ASU-57 - bunduki ya anti-tank inayojiendesha ya vitengo vya hewa

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Bunduki ya anti-tank inayojiendesha yenyewe kwa madhumuni ya kusafirishwa hewani ilijengwa kwenye chasisi ya asili, iliyoundwa kwa OKB-40. Majaribio katika anuwai ya ASU-57 hufanyika mnamo Aprili 49. Mnamo Juni mwaka huo huo, gari hupitia majaribio ya kijeshi. Mfululizo wa ASU-57 ulizinduliwa mnamo 51. Silaha za mitambo ya Ch-51 na Ch-51M zilitengenezwa na Kiwanda Namba 106, chasisi ilikusanywa kwa MMZ, na bunduki ya kujisukuma ya ASU-57 ilikusanyika kikamilifu kwenye kiwanda kimoja.

ASU-57 - bunduki ya anti-tank inayojiendesha ya vitengo vya hewa

Mwisho wa WW2 uliwekwa alama na kuunda mifano mpya ya silaha na vifaa anuwai kwa matawi yote ya jeshi, pamoja na Vikosi vya Hewa. Hapo awali, wakati wa ujenzi wa vifaa vya kutua kwa ndege, umakini ulilipwa kwa mizinga nyepesi. Kuna jaribio linalojulikana la Waingereza kuachana na kanuni hii na kuunda usanikishaji wa kibinafsi uliofungwa "Alecto" na bunduki ya 57 mm kwenye chasisi ya tanki nyepesi. Waingereza hawakutekeleza mradi huo. Kwa vitengo vya kusafirishwa hewani, baada ya kutua kwenda kwa marudio yao, hatari kubwa ni mitambo na vitengo vya tanki. Katika Umoja wa Kisovyeti, katika eneo hili, wabunifu walilenga kuunda mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa anti-tank. Idara ya kijeshi haiachilii kabisa wazo la tanki kwa wanajeshi wanaosafiri, lakini ACS imekuwa moja ya aina kuu za vifaa vya kivita vya Vikosi vya Hewa kwa muda mrefu. Lightweight na maneuable ACS, iliongeza uhamaji wa vitengo vya amphibious, wakati wa kufanya kazi ya usafirishaji kwa harakati ya wafanyikazi.

Oktoba 46 Waumbaji wa mmea wa Gorky # 92 walianza kukuza bunduki 76 mm, wabunifu wa mmea wa Mytishchi # 40 walianza kukuza chasisi ya asili kwa mradi wa usambazaji wa hewa. Machi 47. Mchoro wa chasisi ya asili inayoitwa "Object 570" iko tayari. Novemba 47. Mfano wa kwanza wa bunduki za LS-76S ziko tayari. Mizinga huhamishiwa kwenye mmea huko Mytishchi, ambapo zina vifaa vya chasisi iliyotengenezwa tayari. Mnamo Desemba mwaka huo huo, bunduki ya kwanza iliyojiendesha iko tayari kupimwa. Mwanzo wa mwaka wa 48. Bunduki ya kujisukuma ilianza kufanyiwa vipimo vya kiwanda. Katikati ya mwaka, mfano huo uliingia kwenye safu ya vipimo vya uwanja. Mwisho wa mwaka, sampuli ya bunduki ya LB-76S inapata jina D-56S na iko tayari kwa utengenezaji wa serial. Katikati ya 49 Bunduki nne zenye uzoefu wa kusafirishwa hewani hupitia vipimo vya nta katika Kikosi cha 38 cha Hewa. Mnamo Desemba 17, 49, kwa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR, ACS iliwekwa chini ya jina ASU-76. Hili ni gari la kwanza la kivita ambalo liliingia kwa Jeshi la USSR haswa kwa Vikosi vya Hewa.

Kazi ya kubuni kuunda bunduki nyepesi na inayoweza kusukumwa yenye bunduki ya 57 mm ilifanywa sambamba na bunduki iliyojiendesha yenye bunduki ya 76 mm. Umri wa miaka 48. Mradi unatengenezwa kwa kitengo kinachojiendesha chenye bunduki ya moja kwa moja 113P ya kiwango cha 57 mm. Bunduki ya 113P hapo awali ilipangwa kuwekwa kwenye ndege ya mpiganaji, lakini Yak-9-57 haipiti majaribio ya kiwanda. Bunduki ya kujisukuma yenye uzito chini ya kilo 3200 ilipendekezwa na timu ya watu wawili. Lakini ACS hii haikuweza kutoa moto uliohitajika unaolenga. Mradi uliofuata mnamo 49 ulipendekezwa kwa VRZ # 2 - K-73. Tabia kuu:

- uzito wa tani 3.4;

- urefu wa sentimita 140;

- silaha: bunduki Ch-51 caliber 57 mm na bunduki za mashine SG-43 caliber 7.62 mm;

- risasi: risasi 30 kwa bunduki, risasi 400 kwa bunduki za mashine;

- ulinzi wa silaha 6 mm;

- injini ya kaburetor aina ya GAZ-51, 70 hp;

- kasi ya kusafiri hadi 54 km / h;

- kasi ya kusafiri juu ya maji hadi 8 km / h.

Bunduki hii ya kujisukuma haikuweza kusimama mashindano na ASU-57 kwa sababu ya sifa za uwezo wake wa kuvuka nchi. Sampuli ya bunduki inayojiendesha ASU-57 inayoitwa "kitu 572" na bunduki ya 57 mm "Ch-51" iliundwa mnamo mwaka 48. Imekusanywa "kitu 572" kwenye nambari ya mmea 40. Mfano ulipitisha uwanja na majaribio ya kijeshi mnamo 49, na ASU-57 iliingia kwa uzalishaji wa wingi mnamo 51. Kwa mara ya kwanza, ilikuwa wazi kuona ASU-57 kwenye gwaride mnamo Mei 1, 57.

Kifaa kinachojiendesha ASU-57

Muundo wa mwili ni sanduku lililotengenezwa na paneli zenye svetsade na riveted. Sehemu ya pua ina sahani mbili za svetsade zilizowekwa kwenye pande za mwili. Sahani ya chini ya silaha imeambatanishwa mbele ya chini. Pande za mwili, zilizotengenezwa kama bamba zenye silaha wima, zimeunganishwa na kulehemu na niches za kusimamishwa na pande, na ngao za mbele. Sehemu ya chini ya gari imetengenezwa na karatasi ya duralumin iliyosafirishwa kwa sahani za mbele za silaha na mapumziko kwenye kusimamishwa. Kupambana na ulinzi wa sehemu - kukunja sahani za mbele na za upande. Karatasi ya duralumin iliyowekwa nyuma ya nyuma imeangaziwa kwa pande na chini ya mwili. Kutoka hapo juu, gari limefunikwa na awning ya turuba. MTO iko mbele ya gari, nyuma waliweka kanuni, risasi, vifaa vya uchunguzi, vituko, kituo cha redio. Pia kuna maeneo ya kamanda wa SPG na fundi-dereva. Wakati huo huo, kamanda alifanya majukumu yote ya kipakiaji, bunduki na mwendeshaji wa redio. Sehemu ya kupigania, ambapo bunduki ya 57 mm Ch-51 ilionekana kuwa nyembamba sana. Pipa la bunduki aina ya monoblock lilikuwa na vifaa vya ejector na akaumega muzzle. Pia, bunduki hiyo ilikuwa na kipaza sauti cha wima, vifaa vya mitambo ya semiautomatic na utando wa aina ya bomba. Mbele ya utoto kuna bomba ambalo brake ya kurudisha majimaji na knurler ziko. Nyuma ya utoto uliwekwa miongozo ya kukamata shina. Utoto na sehemu ya kutekeleza hutekelezwa kwenye fremu. Utaratibu wa kuinua ni wa aina ya kisekta. Pembe za wima kutoka digrii 12 hadi -5. Utaratibu wa mzunguko wa aina ya screw ulifanya iwezekane kulenga bunduki kwa usawa kutoka digrii 8 hadi - 8. Wakati wa kupiga risasi kutoka kwa nafasi iliyofungwa, panorama ilitumika, wakati wa kupiga risasi kutoka nafasi wazi, macho ya macho ya OP2-50 ilitumika. Kiwango cha wastani cha moto kilikuwa 10 rds / min. Risasi za bunduki - risasi 30 za umoja. Risasi zilizotumiwa: mkamataji wa kutoboa silaha, mtekaji-silaha Mnamo 55, kazi ilianza juu ya kisasa ya bunduki. Bunduki iliyoboreshwa inaitwa Ch-51M. Bunduki ilipokea kuvunja muzzle. Ufunguzi wa shutter na kutolewa kwa mjengo ulianza kufanywa mwishoni mwa kiharusi cha reel. Utaratibu wa swing ulipokea kifaa cha kusimama.

MTO ya mashine ina vifaa vya injini-kilichopozwa kioevu-silinda 4 M-20E. Waumbaji waliikusanya kwenye kizuizi kimoja, ambacho kiliwekwa kwenye vifaa 4 vya kunyoosha kwenye MTO, sanduku la gia, injini, mikunjo ya kando. Kusimamishwa kwa baa ya kibinafsi na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji iko kwenye node za mbele. Kila upande una magurudumu 4 ya barabara yaliyofungwa kwa mpira na rollers mbili zinazounga mkono. Roller ya mwisho ya aina ya msaada hutumika kama mwongozo, kwa hii hutolewa na utaratibu wa kukomesha bisibisi. Viwavi ni chuma, na unganisho la kiunga-laini. Na, ingawa kiwavi alikuwa nyembamba sana, shinikizo maalum la bunduki iliyojiendesha lilikuwa chini sana, ambayo iliruhusu mfumo wa kudhibiti kiotomatiki kupita kwa utulivu katika sehemu zote za theluji na mabwawa. Kwa mawasiliano ya nje, ASU-57 ilitumia kituo cha redio cha 10RT-12. Wajadili wa aina ya tank walitumiwa kwa intercom.

Ndege za BTA zilitumika kusafirisha bunduki iliyojiendesha. Mchukuaji mkuu alikuwa Yak-14, ambayo ASU-57 ilipigwa parachute. Timu iliyojiendesha yenyewe ilitua na vitengo vya hewa tofauti na gari yenyewe. Ili kuweka mashine iliyosimama ndani ya ndege, kifaa maalum kilitumiwa, ambacho kiliambatanishwa na mikutano ya kusimamishwa kwenye ACS. Mnamo 59, Umoja wa Kisovyeti ilipitisha ndege za usafirishaji za An-12. Hii iliongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa vitengo vya hewa wakati wa kutua. Sasa vitengo vilivyo na vifaa vyao viliwekwa kwa ujasiri katika ndege ile ile. Ndege za An-12 zilikuwa na vifaa vya kusafirisha TG-12. Kwa uzalishaji wa kutua kwa ASU-57, majukwaa yaliyoundwa maalum ya aina ya parachute yalitumiwa. Majukwaa yalikuwa na vifaa vya mifumo ya parachute ya MKS-5-128R na MKS-4-127. Majukwaa hayo yalipewa jina la PP-128-500, na baadaye kidogo walitumia jukwaa la P-7. Ndege moja ya An-12B inaweza kubeba SPG mbili. Uzito wa jumla wa ASU-57 kwenye PP-128-500 ni tani 5.16. Bunduki inayojiendesha inaweza pia kusafirishwa na helikopta nzito iliyotolewa mnamo 59 - Mi-6.

Marekebisho ya ASU-57

Umri wa miaka 54. Marekebisho ya ASU-57 - ASU-57P yanaonekana. Bunduki ya kujisukuma ya aina inayoelea ilitolewa na kofia iliyofungwa na kanuni iliyoboreshwa. Bunduki ilipokea kuvunja muzzle, MTO - injini iliyoimarishwa. Kitengo cha msukumo wa maji kilichukuliwa kutoka kwenye tanki nyepesi - viboreshaji 2 vya aina ya propela vinaendeshwa na rollers za mwongozo. Walakini, bunduki ya kujisukuma ya ASU-57P haiingii utengenezaji wa serial, uwezekano mkubwa kwa sababu ya maendeleo ya mafanikio ya bunduki mpya inayojiendesha kwa vikosi vya hewa - ASU-85.

Uendeshaji wa kitengo cha kibinafsi

Bunduki ya kujisukuma ASU-57 ilikuwa mshiriki wa kawaida katika mazoezi ya Vikosi vya Hewa. Kushiriki katika mazoezi na utumiaji halisi wa silaha za nyuklia. Mbali na Umoja wa Kisovyeti, walikuwa wakiendeshwa nchini Misri, Uchina na Poland. Ilikuwa majaribio ya ASU-57 ambayo yalitoa takwimu ya 20g kama mzigo wa mwisho kwa vifaa vya hewa. Takwimu imekuwa GOST kwa uundaji wa teknolojia mpya.