Mnamo Desemba 24, 2019, karibu na uwanja wa ndege wa Dzemga katika Jimbo la Khabarovsk, Su-57 ilianguka: kwa bahati nzuri, rubani alitoa nje na kunusurika. Huu ulikuwa mfano wa kwanza wa uzalishaji, ambao, kwa kweli, uliongeza tu moto kwa moto, uliowashwa na wakosoaji wa programu hiyo.
Walakini, kitu kingine ni muhimu zaidi. Licha ya ukweli kwamba ndege inaweza kusema kuwa iko tayari, inaweza kujadiliwa kwa uhakika wa hali ya juu kuwa mnamo Machi 2020, hakuna maagizo ya kigeni kwa hiyo. Kuweka tu, hakuna ndege iliyonunuliwa na nchi nyingine.
Kumbuka kwamba Wahindi mnamo 2018 waliondoka kwenye mradi huo unaojulikana kama Ndege ya Kikosi cha Fifth Generation (FGFA), ambayo ilijumuisha kuunda toleo la Su-57 kwa Jeshi la Anga la India. Nia ya ndege kutoka China haikuwa kitu zaidi ya uvumi. Na usisahau kwamba Dola ya Mbinguni hapo awali iliagiza mpiganaji wake wa kizazi cha tano J-20, na katika siku zijazo wanaweza kuchukua J-31, ingawa mara nyingi huonekana kama gari la kuuza nje.
Nuru tu ya matumaini ilikuwa ripoti ndefu kutoka kwa Menadefense mnamo Desemba iliyopita. Kulingana na yeye, Algeria inadaiwa iliingia mkataba wa ununuzi wa wapiganaji wa kazi kumi na nne wa Urusi wa kizazi cha tano Su-57 na idadi sawa ya washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-34. Ni muhimu kukumbuka kuwa vyombo vingine vya habari viliwasilisha hii kama fait accompli. Kwa sababu fulani, hakukuwa na ukosefu wa data rasmi au ununuzi wa ghafla wa Su-34s maalum na Algeria (badala ya Su-35s yenye mantiki zaidi ya kazi). Kwa hali yoyote, hakukuwa na habari maalum juu ya mkataba wa Algeria tangu wakati huo, na vile vile hakuna maslahi kutoka Uturuki, ingawa wakati wa Rais wa zamani wa MAKS Recep Tayyip Erdogan alionyesha nia ya ndege mpya.
Injini na wizi
Inageuka kuwa, isipokuwa Urusi, hakuna mtu anayehitaji mpiganaji. Tatizo ni nini?
Katika Magharibi, mkazo umewekwa kijadi juu ya vitu viwili. Kwanza, kuiba. Ni yeye, kulingana na wataalam wa Magharibi, yuko mbele ya mpiganaji wa kizazi cha tano, na Su-57 anadaiwa haafikii mahitaji yaliyotajwa. Pili, injini. Badala ya injini inayoitwa ya hatua ya pili, ambayo inakidhi mahitaji ya kizazi cha tano na inajulikana kama Aina ya 30, ndege hiyo inaendeshwa na AL-41F1 - kwa kweli, toleo la kisasa kabisa la AL-31F ya Soviet iliyowekwa kwenye Su-27.
Pamoja na hatua ya kwanza, kila kitu ni ngumu: hatujui na kwa kiwango cha juu cha uwezekano hatutajua viashiria halisi vya kuiba sio tu ya Su-57, bali pia na Raptor ya Amerika F-35 au F-22. Kwa hivyo wakati nadharia juu ya kufuata au kutofautiana kwa Su-57 na teknolojia ya siri iko, badala yake, katika ndege ya nadharia. Kwa injini ya hatua ya pili, inajaribiwa kikamilifu na kwa kiwango cha juu cha uwezekano itakumbukwa katika miaka ya 2020. Kama ukumbusho, picha mpya za hali ya juu za "Bidhaa 30" zilizowekwa kwenye Su-57 zimeonekana, zikithibitisha maendeleo ya kazi.
Tangle ya kupingana
Kwa muhtasari wa hapo juu, inaweza kuzingatiwa kuwa shida za kiufundi za Su-57 hazionekani kuwa haiwezi kushinda: kwa kuongezea, kwa dhana, ndege hiyo inaonekana bora kuliko ile ya Kichina iliyotajwa J-20. Gari la Urusi, kwa kweli, lina "magonjwa ya utoto", lakini ni tabia ya mtindo wowote mpya wa vifaa vya kijeshi (na sio tu).
Labda Urusi yenyewe haitaki kuuza ndege hiyo. Mtazamo huu ni sawa kwa haki: kwa hali yoyote, inaweza kuonekana hivyo ikiwa tunaangalia taarifa za hivi karibuni za maafisa.
Tunayo hii katika mipango yetu katika mkakati wa kuendeleza kupitia ushirikiano wa kijeshi na kiufundi. Wakati utafika - tutakuza. Kwa muda mrefu kama Su-35 inafanya vizuri, hatuoni maana ya kudhoofisha soko letu. Kutakuwa na hitaji - kila wakati tuna kadi ya tarumbeta”, - Naibu Waziri Mkuu Yuri Borisov alisema mnamo Juni 2019.
Walakini, ni muhimu kufafanua: kwa kweli, Su-35 haiendi vizuri. Mbali na Urusi yenyewe, ni China tu ilinunua, na kisha ndege 24 tu (na hii ni dhidi ya historia ya mamia ya Su-30MKIs zilizonunuliwa hapo awali na India!) Na miezi michache mapema, Interfax iliripoti kwamba hati zote zinazohitajika kwa usafirishaji ya mpiganaji wa Su nje ya nchi -57, alikubali. "Su-57 ina uwezo mzuri wa kuuza nje," alisema mkuu wa Wizara ya Viwanda na Biashara Denis Manturov mwishoni mwa Machi 2019.
Uzuri wa Kirusi
Kwa kweli, jibu la swali juu ya ukosefu wa hamu katika Su-57 linaweza kulala juu. Na hatuzungumzii juu ya shinikizo la Magharibi, ingawa pia ina nafasi ya kuwa. Ukweli ni kwamba Su-57 bado ni "farasi mweusi": ndege ambayo watu wachache wanajua na wachache wanaelewa ni nini kiko hatarini. Isipokuwa, kwa kweli, kwa jeshi la wapenda hewa wa ndani. "Je! Hii ni Su-57?.. tayari inaruka?" - Erdogan alimuuliza Vladimir Putin wakati wa ziara iliyotajwa hapo juu kwenye kipindi cha ndege cha MAKS. Kielelezo kizuri cha hali hiyo.
Hakuna cha kushangazwa. Mtu anapata maoni kwamba hakuna mtu aliyewahi kujaribu "kuzunguka" mpiganaji: hakukuwa na sehemu za kuvutia za uhuishaji, hakuna mawasilisho mkali, hakuna mafanikio ya hali ya juu kwenye maonyesho. Moja ya wakati mzuri ni video kuhusu upimaji wa ndege, iliyowasilishwa kwenye kituo rasmi cha Wizara ya Ulinzi mnamo Machi 24 mwaka huu.
Washindani wanaowezekana ni tofauti. Hata Sweden ndogo inaweza kufanya PR ya hali ya juu: kumbuka tu kutolewa kwa mfano wa kwanza wa mpiganaji wa Gripen E, ambayo ilifanywa katika biashara kuu ya ujenzi wa ndege ya kikundi cha Uswidi Saab AB huko Linköping mnamo Mei 18, 2016. Waswidi kwa ujumla hufanya kila kitu kudumisha hamu ya uumbaji wao tangu mwanzo wa maendeleo, ingawa nafasi za kufanikiwa kibiashara hapo awali zilikuwa ndogo: Gripen mpya ilionekana katika enzi ya kizazi cha tano, wakati ndege haifikii hata Dassault Rafale au Kimbunga cha Eurofighter katika uwezo wa kupambana. kizazi 4+ (+).
Kuna mfano mwingine wa kupendeza: na, isiyo ya kawaida, kutoka Urusi. Mwaka jana, shauku kubwa ya umma iliamshwa na matangazo ya upigaji picha ya mpiganaji wa MiG-35, iliyochukuliwa na kikundi cha wapiga picha wakiongozwa na Dmitry Chistoprudov. Picha hiyo ilichukuliwa kutoka pembe kadhaa kwa kutumia cyclorama nyeupe, substrate nyeupe na viboreshaji vikubwa. Katika baadhi ya picha, wataalam waliweza kufikia athari ya kushangaza ambayo itakuwa wivu hata wa Magharibi.
Inafaa kusema kuwa mwandishi sio shabiki mkubwa wa MiG-35. Walakini, inafaa kuuliza swali: ni nini kilikuzuia kwenda kwa njia hii katika kesi ya Su-57? Au, wacha tuseme, jaribu kuifanya tofauti: jinsi Helikopta ya Bell ilivyotekeleza, ikitoa video ya uhuishaji ya hali ya juu, ambayo helikopta inayoahidi ya Bell 360 Invictus inagonga teknolojia ya kisasa, ambayo ni tanki la T-14 na T-15 BMP kulingana na "Armata". Kwa kweli, hii ilisababisha "madai" kwenye wavuti, hata hivyo, hii labda lilikuwa wazo la waandishi.
Njia moja au nyingine, lakini bila matangazo yenye uwezo, ni ujinga kuhesabu mafanikio katika sehemu nyembamba sana ya ndege za kupigana dhidi ya msingi wa anga ya raia. Je! Hiyo ni kuwauza "kwa punguzo" kwa washirika wako wa kisiasa. Walakini, kwa hili, lazima kuwe na washirika kama hao, na lazima wawe na angalau njia kadhaa za kifedha na uwezo wa kutumia teknolojia mpya.
