Mambo ya kushangaza hufanyika wakati mwingine katika ulimwengu wa teknolojia ya kijeshi. Nchi ndogo inatoa mchango katika maendeleo yake ambayo hailinganishwi na saizi yake. Hapa kuna Jamhuri ya Czech pia … Nchi iliyo katikati mwa Ulaya, lakini ndogo sana. Na hata hivyo, bunduki ziliundwa na wabunifu-waunda-bunduki, na bastola, na mizinga, na ni yapi … Jeshi lote la Austro-Hungarian na navy walikuwa na bunduki za Skoda na ambayo - hadi kiwango cha 420-mm, na chokaa zilifanya hadi 500 mm. Na katika kipindi kati ya vita viwili vya ulimwengu, Jamhuri ya Czech sio tu kuwa mwanachama wa kilabu cha tanki la ulimwengu, lakini pia ilichukua mahali pazuri na stahili ndani yake. Inastahili sana kwamba Wehrmacht wa Ujerumani hakudharau bidhaa za viwanda vyake vya tanki, na alipigana hadi 1945. Kweli, katika mkesha wa Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa Czechoslovakia ambayo ilikuwa muuzaji nje muhimu zaidi wa mizinga huko Uropa. Baada ya yote, mizinga ya kampuni za Skoda na CKD zilikwenda Austria na Bulgaria, zilipewa Hungary, Romania, Sweden, Uswizi, Uturuki na hata kwa Irani na Peru. Na ndio, kwa kweli, kampuni hizi ziliweza kuandaa kutolewa kwa sampuli mbili, ambazo ziliacha alama inayoonekana kati ya mashine zingine zote za darasa moja na enzi - ambayo ni, mizinga ya LT-35 na LT-38. Lakini hii haitoshi. Wakati Ujerumani ilichukua Czechoslovakia, gari hizi ziliendelea kuzalishwa chini ya jina la Ujerumani Pz-Kpfw. 35 (t) na Pz-Kpfw. 38 (t), au 35 na 38 (t), ambapo "t" ilimaanisha "Kicheki". Idadi kubwa ya mizinga hii pia ilihamishwa na kuuzwa kwa satelaiti nchini Ujerumani, au ilitumika kama msingi wa magari mapya kabisa.
Jumba la kumbukumbu huko Banska Bystrica, tank LT-38.
Kweli, hadithi juu ya mizinga hii miwili inapaswa kuanza na ukumbusho kwamba huko Czechoslovakia wakati wa miaka 30 makampuni mawili yalishiriki katika utengenezaji wa magari ya kivita: CKD na Skoda. Kampuni ya Skoda ilianzishwa mnamo 1859 na Emil Ritter von Skoda - kwa hivyo jina lake. Viwanda vya kampuni hii vilikuwa katika jiji la Pilsen, na utengenezaji wa silaha ulianzishwa mnamo 1890. Skan cannons zilitolewa kwa nchi nyingi za ulimwengu mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Halafu kampuni hiyo ilinunua viwanda vya magari Laurin na Clement, na huko Skoda hawakufikiria tu juu ya utengenezaji wa magari, bali pia juu ya magari ya kivita. Ingawa jambo hilo lilikuwa ngumu na ukweli kwamba tayari kulikuwa na kampuni nchini ambayo ilizalisha magari ya kivita - "Tatra". Sababu nyingine ni mafanikio ya washindani kutoka kampuni ya ČKD, ambao viwanda vyake vilikuwa huko Prague. Walakini, kampuni ya ČKD haikuwa na silaha kamwe, ingawa ilitoa malori ya jeshi na hata ilifuatilia matrekta ya silaha. Ndio sababu, wakati wanajeshi walipoanza kuchagua mtengenezaji wa tankin ya Cardin-Lloyd iliyonunuliwa England, ilikuwa CKD iliyoangukia uchaguzi wao, kwa sababu tayari ilikuwa imeshatengeneza mashine kwenye nyimbo. Ukweli, tanki zilizotengenezwa chini ya jina la vz. 33 (P-1) hazikudumu kwa muda mrefu katika uzalishaji. Jumla ya magari 70 yalitengenezwa na mnamo 1933 yalisimama hapo.
LT-35 inayoonyeshwa kwenye Uwanja wa Aberdeen wa Kuthibitisha. Uchoraji uliofichwa kwa uangalifu ni muhimu.
Walakini, utengenezaji wa magari ya kupigana iliibuka kuwa biashara yenye faida kwa kampuni hiyo, na mnamo 1934, CKD, kwa hiari yake, ilitoa jeshi tanki nyepesi la muundo wake, ikiwa na bunduki ya Skoda 37-mm na mbili bunduki za mashine. Tangi ilikubaliwa kutumika chini ya jina LT.vz 34 (tanki nyepesi, mfano 34), na ilitengenezwa kwa idadi ya magari 50.
"Skoda", kwa kweli, hakutaka kujitoa kwa mshindani, kwani pia ilikuwa na uzoefu katika mambo haya - bunduki mbili za majaribio zilizojengwa kwa msingi wa mpango wa mahitaji ya kupambana na tank na ulinzi wa anga. Katika mwaka huo huo, aliwapatia jeshi tanki ya kati SU, lakini waliikataa. Kwa njia, moja ya sababu ilikuwa kwamba ČKD mara moja iliunda mfano ulioboreshwa wa LT.vz. 34.
"Skoda" ilijibu na S-N-tank (S - Skoda, II - tank nyepesi, na - mfano wa wapanda farasi), na jeshi walipenda zaidi kuliko tank kutoka kampuni ya CKD. Mwanzoni, mizinga yote katika mfumo wa mifano ya mbao ya kampuni hiyo iliwasilishwa kwa tume mnamo Oktoba 1934. S-II ilipokea idhini, na mnamo Juni 1935 mfano wake ulienda kupima. Kweli, mara tu majaribio yalipomalizika, mnamo Oktoba 1935, kampuni hiyo ilipewa agizo la mizinga 160 ya aina hii mara moja. Kwa hivyo CKD ilipoteza ukiritimba wake juu ya utengenezaji wa mizinga huko Czechoslovakia. Kweli, S-II-a, ambayo ilipewa jina LT-35, ilianza kuzalishwa sio tu kwa mahitaji ya nchi yake mwenyewe, lakini pia ilisafirishwa nje ya nchi. Kisha Skoda alipendekeza mfano wa tanki ya kati ya S-III, na marekebisho kadhaa mfululizo - T-21, T-22 na T-23.
Kushangaza, mashindano hayakuzuia kampuni kukubaliana juu ya utengenezaji wa pamoja wa tanki mpya ya LT-35, na idadi ya magari yaliyoamriwa iligawanywa karibu sawa.
Walakini, CKD iliendelea kufanya kazi kwenye mizinga mpya, ambayo ilisababisha tanki ya AH-IV na tanki nyepesi ya TNH. AH-IV ilivutiwa hasa na wateja nje ya nchi, wakati TNH ilipenda jeshi la Czechoslovak. Vipimo vya gari vilikwenda vizuri; mnamo Julai 1, 1938, tanki ilikubaliwa kutumika chini ya jina LT-38. Kwa jumla, vifaru 150 kati ya hivi viliamriwa, na 20 ya kwanza inahitajika mwishoni mwa 1938, na 130 zote zilizobaki mnamo 1939, mwishoni mwa Mei. Kwa kuongezea, kampuni hiyo pia ililazimika kusimamia tanki ya kati ya V-8-H au ST-39, ambayo inapaswa kuzalishwa kwa idadi ya magari 300. Ukweli, hawakuwa na wakati wa kuifanya, kila kitu kilimalizika kwa kiwango cha mfano, kwani Czechoslovakia iliunganishwa. Lakini hadi sasa hii bado haijatokea LT-35 na LT-38, na zaidi yao, marekebisho yao mengi, na sampuli kadhaa za kati zilianza kusafirishwa nje ya nchi. Romania iliamuru aina mbili za mizinga mara moja: CKD AH-IV * (* jina la Kiromania R - 1) na Skoda LT-35 - R-2. Kwa kuongezea, Waromania walihitaji matangi 126, ambayo mengine yalitengenezwa na Skoda, na mengine yalitengenezwa moja kwa moja nchini Rumania chini ya leseni iliyopatikana. Mnamo 1942, Romania ilipata mizinga mingine 26 35, lakini kutoka Ujerumani. Matangi 50 yafuatayo 38 (t) yalifikishwa kwao na Wajerumani mnamo Machi 1943, kwani walipoteza mizinga mingi huko Stalingrad. Waromania walibadilisha mizinga 21 kuwa bunduki zilizojiendesha zenye mizinga ya F - 22 USV na ZIS-Z. Hadi Juni 1944, karibu 20 ya mitambo hii ilifanywa, ambayo iliitwa TASAM R-2. Mwanzoni mwa 1940, Waromania walitaka kununua mizinga 200 T-21 kutoka kampuni ya Skoda, lakini mkataba huu haukusainiwa kamwe.
PzKpfw wa Ujerumani. 38 (t) Ausf. A inayoonyeshwa kwenye jumba la kumbukumbu la tanki huko Munster.
Kisha mizinga ya Czech ilipokea … Slovakia. Kabla ya makubaliano ya Munich, "mgawanyiko wa haraka" wa tatu wa jeshi la Czechoslovak lilikuwa hapa, likiwa na mizinga 79 LT-35. Sasa, kwa msingi wake, vitengo vya kitaifa vya silaha vya Kislovak viliundwa. Halafu Slovakia ilinunua matangi ya ziada 32 38 (t) kutoka kwa Wajerumani, na matangi 21 ya LT-40 (toleo nyepesi, "usafirishaji", ambalo lilikuwa linatayarishwa kusafirishwa kwenda Lithuania) lilihamishiwa kwa Kislovakia kama msaada wa kijeshi.
Mnamo Juni 22, 1941, jeshi la Slovakia lilijumuisha mizinga 114 LT-35, LT-38 na LT-40. Hasara kubwa katika mizinga mbele ya Soviet-Ujerumani ililazimisha Waslovakia kununua matangi 37 zaidi kutoka upande wa Ujerumani kutoka kwa kampuni ya CKD, na, kwa kweli, mizinga ya uzalishaji wa moja kwa moja wa Ujerumani.
Kijerumani PzKpfw. 38 (t) katika jumba la kumbukumbu huko Togliatti. Sikia tofauti, kama wanasema. Kweli … vizuri, angalau tumeifanya!
Mizinga mingi ilifikishwa kwa mbali sana na, mtu anaweza hata kusema, nchi za kigeni. Kwa mfano, mnamo 1935, mizinga 50 ya TNH ilikwenda Iran, na mwishoni mwa 1938, 24 LT-38s (moja ya marekebisho ya LTP) zilinunuliwa na Jamhuri ya Peru. Kwa Iran, mizinga hii yote ilikuwa na thamani kubwa sana kwamba walikuwa wakifanya kazi na jeshi lake hadi 1957! Lakini matangi ya Peru yalitumikia kwa muda mrefu zaidi: matangi haya mawili yalishiriki katika hafla zingine mnamo 1988 - kwa kweli, ni wazi, aina fulani ya matamshi mengine ya hapa. Hizi LTP zilitofautiana na mizinga halisi ya Kicheki katika silaha sawa na LT-35.
Mizinga 21 ya LTL, iliyokuwa na bunduki moja kwa moja ya 20 mm Oerlikon, ilipaswa kusafirishwa kwenda Lithuania. Hawakufikia Lithuania, na kisha walikuwa na vifaa vya mizinga 37-mm, na wakageuka tu kuwa matangi ya LT-40, ambayo Wajerumani kisha waliamua kuiuzia washirika wa Slovakia. Na tank hiyo hiyo, lakini ya chapa ya LTH na kanuni ya Oerlikon, ilitolewa kwa Uswizi (magari 24), ambapo iliteuliwa Pz. 39.
Mwishowe, kwa mizinga 92 TNH SV na utoaji mnamo 1939-40. ilitoa agizo na Sweden. Ni wazi kuwa na mwanzo wa vita mkataba ulifutwa, lakini Wajerumani bado hawakuthubutu kugombana na Wasweden wasio na upande, na vifaru viwili vya mfano, pamoja na leseni ya uzalishaji wao, hata hivyo zilihamishiwa Sweden. Na Wasweden waliunda uwanja wao wa kuvutia wa tanki, ambayo zingine zilitumika hadi … 1970!
Jumba la kumbukumbu la Tank huko Thun, Uswizi. Mfano wa SPG kulingana na mod ya chassis ya LTH. 1943 g.
Nchi nyingine Mashariki ambayo iliagiza mizinga ya Czech mnamo 1938 ilikuwa Afghanistan, ambayo ilihitaji mizinga 10 ya Skoda. Ni wazi kwamba mizinga hii haikufika huko, lakini iliishia … huko Bulgaria, ambayo ilipokea 26 LT-35s mnamo 1940, na ilitaka kuagiza zaidi. Hapa alipewa mizinga ya "Afghanistan". Hizi LT-35 zilitofautiana kwa kuwa walikuwa na vifaa vya bunduki 37 mm A-8, ambayo ilitumika kwa mizinga ya LT-38. Na walitumikia Bulgaria kwa muda mrefu sana kwamba mnamo 1948 Skoda iliwapatia vipuri kutoka kwa hisa ya zamani.
Mizinga "utoaji wa Kibulgaria". Picha ya miaka ya vita.
Yugoslavia iliamuru mfano wa T-12 - S-II-A, lakini tu na injini ya dizeli na kanuni ya 47mm. Yugoslavs walihesabu mizinga hii 120, lakini vita viliharibu mpango huu pia.
