Ukaaji wa sehemu ya kaskazini mwa Iraq, trafiki ya mafuta inayoendelea kutoka wilaya zinazodhibitiwa na ISIS katika mpaka wa Syria na Uturuki, kuimarishwa kwa jeshi la Uturuki kwenye mpaka wa SAR, na pia taarifa za kiburi na zisizo na uthibitisho wa maafisa wakuu wa Uturuki, wakitoa maoni yao juu ya maono yao "yaliyopepesa" juu ya hali ya kijeshi na kisiasa katika eneo hilo, na mifano mingine mingi inaimarisha tu maoni yetu juu ya sera ya baadaye ya nchi hii.
Uongozi wa Uturuki hautachangia hata kidogo kupunguza kiwango cha mvutano katika mkoa huo, ambao umeanzishwa tangu Novemba 24, wakati Su-24M ya VKS yetu "ilipigwa kisu mgongoni", na kujikita wakati kitengo kikubwa wa jeshi la Uturuki lilipelekwa katika mkoa wa Mosul wa Iraqi.
Kila kitu kinafanyika kwa msaada kamili na msaada wa jeshi la Uturuki na Jeshi la Pamoja la NATO, na hii ni wakati huu wakati Waziri Mkuu wa Iraq Haider al-Abadi anapiga simu kwa J. Stoltenberg na ombi la kumtuliza mshirika wake katika Muungano. Lakini, kama tunaweza kuona, "piga reli"!
Kesi mpya za uchochezi kutoka kwa upande wa Uturuki pia zilibainika, moja ambayo ilikuwa njia hatari ya baharia wa Kituruki na nyaya 2, 92 (mita 540) kwa meli ya doria ya Black Sea Fleet Smetlivy mnamo Desemba 13, 2015, wafanyikazi ambao alilazimishwa kutumia silaha ndogo ndogo ili kuepusha tishio kwa meli yetu (baada ya yote, hakuna chochote kilichojulikana juu ya wafanyikazi wa meli na shehena). Kwa kweli hali hiyo inaendelea kulingana na hali mbaya, kwani Uturuki inaendelea kupokea aina mpya zaidi na zaidi ya silaha na mifumo ya ujasusi kutoka Magharibi, ambayo hubadilisha usawa wa vikosi katika Mashariki ya Kati, Caucasus na Mediterranean.
Mnamo Desemba 9, 2015, ilijulikana juu ya kukamilika kwa uundaji wa kiunga cha ndege nne za AWACS Boeing 737AEW & C "Eagle Peace" ("Peace Eagle"). Ndege ya kwanza iliwekwa katika huduma na Jeshi la Anga la Uturuki mnamo Januari 31, 2014, kwa hivyo, kiunga kamili cha "waangalizi" wa Kituruki kiliundwa kwa miaka 2 tu. Shirika la Amerika Boeing likawa msimamizi mkuu wa mkataba. Wamarekani walikusanya simu ya kwanza ya Boeing 737-400 iliyobadilishwa kwa AWACS kwa Jeshi la Anga la Kituruki, na tawi la Australia la Boeing lilisaidia kuandaa huduma ya ardhi na miundombinu ya mkutano wa kampuni za Kituruki Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN na ASELSAN, ambazo zilikuwa wanaohusika katika ufungaji. onboard redio-elektroniki na vifaa vya rada vya kampuni ya Israeli ELTA.
Kuonekana kwa kiunga kizima cha ndege kama hizo katika Jeshi la Anga la Kituruki hakuchangii kabisa utulivu wa hali hiyo katika Mashariki ya Kati, kwa kuongezea, inawapa hali ya kudhibiti kabisa hali hiyo juu ya bonde la Bahari Nyeusi na Caucasus, na kaskazini mwa Siria. Licha ya uhusiano mkali kati ya Uturuki na Israeli, ELTA bado ilikabidhi kwa TAI ya Uturuki rada ya hali ya juu zaidi ya MESA na AFAR kwa usafirishaji wa ndege, ambayo inaruhusu kufuatilia wapiganaji wa busara kwa umbali wa km 370-500 (kulingana na RCS) na ndogo makombora ya kusafiri.
Ndege za Boeing 737AEW & C zinapanua kwa kiwango kikubwa uwezo wa ubora wa hewa wa 200 F-16C za Kituruki, haswa na matoleo ya masafa marefu ya makombora ya angani ya AIM-120C-7/8 AMRAAM na kwa sababu ya kupitisha kwa hali ya juu kufikiwa na utendaji mzuri wa avionics ya kudhibiti rada: waendeshaji 10 wa rada wanaweza wakati huo huo kugundua malengo 3000 katika hali ya ukaguzi na wakati huo huo kufuatilia malengo ya hewa, ardhi na bahari wakati huo huo, wakifanya kazi na kipaumbele chao zaidi. Uwezo huu hukuruhusu kudumisha udhibiti katika mazingira magumu zaidi ya kiufundi, ambapo ukumbi wa operesheni umejaa vyanzo anuwai vya vitisho, kutoka kwa UAV na vizindua makombora, kwa wapiganaji na vichwa vya elektroniki.
Ndege nne zinaweza kudhibiti sehemu ya mbele na urefu wa kilomita 3500-4000, na safu hiyo inaruhusu ufuatiliaji wa anga juu ya Crimea na eneo kubwa la Krasnodar, hata kama Boeing 737AEW & C inaruka katika anga ya Kituruki.
Video hii ya Kituruki inayoelezea kanuni za utendaji wa Boeing 737AEW & C AWACS ilichapishwa mnamo chemchemi ya 2011, wakati hakukuwa na dalili za "ond" ya mvutano kati ya Urusi na Uturuki. Walakini, mwishoni mwa video, tahadhari inavutiwa na ndege za mapigano zilizochaguliwa na waandishi wa Kituruki kama gari la mchokozi. Hii ni Su-34 yetu. Ukweli huu hauhitaji maoni yoyote.
Ili kulinda miundombinu ya ardhi ya Kikosi cha Anga cha Urusi na sehemu ya anga ya Siria, kuna S-400 Ushindi, mifumo ya ulinzi wa anga ya Pantsir-S1 na mifumo ya vita vya elektroniki ya Krasukha-4, ambayo, ikitokea mapambano ya kijeshi na Uturuki, ataweza kurudisha MRAU yenye nguvu iliyoelekezwa dhidi ya kikosi cha Urusi huko Latakia na Tartus, lakini ulinzi kama huo utalindwa zaidi tu katika safu ya ujasiri ya S-400 (250-300 km kwa urefu wa kati na juu na 40 km kwa ultra -chini). Kwa umbali mrefu, italazimika kutegemea tu sifa za juu za kupigana za wapiganaji wengi wa Su-30SM na wapiganaji wa Su-34, ufahamu wa habari wa marubani ambao bado uko chini, kwani kukosekana kwa A -50U ndege hairuhusu kuzuia njia ya wapiganaji wa Kituruki wakiruka kutoka mpaka hadi urefu wa mita 40-70.
Kufanya vita ya hewa inayowezekana dhidi ya mamia ya F-16Cs, ikiongozwa na ndege ya AEW & C, na kikosi kimoja cha Su-30SM, bila msaada wa AWACS, pia haitakuwa kazi rahisi. Kwa hivyo, doria za rada na ndege za mwongozo sasa ni muhimu sana kwa marubani wetu katika SAR.
