Idara ya jeshi ya chuo kikuu, ambapo nilisoma, ilifundisha makamanda wa mfumo wa kombora la S-300 la kupambana na ndege. Tulijifunza elektroniki ya chapisho la amri kwenye simulator ya kufanya kazi ya kubeza, na ili kuonyesha mfumo halisi wa ulinzi wa hewa, tulipelekwa kwenye safari ya kitengo cha jeshi. Ujumbe halisi wa amri ya S-300 ulibainika kuwa sawa na mpangilio na haukuamsha hamu kubwa, kwa hivyo lieutenants wa akiba ya baadaye walichoka. Halafu afisa aliyeandamana na kikundi hicho alizindua hoja ya kushinda-kushinda: aliongoza kikundi hicho mahali ambapo magari ya usafirishaji yamesimama - matrekta ya MAZ yaliyo na matrekta ambayo vizungulio vya makombora ya kupambana na ndege vilikuwa. Baada ya onyesho la kiburi la sauti ya injini inayoendesha, hakuna mtu aliyeweza kupinga haiba ya mashine kubwa, na afisa aliyefurahi alianza kujibu maswali kutoka kwa wanafunzi waliovutiwa.
- Je! Ni uzito gani?
- Zaidi ya tani thelathini.
- Je! Anakula mafuta mengi?
- Lita mia kwa kilomita mia moja (wasikilizaji walikuwa kimya kwa heshima).
- Na ina kasi gani?
- Kwenye barabara 80 km / h, msituni - 40.
- Lakini vipi kuhusu miti?
- Na hii inazingatia miti.
Na sasa, miaka 25 baada ya jibu hili, ambalo likawa neno kuu katika kikundi chetu, mwishowe nilipata fursa ya kupanda gari la kusafirisha, ingawa ni mpya zaidi S-400 Ushindi tata - trekta la Bryansk Automobile Plant BAZ-6402.
Katika chumba cha kulala, mara moja unaelewa kuwa hii ni gari la jeshi. Plastiki nyeusi nyeusi na kijeshi kilichopakwa rangi ya kijeshi ya redio huamsha hamu. Lakini mwenyekiti ni vizuri zaidi kuliko unavyotarajia - inayoweza kubadilishwa na kushonwa. Na dereva yeyote ambaye alisimama kwenye msongamano wa magari karibu na KamAZ ya kuvuta sigara atahusudu mfumo wa utakaso wa hewa: BAZ imewekwa na kitengo cha uingizaji hewa cha chujio cha FVUA-100A, ambacho kinalinda wafanyakazi katika hali ya uchafuzi wa kemikali, mionzi au bakteria na inaunda shinikizo kidogo kupita kiasi kwenye chumba cha kulala. Na pia kuna kutotolewa. Ukweli, sio glasi na sio mstatili, lakini pande zote.
Kwenye torpedo kuna mchoro wa mabadiliko ya gia. Kuna tisa kati yao - tano katika anuwai ya chini (1-5), nne kwa juu zaidi (6-9) na kugeuza nyuma. Ninaangalia kuwa lever iko katika upande wowote, anza injini. Haraka inakuwa joto ndani ya kabati, ambayo sio mbaya kabisa na baridi kali nje. Kwenye kiti cha kulia kulikuwa na mwalimu - Luteni mwandamizi Ivan Zavarzin, kamanda wa kikosi cha betri ya kuanzia ya mfumo wa kombora la ulinzi la S-400: "Usishike clutch kwa muda mrefu." Ninafuata ushauri, acha haraka clutch - na gari linaanza, shukrani kwa injini ya dizeli yenye mwendo wa juu, karibu bila kubonyeza kanyagio wa gesi.
Inakaribia zamu, ninaweza kubadili ya tatu. "Usisahau kwamba magurudumu ya mbele yako mita kadhaa nyuma yako," mwalimu wangu anasema. "Na kuna kizindua nyuma." Wakati chumba cha kulala tayari kimepita kilele, ninaanza kugeuza usukani na kutoshea vizuri kwenye vipimo vya wimbo. "Gesi, gesi!" - Ivan anaamuru: kwa upande wake, nililegeza kidogo shinikizo kwenye kanyagio cha kasi, na gari lilipungua. Ajabu, ilionekana kwangu kuwa hali ya trekta ya tani 35 itakuwa nzito. Kila kitu kinakuwa wazi wakati mimi, baada ya kumaliza mduara na kuvunja breki bila lazima (breki ni kali sana), mwishowe ninaendesha hadi kwenye maegesho na kukagua gari kutoka nje. Inatokea kwamba magurudumu ya trela-nusu hupunguzwa. "Wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi ya mchanga, shinikizo kwenye matairi lilipunguzwa kwa uwezo bora wa kuvuka nchi," aelezea Ivan."Magurudumu ya trekta yana vifaa vya mfumo wa mfumuko wa bei, na shinikizo la tairi linaweza kubadilishwa haraka."
Zima wafanyakazi wa gari
Wafanyikazi wa gari la usafirishaji lina watu wawili: dereva-fundi na dereva wa mwanzilishi. Kazi ya dereva inaisha wakati mashine inafikia mahali pa kupelekwa, na kisha jukumu kuu linapita kwa mwendeshaji. "Sehemu yake ya kazi iko nje, ambapo paneli za kudhibiti vifaa vya maji na mitungi ya majimaji ya kifungua ziko," anaelezea Luteni Mwandamizi Kirill Gartseev, kamanda kamanda wa betri ya uzinduzi. Jenereta inayotumiwa na injini ya dizeli ya trekta hutumiwa kuwezesha mifumo hii shambani. Lakini utendaji wa kifungua kinywa baada ya kupelekwa hutolewa na mfumo mwingine wa umeme - kitengo cha turbine ya gesi iliyowekwa kwenye trela ya GTA. Baada ya kuleta usanikishaji kwa nafasi ya kufanya kazi (wima), inahitajika kuunganisha unganisho na chapisho la amri ya mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa (kwa kebo au kwa redio). Wakati wote wa kupeleka kizindua "juu ya nzi" ni dakika chache (wakati huu unaongezeka ikiwa inahitajika pia kufunga mfumo kwa ardhi ya eneo).
