Mnamo miaka ya 1990, meli za Amerika zilipata uporaji mkubwa na kupunguzwa: zaidi ya meli 400 za kivita zilitumwa kwa chakavu. Mchakato wa upunguzaji wa Jeshi la Wanamaji hata umeathiri patakatifu pa patakatifu - vikosi vya kijeshi. Katika kipindi kisichozidi muongo mmoja, meli hizo zilipoteza meli 20 za Newport-class shambulio kubwa (mfano wa meli kubwa za kutua za Soviet zilizo na njia panda ya upinde), meli 5 za Anchorage-class shambulio la meli, 10 za Austin-class bandari ya kusafiri, pamoja na Usafirishaji wa kiwango cha juu wa darasa la Charleston »Kwa usafirishaji wa vifaa na vifaa vizito katika eneo la kutua.
Kuchunguza uharibifu wa meli kubwa ya kwanza, mikakati kutoka Pentagon ilizunguka vichwa vyao kwa nguvu juu ya vichwa vyao juu ya suluhisho linalowezekana kwa shida: inawezekana kuchukua nafasi ya meli kadhaa zilizoondolewa na muundo 10-12 mzuri, na hivyo kuhifadhi nguvu zao za zamani chini gharama? Jibu la swali lilikuwa LSD (X) - mradi wa jukwaa la kuahidi la usafirishaji na kutua, iliyoundwa kwa kuzingatia mahitaji yote ya wakati mpya na mafanikio ya kisasa zaidi katika uwanja wa sayansi na teknolojia. Dhana ya meli mpya ilionekana kuwa karibu na vituo vya usafirishaji vya aina ya "Austin" - tofauti na "Mistrals" za Uropa na "Juan Carlos", msisitizo kuu uliwekwa juu ya uwezo wa deki za mizigo na idadi ya makao ya wafanyakazi. "Kivuko" chenye uwezo wa kupeleka vikosi vya kusafiri katika eneo la mapigano na upakuaji unaofuata ukitumia njia zake au vifaa vya kutua kutoka kwa meli zingine.
Kwa kuongezea kazi yake kuu - usafirishaji wa bahari - kizimbani kipya cha usafirishaji kilipaswa kuhakikisha uwepo wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika maeneo yenye shida ya bahari, kushiriki katika operesheni za kupambana na kigaidi na ujumbe wa kibinadamu. Miongoni mwa mahitaji mengine ya lazima ni kuungana na magari yote yaliyopo na ya kuahidi ya shambulio la Kikosi cha Majini: helikopta nyepesi na nzito, waongofu, wasafirishaji wanaofuatiliwa kwa amphibious, boti za mwendo wa kasi na magari ya kutua ya mto-hewa. Meli lazima iweze kusimama yenyewe katika vita, lakini gharama yake lazima ibaki ndani ya anuwai ya $ 800 milioni.
USS San Antonio (LPD-17) na USS New York (LPD-21). 6, tani 4 za chuma kutoka kwa magofu ya Kituo cha Biashara Ulimwenguni hutumiwa kwa mfano katika ujenzi wa uwanja wa "New York".
Kama matokeo, mnamo Desemba 9, 2000, USS San Antonio iliwekwa chini - meli inayoongoza ya aina hiyo hiyo, ambayo ikawa mwakilishi wa kizimbani cha kizazi kipya cha Landing (LPD-17). Sifa inayojulikana zaidi ya San Antonio ilikuwa kuanzishwa kwa teknolojia ya siri - licha ya jukumu lisilowezekana kwa makusudi la kutengeneza meli ya mita 200 dhidi ya msingi wa uso wa bahari, Yankees walitumia suluhisho rahisi na za busara ambazo ziliifanya inawezekana kupunguza upeo wa kugundua bandari ya kusafirisha mara kadhaa rada za adui.
Mistari rahisi na safi ya mipangilio, sehemu ya juu ya bodi imerundikwa "ndani", kiwango cha chini cha fursa na maelezo ya utofautishaji wa redio. Uangalifu haswa ulilipwa kwa maelezo - farasi maalum wa nanga, umbo la kuiba kwa crane ya kukunja, matumizi makubwa ya vifaa vya kufyonza redio..
Cha kufurahisha haswa ni milingoti isiyo ya kawaida ya piramidi ya juu iliyofungwa Mast / Mfumo wa Sensorer (AEM / S) - muundo wa mita 28 wa hexagonal uliotengenezwa na tungo, balsa na kaboni nyuzi ya plastiki iliyoimarishwa, ambayo ndani yake kuna tata ya vifaa vya antena. Kwa kuongeza kupungua kwa saini ya rada ya meli, matumizi ya AEM / S yaliruhusu kupunguza idadi ya kuingiliana wakati wa operesheni ya vifaa vingi vya elektroniki, na pia kuongeza rasilimali ya vifaa, kulinda vifaa vya antena kutoka kwa ushawishi ya hali mbaya ya hali ya hewa.
Ndani ya milingoti ya kupendeza kuna rada ya jumla ya kugundua AN / SPS-48E, rada ya pande mbili ya AN / SPQ-9B ya kufuatilia upeo wa macho, vifaa vya mawasiliano vya satelaiti, na gari la helikopta la TACAN na mfumo wa urambazaji wa redio. Rada nyingine ya urambazaji ya AN / SPS-73 imewekwa chini ya fairing ya pua.
Njia zote za kugundua meli zimejumuishwa kuwa mtandao mmoja wa habari AN / SPQ-14 Mfumo wa Usambazaji wa Sensor ya Juu (ASDS).
Kuwajibika kwa mawasiliano ni AN / USQ-119E (V) 27 - Mfumo wa Kudhibiti na Kudhibiti Ulimwenguni - Bahari (GCCS-M).
Kwa vifaa wakati wa kushuka / upakuaji wa wafanyikazi, vifaa na vifaa - AN / KSQ-1 Amphibious Assault Direction System. Ni seva ambayo hudumisha mawasiliano moja kwa moja na ufundi wa kutua na kuhesabu nafasi yao ya sasa kwenye nafasi.
Rada ya ufuatiliaji wa tatu-AN / SPS-48E ni marekebisho mengine ya rada inayojulikana na safu ya awamu, iliyoundwa mwanzoni mwa miaka ya 60-70. Mifumo kama hiyo hutumiwa kwa wabebaji wa ndege kama "Nimitz".
Ugumu wa vifaa vya kujilinda Mk.1 Mfumo wa Kujilinda Meli (SSDS), pamoja na njia ya kugundua hapo juu, ni pamoja na:
- 2 SAM ya kujilinda Mk.31 RAM - vizindua-21 vya malipo na makombora ya melee;
- mizinga 2 ya moja kwa moja Mk. 46 caliber 30 mm na mwongozo wa kijijini;
- mfumo wa kupiga risasi kuingiliwa kwa Mk. 36 SBROC;
- mfumo wa vita vya elektroniki AN / SLQ-32 (V) 2.
Kwa kuongezea, kwenye bodi kuna mtego wa kukokota torpedo mtego "Nixie" na mfumo mwingine wa kupiga risasi tafakari za Mk. 53 NULKA.
Ili kushiriki katika mizozo mikubwa katika upinde wa LPD, inawezekana kufunga 16 UVP Mk. 41 na risasi za makombora 64 ya kupambana na ndege ya ESSM, lakini kwa sasa hakuna meli yoyote ya darasa hili inayobeba silaha kama hizo.
Kwa ujumla, licha ya wingi wa majina mazuri na vifupisho, uwanja wa kujilinda wa San Antonio hauwezi kulinda meli kutoka kwa njia za kisasa za shambulio. Matumaini yote ni kwa waharibifu tu ambao ni sehemu ya wasindikizaji wake.
Usafiri na uwezo wa kutua
Kama ilivyoelezwa hapo juu, "San Antonio" ina madhumuni tofauti na UDC ya Uropa - staha ya ndege inayoendelea na hangar ya helikopta ilitolewa kafara kwa sehemu za mizigo na robo za Majini.
Kulingana na taarifa rasmi, nafasi za ndani za LPD-17 hutoa nafasi na faraja isiyokuwa ya kawaida kwa wafanyikazi. Meli hiyo ilibuniwa kwa kuzingatia mwenendo wa sasa wa Jeshi la Wanamaji la Merika - umakini maalum hulipwa kwa makao ya watu wa jinsia zote: kuna vyumba tofauti vya wanawake na wanaume na vyumba vya kupumzika kwenye bodi. Mafanikio makubwa ya wabunifu huitwa kuongezeka kwa umbali kati ya matawi ya paratroopers, uwepo wa mfumo wake wa uingizaji hewa katika kila berth. Sungura zina meza za kukunja / wamiliki wa vikombe, na kuna mtandao wa WiFi katika kila kijiko. Kuna ukumbi wa michezo kwenye bodi, pamoja na vyumba vya kujitolea na muhtasari..
Licha ya kiwango cha "kufura" kama hicho, ambacho hairuhusu kuhisi shida na shida zote za huduma ya jeshi, kwenye San Antonio iliwezekana kutoa nafasi kwa wafanyikazi 396 na majini 700 (na uwezekano wa kuongeza kikundi cha kutua kupitia utumiaji wa majengo ya ziada). Kwa kulinganisha, uwezo unaokadiriwa wa Mistral ni 450 paratroopers.
Pia kwenye bandari ya usafirishaji wa amphibious kuna:
- deki tatu za mizigo kwa malori na magari ya kivita yenye eneo la 2229 sq. mita;
- mizigo miwili inashikilia kwa ujazo wa mita za ujazo 963 m;
- mizinga ya mafuta (mafuta ya taa JP-5) yenye ujazo wa mita za ujazo 1190. m;
- tank na dizeli. mafuta yenye ujazo wa mita 38 za ujazo. mita.
Uwezo wa kutua wa LPD-17, badala yake, hauonyeshwa vizuri. Chumba cha kizimbani nyuma kina uwezo wa hovercraft mbili (LCAC). Hangar ya ndege inaweza kubeba helikopta moja tu nzito (CH-53E) au V-22 Osprey tiltrotor. Au helikopta mbili za ukubwa wa kati wa CH-46 "SeaNight". Au Iroquois tatu nyepesi.
Staha ya kukimbia katika sehemu ya nyuma ya San Antonio inaruhusu maandalizi ya kuondoka kwa tiltrotors mbili au hadi helikopta nne nyepesi wakati huo huo.
Kuna crane ya ndani ya kuzindua / kuinua ufundi wa kutua na boti ngumu za RHIB kutoka majini.
Mwishowe, bei ya suala.
Wakati wa ujenzi na urekebishaji upya wa meli na mifumo ya ziada, gharama yake ilizidi takwimu iliyohesabiwa mara mbili - hadi sasa, wastani wa gharama ya darasa la San Antonio LPD ni $ 1.6 bilioni. Gharama ya meli za mwisho kwenye safu hiyo tayari ilizidi dola bilioni 2. Northrop Grumman kuweka gharama za kazi ndani ya ratiba iliyokubaliwa, safu ya usafirishaji-doko ilikuwa mdogo kwa vitengo 11. Hadi sasa, Jeshi la Wanamaji la Merika lina LPD 8 za aina hii, bandari tatu zaidi za usafirishaji ziko katika hatua ya kukamilika.
Kwa kulinganisha - "Mistrals" za Kirusi ziligharimu hazina kwa bei ya dola milioni 800 kwa kila meli (jumla ya gharama ya mkataba wa ujenzi wa UDC mbili - 1, euro bilioni 2). Tofauti kubwa sana kwa gharama ya meli za shambulio za Ulaya na Amerika zinaelezewa na tofauti za kardinali katika muundo na ujenzi wao.
Ikilinganishwa na Mistral, kizimbani cha usafirishaji cha Amerika kina nafasi nzuri ya kuishi katika eneo la vita. Tofauti na "Uropa", ambayo ilibuniwa kulingana na viwango vya ujenzi wa meli za wenyewe kwa wenyewe, "San Antonio" iliundwa kama meli ya kivita ya kweli, ndiyo sababu inauwezo wa kuhimili mshtuko mkubwa wa hydrodynamic, ni ya kudumu zaidi na ya kutuliza. Mafundo matatu haraka. Njia bora zaidi za kugundua na kujilinda. Kuiba - vitu vingine vyote vikiwa sawa, adui ataona Mistral mapema.
Lakini hiyo ni kwa nadharia. Kwa mazoezi, faida ya Mmarekani sio dhahiri sana - kwa kweli, San Antonio ana nafasi nzuri ya kuzuia athari mbaya wakati anapigwa kwenye mgodi wa chini, lakini kombora la kupambana na meli linaweza kuwa sawa kwa meli zote mbili. Hatimaye, usalama na usalama wa UDC yoyote au kizimbani cha uchukuzi huamuliwa na uwezo wa wasindikizaji wao. Kwa hivyo, ilikuwa na thamani ya kuwekeza bilioni zaidi katika kesi yenye nguvu kidogo na teknolojia ya wizi? Kwa mtazamo wa Jeshi la Wanamaji la Merika, na bajeti yake kubwa, ilistahili. Baada ya yote, wanaweza kumudu.
Ni muhimu kukumbuka kuwa San Antonio LPD ndio meli kuu ya kwanza ya Jeshi la Majini la Merika, ambayo muundo wake ulifanywa katika mfumo wa metri (badala ya miguu / pauni / inchi za jadi za Amerika)
Pesa kubwa sio dhamana ya kufanikiwa kila wakati. Kwa mfano, mkuu wa USS San Antonio (LPD-17) alijulikana kwa idadi kubwa ya makosa ya kiufundi.
Mwaka mmoja baada ya kuingia kwenye huduma, meli ilikwenda kwa Upatikana wa Post Shakedown (ukarabati mfupi na uboreshaji baada ya miezi ya kwanza ya huduma, kurekebisha upungufu wote uliotambuliwa). Utaratibu wa kawaida wa meli za Jeshi la Merika ulicheleweshwa bila kutarajiwa - mnamo Julai 2007, ofisi ya Northrop Grumman ilipokea barua iliyokasirishwa kutoka Pentagon, iliyosainiwa na Katibu wa Jeshi la Wananchi Donald Winter: meli.
Ukarabati ulikamilishwa mwishoni mwa mwaka, lakini shida hazijaishia hapo.
Mnamo Agosti 2008, "San Antonio" hakuweza kwenda kwa wakati kwenye kampeni ya kijeshi kwa sababu ya kuvunjika kwa gari la ukuta wa nyuma wa chumba cha kupandikiza. Miezi miwili baadaye, akiwa katika nafasi katika Ghuba ya Uajemi, LSD-17 tena ilihitaji matengenezo ya haraka huko Bahrain (shida na laini za mafuta). Mnamo Februari 2009, wakati tunapita kwenye Mfereji wa Suez, injini moja ilibadilisha ghafla kubadili hali - kwa sababu hiyo, meli mpya kabisa ilikaribia kupigwa chini na kuta za mfereji.
Mchakato wa kuingia San Antonio kuanza kazi uliambatana na matengenezo ya miaka miwili katika viwanja vya meli vya Norfolk, kashfa na kufukuzwa kwa watu wanaowajibika na kuvunjika kwa mikataba na wasambazaji wasio waaminifu.
Kimsingi, hii ni hali ya kawaida kwa meli yoyote wakati wa kujaribu vifaa vipya. Jeshi la Wanamaji la Merika sio ubaguzi. Pesa ni muhimu, lakini hata pesa haiwezi kutatua shida zote.
Mitazamo
Ukweli wa kuonekana kwa kizimbani cha usafirishaji wa amphibious wa darasa la San Antonio inashuhudia hali rahisi na dhahiri: licha ya maelezo yote ya kupendeza ya mbinu za kutumia vikundi vya kijeshi, Jeshi la Wanamaji la Merika halipangi kufanya shughuli za kijeshi. Hadithi zote kuhusu "kutua zaidi ya macho" sio tu hadithi za hadithi kwa wenyeji wanaoweza kuvutia. Kutua kutoka kando ya bahari itakuwa, bora, usumbufu au kugeuka kuwa "hatua" ya kikundi maalum cha vikosi. Kutumia San Antonio katika vita kuu ni kujiua kabisa. Lakini kwa nini Yankees wanaendelea kujenga meli kama hizo? Pentagon inajua vizuri madhumuni ya "San Antonio" - ikiwa utaita jembe, basi LPD-17 inapaswa kuitwa "meli nzuri".
Vita vyote vikuu vya wakati wetu vinaendeshwa kulingana na hali moja - Yankees hupakua vifaa, askari na vifaa katika bandari ya jimbo la karibu kwa miezi kadhaa, na kisha, baada ya kuvuka mpaka wa ardhi, kwa kiburi huingia katika eneo la waliochaguliwa mhasiriwa. Ni rahisi sana, salama na yenye malipo zaidi kuliko kusafiri kwenye mashua hafifu, kuogopa ganda lililopotea, na kisha kutambaa nje ya maji hadi goti hadi ufukweni, umejaa miiba chini ya moto wa mizinga ya adui na bunduki za mashine. Hakuna kifuniko na magari yao mazito ya kivita. Na idadi kubwa ya adui. Huu ni wazimu.
Wamarekani hufanya tofauti.
Mizinga, vifaa na mafuta yatapelekwa kwa bandari ya karibu na Usafirishaji wa Amri ya Bahari. Lakini vipi kuhusu wafanyikazi katika kesi hii? Makandarasi wa Amerika watakimbia baada ya kujua kwamba lazima watumie mwezi mmoja katika kushikilia kwa meli. Kwa kesi hizi, kuna "San Antonio" - meli nzuri ya magari ambayo italeta hadi mwisho mwingine wa Dunia vikosi kadhaa vya majini, na silaha za kibinafsi, vifaa na vifaa vizito. Nafuu, rahisi, yenye ufanisi. Na kisha itaenda kwa ndege inayofuata kwenye njia ya Ghuba ya Uajemi ya Norfolk.
Ndio sababu kuna helikopta moja tu kwenye bodi na kupuuza wazi kwa njia za ujinga. Kwa nini San Antonio angeweza kuchukua helikopta kadhaa wakati inapanga kupakua kizimbani kwa kutumia njia panda? Na ikiwa ni lazima, helikopta itasaidia, ambayo itawasili kutoka kwa msingi wa karibu wa pwani.
Lakini hii ni mipango ya siku zijazo … Wakati huo huo, meli bilioni 2 zinawafukuza felucca wa maharamia wa Kisomali na kutoa uwepo wa majini wa Merika katika pembe zenye shida zaidi ulimwenguni.
Picha kadhaa za mambo ya ndani ya "San Antonio"
