Katikati ya thelathini ya karne iliyopita, Ujerumani ya Nazi ilianza kujenga vikosi vyake vya jeshi, na pia ilishiriki kikamilifu katika utengenezaji wa silaha mpya na vifaa. Katika miaka michache tu, anuwai ya gari tofauti za kivita kwa madhumuni anuwai ilitengenezwa, haswa mizinga. Mnamo 1936, kulikuwa na pendekezo la kujenga mizinga sio kwao tu, bali pia kwa usafirishaji wa kuuza nje. Miongoni mwa magari mengine ya kupigana, tank ya kati ya M. K. A. ilitolewa kwa kuuza.
Historia ya M. K. A. (Mittlerer Kamfpanzer Ausland - "Tank ya Kati - Nchi za Kigeni") inarudi kwenye mpango wa kukuza tangi ya kati inayoahidi kwa Wehrmacht. Mwanzoni mwa 1934, mradi ulizinduliwa kuunda gari mpya ya kivita, ambayo Daimler-Benz, Krupp, MAN na Rheinmetall walihusika. Matokeo ya kazi iliyofuata ilikuwa kuibuka kwa miradi kadhaa mpya ya tank. Gari, iliyoundwa na wataalam wa Daimler-Benz, iliingia huduma mnamo 1936 chini ya jina la Panzerkampfwagen III Ausf. A. Miradi mingine, pamoja na maendeleo ya kampuni "Krupp", kwa upande wake, ilikuwa nje ya kazi.
Hatutaki kupoteza maagizo, Krupp aliendelea kukuza anuwai ya tanki ya kati. Mwanzoni mwa 1936, kulikuwa na pendekezo la kukuza modeli mpya kwa msingi wa magari yaliyopo ya kivita, yaliyokusudiwa kutolewa kwa nchi za nje. Wazo la kuunda tank maalum ya kuuza nje tayari imepokea idhini ya viongozi wa tasnia na makamanda wa jeshi. Shukrani kwa hili, iliwezekana kutoa mradi wa tanki ya kati.
Mfano pekee wa M. K. A.
Kulingana na ripoti, hapo awali kampuni ya Krupp ilipanga kuwapa wateja uwezo tayari tanki ya kati iliyopo, ambayo ilishindwa kupitisha washindani katika mashindano ya jeshi la Ujerumani. Walakini, mipango kama hiyo haikupokea idhini ya amri hiyo. Wanajeshi walizingatia kuwa vifaa vingi vipya vilitumika katika mradi huu, ambao hauwezi kuhamishiwa nchi za tatu. Uuzaji nje wa silaha zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia mpya, vifaa vya kuona na macho mengine ilikuwa marufuku. Kama matokeo, wataalam wa kampuni ya msanidi programu ilibidi wabadilishe mradi na kuondoa vifaa na makusanyiko yanayotakiwa kutoka kwake.
Pia, jeshi lilidai kutoa pengo kati ya sifa kati ya mizinga kwa jeshi na kwa vifaa vya kuuza nje. PzIII zao na magari mengine yalipaswa kuwa na faida inayoonekana juu ya mizinga kwa nchi za tatu. Kama matokeo, kampuni "Krupp" ilibidi ifanye mabadiliko makubwa kwenye mradi huo mara kadhaa kuhusiana na sifa fulani za muundo. Kwa kuongezea, hii ilisababisha kuchelewa kwa kazi. Toleo la mwisho la mradi huo mpya liliidhinishwa mnamo 1939 tu.
Mbali na maboresho yanayohusiana na hitaji la kudumisha usiri, mradi mpya ulipendekeza kuzingatia sifa za washindani wanaoweza. Ilifikiriwa kuwa kwenye soko la kimataifa la silaha, tanki mpya ya Ujerumani itashindana na magari ya Briteni Vickers, tanki ya Renault R35 ya Ufaransa na aina zingine za vifaa ambavyo vilinunuliwa kikamilifu na nchi tofauti. Kama matokeo, kulingana na sifa zake kuu, tangi ya kuuza nje ya Ujerumani haikupaswa kuwa duni kwa viongozi wa soko lililopo na hata kuzidi.
Mradi wa tangi kwa usafirishaji wa bidhaa nje ulipokea ishara M. K. A. (Mittlerer Kamfpanzer Ausland). Jina hili lilichaguliwa kwa kufanana na mradi uliotengenezwa tayari L. K. A. (Leichter Kamfpanzer fur Ausland), ambaye lengo lake lilikuwa kuunda tangi nyepesi kuuzwa nje ya nchi.
Kuhusiana na mahitaji ya wanajeshi, waandishi wa mradi huo walipaswa kuunda tena kiwanja cha kivita cha tanki ya kuahidi. Moja ya kazi kuu katika uundaji wa mwili huo ilikuwa kupunguzwa kwa kiwango cha ulinzi muhimu ili kudumisha faida ya mizinga ya hivi karibuni ya Wajerumani. Katika kesi hii, hata hivyo, kibanda kilichomalizika cha M. K. A. ilionekana kuwa sawa na vitengo vya PzIII mpya. Hasa, mpangilio, jadi kwa mizinga ya Wajerumani ya wakati huo, ilihifadhiwa: usafirishaji ulikuwa mbele ya mwili, chumba cha kudhibiti na chumba cha kupigania kilikuwa nyuma yake, na malisho yalikuwa na injini na vifaa muhimu.
Hofu ilipendekezwa kukusanywa kutoka kwa shuka zilizovingirishwa za unene tofauti. Paji la uso lililindwa na shuka 25 mm, pande zilikuwa na unene wa 18 mm, na pande za turret zilitengenezwa kwa sehemu 16 mm. Kama sehemu ya mwili, karatasi tu tambarare za maumbo na saizi zilitumika, sehemu zilizopindwa hazikutolewa. Ilipendekezwa kuunganisha sehemu za mwili kwa kulehemu. Kipengele cha kupendeza cha mwili huo, kinachohusiana na mahitaji ya kiwango cha ulinzi, ilikuwa matumizi ya sahani ya mbele iliyoelekezwa. Maelezo mengine, hata hivyo, yalikuwa ziko kwa usawa au kwa wima, au kwa mteremko kidogo.
Tangi ya serial Pz. Kpfw. III Ausf. A
Sehemu ya mbele ya mwili iliundwa na karatasi mbili zilizopigwa za saizi tofauti. Ya juu ilikuwa imewekwa na mwelekeo mkubwa ikilinganishwa na ile ya chini. Katika sehemu ya nyuma ya karatasi ya mbele, upande wa kushoto, nyumba ndogo ya dereva ya dereva iliambatanishwa. Maelezo yake, kama vitu vingine vya sehemu ya juu ya paji la uso, inapaswa kuwekwa na kupunguka kwa kiwango cha chini kutoka wima. Cabin ya dereva na sahani ya mbele iliyowekwa karibu nayo iliunda sehemu ya mbele ya jukwaa kubwa la turret. Alikuwa na sehemu ndogo za zygomatic na pande zilizopendelea kidogo ndani. Kulisha kwa mwili kulikuwa na sehemu nyembamba ya juu, ambayo vipande vya lazima vilikuwa vimewekwa.
Ilipendekezwa kuweka turret inayozunguka na silaha kwenye jukwaa la turret. Sura ya mnara iliamuliwa kwa kuzingatia uzoefu uliopo katika kuunda bidhaa kama hizo. Imetolewa kwa karatasi ndogo ya mbele, iliyosanikishwa na mwelekeo wa ndani. Kwenye pande, pande na nyuma vinapaswa kushikamana nayo, iliyotengenezwa kwa njia ya kipande kimoja kilichopindika. Hapo juu, wafanyakazi na silaha zililindwa na paa la kivita.
Awali mradi wa M. K. A. ilimaanisha matumizi ya injini ya kabureta ya Maybach HL 76 na hp 190. Mradi ulipokua, iliamuliwa kutumia mmea wenye nguvu zaidi. Matokeo ya mabadiliko haya ni ukweli kwamba mfano huo ulipokea injini ya Maybach HL 98 na 230 hp. Kubadilisha injini inapaswa kuwa na athari nzuri kwa sifa za tank. Injini hiyo ilikuwa iko katika chumba cha aft cha hull, ambapo mizinga ya mafuta, radiator, nk zilikuwa karibu nayo. Shaft ya propeller, iliyowekwa chini ya sakafu ya chumba cha mapigano, iliunganishwa moja kwa moja na injini. Kazi yake ilikuwa kuhamisha mwendo kwa usafirishaji wa mitambo ulio mbele ya mwili.
Uendeshaji mdogo wa tanki ya kuuza nje ilitengenezwa kwa msingi wa suluhisho za kiufundi zilizopo. Kwa kila upande, ilipendekezwa kuweka magurudumu sita ya barabara, yaliyounganishwa kwa jozi. Kila bogie iliyo na rollers mbili ilikuwa na vifaa vyake vya mshtuko. Roller za msaada ziliwekwa juu ya axles za kiambatisho cha bogie. Gurudumu kubwa la kuendesha lilikuwa mbele ya mwili, na mwongozo, ambao ulikuwa na muundo wa kuongea, ulipendekezwa kusanikishwa nyuma.
Bunduki-ya-bunduki na silaha ya kanuni inapaswa kuwekwa kwenye turret ya tanki. Kulingana na vyanzo anuwai, kwa matumizi kwenye M. K. A. ilizingatia chaguzi mbili za silaha. Hizi zilikuwa bunduki ya nusu moja kwa moja ya mm 45 mm na pipa ya caliber 50 na bunduki 50 mm na pipa la urefu sawa. Vyanzo vingine vinataja kuwa bunduki ya 45 mm ilitengenezwa na tasnia ya Ujerumani kulingana na matokeo ya utafiti wa mizinga ya BT iliyojengwa iliyowekwa Soviet iliyotekwa nchini Uhispania. Inavyoonekana, silaha kama hizo zilipendeza wataalam wa Ujerumani, ambayo ilisababisha kuibuka kwa mfumo kama huo wa muundo wake.
Katika usanikishaji mmoja na kanuni, bunduki ya bunduki ya bunduki ilipaswa kuwekwa. Kulenga bunduki na bunduki ya mashine, njia za kawaida na macho moja ya telescopic zilitumika mahali pa kazi ya mpiga bunduki. Kuhusiana na upunguzaji unaohitajika wa sifa za kupigana, silaha ya tanki ya kuuza nje ilitakiwa iwe na kanuni tu na bunduki ya mashine. Bunduki ya mashine kwenye karatasi ya mbele ya mwili, vizindua vya bomu la moshi, nk. hayakutolewa.
Wafanyakazi wa M. K. A. ilitakiwa kuwa na watu wanne (kulingana na vyanzo vingine, watu watano). Hawa walikuwa dereva (na msaidizi wake), kamanda, bunduki na kipakiaji. Kwa dereva na msaidizi wake, viti vilitolewa mbele ya mwili. Wafanyikazi wengine walitakiwa kuwa katika chumba cha kupigania, kwenye mnara. Katika chumba cha kudhibiti, vifaranga viwili vya paa vilitolewa kwa ufikiaji wa ndani ya ganda, na vile vile vifaranga kadhaa vya ukaguzi. Dereva alikuwa na vifaa vitatu vya uchunguzi katika maelezo ya kabati lake, na msaidizi wake angeweza kuona hali hiyo kwa njia tu ya mwanya kwenye shavu la mwili. Ovyo ya kamanda, mpiga bunduki na kipakiaji kulikuwa na vifaranga kwenye paa la mwili, na vifaa kadhaa vya uchunguzi katika pande za mnara. Ili kuhudumia vifaa na makusanyiko anuwai, injini zilipewa hatches (nyuma ya mwili) na usafirishaji (kwenye karatasi ya mbele).
Kwa ombi la jeshi, tanki ya nchi za tatu haikutakiwa kuwa na kituo cha redio kwa mawasiliano na magari mengine. Kwa kuongezea, kwa sababu hii, mwendeshaji wa redio aliondolewa kutoka kwa wafanyakazi. Badala yake, mbele ya mwili, upande wa bodi ya nyota, msaidizi wa dereva alipaswa kupatikana. Bunduki ya mashine kwenye upande wa kulia wa sehemu ya kudhibiti haikutumika.
Tangi ya kati iliyotengenezwa na Krupp ilitakiwa kuwa na uzani wa kupigana wa tani 12.1 na urefu wa jumla wa 5.1 m na upana wa si zaidi ya m 2.4. Injini yenye nguvu ya nguvu ya farasi 230 ilitakiwa kuharakisha gari hadi 40-42 km / h barabara kuu. Viashiria vingine vya uhamaji vilitakiwa kuwa katika kiwango cha magari mengine ya muundo wa Wajerumani.
Uundaji wa mradi wa M. K. A. kwa sababu ya shida nyingi, ilikamilishwa tu mnamo 1939. Kukamilika kwa kazi ya kubuni iliruhusu Krupp kuanza kukusanya mfano, ambao ulitakiwa kudhibitisha sifa zilizohesabiwa. Ilikuwa katika hatua hii kwamba mabadiliko mengine ya mradi yalifanyika, ambayo yalisababisha utumiaji wa injini ya Maybach HL 98 na hp 230. Matumizi ya injini yenye nguvu zaidi inaweza kusababisha ongezeko kubwa la uhamaji ikilinganishwa na vigezo vilivyohesabiwa.
M. K. A., mtazamo wa kando
Mnamo 1940, mfano wa kwanza wa tank mpya ulijaribiwa. Wakati wa majaribio katika hali ya poligoni, gari ilionyesha upande wake bora. Wakati huo huo, iligundua kuwa tanki haikuwa nzuri tu, lakini pia nzuri kwa usafirishaji kwa nchi za tatu. Kwa upande wa uhamaji, gari haikuwa duni kwa vifaa vya jeshi la Ujerumani, na pia ilikuwa na faida kadhaa katika ulinzi na nguvu ya moto. Kwa mfano, makadirio ya mbele ya M. K. A. ilikuwa salama kidogo kuliko ile ya PzIII, na kanuni ya 45- au 50-mm ilikuwa na nguvu zaidi kuliko kanuni ya 37-mm. Ukosefu wa mawasiliano, kwa upande wake, haukuweza kufidia pengo hili na kuhakikisha kuwa tangi la usafirishaji limebaki nyuma ya magari mengine kwa wanajeshi wake.
Katika nusu ya pili ya 1940, M. K. A. mpya ilikuwa tayari kuuzwa kwa nchi za nje. Walakini, kwa wakati huu Ujerumani ilikuwa tayari inaendesha vita huko Uropa, ambayo ilifanya iwe ngumu kupata wanunuzi. Kwa kuongezea, kulikuwa na hatari zinazohusiana na mzigo wa kazi wa tasnia na maagizo yake mwenyewe. Jaribio la kuuza vifaa vipya kwa Jimbo la Washirika halikufanikiwa. Italia, Uhispania, Japani na nchi zingine zenye urafiki hazikuonyesha kupendezwa na tanki mpya ya kati iliyoundwa na Wajerumani. Fursa ya kutoa maendeleo kwa majimbo mengine kutoka wakati fulani haikuwepo tu.
Baada ya kutofaulu kwenye soko la kimataifa, Krupp alijaribu kutoa M. K. A. Jeshi la Ujerumani. Walakini, gari hili hapo awali halikukidhi mahitaji ya kiufundi kwa Wehrmacht, ndiyo sababu haingeweza kuwa chini ya mkataba. Jaribio la kuuza tanki la kuuza nje kwa jeshi lake kawaida lilimalizika kutofaulu.
Baada ya kufaulu majaribio na hakuvutia wanunuzi, nakala pekee ya M. K. A. alikuwa nje ya kazi. Mashine hiyo haikuwa na matarajio yoyote, na uwepo wake ulionekana kuwa hauna maana. Mwisho wa 1940, mfano pekee wa tank ya kuuza nje ilivunjwa kwa chuma. Ujenzi wa mashine zingine za mtindo huu hazijaanzishwa au kupangwa.
Katika nusu ya pili ya thelathini, Krupp alifanya majaribio mawili ya kukuza magari ya kivita haswa kwa kuuza kwa wateja wa kigeni. Mradi wa kwanza wa aina hii ulisababisha mizinga nyepesi ya LK. A. na L. K. B., na ya pili ilisababisha ujenzi wa M. K. A. Licha ya sifa zote nzuri, mbinu kama hiyo haikuweza kuvutia wateja. Ujenzi wa mizinga ya kuuza nje ulikuwa mdogo kwa prototypes chache tu, baada ya hapo kazi zote hizo zilikoma, na kampuni ya Krupp ilizingatia juhudi zake za kufanya kazi kwa masilahi ya jeshi la Ujerumani. Hakuna majaribio zaidi yaliyofanywa kuunda tank maalum ya kuuza nje.
