Operesheni ya Petsamo-Kirkenes, iliyofanywa na askari wa Jeshi la 14 la Karelian Front na vikosi vya Fleet ya Kaskazini (SF), ilifanywa kutoka 7 hadi 31 Oktoba 1944. Katika bahari, Ujerumani bado ilikuwa na kikundi muhimu. Mwanzoni mwa Oktoba, meli ya vita ya Tirpitz, waharibifu 13-14, manowari kama 30, zaidi ya majini 100, maboti ya torpedo na meli za doria, zaidi ya boti 20 za kujiendesha, meli 3 za ulinzi wa anga, wasafiri 2 na wengine walikuwa wamewekwa kwenye majini Nguvu. Mbele ya vitengo vinavyoingia Kanda ya Ulinzi ya Kaskazini (SOR) ya meli, kwenye Peninsula ya Sredny, adui alijilimbikizia askari na maafisa 9,000, bunduki 88, chokaa 86, na, kwa kuongezea, silaha za moto. Meli za Wajerumani ziliendelea kupigana kikamilifu dhidi ya misafara yetu, lakini juhudi zake kuu zililenga majukumu ya kulinda usafirishaji wake wa baharini, ambao wakati wa uokoaji wa vikosi na vifaa na usafirishaji wa malighafi ya kimkakati kutoka Mzingo wa Aktiki ilipata umuhimu maalum.
SOR ya meli, ambayo ilichukua safu za kujihami kwenye peninsulas za Rybachye na Sredny, ilijumuisha Kikosi cha 12 na cha 63 cha Majini, kikosi cha silaha za pwani, vikosi 3 vya bunduki-tofauti na vikosi vya silaha na jeshi moja la silaha (watu 10,500 kwa jumla).
Ili kushiriki katika operesheni inayokuja, Kikosi cha Kaskazini chini ya amri ya Admiral A. G. Golovko alitenga (kwa kutua na shughuli baharini) kiongozi mmoja, waharibifu 4, manowari 8-10, zaidi ya boti 20 za torpedo, hadi wawindaji 23 wakubwa na wadogo na ndege 275.
Kwa mujibu wa mpango uliotengenezwa wa operesheni ya Petsamo-Kirkenes, iliyokubaliwa wakati wa mkutano wa amri ya Karelian Front na Kikosi cha Kaskazini, Admiral A. G. Golovko alipewa kazi ifuatayo: fomu za meli ili kuanza shughuli za baharini na pia katika maeneo ya pwani. Kulingana na mpango wa operesheni, ambayo ilipewa jina la nambari "Magharibi", usafirishaji wa Kikosi cha Kaskazini, manowari, boti za torpedo na waangamizi katika mwelekeo wa bahari ilibidi kuzuia uokoaji wa vikosi vya Wajerumani kwa njia ya bahari, kwa kutumia bandari za Varangerfjord kwenye sehemu ya Kirkenes-Hammerfest, kuharibu ufundi wote ulioelea wakati walijaribu kwenda baharini. Katika mwelekeo wa bahari, vitengo vya mapigano na mafunzo ya SOR (iliyoamriwa na Meja Jenerali ETDubovtsev) yalipaswa kuvunja ulinzi wa Wajerumani kwenye uwanja wa Peninsula ya Sredniy, wakashika barabara ya Petsamo na kuzuia uondoaji wa vikosi vya Wajerumani, na kisha akamshambulia Pechenga, kwa ushirikiano wa karibu na sehemu za Jeshi la 14. Ilipangwa pia kusaidia ukingo wa pwani wa vikosi vya ardhini kwa kutua vikosi vya kushambulia vyenye nguvu nyuma ya safu ya adui anayetetea, kwenye mwambao wa Malaya Volokovaya Bay, kwenye pwani ya Norway karibu na Kirkenes na katika bandari ya Liinakhamari.
Mashambulizi ya wanajeshi wetu yalianza mnamo Oktoba 7. Baada ya siku mbili kali za mapigano, fomu na vitengo vya Jeshi la 14 viliweza kuvunja ulinzi wa Ujerumani, vuka mto. Titovka na akaendelea kukera. Wakipigania vita vikali vya barabara, Wanazi usiku wa Oktoba 10 walianza kurudi nyuma. Kufikia wakati huu, shambulio la kijeshi lilikuwa tayari kabisa kutua katika Malaya Volokovaya Bay. Juu ya wawindaji 19 wa manowari na boti 12 za torpedo, mabaharia 3,000 wa Kikosi cha Majini cha 63 walitumbukia, na jioni ya Oktoba 9, vikosi vitatu kutoka Zemlyanoye vilikwenda baharini. Saa 23:00 kikosi cha kwanza (wawindaji wadogo 7, boti 2 za torpedo na paratroopers 700 kwenye bodi), iliyoamriwa na Kapteni wa Walinzi 3 Rank S. D. Zyuzin, alikaribia tovuti ya kutua. Chini ya moto wa betri za adui, meli zilizoangazwa na taa za utaftaji zilivuka hadi pwani na, zikifunikwa na skrini za moshi na moto wa silaha zetu, zilipata shambulio, ambalo lilijumuisha vikosi vya upelelezi wa makao makuu ya Fleet ya Kaskazini na SDR, ambayo alikuwa na jukumu la kukamata betri za silaha za Ujerumani zilizoko Cape Krestovoy na kuhakikisha kutua huko Liinakhamari. Kikundi cha boti ambazo mabaharia wa upelelezi walishuka aliamriwa na Luteni Mwandamizi B. M. Lyakh.
Wawindaji 11 wakubwa wa kikosi cha pili chini ya amri ya Kapteni 3 Nafasi I. N. Gritsuk alifikishwa kwa Malaya Volokovaya Bay na kikosi kikuu cha kutua (watu 1628). Chini ya moto kutoka kwa betri za pwani za adui, kuwa na rasimu kubwa, boti hazikuweza kukaribia pwani mara moja, ndiyo sababu kutua kwa echelon ya pili ya kutua ilicheleweshwa.
Kamanda wa kikosi cha tatu kinachosafirishwa hewani, kilicho na boti 8 za torpedo na wawindaji mmoja mdogo, Kapteni wa 2 Rank V. N. Alekseev hakusubiri mwisho wa kutua kwa echelon ya pili. Boti zilielekea ufukweni kwa kasi kabisa, zikikwepa moto wa silaha za adui. Baada ya kushuka kwa kikundi chake cha kutua (watu 672), kikosi cha Alekseev kilienda haraka kwa wawindaji wakubwa na kusaidia kutua kwa vikosi vikuu, kwa kutumia boti zao kama sehemu za kuelea za muda mfupi. Kufikia saa moja asubuhi mnamo Oktoba 10, Kikosi chote cha 63 cha Majini kilipigwa parachuti. Wakati huo huo, hasara zake zilifikia wapiganaji 6 tu. Mafanikio yalihakikishwa na mshangao, viwango vya juu vya shughuli za kutua na maonyesho ya kutua katika Ghuba ya Motovsky. Kuacha kikosi kimoja kutetea daraja lililokamatwa, Brigedia ya 63 mara moja alizindua mashambulio katika mwelekeo wa kusini mashariki. Kufikia saa 10 asubuhi, alifika pembeni mwa ulinzi wa adui kwenye mgongo wa Musta-Tunturi. Kikosi cha pamoja cha upelelezi kilielekea tundra hadi Cape Krestovoy.
Kukera kwa vitengo vya SOR kutoka mbele kulianza asubuhi ya Oktoba 10. Saa nne na nusu, silaha za kikosi cha 113, ambacho ni sehemu ya kikosi cha 104 cha kanuni, cha waharibifu "Loud" na "Thundering" kilianza mafunzo ya moto, ambayo yalidumu saa moja na nusu. Katika kipindi hiki cha muda, makombora na migodi 47,000 zilirushwa na silaha za COP peke yake (mapipa 209) mbele, safu za amri, akiba na betri za adui. Chini ya kifuniko cha moto, Kikosi cha 12 cha Majini, Kikosi cha Mhandisi wa 338, Kampuni ya Uhandisi wa Anga ya 508 na vitengo vingine vya majini vilishambulia nafasi zilizo na nguvu za Wanazi.
Kazi hiyo ilikuwa ngumu na ukweli kwamba usiku kutoka 8 hadi 9 Oktoba theluji ilianguka hadi unene wa cm 30. Wakati shambulio lilipoanza, blizzard kali ilitokea. Miamba ya barafu iliyo wazi ya Musta-Tunturi imekuwa karibu kuingiliwa. Yote hii ilizuia sana maendeleo ya askari na mwelekeo chini. Walakini, askari wa Kikosi cha 12 cha Majini, kushinda vizuizi vya maadui, bunduki kali, silaha za moto na moto wa chokaa, ilipofika saa 12 walivamia ulinzi, walivuka mto wa Musta-Tunturi na wakajiunga na vitengo vya brigade ya 63, ambayo walikuwa wakishambulia Wanazi kutoka nyuma. Vita vilikuwa vikali. Ndani yao, mabaharia walionyesha ujasiri na ushujaa. Kwa hivyo, kwa mfano, wakati mgumu wa shambulio hilo, Sajini A. I. Klepach alifunikwa kukumbatia kwa jumba la kifashisti na kifua chake. Kwa kutoa dhabihu maisha yake, alihakikisha mafanikio ya kitengo hicho.
Kuelekea mwisho wa siku ya pili ya kukera, Majini walikata barabara ya Titovka-Porovaara. Walakini, kasi ya kukera ilikuwa ya chini, artillery ilibaki nyuma. Kuathiriwa na ukosefu wa uzoefu katika vita vya kukera katika kipindi cha giza cha mchana, utayari wa kutosha wa majini kwa maandamano ya usiku. Kama matokeo, Wanazi waliweza kujitenga na vitengo vya Soviet usiku wa Oktoba 11. Jioni ya Oktoba 13, vitengo vya Brigade ya 63, baada ya kukutana na vitengo vya Idara ya 14 ya watoto wachanga wa Jeshi la 14, vilifika Porovaara. Kikosi cha 12 kilielekea Cape Krestovoy. Alfajiri mnamo Oktoba 14, askari wa brigade ya 63, wakishinda upinzani wa adui, walimkamata Porovaar na kufika pwani ya Ghuba ya Pechenga.
Kikosi kilichojumuishwa cha upelelezi chini ya amri ya Kapteni I. P. Barchenko-Emelyanova usiku wa Oktoba 12 aliweza kutambuliwa kwa Cape. Krestovy, ambapo alishambulia adui na, baada ya vita vifupi, alinasa betri ya kupambana na ndege yenye bunduki 4-mm 88, na baada ya hapo akazuia betri ya karibu ya bunduki nne ya milimita 150, ambayo ilizuia mlango wa meli kwenye Pechenga Bay. Baada ya kufika kusaidia kikosi cha upelelezi ulioimarishwa wa Kikosi cha Wanamaji, kikosi cha betri kilisalimisha asubuhi ya Oktoba 13. Mafanikio haya yalinyima Wajerumani nafasi ya kupinga vikosi vya meli hiyo kutoka kwa moja ya mwelekeo, ambayo ilifanya iweze kutua Liinakhamari.
Bandari ya Liinakhamari, iliyoko pwani ya magharibi ya Ghuba ya Pechenga, ilitumiwa na Wanazi kama kituo cha usafirishaji kwa kusambaza vikosi vyao. Juu ya njia za bandari, Wanazi waliunda ulinzi mkali wa kupambana na amphibious, ambao ulijumuisha betri 4 kubwa, betri kadhaa za mizinga ya moja kwa moja, na idadi kubwa ya visanduku vya vidonge na miundo mingine ya uhandisi. Mlango wa bandari ulifunikwa na vizuizi vya kuzuia manowari.
Mpango wa kamanda wa meli ya kutua kwa wanajeshi katika bandari hii kwa ujumla ilikuwa sehemu ya mpango wa jumla wa kukera vitengo vya Jeshi la 14 huko Petsamo. Kutua kulisaidia askari kuhakikisha kutolewa haraka kwa bandari na uharibifu wa mabaki ya vitengo vya Nazi vilivyoshindwa kujaribu kurudi Norway.
Kutua kikosi cha majini (watu 660) walioamriwa na Meja I. A. Timofeev, iliamuliwa usiku wa Oktoba 13. Kazi ya kutua ilikuwa kukamata betri ya milimita 210 huko Cape Devkin na urefu wa kuamuru, kukamata bandari, mji wa jeshi na kushikilia vitu hivi hadi vikosi vikuu vya IDF vikija. Pia, ili kuimarisha kutua na kukuza zaidi mafanikio, ilipangwa kupeleka majini wa brigadi ya 12 na 63 bandarini. Kikosi cha kutua kilitua katika kikosi cha boti 14 za torpedo na wawindaji wadogo. Shughuli za kutua na kupigana za kikosi cha kutua pwani kilifanywa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa kamanda wa meli aliye kwenye kituo cha amri msaidizi.
Wakati wa kukaribia Ghuba ya Pechenga, moto mkali wa silaha ulianguka kwenye kundi la kwanza la boti. Vitendo zaidi vya vikundi vyote vitatu pia vilifanywa chini ya makombora mazito. Kila kikundi kililazimika kupita pwani kwa kujitegemea, kwa kutumia skrini za moshi zinazotolewa na boti za torpedo, zikiongoza kila wakati kozi na kasi. Pamoja na hayo, kutua kulifanywa haswa katika sehemu zilizotengwa. Kikundi cha kwanza kilimaliza saa 23, ya pili na ya tatu saa 24. Jumla ya watu 552 walifika katika eneo la bandari.
Bila kungojea alfajiri, wahusika wa paratroopers walishambulia ngome yenye boma kubwa ambayo ilifunua nafasi ya kufyatua risasi ya betri ya silaha. Kikosi st. Luteni B. F. Petersburg ilianza kuhamia kusini magharibi. Kufikia alfajiri, Wanazi, baada ya kupata nguvu, walipambana, na hali ngumu ilitokea kwa kutua. Amri ya meli kusaidia majini ilituma kikundi cha ndege za Kapteni P. A. Evdokimova. Wakati wa kushambuliwa kwa nafasi, waliharibu hadi wafashisti 200 na magari 34. Baada ya kupanga tena vikosi vyetu, paratroopers wetu walianza tena kukera. Mnamo Oktoba 13, bandari ya Liinakhamari ilikombolewa, adui alinyimwa fursa ya kuhamisha vitengo vyao na bahari, na meli zetu ziliboresha msingi wa vikosi vyake.
Mnamo Oktoba 15, askari wa Soviet walichukua mji wa Petsamo. Kukera zaidi kulifanywa kwa mwelekeo wa Nikel, Nautsi na kando ya barabara ya Petsamo-Kirkenes. Kikosi cha Kaskazini, pamoja na vitengo vya Jeshi Nyekundu, ilikuwa kukomboa eneo la Norway Kaskazini kutoka kwa Wajerumani.
Wanazi walikuwa na alama kadhaa kali kwenye pwani karibu na betri zao za ulinzi wa pwani, ambazo zinaweza kusababisha tishio kwa upande wa kulia wa Jeshi la 14 linaloendelea. Hali ya sasa iliweka majukumu mapya kwa meli kufunika kando ya Jeshi la 14, kusafisha pwani ya adui na kuwapa wanajeshi risasi, chakula na viboreshaji. Kufikia Oktoba 25, uundaji wa kituo cha majini cha Pechenga kilikamilishwa. Kufikia wakati huu, sehemu zake kuu zilihamishiwa Liinakhamari. Ili kuhakikisha ulinzi wa antiphibious na ardhi ya msingi, na pia shughuli za mapigano katika mwelekeo wa Kirkenes, Kikosi cha 12 cha Majini kilihamishiwa kwa amri ya msingi. SOR iliyobaki ilisafirishwa kwenda Zemlyanoye na kuandaa ulinzi kwenye peninsula za Rybachy na Sredny.
Mnamo Oktoba 18-25, Kikosi cha Kaskazini, kutoa kifuniko kwa ubavu wa vikosi vya ardhini na kuwasaidia katika operesheni za kukera huko Kirkenes, walipeleka vikosi vitatu vya kushambulia kwa ujanja kwenye benki ya kusini ya Varanger Fjord. Kutua kwa kwanza kwa askari wa brigade ya 12 (watu 486) ilitua katika vikundi viwili asubuhi ya Oktoba 18 katika ghuba za Sdalo-Vuono na Ares-Vuono. Siku iliyofuata, akiwa amekamata Turunen, Afanasyev na Vuoremi, alikwenda mpaka wa serikali na Norway. Kikosi cha 3 cha brigade hiyo hiyo, pamoja na kikosi tofauti cha majini cha Kikosi cha 195 (watu 626), walivuka pwani kutoka kwa boti za Kobbholbn mnamo Oktoba 23, kwa kushirikiana na kikosi cha kwanza cha kutua ambacho kilizindua mashambulizi hayo, kilisafisha pwani kutoka Wajerumani kutoka mpaka wa serikali hadi Yarfjord …
Baada ya uondoaji wa askari wa Jeshi la 14 mnamo Oktoba 24 kwenda Kirkenes, Kamanda wa Kikosi cha Kaskazini aliamua kufanya shambulio kubwa katika Holmengrofjord Bay. Alipewa jukumu la kugeuza na kuvuta sehemu ya vikosi vya adui, na kusababisha tishio kwa nyuma ya Wajerumani na kwa hivyo kusaidia vikosi vya ardhini katika shambulio la Kirkenes. Asubuhi ya Oktoba 25, boti 12 za torpedo na wawindaji 3 wa bahari chini ya amri ya jumla ya Kapteni 1 Nafasi A. V. Kuzmin, vikosi viwili vya majini vilivyotua Holmengro Fjord.
Usafiri wa ndege ulikuwa ukifanya kazi wakati wote wa operesheni. Alipiga betri za kifashisti, vifaa vya jeshi, mkusanyiko wa nguvu kazi na ngome. Shambulia ndege na washambuliaji, kama sheria, ilifanya kazi katika vikundi vidogo vya magari 6-8 na kifuniko cha mpiganaji.
Kwa jumla, kusaidia vitengo vinavyoendelea vya SDR na paratroopers, ndege za meli zilifanya safari 240, ambazo 112 zilifanywa ili kukandamiza betri za silaha, na 98 kwa upelelezi. Kwa jumla, Kikosi cha Hewa cha Fleet kilipigana vita 42 mnamo Oktoba, na kuzipiga chini ndege 56 za Ujerumani na kupoteza 11 za aina yake. Magari 138 yaliharibiwa, karibu askari 2000 wa maadui na maafisa, maghala 14, ndege za kupambana na ndege 36, silaha 13 na betri za chokaa zilikandamizwa. Kwa ujumla, vitengo vya anga vilitimiza kazi iliyopewa. Makamanda wa silaha waliojumuishwa wamebaini mara kwa mara ufanisi wa mgomo wa urubani wa majini.
Usafirishaji wa kijeshi uliofanywa na Kikosi cha Kaskazini wakati wa maandalizi na mwenendo wa moja kwa moja wa operesheni hiyo ulikuwa wa umuhimu mkubwa kwa mafanikio ya wanajeshi. Walijumuisha uwasilishaji wa nguvu kazi na vifaa vya Jeshi la 14 kupitia Ghuba ya Kola, usafirishaji baharini wa anuwai ya vifaa na risasi kwa uundaji wa pwani ya vikosi vya ardhini na IDF, na uhamishaji wa waliojeruhiwa. Kuanzia Septemba 6 hadi Oktoba 17, watu 5719, mizinga 118, magari ya kivita na bunduki zilizojiendesha, vipande 153 vya silaha, matrekta 137 na matrekta, magari 197, tani 553 za risasi na mizigo mingine mingi zilifikishwa kwenye pwani ya magharibi kote pwani. bay kutoka Septemba 6 hadi Oktoba 17.
Kikosi cha Kaskazini kilitoa msaada mkubwa kwa askari wa Jeshi la 14 katika ukombozi wa mkoa wa Pechenga na maeneo ya Kaskazini mwa Norway katika kushindwa kwa kikundi cha ufashisti. Wakati wa operesheni, vitengo vya IDF, ndege na meli za meli ziliharibu Wanazi wapatao 3,000, bunduki 54 na chokaa, bunduki 65, bohari 81, Wanazi 108 walichukuliwa mfungwa, bunduki 43 kubwa na za kati zilikamatwa, vile vile kama silaha nyingine nyingi na mali.
Pamoja na vitendo kwenye ukingo wa pwani wa vikosi vya ardhini, moja ya kazi kuu iliyotatuliwa na Kikosi cha Kaskazini wakati wa operesheni ya Petsamo-Kirkenes ilikuwa usumbufu wa trafiki wa baharini wa adui kando ya pwani ya Norway, kutoka Varanger Fjord hadi Hammer Fest. Lengo kuu lilikuwa kuzuia usambazaji au uwezekano wa kuhamishwa na bahari ya vikosi vya maadui, usafirishaji wa madini na aina zingine za malighafi ya kimkakati kutoka mji wa Nikel. Kazi hii ilitatuliwa na manowari, ndege za majini na boti za torpedo, na chini ya hali nzuri ilitakiwa kutumia waharibu. Vikosi hivi vilikuwa kuharibu usafiri na meli za kivita, kuharibu vifaa vya bandari. Mpango huo ulitoa uratibu wa vitendo vya aina tofauti za vikosi na umati wao katika maeneo mdogo. Operesheni ya mawasiliano ya baharini iliongozwa na kamanda wa meli. Pamoja na udhibiti wa serikali kuu, makamanda wa mafunzo walipewa mpango wa kuchukua hatua.
Mapambano ya mawasiliano yalifanyika katika mazingira magumu. Hali ya hewa ilikuwa nzuri kwa adui. Muda mrefu wa kipindi cha giza cha mchana (masaa 14-18), mtandao mpana wa bandari, wingi wa nanga za asili na fjords njiani kutoka Varanger Fjord kuelekea magharibi ziliruhusu Wanazi kuendesha wakati wa mpito na makao meli katika tukio la tishio la shambulio. Kuanzia mwisho wa msimu wa joto wa 1944, Wanazi walianza kuunda misafara ya meli 2-3 za usafirishaji, zilizolindwa na meli 5-10, ambazo, wakati wa giza, zilifanya mabadiliko kutoka bandari kwenda bandari, kutoka fjord hadi fjord. Uokoaji wa vikosi vya Wajerumani ulifanywa kutoka Varangerfjord, haswa kutoka bandari ya Kirkenes, na pia kupitia Tanafjord, Laxefjord na sehemu zingine. Licha ya hasara, kiwango cha trafiki kimeongezeka sana. Mnamo Septemba peke yake, upelelezi wetu ulifunua misafara zaidi ya 60 kando ya pwani ya Norway.
Kikosi cha manowari za Soviet zilitafuta misafara ya adui katika maeneo sita kuu karibu na pwani ya adui, na ilifanya kwa uhuru kamili. Manowari V-2, V-4, S-56, S-14, S-51, S-104, S-102, S -101 "," L-20 "," M-171 ". Matumizi yao yalikuwa kulingana na njia ya pazia la kunyongwa. Kwa muda mwingi, boti zilifanya kazi katika sehemu ya pwani ya mkoa, kwenye njia za msafara kulingana na mwongozo wa ndege ya upelelezi wa meli, au ilifanya utaftaji huru. Mabadiliko katika mbinu zao, kuendelea kutafuta na kuamua katika utengenezaji wa mashambulio yalichangia kufanikiwa: mnamo Oktoba, manowari zetu walizama usafirishaji 6 (na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 32), boti 3 za doria na wafutaji wa migodi 2, usafirishaji 3 (na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 19) na meli 4. Mafanikio makubwa yalipatikana na manowari ya V-4 (kamanda Y. K. Iosseliani), aliyezama tanker na usafirishaji mbili; "S-104" (kamanda V. A. Turaev), aliyeongeza usafirishaji na meli 2 za kusindikiza kwenye akaunti yake ya mapigano, na "V-2" (kamanda A. S. Shchekin), ambaye aliharibu usafiri mkubwa.
Waharibifu walishiriki katika kuvuruga uokoaji wa adui. Kwa hivyo, mnamo Oktoba 25, katika hali mbaya ya hewa, kiongozi wa "Baku", waharibifu "Ngurumo", "Wenye busara" na "Waliokasirika" walikwenda kutafuta misafara. Kwa kukosa kupata meli na usafirishaji, walifyatua risasi kwenye bandari ya Var-de, katika eneo ambalo kulikuwa na moto mkubwa nne, ukifuatana na milipuko. Shughuli za bandari zilivurugwa kwa muda mrefu.
Kikosi cha boti za torpedo zilifanya kazi kutoka kwa kituo cha kuendesha Pum-Manka, ambacho kilikuwa na senti 22. Boti hizo zilitumika haswa ndani ya Varangerfjord. Usimamizi ulifanywa kutoka kwa amri ya kamanda wa brigade iliyoko kwenye Peninsula ya Sredny. Vitendo vya kujitegemea na vya pamoja na anga ya majini ilishinda na vikundi vinavyotumia data ya upelelezi na utaftaji wa bure ("uwindaji") gizani. Idadi ya walioondoka kwa utaftaji wa bure ilikuwa zaidi ya asilimia 50. yote hutoka kwa operesheni hiyo, ambayo ni kwa sababu ya uwezo mdogo wa meli katika kufanya upelelezi wa usiku. Boti za Torpedo zilizama usafirishaji 4 (jumla ya usafirishaji wa tani elfu 18), wachimba minne 4, meli 4 za doria na boti 1 ya motor. Hasara zetu zilifikia mashua 1 ya torpedo.
Ikumbukwe kwamba vikosi vya majini vilipata mafanikio makubwa katika shughuli baharini wakati wa kuandaa ushirikiano wa kiutendaji na busara kati ya manowari, meli za uso na anga. Kwa hivyo, mnamo Oktoba 11-12, kwa mgomo mfululizo na wa pamoja wa vikosi hivi, msafara wa Wajerumani ulio na meli 2 za usafirishaji, waharibifu 2 na meli zingine 9 za kusindikiza, ambazo ziliondoka Kirkenes, ziliharibiwa kabisa. Usafiri wa mwisho uliharibiwa na manowari "V-2" karibu na Cape Nordkin jioni ya Oktoba 12. Kwa jumla, marubani na mabaharia walizama zaidi ya meli na meli 190 kwa siku 45 kutoka Septemba 15. Kikosi cha Kaskazini, kwa vitendo vyake, kiliweza kuvuruga mawasiliano ya baharini ya adui, ambayo ilisaidia sana vikosi vyetu vya ardhini kumshinda adui. Matendo ya kimfumo ya meli hayakuruhusu adui kujipanga tena vikosi baharini. Wanazi walipata hasara kubwa.
Ikumbukwe kwamba raia wa mkoa wa Murmansk pia walitoa mchango mkubwa kwa ushindi. Mabaharia wengi wa meli za uvuvi na wafanyikazi wa meli za wafanyabiashara, pamoja na mabaharia wa majini, walishiriki katika uhasama, walinda besi za majini, walisafirisha wanajeshi na mizigo muhimu ya jeshi.
