Ikiwa unakusanya kila kitu ambacho ni, kwa habari ya habari juu ya mada hii, pato litakuwa, kuiweka kwa upole, na utata. Kwa kuongezea, kwa muda, maelezo zaidi na zaidi ya karibu ya msafiri huibuka.
Shida kuu leo ni doc. Hakuna hati, zaidi ya hayo, hata haionekani baadaye, ingawa kuna mawazo, matarajio, na kadhalika. Lakini sio bure kwamba swali bado linatanda angani.
Lakini wacha tuanze kwa utaratibu.
Kwa hivyo, mwaka jana, "Admiral Kuznetsov" aliamka kwa ukarabati unaofuata, ambao ulipaswa kudumu hadi 2021. Kwa kuongezea, kama kila mtu anajua, kizimbani PD-50, ambacho msafirishaji alikuwa amesimama, kilizama. Na "Admiral Kuznetsov" yenyewe, ingawa iliharibiwa, alivutwa kwenye ukuta wa uwanja wa meli wa 35.
Hapana, sio kuendelea na ukarabati, ni pale tu mahali pake pa maegesho ya kawaida, ikiwa hiyo.
Ili kumaliza shughuli zilizoanza juu ya kupandishwa kwa cruiser, unahitaji kizimbani. Kwa kuongezea, bado kuna nuance moja ndogo: wakati wa janga, viboreshaji viliondolewa kutoka Kuznetsov ili kutoa kazi.
Kama ninavyoielewa kwa usahihi (Wizara ya Ulinzi, kwa njia, sio tu kimya, Warusi haachi kuelewa mada hii), viboreshaji vya Kuznetsov vilibaki hapo … Katika PD-50.
Na hali hiyo inaonekana zaidi ya ya kutisha:
1. Ni muhimu kuinua screws zamani.
2. Haraka tengeneza mpya.
3. Kituo ambacho screws hizi zinaweza kuwekwa nyuma.
Kwa kweli, hatua # 3 inaua kila kitu, kwa sababu hakuna kizimbani na haitarajiwi.
Ndio, tuna PD-41. Katika Mashariki ya Mbali. Kituo hiki kilijengwa mnamo 1978 kwa agizo la USSR huko Japani, kwa msingi, kwa kweli, huko Fokino, na imekusudiwa kukarabati meli za kivita za Pacific Fleet.
Je! Ni kweli kweli kuhamisha kizimbani kwenda Kaskazini? Nadhani hii ni fantasy safi tu. Dock, kuiweka kwa upole (tazama picha), haiko katika hali ya kusafiri kupitia Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Na kisha, je! Meli kutoka Pacific Fleet pia italazimika kupelekwa kaskazini kwa ukarabati?
Hali ya jumla ni hivyo-hivyo. Na bila matarajio mengi. Kwa usahihi, kuna matarajio moja tu: inahitajika kuongeza PD-50, au kujenga kizimbani kipya. Vinginevyo, hakuna matarajio.
Na jambo hilo ni ngumu sana, tunayo, kama ilivyokuwa, tuna shida na ujenzi wa meli kubwa kuliko corvette, kokote tuendako. Kwa kuongezea, kizimbani, haswa kubwa, ambayo sisi wenyewe hatukuijenga wakati wa kuzaliwa. Hata wakati wa nguvu ya USSR.
Kijapani? Haina shaka, pia tulikuwa na shida na PD-41. Doko 5 za aina hii ziliamriwa, lakini Wajapani walikubaliana kujenga bandari tu kwa sharti kwamba sio kwa ukarabati wa meli za kivita. Na mara tu yetu, tukipokea ya kwanza, mara moja tukasafirisha meli ya vita kusherehekea, mkataba ukavunjwa.
Kweli, kana kwamba Norway haiwezekani kukubali kujenga kitu kama hicho.
Sitaki hata kuzungumza juu ya kuinua kizimbani. Ni wazi kuwa huzuni hapa ni ya chumvi. Sisi wenyewe hatuwezekani kukuza colossus kama hiyo, ni wazi. Lakini, tofauti na manowari hiyo hiyo "Kursk", ambayo ililelewa na Uholanzi katika bahari ya wazi, ni zaidi ya shaka kupanga onyesho kama hilo huko Roslyakovo.
Kwa hivyo Wizara ya Ulinzi leo inafikiria kwa uzito suala la kukomesha cruiser, ikiwa suala na kizimbani haliwezi kutatuliwa. Na kwa kuwa matarajio ni ya kushangaza sana, unaanza kujikuna nyuma ya kichwa chako, ukikumbuka kuwa, pamoja na Kuznetsov, bado tuna rundo la meli za zamani za kiwango cha 1 katika Fleet ya Kaskazini, ambayo itakuwa ngumu kuishi bila kizimbani.
Hizi ni mradi wa TARK 1144.2 Peter the Great na Admiral Nakhimov, cruiser mradi 1164 Ustinov, mradi wa BOD 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, mradi wa BOD 1155.1 Chabanenko.
Jinsi ya kushughulika nao pia haieleweki kabisa. Endesha matengenezo huko Fokino - samahani, sidhani tutafurahisha ulimwengu wote sana. Kwa hivyo bado unapaswa kufanya kitu.
Tayari kufikiria watu wamekuja na wazo. Historia iko tayari, kwa kweli, lakini mnamo 1988 tuliweka meli ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya Krechet. Huu ndio mradi unaoitwa 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Cruiser hii yenye kubeba ndege nzito ya atomiki ilikatwa kwa chuma kwenye ghala mnamo 1992 kwa sababu ya ukosefu wa fedha.
Lakini meli ilikuwa kubwa zaidi kuliko "Gyrfalcon" na zaidi kwa mita 18. Hiyo ni, haikutoshea kizimbani. Na kwa kuhudumia meli hizi, kizimbani kavu bado kilihitajika.
Na kazi juu ya uundaji wa bandari hii ilianza wakati huo huo na kuwekewa, lakini ole, sio hatima. "Ulyanovsk" ilikatwa, na harakati za ujenzi kando ya kizimbani ziliishia katika hatua ya hatua ya kwanza ya mipango ya kulipuka.
Walakini, inaweza kuwa na thamani ya kuchimba kwenye kumbukumbu. Ni wazi kwamba miaka 40 iliyopita na leo, hatuwezi kudhibiti kizimbani kinachoelea. Walakini, labda tunaweza kupitisha pwani kavu? Katika sehemu ile ile, mwisho wa kaskazini mwa Cape Chalmpushka? Itakuwa nzuri kuokoa pesa kwenye maendeleo ya mradi …
Kuna chaguo moja zaidi, lakini tayari inaonekana kuwa ya kijinga.
Upande wa pili wa Ghuba hiyo hiyo ya Kola, Novatek inajenga kinachojulikana kama Kola Shipyard. Tovuti kubwa ya ujenzi, pamoja na mimea inayoelea ya LNG. Kiwanda kinachoelea ni muundo mzuri sana, hakuna mzozo. Na kiufundi, eneo la uwanja wa meli litaweza kubeba meli kubwa, lakini …
Lakini ni kana kwamba haijulikani kidogo jinsi uwanja wa meli wa Novatek utakavyokuwa na mawasiliano na Wizara yetu ya Ulinzi. Na katika hali gani, ni nini cha kufanya ikiwa kuna dharura, wakati matengenezo ya haraka yanahitajika, na uwanja wa meli uko busy?
Kusema kweli, sijapata mahali popote utayari wa Novatek kujadili uwezekano wa kukarabati meli kubwa za kivita za Fleet ya Kaskazini.
Ukodishaji huu unaowezekana wa uwanja wa meli wa kibinafsi kwa ukarabati wa meli kama hizo kwa namna fulani inaonekana kuwa ya kushangaza. Ikiwa ni pamoja na uhamishaji wa wafanyikazi na kurudi, vifaa na, muhimu zaidi, kufuata serikali kwa kulinda siri za serikali.
Lakini, kama Izvestia aliambiwa, sio kila mtu katika Wizara ya Ulinzi anaona ni afadhali na busara kuendelea kukarabati. Kwa kuwa tuna sababu ya vikwazo vya bajeti "ghafla", basi, kama wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi walisema mapema, hakutakuwa na matengenezo ya kina na ya kisasa. Hakuna pesa iliyobaki.
Ndio sababu wengi wanafikiria leo: kuna sababu yoyote katika uzio wa bustani ya mboga? Kwa sababu bilioni 50 bado ni pesa. Hii ni karibu dola bilioni, ambayo ni, kiwango ni kawaida, ambayo unaweza kumaliza salama kujenga meli zaidi ya moja ya tabaka la chini.
Kubadilisha boilers ya vifaa vya mafuta, kwa kweli, ni nzuri. Lakini inageuka, kama vile mfumo wa mwongozo wa "Granites" haukufanya kazi, kwa hivyo hautafanya kazi. Hii inamaanisha kuwa barua kadhaa zinaweza kuondolewa salama kutoka kwa kifupi TAVKR. Hii sio cruiser nzito tena, ni mbebaji mdogo wa ndege. Kama Thai.
Chombo cha kubeba ndege ya Thai Navy Chakri Narubet (nyuma) na carrier wa ndege ya Mgomo wa Jeshi la Majini la Amerika Kitty Science
Kwa ujumla, ikiwa kuna mtu amesahau, katika msimu wa mwaka huu itawezekana kusherehekea kumbukumbu ya miaka 30 ya huduma ya "Admiral Kuznetsov" na machozi machoni mwao.
Wengi watasema kwa busara: miaka 30 sio wakati wa meli. Oh ndio. Hakika, kuna meli ambazo hutumikia kwa muda mrefu. Swali pekee ni jinsi wanavyofanya kwa ufanisi na ni pesa ngapi zinahitaji kumwagika ndani yao. Tunafahamu jinsi meli ya miaka 100 "Kommuna" inavyofanya kazi kwenye Bahari Nyeusi.
Hapa tunapata aina ya dissonance. Kwa upande mmoja, mbebaji wa ndege anaonekana kuhitajika, kwa heshima na yote hayo. Kwa upande mwingine, sio pesa nyingi kwa umaarufu?
Bilioni 50 kuweka meli hii ya zamani inayovunja kila wakati ili kudumu miaka mingine 10?
Kwa njia, vipi kuhusu kisasa cha ndege ya mrengo wake? Ndio, MiG-29KR itachukua miaka 10 zaidi, kwani haitalazimika kutumika popote. Lakini Su-33 tayari ni trafiki ya anga kabisa. Katika kiwango cha MiG-29 za kawaida, ambazo zinahudumia Wapapua na jambazi ambao hawana pesa za ndege.
Wataalam wengi "wamewahukumu" Su-33. Sababu ya hii ni mfumo wa kulenga wa Su-33, ambao unategemea rada ya zamani N-001 "Upanga", iliyotengenezwa katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Wengi wanaona kuwa hakuna swali la kuiboresha S-33, ambayo kimsingi ni Su-27, kwani hakuna hali ya mwili au uchumi kuweka rada za kisasa kwenye mashine hizi za zamani.
Hapana, labda iko, lakini tu ikiwa Kuznetsov bado amepangwa na kupelekwa kwa pensheni ya heshima kwa Fleet ya Bahari Nyeusi. Kama meli ya mafunzo.
Kwa njia, ni wazo nzuri, kwa sababu hali ya hali ya hewa ni kali huko, na kuna simulators. Inawezekana kufundisha marubani wa majini bila kulazimika kuendesha, kama ilivyo leo, kutoka mkoa wa Murmansk hadi Crimea na nyuma.
Lakini hii ni nzuri tu ikiwa jeshi letu lina mpango wazi wa kuchukua nafasi ya Kuznetsov. Kwa bahati mbaya, mpango wazi haujawahi kutangazwa, na miradi isiyo ya kupendeza sio ya kutia moyo sana leo. Na miaka 20, ambayo itahitajika kujenga mbebaji kamili wa ndege ya nyuklia, "Kuznetsov" wazi haitadumu.
Ndio, wakati mmoja kulikuwa na taarifa za bravura juu ya kazi kwenye PAK KA (tata inayoahidi ya urubani wa majini), lakini leo sisi ni watu wenye busara, na tunaona wazi jinsi michezo ya mabilioni ya pesa na PAK FA na PAK DA ilivyomalizika. Tunauza Su-57 kwa China, lakini PAK YES na Putin kwa ujumla waliifuta. Sina hakika kuwa kutakuwa na kitu cha maana zaidi katika PAK KA.
Kwa hivyo tunamaliza nini?
Tuna matarajio ya kutiliwa shaka sana kwa Kikosi kizima cha Kaskazini baadaye. Verf ya Kola, ambayo Novatek inajenga, ni nzuri. Kuna imani thabiti kwamba kampuni itajenga uwanja wa meli; Novatek sio Wizara ya Ulinzi.
Swali lingine ni kwamba, je! Uwanja huu wa meli unaweza kupakiwa na kazi kwenye meli za kivita? Ambayo kutoka mwaka hadi mwaka haizidi kuwa mchanga, lakini ni kinyume kabisa? Lakini kampuni hiyo ina majukumu yake mwenyewe kwa kufanya kazi na uwanja wa meli, badala ya kutengeneza meli za kivita. Ukweli.
Tunahitaji kizimbani chetu cha kijeshi. Ama kujenga pwani, huko Cape Chalmpushka, au (nimesahau maandishi) nunua nchini China au Korea Kusini. Na lazima iwe kizimbani kama hicho kukubali kiwango cha meli 1 au meli kadhaa za kiwango cha chini.
Lakini lazima ufanye kitu. Kikosi cha Kaskazini ni kitengo kikuu cha mgomo cha Urusi baharini. Na unahitaji kutibu ipasavyo.
Shida za kisasa katika miundombinu sio tu hazisaidii kutatua maswala yanayoibuka, badala yake, yanasumbua mambo. Na ipasavyo, wanadhoofisha ufanisi wa kupambana na meli.
Mfano ili usiwe na msingi? Rahisi! Ukarabati wa GIZA "Admiral Nakhimov" katika dimbwi kubwa la "Sevmash". Sevmash ndio biashara kuu ya ujenzi wa meli ya nyuklia. Na kwa hivyo, kwa kasi moja, sio moja tu ya semina muhimu sana zilizochukuliwa kutoka kwa mmea (Na. 50), pia walichukua semina na watu wanaofanya kazi kwenye semina kwa muda usioeleweka!
Na kwa bahati mbaya, tuna mambo mengi kama hayo. Kikosi sawa cha jeshi / jeshi la majini. Kwa mwaka tutatafuta mtu wa kulaumiwa kwa ajali na PD-50, na crane itatoka nje ya staha ya Kuznetsov. Kwa kweli, je! Uwezo wa kupambana na meli unahusiana nini nayo wakati wa kupata mkosaji, sivyo?
Hali ya kipekee. Kwa bahati mbaya, iliandikwa kama nakala ya kaboni. Na muhimu zaidi - matarajio yasiyo wazi kabisa.
Ndio, lazima utumie pesa. Kwa kuongezea, pesa nyingi zinapaswa kutumiwa. Lakini kwa matendo halisi, kwa jeshi la kweli na jeshi la majini, na sio kwa vitu vya kuchezea vya ghali vya anuwai ya risasi ya "Michezo ya Jeshi", maonyesho na makanisa ya kawaida kwa wageni 6,000.
Pesa inapaswa kutumiwa kwa busara. Kisha kutakuwa na kurudi, basi kutakuwa na mtazamo. Lakini ninaogopa tutakuwa na "kila kitu kama kawaida."
Lakini hatuna wizara nyingine ya ulinzi, hatuna waziri mwingine. Hatuna kamanda mwingine mkuu.
