Njia za Urusi zisizopitika na barabara zenye matope zimeharibu mishipa ya maadui wetu wengi. Lakini sisi wenyewe mara nyingi tunateseka nao. Kwa mfano, itakuwaje ikiwa trekta la roketi na Topol-M likiingia kwenye matope? Nani anaweza kukusaidia kuvuta gari zito lenye mzigo hatari? Na ni nani anayepaswa kuhakikisha kwamba kupita kiasi hakutokei kabisa?
Wakati wahariri wa Waziri Mkuu walikuwa wakifanya kazi juu ya toleo la Mei, lilikuwa nyeupe na nyeupe nje ya dirisha. Kwenye barabara zilizofunikwa na theluji, shamba zisizo na mwisho, zilizopeperushwa na theluji kubwa ya Machi, tulisafiri hadi eneo la mgawanyiko wa vikosi vya kombora la Teikovo. Huko waliahidi kutuonyesha gari ambalo halina milinganisho ulimwenguni.
Uchunguzi wa mwongozo
Hakika, nilikuwa sijawahi kuona kitu kama hicho hapo awali. Kitu pekee ambacho gari hili lenye nguvu-axle nne linaweza kulinganishwa ni matrekta ya roketi ambayo hubeba ICBM. Mbele yetu ilionekana gari la msaada wa uhandisi na gari la kuficha (MIOM), marekebisho ya hivi karibuni ambayo (MIOM-M) imeingia huduma na jeshi la Urusi, au tuseme Kikosi cha kombora la Mkakati. Mashine kama hiyo inapaswa kuwa ya kipekee, kwa sababu hakuna mahali pengine ulimwenguni kuna usanikishaji wa rununu na ICBM.
Kwa upande mwingine, mada hii inaendelea sana katika nchi yetu, na pamoja na kipande kimoja Topol-M mnamo 2009, RS-24 Yars zilizo na kichwa cha vita nyingi ziliwekwa kwenye tahadhari. Kuibuka kwa kizazi kipya cha mifumo ya makombora ya msingi wa ardhini (PGRK) bila shaka ilisababisha hitaji la teknolojia ya uhandisi ya hali ya juu zaidi.
Sisi, kwa kweli, hatujui ikiwa trekta iliyo na ICBM imewahi kukwama kwenye matope, lakini ni dhahiri kuwa sifa za eneo-lote la usafirishaji wa roketi ni mdogo. Na ikiwa inahitajika kuhamisha mfumo wa kombora kutoka hatua A hadi B kwenye ramani, basi kwanza unahitaji kujua ikiwa teknolojia ya kombora inaweza kufanya njia hii na kuchukua msimamo kwa hatua maalum. Je! Kuna mabwawa yasiyopitika hapo, je! Barabara ya msitu imewekwa alama kwenye ramani imejaa miti, kuna vizuizi vyovyote kwa kazi ya makombora?
Upelelezi wa Uhandisi unahitajika kujibu maswali haya yote, na, kwa kweli, kumekuwa na sehemu ndogo zinazofanana katika Kikosi cha Kombora cha Mkakati kwa muda mrefu. Walakini, hadi hivi karibuni, vifaa vya kiufundi vya huduma hizi vilibaki, wacha tuseme, kwa kiwango cha juu cha kutosha. Timu za upelelezi wa Uhandisi zilihamia katika jeshi la kawaida "Urals", na sehemu kubwa ya kazi za mikono ilikuwepo katika kazi ya sappers. Mfano mmoja tu. Katika ghala la vitengo vya uhandisi vya Kikosi cha kombora la Mkakati kuna kifaa kama kipenyezaji.
Inatumika kutathmini uwezo wa kuzaa wa mchanga, ambayo ni, hutumiwa kujua ikiwa mchanga katika eneo fulani unaweza kuhimili uzito wa trekta la roketi, ikiwa inaweza kupitisha hapa, au hata kuandaa nafasi ya uzinduzi. Katika toleo la zamani, uzito wa kipenyo kilikuwa kilo 23, ambayo yenyewe ni nyingi, zaidi ya hayo, utumiaji wa kifaa hicho ulihusishwa na bidii kubwa ya mwili - kwa mtihani, askari alilazimika kuendesha baa maalum ardhini.
Na shida sio tu matumizi mabaya ya vikosi vya shujaa, lakini pia upotezaji wa wakati, ambao ni wa maana sana katika kila kitu kinachohusiana na makombora ya balistiki na silaha za nyuklia. Ndio sababu iliamuliwa kuwa upelelezi wa uhandisi wa Kikosi cha kombora la Mkakati unapaswa kupokea vifaa vipya ambavyo vitasaidia kutekeleza majukumu haraka na kwa ufanisi zaidi.
Kufunika nyimbo
Mashine ya 15M69 (MIOM-M) imejengwa kwa msingi wa chasisi ya Astrologer ya MZKT-7930 ya Kiwanda cha Matrekta cha Minsk, ile ambayo inaunda majukwaa mengi magumu ya jeshi la Urusi, pamoja na matrekta ya Topoli na Yarsy (chasisi MZKT-79221). MIOM hutumia mpango wa 8 x 8, na axles mbili za mbele zilizo na magurudumu ya usukani. Trekta inadaiwa inaendeshwa na injini ya dizeli ya silinda 12-silinda 12. Kwa hivyo, ikiwa trekta la roketi litaanguka, MIOM itakuwa na nguvu ya kutosha kuivuta kutoka mahali popote, na wakati huo huo (kwa kweli, kwa msaada wa winch).
Gari ina muundo wa sehemu tatu: mbele kuna chumba cha kudhibiti na mahali pa kazi ya dereva, basi kuna sehemu ya kuishi (kung) ya wafanyikazi na, mwishowe, mwili wa mizigo. Moja ya sifa kuu za kutofautisha za gari mpya ya uhandisi ni kiwango cha juu cha uhuru. Yeye sio tu ana anuwai nzuri ya mafuta, lakini pia hutoa maisha ya siku tatu, kupumzika, chakula na huduma ya matibabu kwa hesabu ya watu wanane.
Kwa viwango vya jeshi, ni vizuri kabisa ndani ya sanduku - majengo ya wafanyikazi yanafanana na sehemu ya treni ya abiria. Sehemu nne za kupumzika kwa hesabu mbadala na jikoni ndogo. Lakini kwa nini gari inahitaji wafanyakazi wengi kama hao?
Kila kitu kitakuwa wazi ikiwa utaorodhesha tu kazi ambazo MIOM imeundwa kutekeleza na hesabu yake. Kwanza, kwa msaada wa mashine, uwezo wa jumla wa ardhi ya eneo hukaguliwa. Kwa hili, kinachojulikana kama waigaji iko kwenye mwili. Katika nafasi iliyowekwa, wamekunjwa, lakini kwa amri, wafanyikazi hufunua miundo hii kwa pembe ya 90 °, ikiongeza vipimo vya MIOM kwa upana na urefu.
Ikiwa simulators inakabiliwa na vizuizi (kwa mfano, katika mfumo wa matawi mazito ya miti), basi trekta la roketi halitapita hapa na hatua lazima zichukuliwe kupanua kifungu hicho. Askari wanafanya kazi katika wizi wa mikanda na kwa bima: urefu wa gari, hata bila waigaji wa vipimo, ni 3, 9. m Pili, kazi ya hesabu ni pamoja na ugumu wa mionzi, kemikali na upelelezi wa kibaolojia wa eneo hilo, kama pamoja na idhini ya migodi. Mashine hiyo imewekwa na kinga inayofaa na hukuruhusu kushinda maeneo ya ardhi iliyochafuliwa.
Tatu, wafanyakazi lazima wafanye kazi za kuficha (njia za kuficha bado zinajaribiwa). Kwa MIOM hii ina vifaa vya mwili wa mizigo ambapo vyombo vya chuma vinahifadhiwa. Katika dakika tano tu, kwa kutumia kontena inayoendeshwa na mmea wa dizeli, yaliyomo kwenye vyombo hubadilishwa kuwa vielelezo vya inflatable, vinavyoonekana kufanana na vipimo kwa matrekta ya roketi. "Mgawanyiko wa uwongo" umeundwa kupotosha adui akiangalia kutoka urefu.
Kifaa kingine cha kuficha ni grader iliyounganishwa nyuma ya mashine. Haisaidii tu kukabiliana na vizuizi vya theluji, lakini pia … inashughulikia vizuri athari za matrekta ya roketi ambayo yamepita tu kando ya barabara iliyofunikwa na theluji au uchafu.
Na nini juu ya kipenyo? Hapana, sasa haifai tena kubeba mwenyewe. Tathmini ya uwezo wa kuzaa wa mchanga hufanywa kwa kutumia kabati ndogo iliyowekwa moja kwa moja kwenye pua ya mashine. Baraza la mawaziri lina gari la majimaji na kupima shinikizo. Mpiganaji wa wafanyakazi hukanda fimbo ndefu na jukwaa dogo pande zote mwishoni kwa fimbo ya kuendesha na huilaza chini. Sasa unahitaji tu kuanza gari, ambayo polepole bonyeza fimbo ndani ya ardhi, na uangalie vyombo.
Picha inaonyesha wazi muundo wa sehemu tatu za gari la uhandisi. Sehemu ya juu zaidi ni sehemu kuu ya kuishi. Waigaji wa ukubwa uliokunjwa wanaweza kuonekana kwenye mteremko wa paa na kando ya sanduku.
Msaada wa Uhandisi na gari la kuficha 15M69
Kitengo hicho kimeundwa na kutengenezwa na Ofisi ya Kubuni ya Kati "Titan" (Volgograd).
Inafanya kazi zake kama sehemu ya PGRK "Yars" au "Topol-M", na pia kwa kujitegemea.
Urefu: 15900 mm.
Upana katika nafasi iliyowekwa ya majukwaa: 3300 mm.
Uzito wa kitengo kilicho na vifaa kamili na wafanyikazi wa watu 8: sio zaidi ya kilo 42 643.
Kasi ya juu: 70 km / h.
