Vikosi vya kusafirishwa hewani vilitumika kwanza kufanikiwa katika Vita vya Kidunia vya pili, kwa mfano: Operesheni Mercury (kutoka 20 hadi 31 Mei 1941), wakati Idara ya 7 ya Parachute na Idara ya 22 ya Airmobile ya Wehrmacht iliteka Krete.
Walakini, Vita vya Kidunia vya pili vilionyesha kuwa vitengo vinavyosafirishwa hewani vinahitaji kuongeza nguvu zao za moto. Kwa hivyo hasara ya Wehrmacht wakati wa shambulio la Krete, ilifikia watu elfu 4 waliouawa na karibu elfu 2 walijeruhiwa, wengi wao ni wahusika wa paratroopers.
Katika Umoja wa Kisovyeti, kulikuwa na uelewa wa shida hii. Hata katika miaka ya 30, walijaribu kuwapa askari wanaotua na bunduki, chokaa, mizinga nyepesi, magari ya kivita. Walifanya mazoezi ya kuacha tanki za T-27 na parachute, wakanyunyiza T-37.
Lakini hakukuwa na fursa na rasilimali za kutosha kufikia zaidi, katika Landing Patriotic Great, kwa kweli, kwa suala la silaha, haikutofautiana na vitengo vya bunduki.
Baada ya vita, ofisi ya muundo wa NA Astrov ilipewa jukumu la kukuza vifaa maalum kwa Vikosi vya Hewa. Tayari wakati wa miaka ya vita, ilitengeneza mizinga nyepesi kwa kutua.
ASU-76
Tayari mnamo 1949, kitengo cha silaha cha kujisukuma chenye hewa kilichochukuliwa na ASU-76 kilipitishwa kwa huduma. Hull yake ilikuwa svetsade kutoka kwa karatasi ya chuma hadi 13 mm nene - hii ililinda wafanyakazi kutoka kwa mikono ndogo na shrapnel. Bunduki ya 76 mm D-56T iliwekwa kwenye gurudumu la wazi, na shehena ya risasi ya raundi 30 pia iliwekwa hapo. Macho ya OPT-2 iliwekwa, kwa msaada wake iliwezekana kuwasha moto wa moja kwa moja na kutoka kwa nafasi zilizofungwa. Bunduki nyepesi ya RP-46 iliwekwa upande wa kushoto wa chumba cha mapigano.
Upande wa kulia wa sehemu ya nyuma ya kabati, injini ya kaburetor ya GAZ-51E iliwekwa, na sanduku la gia-4-kasi.
Gari la chini lilikuwa na magurudumu ya mbele ya kuongoza, msaada 4 na rollers mbili za kubeba kwenye bodi. Kusimamishwa kuliwekwa bar ya msokoto, na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji kwenye node za mbele. Jukumu la roller inayoongoza ilichezwa na roller ya mwisho ya msaada, ambayo ilitoa urefu wa uso wa msaada muhimu ili kuboresha uwezo wa nchi nzima. Ili kuongeza utulivu wa mashine wakati wa kufyatua risasi, waliweka breki kwenye magurudumu ya barabara, na magurudumu ya mwongozo yalitengenezwa kwa kujisimamia.
Mfano wa kuelea ASU-76 ulijaribiwa. Lakini mwishowe, safu hiyo iliachwa, anga haikuweza kuwasafirisha.
ASU-57
Mnamo 1951, ASU-57 nyepesi ilikuwa tayari. Uzito ulipunguzwa kwa kupunguza silaha hadi 6 mm na kutumia aloi za aluminium, pia walipunguza saizi ya gari. Kanuni ya 57 mm Ch-51M, iliyoundwa na E. V Barko, iliwekwa, kasi ya projectile ilikuwa mita 1158 katika kijiji, mzigo wa risasi ulikuwa maganda 30 ya subcaliber. Injini ndogo ya 4-silinda M-20E iliwekwa kote mwilini, kwenye kizuizi na sanduku la gia-4-kasi na mikunjo ya pembeni. Kwa uingizwaji wa haraka wa kitengo cha nguvu, ilifanyika kwa bolts 4.
Kwa sababu ya kupungua kwa uzito wa bunduki inayojiendesha, shinikizo maalum juu ya ardhi imepungua. Sifa za chasisi zilihifadhiwa kutoka ASU-76.
Mnamo 1954, ASU-57P inayoelea ilionekana. Waliweka kesi ya kuzuia maji, waliboresha kanuni ya Ch-51M kwa kuiweka kwa kuvunja muzzle zaidi ya teknolojia. Injini iliboreshwa hadi 60 hp. na. Propel ya maji imewekwa na viboreshaji 2 vinavyoendeshwa na magurudumu ya mwongozo.
ASU-57P haikukubaliwa katika huduma, ilizingatiwa kuwa ASU-57 tayari ilikuwa ya kutosha kwa wanajeshi, zaidi ya hayo, vifaa vya hali ya juu zaidi vilikuwa vinatengenezwa.
Iliyotengenezwa mfululizo kwenye Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Mytishchi kutoka 1951 hadi 1962.
SU-85
Mnamo 1951, muundo wa bunduki yenye nguvu zaidi ya kujiendesha kuliko SU-76 ilianzishwa. Bamba la mbele la kibanda lilikuwa na unene wa milimita 45 na lilikuwa na mwelekeo wa digrii 45 kulinda wafanyikazi kutoka kwa magamba ya kutoboa silaha ya kiwango kidogo na cha kati. Gari la gurudumu lilikuwa na kanuni ya 85-mm D-70 na ejector, iliyoambatanishwa na bunduki ya mashine ya SGMT. Kasi ya muzzle ya projectile ya kutoboa silaha ni 1005 m. ilifanya SU-85 kuwa silaha kubwa.
Bunduki ya kujisukuma ilikuwa na vifaa vya 6-silinda 210-nguvu ya kiharusi dizeli ya gari YMZ-206V. Ili kuhakikisha wiani unaohitajika wa umeme, mfumo wa kupoza ejection ulianzishwa. Injini iliwekwa kote mwilini. Clutch ya sahani moja imeonekana kuwa isiyoaminika na baadaye ilibadilishwa na clutch ya sahani nyingi.
Bunduki ya kujisukuma ilikuwa na vifaa vya maono ya usiku, kituo cha redio, mabomu ya moshi BDSH-5 ziliambatanishwa nyuma.
SU-85 iliboreshwa mara mbili - paa iliyo na hewa safi iliundwa juu ya chumba cha mapigano. Katika miaka ya 70, walikuwa wamejihami na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya DShK.
Bunduki za kujisukuma ziliingia ardhini na vikosi vya hewa. Alikuwa akifanya kazi na vikosi vya anga vya Soviet Union katika kipindi cha 1959 hadi wakati BMD-1 iliingia huduma mwishoni mwa miaka ya 60.
TTX ASU-57 (SU-85)
Uzito, t - 3, 3 (15, 5)
Wafanyikazi - 3 (4)
Urefu na bunduki, mm - 5750 (8435)
Urefu wa mwili, - mm 3480 (6240) Upana, mm - 2086 (2970)
Urefu, mm - 1460 (2970)
Usafi, mm 300 (420)
Kasi, km kwa saa - 45 (45)
Kuharamia dukani, km - 250 (360)
Kuhifadhi, mm, paji la uso - 6 (45)
Bodi - 4 (13)
Kinyesi - 4 (6)
Kiwango cha bunduki, mm - 57 (85)
Risasi - 30 (45)
ASU-85 kwenye mitaa ya Prague. Uvamizi wa Czechoslovakia mnamo 1968 ulianza na kutua kwa wanajeshi wa Idara ya 103 ya Walinzi wa Hewa kwenye uwanja wa ndege wa Prague na kukamatwa kwake.
