Katika siku za mwisho za vuli iliyopita, wataalam wa Kiukreni walikuwa wakijaribu gari mpya ya kupigana. Kulingana na ripoti za media za Kiukreni, siku chache zilizopita, majaribio ya kawaida ya mifano ya gari la kivita la Kozak yalifanyika kwenye uwanja wa mazoezi wa Novi Petrivtsi. Wakati huu, prototypes zilipitisha wimbo kwa masafa, na kisha mmoja wao akafyatuliwa kutoka kwa aina anuwai za mikono ndogo. Katika siku za usoni, imepangwa kutatua suala la kujenga na kusambaza vikosi kwa kundi la kwanza la gari mpya za kivita.
Ikumbukwe kwamba gari la kivita la Kozak sio riwaya kwa wataalam na wapenzi wa vifaa vya jeshi. Toleo la kwanza la mradi huu lilitengenezwa katika Kiev NPO Praktika mnamo 2009. Wakati huo huo, majadiliano yalianza juu ya matarajio ya mbinu kama hiyo. Licha ya sifa nzuri zinazopatikana, magari ya kivita ya Kozak hayakuacha hatua ya kupima prototypes. Kwa miaka michache iliyopita, NPO Praktika imetengeneza matoleo kadhaa ya gari la kuahidi la kivita, ambalo lilitofautiana kutoka kwa kila mmoja katika muundo wa vifaa vilivyotumika. Tofauti kuu kati ya mashine zilizopendekezwa zilikuwa katika aina ya chasisi iliyotumiwa.
Kulingana na ripoti zingine, mwishoni mwa Novemba, lahaja ya gari la kivita, iliyojengwa kwa msingi wa chasisi iliyobadilishwa ya lori la jeshi la GAZ-66, iliingia kwenye tovuti ya majaribio. Mbali na gari hili, msingi wa "Kozak" inaweza kuwa gari ya Iveco Daily 4x4 ya Kiitaliano. Maafisa wa Kiukreni na waandishi wa habari wanadai kwamba magari ya kivita ya Kozak, yaliyojaribiwa mnamo Novemba 30, yalitengenezwa nchini Ukraine kwa kushirikiana na wataalamu wa Italia. Maelezo ya ushirikiano huu haijulikani. Labda, ushiriki wa kampuni ya Iveco ulijumuisha usambazaji wa injini na vitengo vingine.
Cha kufurahisha haswa ni michakato ambayo imefanyika karibu na mradi wa Kozak katika miezi michache iliyopita. Hadi msimu wa kuanguka kwa mwaka huu, prototypes zote mbili zilizojengwa zilikuwa kwenye uhifadhi na hazikuwa na matarajio dhahiri. Mnamo Septemba 19, magari yalionyeshwa kwa Waziri Mkuu wa Ukraine Arseniy Yatsenyuk. Halafu iliamuliwa kuwa vifaa kulingana na chasisi ya Italia vilikuwa ghali sana na havikufaa jeshi la Kiukreni. Msukumo wa kuanza kwa kazi unaweza kuzingatiwa maonyesho "Ulinzi na Usalama-2014", ambayo yalifanyika Kiev mwishoni mwa Septemba. Ilikuwa baada ya tukio hili kwamba kazi ilianza tena na kumalizika na vipimo vya hivi majuzi.
Gari ya kivita ya Kozak imekusudiwa kusafirisha wafanyikazi na mizigo midogo, na pia kwa ulinzi wao kutoka kwa risasi ndogo za silaha na vipande vya vifaa vya kulipuka. Wakati huo huo, hata hivyo, maendeleo haya ya wabunifu wa Kiukreni hayakuwekwa kama gari la kivita la darasa la MRAP na haina sifa za ufundi kama huo. Kama magari mengine mengi ya kivita ya nyakati za hivi karibuni, "Kozak" ni chasisi ya msingi ya lori, ambayo, baada ya marekebisho kadhaa, mwili wa kivita umewekwa kuchukua watu na mizigo.
Mapema iliripotiwa kuwa gari la kivita la Kozak linapaswa kuwa na injini ya dizeli yenye uwezo wa hp 170-180 hp. Prototypes zilitumia motors za Iveco zilizotengenezwa Kiitaliano. Labda mfano uliopimwa siku chache zilizopita una mtambo huo huo wa umeme. Injini kama hiyo inapaswa kutoa gari la kivita na kasi ya juu kwenye barabara kuu ya angalau 100 km / h. Vyanzo vingine vinadai kuwa "Kozak" aliye na uzoefu alikua na kasi ya hadi 120 km / h.
Wakati wa majaribio na maboresho, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa muundo wa magari yenye silaha ya Kozak. Walakini, kuna sababu ya kuamini kuwa sifa kuu za mashine kabla na baada ya marekebisho ni karibu katika kiwango sawa. Uzito wa kupambana na prototypes za mapema zilifikia tani 5.5. Urefu wa gari ni kidogo chini ya 5.5 m, upana ni 1.95 m, urefu juu ya paa ni 2.3 m.
Kimuundo, gari la kivita la Kozak ni gari la bonnet na injini ya mbele. Sehemu ya mbele ya mwili ni kofia na inalinda injini, wakati katikati na nyuma hupewa malazi ya wafanyikazi na askari. Mwili wa mashine unapendekezwa kuunganishwa kutoka kwa sahani za silaha za unene tofauti, ziko kwa pembe tofauti kwa kila mmoja. Ilijadiliwa kuwa silaha za magari ya majaribio ya mtindo mpya zilinunuliwa kutoka Uswidi. Gari la kivita lina glasi ya kivita ya uzalishaji wa Kiukreni.
Vyombo vya habari vya Kiukreni vimechapisha picha kadhaa za mfano wa gari la Kozak, lililochukuliwa baada ya kufyatuliwa risasi. Inadaiwa kuwa gari hilo la kivita lilifukuzwa kwa umbali wa mita 50 kutoka kwa mikono ndogo anuwai: bunduki za mashine za calibers 5, 45 na 7, 62 mm, bunduki ya mashine na bunduki ya SVD zilitumika. Aina ya risasi zilizotumika hazikutajwa. Picha zinaonyesha athari za densi kadhaa kwenye moja ya pande za gari la kivita. Risasi ziligonga glasi za chuma na risasi.
Kioo kilichopasuka, lakini kisichotawanyika cha risasi kinaturuhusu kusema kwamba hata kitu dhaifu cha ulinzi wa gari kinaweza kutimiza jukumu lake. Walakini, uchunguzi wa karibu wa picha zilizopo huacha maswali mengi. Kwa hivyo, kwenye chuma kuna vidonge vya rangi na duru nyepesi na nyeusi ndani - athari za risasi. Sura yao na kutokuwepo kwa uharibifu unaoonekana kwa silaha hiyo kunaweza kuonyesha kwamba risasi zisizo za silaha bila msingi zilitumika kwa moto wa majaribio.
Matokeo mengine ya kupendeza ya makombora ni mashimo kwenye sura ya glasi moja ya kuzuia risasi. Wakati upande wa gari ulibaki sawa, mashimo mawili ya risasi yalionekana kwenye fremu. Hii inaweza kuelezewa na utumiaji wa katriji mbili tu zilizo na risasi za kutoboa silaha, ambazo kwa bahati mbaya ziligonga sehemu ile ile, au na nyenzo laini za muafaka wa glasi. Toleo la pili linaonekana kuaminika zaidi na linaongeza undani muhimu kwa kuonekana kwa gari la kivita la Kozak.
Matokeo ya jaribio la makombora la hivi majuzi yanaonyesha kuwa toleo la hivi karibuni la gari la kivita la Kozak linaweza kweli kulinda wafanyikazi kutoka kwa silaha ndogo za adui. Walakini, majaribio yalifanywa na sifa maalum ambazo haiwezekani kuamua kwa usahihi sifa za silaha. Kwa hivyo, tunaweza kusema tu kwamba wafanyakazi wa gari la kivita wanalindwa, angalau, kutoka kwa risasi za moja kwa moja na za bunduki bila msingi wa kutoboa silaha.
Mwisho wa Novemba, kwenye uwanja wa mazoezi karibu na Kiev, vielelezo viwili vya gari la kivita la Kozak vilionyeshwa, tofauti kutoka kwa kila mmoja katika muundo wa sehemu ya aft ya mwili wa kivita. Mmoja wao ana madirisha nyuma ya kesi, mwingine hana. Kwa kuongezea, vibanda vya mashine zote mbili hutofautiana kwa urefu na mpangilio. Kwa hivyo, gari isiyo na madirisha kando ina milango minne ya pembeni (mbili kwa dereva na kamanda, mbili kwa viti vya nyuma), na vile vile ujazo mkubwa wa mizigo na milango ya bawaba kwenye karatasi ya nyuma. Chaguo hili linaweza kubeba hadi wafanyikazi watano wa wafanyakazi na mizigo.
Toleo la pili la gari lenye silaha ni "basi ya kivita". Pia ina viti vitano mbele ya ganda, na viti vingine nane vimewekwa nyuma. Viti hivi viko kando ya mhimili wa gari, wapiganaji lazima wakae wakitazama pande. Kwa kuanza na kushuka, barabara ya chini ya mlango wa aft. Katika pande za chumba cha askari, kuna madirisha matatu yenye glasi ya kuzuia risasi, iliyo na vifaa vya kupendeza na viboreshaji. Kuna glasi zingine mbili ndogo kwenye karatasi ya nyuma pande za barabara. Inafahamika kuwa eneo lililotumiwa la tovuti za kutua huhakikisha urahisi wa kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi kupitia njia, lakini inafanya kuwa ngumu kupanda na kushuka kupitia mlango mwembamba.
Hatch hutolewa kwenye paa la ganda, mbele ambayo silaha ndogo zinaweza kuwekwa. Katika kesi hii, gari la kivita "Kozak" inakuwa mbebaji wa bunduki ya mashine au kifungua grenade kiatomati. Kwa kuongezea, katika windows zote, isipokuwa windows za mbele na za mbele, kuna vielelezo vya kurusha kutoka silaha za kibinafsi.
Kulingana na matokeo ya vipimo vya hivi karibuni, wataalam wa NPO Praktika, pamoja na wawakilishi wa vikosi vya jeshi na vyombo vingine vya utekelezaji wa sheria, wameandika orodha ya maboresho muhimu ambayo yanapaswa kufanywa katika siku za usoni. Mkutano umepangwa kufanyika Desemba 3 kujadili ujenzi wa kundi la majaribio ya gari mpya za kivita na upimaji wao baadaye katika eneo la "operesheni ya kupambana na ugaidi". Imepangwa kupitisha na kuagiza Kozak magari ya kivita katika matoleo manne, tofauti kutoka kwa kila mmoja katika muundo wa silaha, silaha, nk.
Kulingana na data ya hivi karibuni, uzalishaji wa "Kozak" moja kwenye chasi ya GAZ-66 iliyobadilishwa itamgharimu mteja juu ya hryvnia milioni 1. Gari kama hiyo kulingana na chasisi ya Iveco itagharimu karibu mara mbili zaidi. Inavyoonekana, majenerali wa Kiukreni wataamua kununua toleo ghali la gari la kivita, hata hivyo, hata katika kesi hii, kuwezeshwa kwa jeshi au Walinzi wa Kitaifa na vifaa kama hivyo kutasababisha matumizi makubwa sana, ambayo hayawezi kuwa ndani bajeti.
Licha ya muda mrefu wa kazi kwenye uundaji wake, gari la kivita la Kozak bado lina sifa nzuri na hasi. Kwa jumla, sifa nzuri za kuendesha gari na uwezo wa mwili, ina kiwango kisichoeleweka cha ulinzi wa wafanyikazi, ambayo, kama inavyoonyeshwa na picha kutoka kwa vipimo vya hivi karibuni, inaweza kuwa sio ya juu sana.
Walakini, hata katika kesi hii, jeshi halitaachana na "Kozakov" kwa sababu ya hali ngumu na magari ya kivita. Katika miezi iliyopita, wanajeshi wa Kiukreni na maafisa wamelazimika kutumia magari ya kivita yaliyoboreshwa. Kimsingi, haya ni magari ya raia ya aina anuwai, ambayo, katika hali ya ufundi na kiwanda, silaha kwa njia ya karatasi za chuma au kinga nyingine iliyotengenezwa. Kinyume na msingi wa "magari ya kivita" kama hiyo gari kamili ya kivita ya Kozak, hata ikiwa ina sifa maalum, inaonekana mzuri. Angalau anauwezo wa kulinda wapiganaji kutoka kwa risasi na bomu.
Walakini, hatima zaidi ya mradi wa Kozak moja kwa moja inategemea uwezo wa kifedha wa Ukraine. Nchi inakabiliwa na shida kubwa za kiuchumi, ndiyo sababu haiwezi kununua kwa kiasi kikubwa magari ya gharama kubwa ya kivita. Kwa hivyo, inawezekana kabisa kuwa matokeo ya ahadi zote na taarifa kubwa itakuwa uhamishaji wa mifano miwili iliyojengwa tayari kwa wanajeshi, na utengenezaji wa serial wa magari mapya ya kivita hayataanza. Haiwezekani kwamba idadi ya watu na wanamgambo wa Donbass watakasirika ikiwa jeshi na Walinzi wa Kitaifa hawatapokea magari halisi ya kivita, na sio malori yaliyobadilishwa na mikono.
