Miaka 118 iliyopita, mnamo Aprili 29, 1899, gari kwa mara ya kwanza ilishinda kiwango cha kasi cha kilomita 100 kwa saa. Kwa kuongezea, ilikuwa gari na motors za umeme. Dereva wa gari la mbio za Ubelgiji Kamil Zhenatzi, aliyepewa jina la "shetani mwekundu", kwenye gari la umeme liitwalo "La Geme contane" limeharakishwa hadi kilomita 105 / h, ikiweka rekodi mpya ya kasi ya ulimwengu kwa magari ya kiendeshi yasiyokuwa na njia. Jina la gari la umeme linaweza kutafsiriwa kama "Kutoridhika kila wakati" au "Kutoridhika kila wakati" - aina ya ucheshi wa Gallic.
Kwa kufurahisha, rekodi ya hapo awali, iliyoshikiliwa na wakubwa wa Ufaransa, Hesabu Gaston de Chasslu-Loba na pia kuweka gari la umeme, ilidumu chini ya miezi miwili. Chasslu-Loba alifikia kasi ya kilomita 92 / h kwenye gari la umeme la kampuni ya Zhanto mnamo Machi 4, 1899. Matokeo ya Zhentatsi na "kutoridhika milele" yalikuwa yakidumu zaidi, ilibaki kuwa muhimu kwa miaka mitatu.
Haifurahishi sana kugundua kasi ya ajabu ya maendeleo ya kiteknolojia katika karne ya 19 na 20. Kwa kweli, ili kufikia kasi ya kilomita 100 / h, wanadamu walihitaji makumi ya maelfu ya miaka ya maendeleo, na kwa miongo kadhaa ijayo takwimu hii ilizidi kwa zaidi ya mara 100, ikiruhusu chombo cha anga kushinda mvuto wa Dunia. Kuwa sawa, ni lazima iseme kwamba njia ya kwanza ya kiufundi ya usafirishaji kufikia kasi ya kilomita 100 / h ilikuwa gari ya mwendo wa kasi ya Kiingereza "Iron Duke", ambayo iliweka rekodi hii mnamo 1850.
Kwenye skrini ya Splash - Camille Zhenatzi (kwa kweli, kuna kitu cha kishetani katika kuonekana kwake) kwenye chumba cha kulala cha "La Geme contan". Gari ilionekana asili kabisa, haswa kwa viwango vya karne ya 19. Hakukuwa na vipengee vya mapambo ndani yake, na mwili wa alumini ulioboreshwa, sawa na torpedo au roketi, itaonekana kuipatia gari aerodynamics bora.
Walakini, vitu vya chasisi wazi, injini, na muhimu zaidi - dereva mwenyewe, alipuuza faida zake zote. Gari lilipata matokeo yake sio kwa sababu ya umbo lake la aerodynamic, lakini kwa shukrani tu kwa motors mbili za umeme zenye nguvu, ambayo ilikuza jumla ya nguvu za farasi 68. Kila gari liliendeshwa moja kwa moja na gurudumu moja la nyuma.
"La Geme contan" haikuwa na maana yoyote na ilikuwa bidhaa ya rekodi, kwani uwezo wa betri zake ulikuwa wa kutosha kwa kilometa chache tu, na kabla ya kila kukimbia betri zililazimika kuchajiwa kwa zaidi ya masaa mawili. Lakini ilicheza jukumu lake kamili kama ishara ya mapinduzi ya kisayansi na kiteknolojia.
La Jamet Contane, iliyopambwa na ribboni na maua ya maua baada ya kukimbia kwa rekodi.
Moja ya nakala za jumba la kumbukumbu za kisasa za gari la umeme la Zhentatsi. Asili haijaokoka.
Gari la umeme kutoka kwa kampuni "Zhanto", ambaye rekodi yake ilivunjwa na "kutoridhika kila wakati".
Treni ya mvuke ya Iron Duke ni kitu cha kwanza kilichotengenezwa na mwanadamu kufikia kasi ya km 100 / h.
