Mwisho wa 2012, mtengenezaji mashuhuri wa helikopta ya Amerika, Sikorsky, alianza kukusanya vielelezo 2 vya helikopta ya upelelezi iliyo na kasi sana, pia inaitwa bawa la rotary, S-97 Raider. Ukuzaji wa rotorcraft hii ni kwa masilahi ya jeshi la Amerika. Kulingana na wawakilishi wa kampuni ya mtengenezaji, mkutano wa prototypes mbili za kwanza za S-97 Raider imepangwa kukamilika katikati ya 2013, na majaribio ya kwanza ya mashine mpya yataanza mnamo 2014.
S-97 Raider inategemea mfano wa kampuni yenye kasi kubwa X2. Mfano huu, pamoja na rotor kuu ya coaxial, ina vifaa vya kusukuma mkia na mabawa ya eneo ndogo kuunda kuinua. Kulingana na watengenezaji wa mradi huo, ubongo wao una uwezo wa kufikia kasi ya zaidi ya kilomita 460 / h. Kufanya kazi na jeshi la Amerika, helikopta mpya ya S-97 Raider inaweza kuchukua nafasi ya helikopta za zamani za Bell OH-58 za Kiowa Warrior, ambazo zilikuwa zikifanya kazi na Jeshi la Merika wakati wa Vita vya Vietnam.
Kampuni hiyo ilituma mapendekezo yake kwa helikopta ya Sikorsky S-97 Raider iliyoahidi, kulingana na dhana ya Sikorsky X2, kwa amri ya Jeshi la Merika mnamo Machi 2010. Raider, kama mwonyeshaji wa helikopta, ana mpangilio sawa. Wakati huo huo, katika toleo la mapigano ya helikopta hiyo, chumba cha ndege cha paratroopers 6 (skauti) kitapatikana mara moja kwenye chumba cha majaribio cha wahudumu 2 katika toleo la shambulio la hewani, na katika toleo la upelelezi na shambulio kutakuwa na sehemu maalum ya silaha na tanki la ziada la mafuta. Ikumbukwe kwamba wabunifu wa Amerika walifuata njia ya kuunda dhana ya "gari linalopambana na watoto wachanga", kwa kuzingatia mahitaji ya kisasa sana ya ujanja na kasi ya gari.
Kulingana na watengenezaji wa mradi huu, utekelezaji katika mazoezi katika shambulio jipya la upelelezi au helikopta ya shambulio la ndege ya maendeleo hayo yote ambayo wakati mmoja yalipatikana wakati wa majaribio ya mwonyeshaji wa teknolojia ya X2 ambayo ilidumu kwa miaka 2, itaboresha sana ndege sifa magari. Kulingana na wao, toleo la kupigana la kifaa hiki litakidhi au kuzidi mahitaji yote ambayo yamewekwa kwa amri ya Kikosi cha Ardhi cha Merika. Kulingana na mkurugenzi wa mpango wa ukuzaji wa gari mpya ya mapigano, Dag Shidler, helikopta ya Sikorsky S-97 Raider itaruhusu Jeshi la Merika kufanikisha shughuli za mapigano nyanda za juu, ambapo leo hakuna helikopta ya vita ulimwenguni. uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi sawa.
Ikumbukwe haswa kuwa wakati wa majaribio ya mfano wa X2, muundo wake ulipata mabadiliko kadhaa. Hasa, usanidi wa kitengo cha mkia wa mashine ulibadilishwa: wabunifu walipandisha vidhibiti 2 vya ziada kwenye keel ya chini, ikiwa na jumla ya eneo la 0, 46 sq. mita (kabla ya hapo, kuongeza utulivu wa mwelekeo wa helikopta, kila moja ya sahani za mwisho za mkia mkuu wa usawa wa helikopta iliongezeka kwa mita za mraba 0.28). Suluhisho la kuongeza eneo la kiimarishaji kikuu linaweza kuzingatiwa kuwa bora, lakini mabadiliko kama hayo yangesababisha mabadiliko makubwa ya muundo mzima na uwekezaji wa muda mrefu. Kwa kuongezea, wabuni wa ndege wameboresha mfumo wa kudhibiti gari. Kulingana na waundaji, hii yote ilifanya iwezekane kupunguza mzigo kwenye rubani wa helikopta na kufanya udhibiti wa mashine kuwa wa kuaminika zaidi, haswa wakati wa ndege za mwendo wa kasi.
Wakati watu fulani wanaohusiana na Wizara ya Ulinzi ya Urusi walitaka "kukosoa" ufanisi wa kupambana na helikopta za ndani za Koaxial iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu iliyopewa jina. Kamov (kwa mfano, helikopta inayojulikana ya Ka-50), hoja yao kuu, pamoja na ukweli kwamba "helikopta ya staha mbili haiwezi kuwa helikopta ya mapigano," ilikuwa kwamba mahali popote magharibi hakutumiwi helikopta za muundo wa pine. katika uwezo huu. Walakini, sasa hali hii inaonekana kuwa inamalizika na hoja hii inaweza kupoteza umuhimu wake hivi karibuni. Wakati, katika miaka ya 1990, Magharibi, ikimaanisha uzoefu wa Soviet katika kuunda helikopta ya Ka-50, wimbi la pili la utafiti wa helikopta ya coaxial ilianza, hii bado haikukubaliwa na kila mtu. Lakini baada ya Ndege ya Sikorsky kuunda mpango wa waonyeshaji wa X2 coaxial, pazia lilianguka kutoka kwa macho ya karibu watu wote wanaopenda. Tayari katika siku za usoni, shoka mwenza, ingawa sio aina ya helikopta, zinaweza kuonekana katika huduma na jeshi la Amerika.
Kwa hali yoyote, harakati katika mwelekeo huu inaonekana zaidi ya dhahiri, na ikipewa uwezo wa Merika kufadhili maendeleo yoyote ya kuahidi, mtu anaweza kuwa na hakika kuwa mradi utafikiwa kwa hitimisho lake la kimantiki. Mnamo Januari 13, 2013, Ndege za Sikorsky na Boeing ziliingia makubaliano kujibu ombi kutoka kwa Ofisi ya Teknolojia ya Matumizi ya Usafiri wa Anga ya Kuanzisha Maonyesho ya Teknolojia ya Pamoja ya Jeshi. Rotorcraft nyingi, ambayo tayari inajulikana kama S-97, itategemea X2 rotorcraft, kulingana na kampuni zote mbili zinazojulikana.
Inapaswa kukiriwa kuwa kipande hiki cha mawazo ya uhandisi kinaonekana sio kawaida. S-97 ina vifaa viwili vya coaxial ziko karibu na kila mmoja, lakini inasonga mbele sio kwa msaada wao, lakini kwa msaada wa screw ya nyuma ya kusukuma. Kama matokeo, inawezekana kuondoa ugumu mwingi wa muundo wa helikopta ya coaxial - kwa gharama ya kuunda utaratibu tofauti ambao unawajibika kwa harakati ya usawa ya mashine. Inaripotiwa kuwa gari la majaribio liliweza kufikia kasi ya 486 km / h, lakini kwa maendeleo ya kampuni ya Sikorsky hii sio rekodi. Helikopta ya S-69 imeweza kufikia kasi kama hiyo huko 70s ya karne iliyopita.
Walakini, sasa tunazungumza juu ya rotorcraft, na sio juu ya helikopta ya kawaida. Leo, mipangilio yote ya kawaida ya helikopta ina mapungufu ya kimsingi ambayo yanazuia kuongezeka kwa kasi ya kukimbia. Inajulikana kuwa ufanisi wa rotor kuu ni, kwa ufafanuzi, chini kuliko ile ya mrengo wa ndege uliowekwa. Ni kwa sababu hii kwamba helikopta za kawaida hazitawahi kuona kasi hizo za kukimbia ambazo zinapatikana kwa ndege za kisasa, na haziwezi kudumisha kasi kubwa ya kusafiri. Rotor kuu, ambayo huunda sio kuinua tu, bali pia inatia mwendo wa mbele, na pia hasara za kukabiliana na wakati tendaji - suluhisho hizi zote za muundo zinafaa tu wakati wa kuondoka na kutua kutoka kwa kiraka, lakini sio kwa kusafiri haraka. Kwa hivyo leo, baada ya kupokea agizo la ndege ya kupigana, kasi ya athari ya kiunga cha shambulio la helikopta ni sawa na kasi ya kiunga hicho cha ndege za shambulio la Ju-87, ambazo zilitumiwa na Wajerumani miaka 70 iliyopita.
Ni kwa sababu hii kwamba wabuni wa ndege kutoka kampuni ya Sikorsky, kuanzia muonekano wa kiufundi wa S-69B na mfano wa X2, walitumia fuselage nyembamba iliyosawazishwa, rotor kuu ya coaxial na rotor ya pusher nyuma ya mashine kwenye mtindo mpya. Kipenyo kuu cha rotor ni zaidi ya mita 10, uzito wa juu wa kuchukua ni zaidi ya kilo 5,000. Inaweza kuzingatiwa kuwa kwa mtazamo wa kwanza hii sio sana kwa helikopta ya viti viwili vya kupambana.
Ingawa sasa Sikorsky S-97 Raider inaitwa gari yenye malengo mengi, ambayo mara nyingi itatumika kama utambuzi wa silaha, wataalam wengine wanaamini kuwa katika kesi hii ni zaidi ya kuficha nia ya kweli ikiwa mradi utapata shida au shida za kiufundi. … Hivi sasa, Jeshi la Merika lina idadi kubwa ya UAV ambazo ni za bei rahisi kuliko ile inayodaiwa X2 rotorcraft. Kwa hivyo, helikopta za upelelezi zinazotegemea jeshi la Amerika sio jambo la lazima zaidi, wakati maslahi ya vikosi maalum vya jeshi katika bidhaa mpya inaeleweka kabisa. Mashine hii ni bora kwa kuhamisha kikundi kidogo cha upelelezi na hujuma kwa nyuma ya chini ya adui, wakati, ikiwa ni lazima, helikopta itaweza kutoa msaada wa anga kwa paratroopers.
Uwezo wa athari ya riwaya haipaswi kudharauliwa: kwa sababu ya majaribio rahisi (kusonga mbele kwa rotorcraft sio kwa sababu ya utumiaji wa rotors), kifaa hiki kinaahidiwa kufanywa kuwa na uwezo wa ndege zisizo na ndege na udhibiti wa kijijini kutoka kwa ardhi. Katika toleo hili, bila kutua kwenye bodi, rotorcraft itaweza kubeba zaidi ya mzigo mzuri wa mapigano. Walakini, hadi sasa, silaha zote za ndege zimepunguzwa kwa meli ya makombora yasiyotumiwa au Moto wa Moto wa ATGM, na vile vile turret inayohamishika na bunduki ya mashine ya M2HB 12.7 mm (risasi 500). Wakati huo huo, mchezaji mkuu kwenye uwanja wa vita wa Ra-S-97 hatakuwa kamwe, kwani hana nafasi sawa. Mwelekeo huo ni haswa kwa kasi na mchanganyiko wa uwezo kadhaa wa kupendeza.
Wawakilishi wa kampuni ya Sikorsky wanaahidi kwamba S-97 Raider ataweza kukuza kasi ya kusafiri kwa karibu 426 km / h, na kiwango cha juu cha kukimbia inaweza kuwa 1300 km. Kiashiria cha mashine kama hiyo kinaonekana zaidi ya dhabiti na kinazidi sana utendaji wa helikopta zote za kisasa za kupambana ulimwenguni.
Ingawa ndege hiyo, kwa sababu ya usafirishaji wa hadi paratroopers 6, inakuwa malengo mengi, maswali kadhaa bado yanaibuka. Hasa, kuhusu hatari ya rotorcraft. Inaweza kuwa ya juu kuliko ile ya milinganisho inayofanya kazi, kwa sababu ya idadi kubwa ya visu na mpangilio wa karibu wa screws kuu za coaxial, ambazo zinaweza kusababisha kuingiliana kwao. Hali hizi zinaweza kufafanuliwa tu na utumiaji halisi wa gari mpya katika hali za kupigana.
Njia moja au nyingine, kabla ya majaribio, ambayo yanapaswa kuanza mnamo 2014, bado kuna wakati na bado ni ngumu kusema kitu halisi juu ya hatima ya mradi huu. Wakati huo huo, mashine kama hiyo katika jeshi la Amerika ina niche ya bure ambayo inaweza kuchukua. Tiltrotor ya ulimwengu-iliyozalishwa kwa wingi tu ni kubwa sana na nzito kwa kazi zingine ambazo zinahitaji kupaa wima na kutua pamoja na mwendo wa kasi, na helikopta za kawaida ni polepole kwao.
