maelfu tu ya Fw-189s, wakijaza angani kila wakati na hakukuwa na maafisa wengine wa upelelezi wa anga. Walakini, kwa kweli, hali ilikuwa tofauti kabisa: jumla ya Fw-189 zote zilizojengwa ni vitengo 864, ambazo 830 ni vitengo vya serial, i.e. "Sura" ilikuwa mashine ya safu ya katikati (kwa mfano, angalau vitengo 5709 vilijengwa kwa "bastards" sawa wa Ju-87, na zaidi ya vitengo 15000 vya aina zote vilijengwa kwa Ju-88s).
Na nini, pengine, pia kitaonekana kushangaza kwa msomaji wa Urusi, ni kwamba Wajerumani hawakuwahi kufikiria "fremu" kama ndege bora, kwani walikuwa na mashine nyingi bora (kwa mfano, Messerschmidt Me-262 sawa na Arado Ar -234). Ukweli kwamba Fw-189 ilikuwa aina ya "kijivu workhorse" inathibitishwa na ukweli kwamba vifaa vya uzalishaji wa kiwanda cha Focke-Wulf huko Bremen, ambapo "fremu" zilitengenezwa mwanzoni, katikati ya vita, ilikuwa iliamuliwa kuachilia "muhimu sana" Aina zingine za ndege. Mkutano wa Fw-189 uliendelea katika viwanda viwili, ambavyo haviko hata huko Ujerumani, lakini katika nchi zingine - "Aero Vodochody" karibu na Prague (bado wasiwasi uliopo, unaojulikana kwa mashine kama vile, kwa mfano, L-39 na L -139) na katika biashara ya Avions Marcel Bloch karibu na Bordeaux (wasiwasi wa Aviation ya Dassault ya baadaye, ambayo ilitoa wapiganaji maarufu wa Rafale). Ipasavyo, katika ulinzi wa Bohemia mnamo 1940-1944. Angalau 337 zilitolewa, na huko Vichy Ufaransa - 293 Fw-189, bila kuhesabu sampuli zisizo za mfululizo.
Kwa kuongezea, Wajerumani wenyewe waliamini kuwa ilikuwa imepitwa na wakati kitaalam mwanzoni mwa miaka ya 1940, na hii licha ya ukweli kwamba uzalishaji wake mfululizo ulianza mnamo 1940. Kwa kweli, walitoa Fw-189 mnamo 1940-1942. zaidi kwa kulazimishwa, tk. aina za juu zaidi za ndege za upelelezi wa angani zilikuwa katika mchakato wa kuletwa kwenye uzalishaji. Na maoni sawa ni ujumbe wa Soviet ambao ulitembelea Ujerumani kama mshirika wa USSR ili kununua silaha mpya mnamo 1939. Inashangaza kama inavyoweza kuonekana, wawakilishi wa kiufundi wa Soviet wa Fw-189 hawakupendezwa na chochote, isipokuwa muundo wa kawaida, na marubani wa jaribio la Soviet walikuwa "wazuri" juu ya "sura" ambayo walifanya ndege za majaribio. Kama matokeo, kwa sababu ya kudharauliwa vibaya kwa mashine hii, baada ya Vita vya Kidunia vya pili, viongozi wengine wa jeshi la Soviet, kwa mfano, Marshal Ivan Konev, angeweza kulalamika tu kwamba "wakati wote wa vita, jeshi letu halikuwa na ndege moja sawa na Kijerumani Fw- 189 ".
Na tena tunaona kitendawili: Fw-189 (kama hiyo hiyo Ju-87), ndege ya kawaida katika data ya kukimbia, lakini ikiingiliana kikamilifu na vikosi vya ardhini na kutambulika kwa urahisi na adui, inakuwa tabia ya "chapa ya kijeshi", wakati zile zenye ufanisi zaidi ambazo zilionekana baadaye, mifano ya haraka na dhaifu inaendelea kubaki kwenye kivuli chake.
Baada ya kuzingatia suala la uzalishaji, wacha tuendelee kwenye suala la matumizi ya vita ya "fremu". Sio karibu kama kawaida kama inavyoonekana. Kwanza, moja ya maoni potofu ya kawaida ni kwamba Fw-189 ilitumika tu mbele ya Soviet-Ujerumani, na kama skauti tu wa karibu. Walakini, wakati hali ya vita iliruhusiwa, mnamo 1941-1942. Vikosi kadhaa vya Fw-189 vilitumika kikamilifu katika sehemu za Luftwaffe katika ukumbi wa michezo wa Afrika Kaskazini. Kwa shughuli huko Afrika Kaskazini, hata aina maalum ya "kitropiki" Fw-189 Trop iliundwa, iliyo na vichungi vya mchanga, kabati maalum ya ulinzi wa taa na kitengo maalum cha maji ya kunywa. Walakini, baada ya Washirika wa Magharibi kutwaa ukuu wa anga juu ya Afrika Kaskazini na kushindwa kwa vikosi vya Mhimili huko El Alamein mnamo msimu wa 1942, na kisha kujisalimisha kwa majeshi yao huko Tunis mnamo chemchemi ya 1943, Fw-189 haikubaki katika Bahari ya Mediterania. Wakati huo huo, kwa shughuli katika ukumbi wa michezo wa Magharibi mwa Ulaya, kasi hii ya chini (kasi ya juu ya 350-430 km / h) na urefu wa chini (kiwango cha juu cha dari 7000 m) haikufaa.
Walakini, huduma yao kwa Upande wa Mashariki, ambapo mwanzoni Jeshi la Anga Nyekundu halikuwa na ufanisi wa kutosha, ilikuwa ndefu zaidi. Kwa ujumla, bila kujali jinsi inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza kwa msomaji wa Urusi, mnamo Juni 22, 1941, vitengo vya Jeshi la Anga la Ujerumani vilivyohusika katika Operesheni Barbarossa havikuwa na "fremu" moja. Lakini mnamo Novemba 1941, kikundi cha kwanza cha Fw-189s kilipelekwa kwa operesheni dhidi ya Jeshi Nyekundu, na kutoka Desemba 1941 ndege hii polepole ikawa afisa mkuu wa upelelezi wa Mashariki ya Mashariki. Mnamo 1941, ikitegemea tena matakwa kutoka mbele, ofisi ya muundo wa Kurt Tank iliunda, na mnamo 1942 ilianzisha katika safu ya marekebisho ya "sura" kama ndege nyepesi ya kushambulia na aina anuwai ya silaha zilizoimarishwa (kawaida ndani yao sehemu ya katikati bunduki za mashine zilibadilishwa na mizinga miwili ya mm 20, lakini kulikuwa na marekebisho mengine). Mbali na mabadiliko katika seti ya silaha, jogoo na vitengo kuu vya ndege katika marekebisho ya shambulio vilifunikwa na silaha, ingawa hii haikuboresha data ya ndege ya ndege ya Fw-189.
Ikumbukwe kwamba kuongezeka kwa ufanisi wa mapigano ya Jeshi la Anga la Soviet mnamo 1942-1943.iliathiri sana ndege ya Kijerumani ya polepole zaidi, na kama ilivyoonyeshwa tayari, tangu msimu wa joto wa 1943, "fremu" zimepangwa upya kupigana na washirika (ambao walifanikiwa kufanikiwa mnamo 1943-1944 sio tu katika sehemu ya U. SSR, lakini pia katika maeneo ya Yugoslavia na Ufaransa). Katika jukumu hili la kazi, Fw-189 pia ilifanikiwa kama ilivyokuwa hapo awali katika jukumu la utambuzi wa busara wa siku, haswa kwa sababu ya kukosekana kwa wapiganaji wa Allied wenye kasi katika maeneo ya nyuma na vifaa dhaifu vya kupambana na ndege ya vitengo vya washirika.
Fw-189 katika kuficha vuli kupigana na wapiganaji wa Soviet
Kwa kuongezea, zingine za Fw-189 zilihamishiwa nchi za satelaiti za Ujerumani: Magari 14 yalihamishiwa kwa Jeshi la Anga la Slovakia; Magari 16 yalihamishiwa kwa Jeshi la Anga la Bulgaria; angalau gari 30 ziliingia kwenye Kikosi cha Hewa cha Hungary; ndege kadhaa ziliingia kwenye Jeshi la Anga la Kiromania.
Na kulingana na hakiki za karibu za marubani wa nchi hizi, Fw-189 ilikuwa ndege thabiti na thabiti sana, na uonekano bora na vifaa bora vya urambazaji, ubaya wake ulikuwa kasi ndogo na kiwango cha kutosha cha kupanda. Na, inashangaza kama inaweza kuonekana tena, licha ya idadi ndogo ya ndege zilizohamishwa na Reich kwa satelaiti zake, ilikuwa upande wa Mashariki, kama sehemu ya vikosi vya anga vya nchi zilizo hapo juu, ambazo ziliweza kupigana vizuri kabla waliacha vita (ambayo inathibitisha kwa njia isiyo ya moja kwa moja kuwa marubani wengi wa wapiganaji wa Soviet, hata mnamo 1944-45, bado walibaki kuwa na sifa za wastani). Na utaftaji wa mwisho wa "sura" hiyo kwa ujumla ulifanywa kwa upande wa Mashariki mnamo Mei 8, 1945, wakati, ingeonekana, haipaswi kuwa na hali yoyote ya matumizi yake …
Bado hatujazingatia chaguzi zote za matumizi ya mapigano ya gari kama anuwai kama Fw-189. Na ingawa, kwa maoni ya upande wa Soviet, "fremu" ilifanya hisia kubwa kama skauti wa karibu, Wajerumani walipima sifa zake katika uwezo huu kidogo, tk. katika nusu ya pili ya vita, Luftwaffe alikuwa na ndege bora zaidi kwa madhumuni haya. Walakini, moja wapo ya maeneo makuu ya matumizi yake ya mapigano, pamoja na vitendo vya wapiganiaji, katika nusu ya pili ya Vita vya Kidunia vya pili ni matumizi yake kama mpiganaji wa usiku wa ulinzi wa anga.
Sasa wacha tujaribu kuondoa dhana potofu juu ya majina ya utani yasiyo rasmi ya Fw-189. Kwa kweli, askari wa Soviet waliiita "fremu" ("mkongojo" lilikuwa jina la utani la skauti zingine kama vile Hs-1265, Hs-123, Fi-156, ambayo ilirithiwa na Fw-189). Katika Wehrmacht, Fw-189 kawaida iliitwa "jicho linaloruka" (hata hivyo, ilikuwa jina la utani la ndege zote za upelelezi). Walakini, kutoka 1942-1943, na mabadiliko ya ndege hii kwenda ujumbe wa ulinzi wa anga usiku, jina la utani "bundi" lilishikilia. Kwa Kirusi, jina la ndege huyu halina vivuli vyovyote vya kuogofya, kwa Kijerumani jina lake "uhu" linaiga tu kilio cha kutisha cha bundi, lakini, kwa mfano, kwa Kiingereza, bundi huitwa "tai-bundi" - " bundi-usiku wa tai ", ambayo inasisitiza uwindaji asili ya ndege huyu.
Kwa njia, inapaswa kusemwa kwamba ndege nyingine ya ulinzi wa anga ya Ujerumani pia ilikuwa na jina la utani "bundi" - ilikuwa Heinkel He-219, mashine ya kuua ya kutisha kweli mikononi mwa rubani mwenye uzoefu, mzuri zaidi kama "usiku" wawindaji "kuliko Fw-189 (hata hivyo, kwa bahati nzuri kwa washirika, walifanywa mara 3 chini ya hata Fw-189, vitengo 268 tu, na Wajerumani hawakuzitumia upande wa Mashariki).
Inafaa pia kuzingatia ukweli unaojulikana kama ukweli kwamba mnamo 1940-1942. "Fremu" ilitumika kama "makao makuu ya kuruka" na idadi kadhaa ya majenerali wa Wehrmacht kwa utambuzi wa kibinafsi wa nafasi za adui. Ukweli, tangu 1943, maafisa wakuu wa Ujerumani hawakuchukua hatari kama hiyo, wakitumia aina za juu zaidi za ndege kwa hii. Na katika chemchemi ya 1944, uongozi wa Luftwaffe kwa jumla ulitoa duara maalum inayokataza wazi matumizi ya Fw-189 wakati wa mchana katika mstari wa mbele, hata na kifuniko cha mpiganaji hodari.
Kwa kweli, kwa sababu ya kasi yake ya chini na urefu wa wastani, "fremu" hiyo ikawa mpiganaji wa usiku wa kijeshi wa ulinzi wa anga wa Ujerumani, lakini kwa upande wa Mashariki, Fw-189 ilijionyesha kabisa. Ukweli ni kwamba hata kabla ya vita, ndege elfu kadhaa ndogo za U-2 (Po-2) zilijengwa katika USSR, ambazo zilitumika haswa kama mafunzo ya ndege (kwa jumla, zaidi ya 33,000 kati yao zilitengenezwa, ilikuwa ya pili ndege kubwa zaidi ya wakati wa vita wa Soviet baada ya IL-2). Baada ya sehemu kubwa yao kufa katika msimu wa joto wa 1941 wakati wa majaribio ya kutumia ndege hii wakati wa mashambulio ya mchana kwenye nguzo za adui, kutoka vuli-msimu wa baridi 1941 Po-2 ilihamishiwa jukumu la mlipuaji wa taa usiku, mara nyingi na marubani wa kike. Hivi ndivyo regiments maarufu za "wachawi wa usiku" zilivyoanza. Na haswa kama "wawindaji wa usiku" wa washambuliaji wasiokuwa na nguvu, Fw-189, kulingana na makadirio ya Wajerumani, ilionekana kuwa nzuri sana. Hatua za kwanza katika mwelekeo huu zilifanywa mnamo 1942, lakini Fw-189 kubwa katika toleo la mpiganaji wa usiku wa ulinzi hewa alianza kutumiwa katika msimu wa joto-vuli wa 1943.
Ajabu inavyoweza kuonekana, lakini wakati wanaelezea shughuli za mapigano za Po-2 na waandishi wa Urusi, kawaida hawasemi chochote juu ya mwitikio wa kutosha wa Luftwaffe kwa uvamizi mkubwa wa usiku wa washambuliaji wa mwanga. Ukweli ni kwamba tangu 1942, Wajerumani wameunda "Stor kamf staffel" maalum ("Kikosi cha vita cha wanaowafuatia") kutoka kwa aina zilizopo za zamani za ndege (haswa ndege za baiskeli), ambazo hazikuweza kufanya kazi katika shughuli za mchana na kusudi kuu la ambayo ilikuwa "uwindaji wa usiku kwa wachawi wanaoruka". Kikosi hiki hapo awali kilijumuisha sehemu ya Fw-189. Baadaye, kutoka 1943, "wawindaji wa usiku" Fw-189 waliunganishwa katika vitengo vyao maalum - "Nahauf klarungs gruppe" na "Nacht jagd gruppe", ambayo walitumika hadi mwisho wa vita.
Kama ilivyotokea, ubaya wa "fremu" katika jukumu hili uliibuka kuwa faida: maneuverability bora na mwonekano bora ulikamilishwa kwa mafanikio na utulivu mzuri wa ndege katika safu zote za mwinuko, pamoja na ya chini-chini, na uwezo wa kuruka kasi ya chini. Kwenye muundo wa Fw-189 katika toleo la "wawindaji wa usiku" waliweka rada, altimeter ya usahihi wa redio, silaha zilizoongezwa, na "muafaka" uliobadilishwa kwa njia hii sio tu kuwa adui wa watoto wachanga wa Soviet, lakini pia muuaji mkuu wa "wachawi wa usiku" wa Soviet (kama unavyojua, vita juu ya urefu wa midget - hii ni ukosefu wa urefu wa kuruka kwa parachute, na kwa hivyo marubani wetu wa kike mara nyingi hawakuchukua hata parachuti nao ili kuwezesha ndege).
Fw-189 ya Kikosi cha Hewa cha Bulgaria upande wa Mashariki
Matumizi ya mapigano ya "fremu" kama mpiganaji wa usiku kwa Mbele ya Mashariki yalifanywa kama ifuatavyo.
1. Wakati Wehrmacht ilipogundua kuwa vikosi vya walipuaji wa nuru usiku wa Soviet walikuwa wakifanya kazi katika sekta hii, "kikosi cha wanaofuatilia usiku" kiliitwa, ambacho kiliruka mapema usiku kuwinda. Wakati huo huo, Wehrmacht na vitengo vya ulinzi wa anga waliamriwa wasitumie bunduki za kupambana na ndege na taa ya kutafuta, ili wasipofushe ndege zao na kwa bahati risasi risasi zao.
2. Mifumo ya ulinzi wa anga ya chini ya Wajerumani iligundua na kupitisha mwelekeo wa kupita kupitia mstari wa mbele wa kikundi cha Po-2. Baada ya kupokea habari hii, Fw-189 tayari walikuwa kazini hewani, aina ya "tai za usiku" watulivu, walianza kuwanyanyasa marubani wa Soviet ambao kwa kawaida hawakuona chochote (ambao walipofushwa na cheche za injini zao gizani ya usiku, na sauti ya injini za watu wengine ilizamisha sauti ya "kinu cha kahawa" chao).
3. Inawezekana kwamba marubani wa Po-2, bila kuona taa za utaftaji na kazi ya bunduki za kupambana na ndege, hata walitulia, wakidhani kuwa hawakugunduliwa, na walifanikiwa kupita mstari wa mbele. Lakini kutisha kabisa kwa hali hiyo ni kwamba waligunduliwa tu na wapiganaji wa usiku wakawafungulia uwindaji. Mwanzoni, Fw-189 waliona kundi la Po-2 na rada (wakati mwingine hata rada 2 zinazofanya kazi katika safu tofauti ziliwekwa kwenye "fremu"), kisha kuibua na kisha kushambuliwa, na mara nyingi hii ilitokea karibu kimya, wakati wa kupanga. Na kwa kweli, mtu anaweza kufikiria ni nini mizinga miwili ya 20-mm au bunduki nne za mashine zilifanya kwa maskini Po-2. Kwa kweli, tunaweza kusema kwamba njia hii ya shambulio imesababisha ushirika wazi kabisa na uwindaji wa bundi la usiku.
Kwa njia, ukweli kwamba wafanyakazi wa Fw-189 walikuwa na watu watatu, wakati walikuwa wakifanya kazi kwenye chumba cha kulala kama timu moja, kwa mwingiliano wazi na vitengo vya ardhi, na kuwa na vifaa bora, ilicheza jukumu muhimu sana katika kugundua lengo. Wakati huo huo, rubani na mwangalizi kwenye Po-2 wakati mwingine hawakuweza hata kusikiana, wakiwa na vifaa vya zamani zaidi vya urambazaji (na marubani wetu wa washambuliaji wa usiku hawakupata ndoto za rada za hewani).
Na, labda, ni muhimu kuzingatia jambo muhimu sana: katika kumbukumbu za waathirika wa "popo" wa Soviet, mwandishi hakuwahi kupata marejeo ya mashambulio ya Fw-189. Huu ni ukweli wa kushangaza, ambao unashuhudia ukweli kwamba, labda, "wapigaji bomu" wetu hawakujua kwa macho vita vyote, adui yao hatari zaidi! Ingawa hii ni rahisi kuelezea: inaonekana, wale ambao walikuwa tayari wameona "bundi" akiwashambulia katika giza la usiku hawangeweza tena kusema chochote zaidi juu yake, na wenzi wao walidhani kwamba, inaonekana, marafiki wao walipigwa risasi na anti -bunduki za ndege. Wengine, inaonekana, walidhani kwamba walikuwa wakishambuliwa na Me-109 za usiku au walielezea aina zingine za ndege za Luftwaffe … Kwa ujumla, njia moja au nyingine, ilikuwa katika jukumu la "wawindaji wa usiku" kwamba Fw-189 iliibuka kuwa mzuri sana wakati alikuwa karibu hawezi kufanya kazi kama skauti wa siku.
Mlipuaji mwepesi Po-2 (U-2) vitani
Sasa hebu tuendelee kwa swali la upotezaji wa Fw-189. Ukweli ni kwamba marubani tu wa Soviet, na marubani tu wa ndege za kivita, walitangaza ushindi 795 dhidi ya Fw-189. Kinadharia, hii ingeonekana kuwa inawezekana, lakini basi sehemu ya upotezaji wa ulinzi wa anga wa Reich, Afrika Kaskazini, "wawindaji wa usiku" wa Mashariki ya Mashariki, na muhimu zaidi, hasara kutoka kwa moto dhidi ya ndege kutoka ardhini na hasara zisizo za kupambana na utendaji (ambazo mara nyingi zilifikia 40% na hata zaidi kutoka kwa ndege iliyotolewa), ni ndege 60 tu zilizobaki, ambazo sio za kweli kabisa, na kwa hivyo suala hilo linahitaji utafiti zaidi.
Mwisho wa nakala yetu, tutaelezea hadithi nyingine juu ya "sura": wakati mwingine inasemekana kwamba rubani wa Soviet ambaye aliangusha "fremu" alidaiwa alipewa amri. Kwa kweli, hii haikuwa hivyo (labda kwa ubaguzi nadra), lakini karibu kila wakati kwenye jeshi la hewani, ambapo mpiganaji aliyefanikiwa aliwahi, baada ya vita, mjumbe kutoka kwa vikundi vya watoto wachanga alikuja, ambayo risasi "sura" hung, na kila wakati alimpa rubani shukrani ya dhati (haswa kioevu) kwa kutunza vikosi vya ardhini.
