Habari za kuburudisha zinaendelea kutoka kwa nafasi ya habari ya Ulaya Magharibi kuhusu njia mpya za kukabiliana na sehemu ya ardhini ya Vikosi vya Nyuklia vya Mkakati wa Shirikisho la Urusi. Inavyoonekana, wataalam wa Amri ya Jeshi la Anga la Merika hutathmini kwa usahihi kiwango cha juu zaidi cha kiteknolojia cha maendeleo ya silaha zetu za kupambana na ndege / kombora. Wanajua vizuri kuwa makombora ya kimkakati ya Tomahawk Block IV, njia ya masafa marefu ya AGM-158B JASSM-ER na wazao wa hypersonic wa X-51A Waverider hawana uwezekano wa kuingia kwenye muundo wa kujihami uliojengwa kwa msingi wa kadhaa au mamia ya makombora ya kupambana na ndege. wazindua reli ya ICBM R-36M / M2 "Shetani", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" na "Yars".
Kwa sababu hii, leo kutoka kwa vinywa vya maafisa wakuu wa vyombo vya sheria vya Merika, tunaweza kusikia juu ya kuwapo kwa dhana nzuri zaidi za kuzima vifaa muhimu vya Kikosi cha Mkakati wa Kikombora cha Urusi; licha ya ukweli kwamba mipango kama hiyo inatekelezwa dhidi ya China. Kwa suala la ustadi, dhana hizi tayari zinazidi vipindi kadhaa vya riwaya nyingi za teknolojia na mwandishi maarufu wa Amerika Tom Clancy na polepole wanapata hati za kisasa za Hollywood.
Hasa, katika mkutano wa kimataifa "Nguvu ya Anga - 2017", uliofanyika London kutoka 12 hadi 13 Julai, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Anga la Merika David Goldfein alitangaza katika hotuba yake kwamba Pentagon inafanya kazi juu ya dhana ya siku zijazo, ambayo itajumuisha utumiaji wa glider za kusafirisha za kibinadamu kutoa wapiganaji wa vikosi maalum vya wasomi mahali popote ulimwenguni kwa chini ya dakika 60. Kusoma kati ya mistari, ni wazi kabisa kuwa tunazungumza juu ya utoaji wa kasi wa vitengo vya Kikosi Maalum cha Uendeshaji cha Merika na aina zingine za hujuma za kiwango cha juu ndani ya eneo la adui anayeweza, ambapo: vituo kuu vya vifaa, vitu muhimu kimkakati. ya tasnia ya ulinzi (pamoja na uhandisi wa usahihi), machapisho ya amri, besi kubwa za hewa, na, kwa kweli, na vile vile silo na vizindua vya rununu vya makombora ya baisikeli ya bara, ambayo hufanya msingi wa vikosi vya kuzuia nyuklia vya serikali.
Orodha ya majukumu ya fomu zilizo hapo juu ni pamoja na: kuondoa habari muhimu kimkakati kutoka kwa mifumo ya mawasiliano ya redio ya redio na njia za kubadilishana habari za redio, kuvuruga mifumo ya mawasiliano ya katikati, kuzuia mambo muhimu ya Kikosi cha kombora la Mkakati, na pia ulinzi wa adui hewa na ulinzi wa kombora machapisho ya amri, kuvuruga usambazaji wa umeme wa biashara za tasnia ya ulinzi, na mengi zaidi. Kama unaweza kuona, Wamarekani wanapanga kucheza kwa dau kubwa; lakini polemicizing, kama unavyojua, ni rahisi mara nyingi kuliko kuingiza mpango uliopigwa kwenye vifaa. Unaweza kusema nini juu ya mambo ya kiufundi ya wazo hapo juu, lililotolewa na Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Anga la Amerika David Goldfein?
Katika taarifa yake, pia alitaja gari ndogo ya abiria ya Briteni Ascender, ambayo imekuwa ikitengenezwa na Bristol Spaceplanes Limited tangu katikati ya miaka ya 2000. Glider ya ndege hii ina muundo bila mkia na bawa iliyoendelea na fuselage inayounga mkono, ambayo imeunganishwa na bawa kwa njia ya uingiaji mkubwa wa laini ya angani (mini-toleo la Buran na Space Shuttle). Ili kufikia urefu wa uzinduzi (16-18 km), kuzindua injini ya roketi inayotumia maji, ilitakiwa kutumia injini 2 za kawaida za kupitisha turbojet kwenye fuselage ya nyuma.
Kwenye wavuti ya mtengenezaji bristolspaceplanes.com unaweza kufahamiana na utendaji wa kukimbia na wasifu wa ndege ya "Ascender" ya kuhamisha: baada ya kuwasha injini inayotumia kioevu kwenye urefu wa kilomita 16, "Ascender" huanza kupanda kilomita 100-120 kwa kasi ya 2950 km / h; juu ya sehemu ya juu ya trajectory, kasi hupungua hadi 400 - 500 km / h, baada ya hapo sehemu ya kushuka huanza kwa kasi ya karibu 3500 km / h, na kisha kuruka kwa barabara ya ardhi. Kwa matumizi kama msingi wa kiteknolojia kwa shuttle ya kutua ya kuahidi, mfano ni mzuri sana, lakini ikizingatiwa kuwa masafa yanapaswa kuruhusu kushinda kilomita 3500 - 5000 kwa urefu wa kilomita 60 - 100 (na hata kwa kasi ya hypersonic ya 5 - 7M), uzito na vipimo vya jumla vya shuttle ni glider, iliyoelezewa na David Goldfein, inapaswa kupanuliwa takriban mara 1.5 - 1.7, na uwiano mkubwa wa misa kuelekea mafuta. Haitakuwa ngumu sana kuunda shuttle kama hiyo ya kutua katika karne ya 21, lakini sio ya kupendeza zaidi.
Inavyoonekana, mkuu wa wafanyikazi wa Jeshi la Anga la Merika aliamua kupuuza maswala kuu ya kiufundi, ambayo ni ya kushangaza kwa mtu aliye katika nafasi hii. Wakati wa kuruka kwa kasi ya juu ya hypersonic ya 5-7M, upinzani wa mbele wa mipako ya kuhamisha inaweza kusababisha joto katika kiwango cha 650 - 800 ° C, na kwa hivyo itagunduliwa kwa urahisi sio tu kwa kuahidi mifumo ya macho ya elektroniki ya macho urubani kama vile OLS-50M au OLS-UEM (imewekwa kwenye bodi ya T-50 PAK FA na MiG-35), lakini pia na wapataji wa mwelekeo wa joto wa aina ya 8TP (iliyosanikishwa kwa vipatanishi vya MiG-31B vya masafa marefu). Haitakuwa ngumu kukamata shuttle kama hiyo ukitumia makombora ya masafa marefu na kichwa cha infrared: wakati kasi inapunguzwa hadi 4000 km / h, gari hili la kupeleka nafasi linakuwa hatarini kwa R-27ET URVV na IKGSN kwenye mwinuko hadi 27 km.
Pia ni hatari kwa aina yoyote ya makombora ya kuongozwa na ndege au makombora ya hewa-kwa-hewa na kichwa cha rada kinachofanya kazi / nusu-kazi. Jambo la muhimu zaidi ni kwamba ndege inayoruka 4-5M na wafanyikazi kwenye bodi haiwezi kufanya ujanja mkali wa kupambana na ndege (vitu vya kimuundo vya uwanja wa ndege, wakati wa kujaribu kugeuka kidogo, vitaanguka tu, au wafanyakazi hawataweza kuhimili mzigo mwingi), na kwa hivyo chombo cha kuhamisha hakiwezi kutoka hata kutoka kwa kombora la chini linaloweza kusonga la aina ya R-33C au R-37. Itakuwa ngumu sana kulinda ndege hii kutoka kwa kutekwa. Kutokana na hili, hitimisho: mfano wa mradi huu katika bidhaa halisi, licha ya "hadithi za hadithi" za David Goldfein, ni hatua ya gharama kubwa sana, ambayo mwishowe haitalipa yenyewe.
