Handlers Container Container Handlers (RTCH, hutamkwa 'ratch') hushughulikia vyombo vya mizigo vya ANSI / ISO vya kawaida, ambavyo vimekuwa mhimili wa vifaa vya kijeshi vya Amerika na washirika katika miaka ya hivi karibuni. Kwa mfano, ni tu wakati wa usafirishaji wa mgawanyiko wa tatu na wa nne wa watoto wachanga mnamo Januari 2005, zaidi ya matrekta na makontena 4,200 yalishughulikiwa katika kituo cha usafirishaji cha CRSP LSA Anaconda. Kulingana na Chombo cha Usaidizi wa Usimamizi wa Kontena, tangu Operesheni ya Kudumu Uhuru na Uhuru wa Iraqi kuanza, serikali ya Amerika imelipa zaidi ya dola milioni 500 kwa matumizi ya makontena ya kibinafsi. Ukweli ni kwamba serikali ya Merika inapaswa kulipa adhabu kwa kampuni za kibinafsi ikiwa kontena lake halitarudishwa kwa mtoa huduma ndani ya kipindi cha siku 10 za neema. Ili kupunguza gharama, jeshi lilichagua njia mbili, kwanza, kuongeza matumizi ya makontena yanayomilikiwa na serikali, na pili, kupunguza wakati wa kupakia na kupakua shughuli. Ni kwa madhumuni haya kwamba RTCH inafaa zaidi. Hali ya kupelekwa hairuhusu kila mara matumizi ya lifti ya kawaida ya kontena. Theluji, matope na eneo ambalo halijajiandaa linaweza kusababisha vizuizi visivyoweza kushindwa kwa kazi yao. Katika suala hili, mifano miwili kuu ya kuinua kontena nje ya barabara ilipitishwa, Kiwavi wa Amerika na Kalmar ya Kifini (kampuni hiyo imesajiliwa rasmi nchini Finland).
Kiboreshaji cha Kontena la Kiwavi
Lifter ya kontena ina uwezo wa kuinua tani 22.6 na inaendeshwa na injini ya dizeli ya Caterpillar 3408 na 393 hp, mifano ya baadaye ya 988F ilikuwa na injini ya dizeli ya Caterpillar 3408E HEUI na pato la 430 hp. Caterpillar ya RTCH inaangazia usukani na gari la magurudumu manne. Inayo ndoano ya juu ya kontena, iliyotengenezwa na Kampuni ya Matrekta ya Caterpillar huko Peoria, Illinois. Ili kupunguza gharama na kurahisisha matengenezo, idadi kubwa ya vifaa vya raia ilitumika katika utengenezaji wake. Mkataba wa usambazaji wa RTCH ulisainiwa mnamo 1978, magari 320 yalitolewa kutoka mwishoni mwa 1981 hadi mapema 1985. Mfano wa kwanza ulinunuliwa kwa $ 159,138 kwa bei za 1978. Idadi ndogo ya magari haya yalinunuliwa na Jeshi la Anga la Merika, na zaidi ya magari haya 120 yalipokelewa na Kikosi cha Wanamaji cha Merika. Vinyanyuaji vya kontena vilipelekwa kwa Kikosi cha Majini mnamo 1988 na walikuwa tofauti kidogo na wale waliopewa jeshi hapo awali. RTCH ya Caterpillar ni msingi wa forklift ya kibiashara ya Caterpillar 988B na kuongezewa mlingoti wa forklift sawa na Loader ya Hyster. Mifano za baadaye zilizingatiwa na Lori la Forklift ya Caterpillar 988F. Kwa hivyo mnamo 1997, mashine zingine za 43 kulingana na modeli hii zilitolewa.
RTCH inatoa uwezo wa kufanya kazi na makontena mita 2.4 kwa upana, urefu wa mita 6 na 12 (makontena ya futi 20 na 40) na uzito wa jumla wa hadi tani 22.6. Inaweza kufanya kazi kwenye mchanga laini kama vile fukwe za mchanga ambazo hazijajiandaa na hata kwenye maji ya bahari kwa kina cha mita 1.5. Ni urefu wa mita 10.7, urefu wa mita 3.55 na urefu wa mita 4.12, kasi ya juu kwenye barabara kuu ni 40 km / h, kupanda ni 30%. Caterpillar RTCH ina uwezo wa kuweka makontena mawili juu na pia inaweza kuwekwa kwenye majukwaa ya barabara au reli. Mashine inaendeshwa na mwendeshaji mmoja na haina silaha yoyote, kwani imeundwa kufanya kazi katika sehemu za vifaa na usambazaji wa kiufundi.
Bomba la juu linafaa kwa vyombo vyote vya ANSI / ISO katika urefu wa mita 6 na 12. Ndoano hii iko kwenye uma unaoweza kurudishwa kushughulikia vyombo vya ANSI / ISO vya urefu tofauti. Ikiwa ni lazima, inaweza pia kushughulikia kontena zaidi, katika kesi hii, vifaa vya vyombo vya mita 12 hutumiwa. RTCH pia inakuja na uma wa kawaida unaotumiwa kupakia na kupakua matrekta ya flatbed na majukwaa ya reli au kusonga na kuhifadhi hesabu.
Maisha ya huduma yamehesabiwa kwa miaka 11, lakini kwa mazoezi ilikuwa miaka 15. Kufikia 2005, waokoaji wa vyombo vyote vya Jeshi la Merika na Kikosi cha Majini walichukuliwa huko Caterpillar ili kuongeza muda wa kuishi. Kwa hivyo mnamo 2006, jumla ya RTCH za Caterpillar zilikuwa mashine 668. Mnamo mwaka wa 2000, Jeshi la Merika lilipata mkataba Kalmar kujenga zaidi ya 500 mpya ya Kalmar RT240 Rough Terrain Container Hoists kuchukua nafasi ya meli ya Caterpillar iliyozeeka.
Vifua vya Kontena Rough Terrain
Elevator ya Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator ndiye mrithi wa Caterpillar RTCH na imetengenezwa na Kalmar huko San Antonio, Texas (Kalmar yenyewe imesajiliwa nchini Finland). RTCH ya pili ilibuniwa nyuma mwishoni mwa miaka ya 1990 na Shule ya Usafirishaji wa Jeshi la Merika kuchukua faida ya usanifishaji wa kontena la usafirishaji. RTCH Kalmar RT240 ilitengenezwa kwa ushirikiano wa karibu na Jeshi la Merika kushughulikia makontena katika hali mbaya. RTCH Kalmar ina uwezo wa kuinua kontena mbili za mita 6 au kontena moja la mita 12 kutoka kwa jukwaa la reli mara moja, ambayo inazidisha kasi ya upakiaji na upakuaji mizigo. Viwanda vya Kalmar vilipewa kandarasi ya kujenga RTCH mnamo Aprili 2000 kulingana na mwendeshaji wa kontena la RT-240 Reach Stacker.
Mnamo Desemba 2004, Jeshi la Merika lilikuwa limepokea RTCHs 346 za Kalmar zilizonunuliwa chini ya mkataba wa asili. Wakati huo huo, Jeshi la Wanamaji lilijiunga na jeshi na kupata RTCHs zake 25 na mipango ya kupata jumla ya waokoaji wa kontena 105. Jeshi la Uingereza lilipata angalau RTCHs 20 za Kalmar kwa matumizi ya Iraq. Kwa kuongezea, Kalmar inafanya kazi na Australia. Gharama ya gari ni karibu $ 500,000 kwa bei za sasa.
Vipimo vya Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters vinaendeshwa na injini ya dizeli sita ya Cummins QSM 11 yenye injini ya dizeli ya hp 400. Kalmar RTCH ina uzito wa tani 53.5 na inauwezo wa kushughulikia makontena hadi kilo 24,040. Kalmar RTCH ina teksi ya kuteleza na boom ya telescopic ambayo inaruhusu kusafirishwa kwa hewa (kwenye ndege za C-5 au C-17), bahari, reli au barabara bila hitaji la kutenganishwa hapo awali.
Katika hali ya usafirishaji, upana wake ni mita 3.65, urefu wa 15 na urefu wa mita 2.98. Kuandaa kusafiri kwa ndege kunaweza kufanywa chini ya dakika 30 na mtu mmoja tu, bila hitaji la msaada au hitaji la kutenganisha na kusambaratisha sehemu yoyote ya mashine. Urefu uliopunguzwa pia hurahisisha usafirishaji wa barabara. Kulingana na wazalishaji, Kalmar RT240 ndio chombo pekee kinachonyanyua kontena chenye uwezo wa kushughulikia nyuso na mteremko wa upande wa digrii 27 na mteremko hadi digrii 45. Kiwango cha joto cha utendaji wa Kalmar RTCH ni -40 ° C hadi + 50 ° C.
Kalmar RTCH inauwezo wa kufanya kazi kwenye ufukwe wa bahari, eneo lenye mwinuko na ardhi mbaya, ambapo inaweza kuweka makontena matatu juu na ufikiaji wa boom huruhusu chombo hicho kuinuliwa katika safu ya pili. Kama RTCH, Caterpillar ina magurudumu manne ya magurudumu yanayozunguka na inaweza kufanya kazi katika maji ya bahari kwa kina cha mita 1.5 (kulingana na Jeshi la Briteni hadi mita 1.8), ambayo inaruhusu kupakua majahazi na vyombo vya duka kutoka kwao pwani. Tofauti na wainzaji wengi wa kontena, RTCH hutumia tairi moja kwenye kila gurudumu. Magurudumu yote yanaongoza na axles zote mbili ni zinazozunguka, inawezekana wakati huo huo kugeuza magurudumu yote kwa mwelekeo mmoja, na usukani wote unadhibitiwa na kompyuta kwa harakati sahihi zaidi. Shoka hazina chemchemi, na wakati wa kuendesha barabarani, gari uniaxial na mhimili mmoja wa pivot inawezekana.
Randy Wingenroth, Makamu wa Rais wa Kalmar RT anasema: "RT240 ilibadilisha vifaa kote ulimwenguni kwa jeshi la Merika na washirika wake, na sasa tunatoa bidhaa hii kwa soko la biashara kwa mara ya kwanza."
