Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, SPG nzito zilichukua jukumu muhimu kwenye uwanja wa vita. Haishangazi kwamba baada ya kukamilika kwake, ukuzaji wa bunduki nzito za kujiendesha, moja ya kazi kuu ambayo ilikuwa vita dhidi ya magari ya kivita ya adui, iliendelea na wabunifu kutoka nchi tofauti. Cha kushangaza zaidi ni ukweli kwamba ni miradi michache tu iliyofikia hatua ya utengenezaji wa chuma, na hakuna moja ya mashine hizi za kutisha zilizoenda mfululizo. Na Umoja wa Kisovyeti, ambayo ililenga bunduki nzito ya kujiendesha ya 268, haikuwa tofauti katika suala hili.
Kikomo cha uzito
Kama ilivyo kwa mizinga mizito, ilidhaniwa kuwa kuahidi SPG nzito za Soviet zingekuwa magari yanayolindwa vizuri na bunduki ndefu 152 mm. Mahitaji ya kwanza ya usanikishaji huo yamerudi mnamo 1945, ingawa kazi halisi ilianza mwaka mmoja baadaye. Zilibuniwa kwa msingi wa mizinga ya Object 260 (IS-7) na Object 701 (IS-4).
Kwa bunduki ya kujisukuma mwenyewe kulingana na IS-4, ambayo ilikuwa na jina la Object 715, ilitakiwa kutumia kanuni ya 152-mm M31 iliyotengenezwa na mmea Namba 172, ambayo ni sawa katika balejista kama 152-mm kanuni yenye nguvu kubwa BR-2. Bunduki hiyo hiyo ilipangwa kutumiwa kwa mradi wa usanikishaji wa kiwanda cha Kirov huko Leningrad. Jinsi haswa iliitwa haijulikani kabisa. Vyanzo vingine vinaonyesha faharisi ya kitu 261, wengine huiita kitu 263.
Baadaye, ofisi ya muundo wa kiwanda # 172 ilitengeneza silaha yenye nguvu zaidi, iliyochaguliwa M48. Kwa ujumla, ilirudia muundo wa M31 na ilikuwa na breki sawa ya muzzle, lakini kasi ya muzzle ya projectile yake iliongezeka hadi 1000 m / s. Kwa silaha kama hiyo kali, uharibifu wa tanki la adui au bunker haikuwa shida kubwa. Bunduki hiyo hiyo ilitakiwa kuwekwa kwenye bunduki ya kujiendesha yenye nusu-kitu 262.
Kizuizi kikuu katika njia ya mipango hii yote ilikuwa kuchelewesha kazi kwa IS-7 na shida na maendeleo ya utengenezaji wa serial wa IS-4. Shughuli ya mwisho kwa SPG zote mbili ilianzia 1947, baada ya hapo kazi hiyo iligandishwa "hadi nyakati bora." Ambayo haijawahi kuja.
Mnamo Februari 18, 1949, Azimio la Baraza la Mawaziri la USSR Namba 701-270ss lilitolewa, kulingana na ambayo ukuzaji na utengenezaji wa mizinga nzito yenye uzito wa zaidi ya tani 50 ilikoma. Kwa kawaida, baada ya IS-4 na IS-7, ukuzaji wa vitengo vya kujisukuma kwa msingi wao uliamriwa kuishi kwa muda mrefu.
Kulingana na amri hiyo hiyo, SKB-2 ChKZ na tawi la mmea wa majaribio Nambari 100 (Chelyabinsk) walipewa jukumu la kukuza tanki nzito yenye uzani wa mapigano ya si zaidi ya tani 50. Kazi hiyo, ambayo ilipokea nambari ya kuchora 730, ilisababisha kuundwa kwa tanki nzito ya IS-5. Rasimu ya muundo wa tanki mpya nzito iliwasilishwa mnamo Aprili 1949, na tayari mnamo Septemba 14, ChKZ ilikamilisha mkutano wa mfano wa kwanza.
Ilikuwa ni mantiki kabisa kukuza SPG kwa msingi huo huo, lakini wabunifu hawakuwa na haraka na hii. Kumbukumbu ya jinsi kazi ya bunduki za kujisukuma mwenyewe kulingana na IS-7 na IS-4 ilimalizika ilikuwa bado wazi. Uendelezaji ulitolewa tu wakati ulipobainika kuwa kitu cha 730 kimefanikiwa kabisa, na kupitishwa kwake hakukuwa mbali.
Katika fasihi ya T-10 na magari yanayotegemea, kuanza kwa kazi kwa shambulio la SPG kawaida ni tarehe 2 Julai 1952. Kwa kweli, mpangilio wa matukio ni tofauti. Ukweli ni kwamba bunduki ya kujisukuma kawaida hufanywa kwa mfumo maalum wa silaha. Na bunduki ambayo iliishia "kusajiliwa" kwenye mashine inayojulikana kama Object 268 haikuwepo hata kwenye mradi huo kwa miaka mingine 1.5 baada ya kuanza kwa kazi. Lakini kazi ya silaha hii ilianza mapema zaidi.
Kutoka kwa maoni haya, historia ya bunduki mpya nzito ya kujisukuma ilianza mnamo 1946, wakati, sambamba na M31 na M48, ofisi ya muundo wa mmea # 172 ilianza ukuzaji wa kanuni ya 152-mm M53. Bunduki hii yenye kasi ya makadirio ya awali ya 760 m / s ilitengenezwa kwa Object 116 SPG, inayojulikana kama SU-152P. Bunduki zote mbili na ufungaji yenyewe ulijengwa mnamo 1948. Uchunguzi ulionyesha usahihi wa kutosha wa mfumo, na mradi ulifungwa. Siku hizi SU-152P inaweza kuonekana katika ufafanuzi wa Hifadhi ya Patriot. Kwa hivyo, ilikuwa ni mfumo huu wa silaha kwa fomu iliyobadilishwa kidogo ambayo ilitakiwa kuwa silaha ya usanidi wa kibinafsi wa kuahidi.
Kazi kwenye mashine mpya, ambayo hapo awali haikuwa na majina yoyote, hapo awali iliongozwa na P. P. Isakov. Kiwanda kilitengenezwa na timu ya Ubunifu Maalum na Ofisi ya Teknolojia (OKTB) ya Kiwanda cha Leningrad Kirov. Gari hiyo iliundwa kwa matoleo matatu mara moja, mbili ambazo zilikuwa tofauti kabisa na Object 268, ambayo sasa inajulikana sana. Ukweli kwamba muundo ulianza hata kabla ya Julai 1952 unaonyeshwa kwa ufasaha na tarehe katika muundo wa rasimu ya chaguzi za 2 na 3 - Aprili 25, 1952. Kufikia wakati huo, vigezo kuu vya mashine tayari vilikuwa vimejulikana. Moja ya mahitaji kuu ya bunduki zilizojiendesha yenyewe ilikuwa kizuizi cha uzito: uzito wake wa kupigana haupaswi kuzidi tani 50.
Chaguo # 2 ya bunduki nzito ya kujisukuma iliyotolewa kwa kuwekwa kwa aft ya chumba cha mapigano. Kwa sababu ya hii, urefu wa mwili ulipunguzwa hadi 6675 mm. Pua nzima ya gari ilichukuliwa na sehemu ya kupitisha injini, kwa hivyo hakukuwa na nafasi ya fundi-dereva. Aliwekwa katika chumba cha mapigano, ambapo aliwekwa upande wa kulia kwa mwelekeo wa kusafiri. Kwa mpangilio huu, maoni ya dereva yalikuwa duni.
Usumbufu kama huo ulilipwa na kuzidi kidogo kwa bunduki kwa vipimo vya gari - 2300 mm. Unene wa mbele ya kukata ulikuwa kutoka 150 hadi 180 mm, pande zilikuwa 90 mm. Karatasi ya juu ya ngozi ya mbele ilikuwa na unene wa mm 75 tu, lakini pembe yake ya mwelekeo ilikuwa digrii 75. Kwa kifupi, gari lilikuwa na ulinzi mzuri. Wafanyikazi wa gari walikuwa na watu wanne. Ili kuwezesha kazi ya kipakiaji, makombora yalikuwa kwenye ngoma maalum nyuma ya bunduki.
Toleo la tatu la SPG halikuonekana la asili. Kwa jumla, haikuwa hata bunduki iliyojiendesha, lakini tanki ambayo silaha zake zililazimika kupunguzwa kwa unene kwa sababu ya silaha kali na nzito.
Walakini, tofauti kati ya kitu 730 na makadirio ya SU-152 (kama mashine hii imeteuliwa katika nyaraka) ni muhimu sana. Waumbaji walitengeneza turret ya bunduki zilizojiendesha kutoka mwanzoni, na kwa usanikishaji wa kawaida wa bunduki 152-mm ndani yake, kipenyo cha kamba ya bega kilipaswa kuongezeka kutoka 2100 hadi 2300 mm. Unene wa juu wa silaha za turret ulifikia 200 mm. Turret pia ilikuwa na risasi, saizi ambayo ilibaki ile ile - raundi 30. Rack kuu ya ammo ilitakiwa kuwekwa kwenye niche ya aft, ambayo ilifanya kazi ya kipakiaji iwe rahisi kidogo.
Kwa sababu ya turret mpya, mwili ulibidi ubadilishwe, urefu ambao, ikilinganishwa na 730, uliongezeka kwa 150 mm. Unene wa sahani za upande wa juu ulipunguzwa hadi 90 mm, na chini - hadi 50 mm, hii ilifanywa kudumisha misa ya mapigano ndani ya tani 50. Kwa madhumuni sawa, unene wa karatasi ya mbele ya mbele na karatasi kali pia ilipunguzwa, hadi 60 na 40 mm, mtawaliwa. Bunduki ya coaxial kwenye bunduki iliyojiendesha haikutolewa, lakini mlima wa anti-ndege wa bunduki nzito ya KPV ulipaswa kuwekwa juu.
Kwa hivyo, kufikia msimu wa joto wa 1952, muundo wa SPG kulingana na kitu cha 730 ulikuwa haujaanza, lakini tayari ulikuwa umechukua sura. Agizo la Baraza la Mawaziri la USSR la Julai 2, 1952 badala "lilihalalisha" kazi kwenye mashine, na pia lilifanya marekebisho kadhaa ya kazi ya usanifu ambayo tayari inaendelea. Karibu wakati huo huo, SPG ilipokea faharisi ya kuchora ya 268, na mada yenyewe ilijulikana kama Object 268.
Soviet "Jagdtiger"
Fasihi zinaonyesha kuwa jumla ya anuwai 5 za gari zilitengenezwa juu ya mada ya Object 268. Hii ni kweli na sio kweli. Ukweli ni kwamba chaguzi mbili zilizotajwa hapo juu zilitengenezwa hata kabla ya mahitaji ya mwisho ya kiufundi na kiufundi kupokelewa. Na hata hawakuwa wamevaa 268.
Kwa hivyo, kwa kweli, tunazungumza juu ya anuwai tatu za mashine, mbili ambazo ziliwakilisha mabadiliko ya miundo ya rasimu iliyotengenezwa hapo awali. Matoleo haya yote katika fomu iliyorekebishwa yalikuwa tayari mnamo Desemba 1952. Wakati huo huo, mfumo wa ufundi wa silaha, ambao ulipaswa kuwekwa kwenye mashine hizi, ulikuwa bado unatengenezwa.
Kulingana na mahesabu ya awali, kasi ya muzzle ya projectile yake inapaswa kuwa 740 m / s. Bunduki ya kujisukuma M53 ilichukuliwa kama msingi, ambayo ilibadilishwa kwa kutumia vitengo tofauti vya bunduki ya tanki 122 mm M62-T. Kulingana na mahesabu, jumla ya misa kama hiyo, ambayo haikuwa na jina rasmi, ilikuwa kilo 5100.
Mradi uliorekebishwa wa lahaja ya pili ya SPG, ambayo ilipokea nambari ya 4, iliandaliwa na OKTB ya Kiwanda cha Kirov mnamo Desemba 18, 1952. Wakati huu gari tayari lilikuwa na nambari 268, na Zh Ya. Kotin alionekana kama mbuni wake mkuu. Kwa nje, chaguo la 4 lilikuwa sawa na la 2, lakini kwa kweli tofauti ziliibuka kuwa muhimu.
Kwa mwanzo, urefu wa ganda uliongezeka hadi 6900 mm, ambayo ni, karibu urefu wa Kitu 730. Wakati huo huo, upanuzi wa pipa la bunduki nje ya vipimo vya mwili ulipunguzwa na 150 mm. Waumbaji waliacha jani la beveled aft la kabati, ambalo lilikuwa na athari nzuri kwa ujazo wa ndani wa chumba cha mapigano. Mabadiliko kama hayo yalikuwa ya lazima sana, kwani, kulingana na ufundi mpya, wafanyikazi wa gari waliongezeka hadi watu 5.
Mfanyikazi mpya alikuwa shehena ya pili, iliyoko nyuma ya kamanda. Kamanda mwenyewe alipokea kikombe kipya cha kamanda mpya na safu ya upigaji kura, na mlima-bunduki uliokuwa na pipa "lililopindika" ulionekana mbele yake. Kiti cha dereva pia kilibadilishwa kidogo, ambacho kilipokea vifaa vipya vya kutazama. Mfumo na "ngoma" ulibaki mahali pake, wakati waandishi wa muundo wa rasimu walisisitiza kuwa kwa sababu ya ujazo mkubwa wa ndani, inawezekana kuweka silaha zenye nguvu zaidi. Sambamba na kuongezeka kwa ujazo wa chumba cha mapigano, ulinzi wa silaha uliongezeka. Unene wa bamba la mbele la mwili uliongezeka hadi 160 mm. Unene wa mbele ya kukata ulibaki 180 mm, lakini bevels zenye unene wa mm 160 zilitengenezwa kwa pembe kubwa. Pamoja na haya yote, misa ya gari ilibaki ndani ya tani 50.
Mnamo Desemba 10, 1952, toleo lililorekebishwa la lahaja ya 3 ya ACS ilikamilishwa, ambayo ilipokea nambari ya 5 ya serial. Urefu wa ganda lake ulipunguzwa hadi kiwango cha kitu cha 730 (6925 mm), wakati sahani za upande wa juu zilifanywa tena, ambazo zikainama. Paji la uso pia limebadilika kidogo, lakini unene wa sehemu hizi umebaki bila kubadilika. Kudumisha urefu wa ganda ndani ya tanki ya msingi ilitokana na usanikishaji wa injini ya V-12-6, ambayo, kwa njia, mwishowe ilionekana kwenye tanki nzito ya T-10M. Baadaye pete ya turret iliyopanuliwa pia "ilihamia" kwake.
Mnara huo, iliyoundwa kwa watu 4, pia ulifanyika mabadiliko. Kamanda hapa pia alipokea kikombe kipya cha kamanda, lakini wahandisi wa OKTB ya mmea wa Kirov walimpa bunduki iliyosonga-pipa. Kwa njia, miradi yote iliyoundwa upya ilirithi usanikishaji wa bunduki ya KPV ya kupambana na ndege.
Chaguzi hizi zote mbili, hata hivyo, hazikuenda zaidi ya masomo ya mchoro. Mnamo Januari 1953, miradi hiyo iliwasilishwa kwa kamati ya kisayansi na kiufundi ya Kurugenzi Kuu ya Silaha (GBTU) na Wizara ya Uchukuzi na Uhandisi Mzito (MTiTM). Baada ya kuzisoma, washiriki wa STC walifikia hitimisho kwamba miradi hii inatoa mahitaji ya mabadiliko makubwa ya mwili wa Kitu 730 na kwa hivyo hayafai.
Tume iliidhinisha kazi zaidi mradi tofauti kabisa, "mtulivu" ambao ulihitaji mabadiliko kidogo kwa chasisi ya msingi. Ya mabadiliko makubwa ndani yake, tu ufungaji wa injini ndogo zaidi ya V-12-6 ilihitajika, ambayo, kwa njia, pia ilifikiriwa katika toleo la 5.
Toleo lililorekebishwa la mradi huo liliwasilishwa mnamo Juni 1953. Mfano wa mbao kwa kiwango cha 1:10 pia uliwasilishwa kwa tume. Na mnamo Agosti 25, hitimisho lilitolewa juu ya mada ya Kitu 268, iliyosainiwa na Kanali-Jenerali A. I. Radzievsky.
Vyanzo kadhaa vinaonyesha kuwa katika hatua hii kazi ya kubuni imekwama, lakini sivyo ilivyo. Kwa kweli, kazi ya kujiendesha yenyewe iliathiriwa na kupitishwa mnamo Novemba 28, 1953 ya Object 730, ambayo baadaye ikawa tanki ya T-10. Walakini, kazi kwenye gari iliendelea. NM Chistyakov, ambaye hapo awali alikuwa akifanya kazi huko Nizhny Tagil kama mkuu wa tasnia mpya ya muundo, alikua mhandisi anayeongoza wa Kitu 268. Huko, chini yake, kazi ilianza kwenye tank ya kati ya Object 140, lakini kwa sababu kadhaa mbuni aliondoka Nizhny Tagil na kuhamia Leningrad. Uongozi mkuu ulimwangukia N. V. Kurin, mkongwe wa mmea wa Kirov na mwandishi wa vitengo kadhaa vya kujisukuma.
Kulikuwa na, hata hivyo, sababu nyingine ambayo ilipunguza kazi ya Object 268, ambayo watafiti wengine hawaizingatii. Ukweli ni kwamba bunduki ambayo ilitakiwa kuwekwa kwenye SPG bado ilikuwa kwenye hatua ya kubuni. Wakati huo huo, wafanyikazi wa kiwanda namba 172 hawakukaa karibu. Kufuatia kanuni ya M2 122-mm, ambayo ilipendekezwa usanikishaji wa Vitu 752 vinavyoahidi na Vitu 777, mafundi wa bunduki wa Perm mwanzoni mwa 1954 mwishowe walifikia kiwango cha 152 mm.
Miaka 7 imepita tangu muundo wa M53, toleo lililobadilishwa ambalo lilipaswa kuwekwa kwenye Kitu 268, na uundaji wa silaha katika miaka hii haukusimama. Kama matokeo, mradi wa bunduki wa milimita 152 ulizaliwa, ambao ulipokea jina M64. Kasi ya muzzle ya projectile yake ilikuwa karibu sawa na ile ya M53 (750 m / s), lakini urefu wa pipa ulipunguzwa sana. Kwa kuzingatia ukweli kwamba chumba cha mapigano cha Kitu 268 kilikuwa karibu mahali sawa na sehemu ya kupigania ya T-10, hii ilikuwa muhimu sana. Kwa kulinganisha, M53 iliyobadilishwa ilikuwa na urefu kamili wa usawa kutoka kwa mhimili wa mzunguko wa turret hadi ncha ya kuvunja muzzle ya 5845 mm, na M64 ilikuwa na 4203 mm. Na bunduki mpya, overhang ya pipa ilikuwa 2185 mm tu.
Rasmi, muundo wa kiufundi wa M64 ulipitiwa na Kurugenzi Kuu ya Silaha (GAU) mnamo Agosti 1954. Kwa kweli, timu ya OKTB ya mmea wa Kirov ilipokea habari juu ya silaha mpya mapema. Tasnifu iliyotajwa tayari kwamba kazi ya kubuni ya kitu 268 ilikuwa imesitishwa na msimu wa 1953 ikisikika kuwa ya kushangaza kidogo ikizingatiwa kuwa nyaraka za kuchora gari zilikuwa za Juni 20, 1954.
Michoro (kwa jumla, nyaraka za muundo zilikuwa na karatasi 37) zinaonyesha mashine inayofanana sana na Object 268, ambayo baadaye ilijengwa kwa chuma. Kwa dhana, gari hilo lilikuwa linakumbusha sana bunduki ya kujisukuma ya Jagdtiger, ambayo iliunganishwa kabisa na tanki nzito ya Pz Kpfw. Tiger Ausf. B.
Tofauti ya kimsingi kati ya mashine hizo mbili ni kwamba wahandisi wa Soviet waliweza kutoshea tu katika vipimo vya ganda la T-10, lakini pia kudumisha uzani sawa wa kupigana. Na kwa urefu, Object 268 ilikuwa chini kidogo kuliko T-10. Gari ilirithi kikombe cha kamanda na mpangilio kutoka kwa miradi ya hapo awali. Kama ilivyo kwa watangulizi wake, unene wa ganda kutoka pande na nyuma ilibidi kupunguzwa, lakini unene wa pande za wheelhouse uliongezeka hadi 100 mm. Ulinzi wa casemate kutoka paji la uso pia ilikuwa ya kushangaza - 187 mm. Kwa sababu ya ukweli kwamba nyumba ya magurudumu ilipanuliwa hadi upana wa jumla wa mwili, ikawa pana sana.
Kati ya yaliyopita na yajayo
Makadirio ya mwisho ya Kitu 268 yalikamilishwa mnamo Machi 1955. Wakati huo huo, muda wa utengenezaji wa prototypes uliidhinishwa. Kulingana na mipango, sampuli ya kwanza ya Kitu 268 ilitarajiwa kupokelewa katika robo ya kwanza ya 1956, nakala zingine mbili zilitakiwa kutolewa katika robo ya nne. Ole, ilikuwa katika kipindi hiki ambapo kazi ilianza kwa mizinga nzito ya kizazi kipya, Chistyakov aliongoza kazi kwenye Object 278 tank nzito, na hii iliathiri moja kwa moja utayari wa ACS.
Kwa kiwanda # 172, alikamilisha uundaji wa mfano wa bunduki 152-mm M64 mnamo Desemba 1955. Na mnamo Februari 1956, baada ya mpango wa majaribio ya kiwanda, bunduki iliyo na nambari ya 4 ilitumwa kwa Leningrad, kwa mmea wa Kirov.
Kucheleweshwa kwa kazi kulisababisha ukweli kwamba mfano wa kwanza wa Kitu 268 ulikamilishwa tu na msimu wa 1956. Kwa ujumla, gari lililingana na nyaraka za muundo, ingawa mabadiliko mengine yalifanyika. Kwa mfano, iliamuliwa kuachana na paa la nyumba ndogo. Badala yake, SPG ilipokea paa ambayo ilikuwa rahisi kutengeneza. Mashine hiyo haikuwa na bunduki ya mashine na pipa "iliyopinda", mahali pake mfano huo ulikuwa na kuziba. Umbo la jani la nyuma la kukata lilikuwa rahisi, ambalo waliamua kutopiga. Sehemu hii ilifanywa kutolewa, kwani ilitumika kupachika na kutenganisha zana hiyo.
Wafanyikazi wa gari walibaki vile vile na walikuwa na watu 5. Shukrani kwa mpangilio uliofanikiwa, haikujaa kabisa ndani ya gari, hata mtu mrefu sana angeweza kufanya kazi ndani yake. Na hii licha ya ukweli kwamba mzigo wa risasi ya bunduki kubwa ilikuwa risasi 35. Urahisi wa wafanyikazi ulitokana, pamoja na mambo mengine, kwa muundo wa bunduki. Kwanza, M64 ilikuwa na ejector, shukrani ambayo iliwezekana kupunguza uingizaji wa gesi za unga kwenye sehemu ya kupigania. Pili, bunduki ilipokea utaratibu wa kupakia, ambao uliwezesha sana kazi ya wapakiaji.
Vipimo vya kiwanda vya mfano wa kitu 268 vilianza mnamo msimu wa 1956 na kumalizika katika chemchemi ya 1957. Kwa ujumla, gari ilionyesha sifa karibu na zile zilizohesabiwa. Kwa upande wa utendaji wa kuendesha gari, kitu 268 karibu sanjari na T-10, pamoja na kasi yake kubwa.
Mara tu baada ya majaribio, SPG ilienda kwenye uwanja wa uthibitisho wa NIIBT huko Kubinka. Uchunguzi wa risasi ulionyesha kuwa kiwanda # 172 haikuchelewesha maendeleo ya bunduki bure. M64 kwa usahihi wa moto ilikuwa wazi zaidi kuliko ML-20S, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye ISU-152. Bunduki mpya ikawa bora zaidi kwa kasi ya awali ya projectile, na kwa suala la upigaji risasi, na kiwango cha moto.
Ole, haya yote hayakuchukua jukumu lolote. Iliamuliwa kuachana na ujenzi wa prototypes mbili zaidi za Object 268, na mfano wa kwanza wa mashine hiyo ulienda kwenye jumba la kumbukumbu kwenye uwanja wa uthibitisho wa NIIBT. Sasa mfano huu umeonyeshwa kwenye Hifadhi ya Patriot. Hivi karibuni, wafanyikazi wa jumba la kumbukumbu walifanikiwa kuleta ACS katika hali inayoendesha.
Ikiwa kitu 268 kilionekana miaka mitano mapema, nafasi yake ya kuingia kwenye uzalishaji ingekuwa kubwa sana. Gari ilifanikiwa, vizuri sana kwa wafanyakazi na kulindwa vizuri. Lakini kufikia 1957, safu nzima ya hafla zilikuwa zimefanyika, ambazo kwa pamoja zilifanya uzinduzi wa safu ya SPG kama hiyo isiwe na maana.
Kuanza, mnamo 1955, ukuzaji wa kizazi kipya cha mizinga nzito (Vitu 277, 278, 279 na 770) vilianza, ambavyo vilikuwa na kiwango cha juu zaidi cha ulinzi wa silaha. Hata kanuni ya M64 haikutosha tena dhidi yao. GBTU ilijua vizuri kuwa wabunifu wa magari ya kivita nje ya nchi pia hawakai. Ilibadilika kuwa bunduki ya kuahidi ya kujiendesha ina silaha na mfumo wa silaha, ambao tayari umepitwa na wakati.
Kwa kuongezea, tu katikati ya miaka ya 50, mpango wa kuboresha ISU-152 ulianza, ambao uliongeza sana maisha ya huduma ya mashine hizi. Tofauti na Object 268, ambayo ilikuwa karibu kuwekwa kwenye uzalishaji, bunduki hizi zilizojiendesha tayari zilikuwa hapa na sasa. Ndio, ML-20 ilikuwa duni kuliko M64 katika mambo yote, lakini sio sana.
Mwishowe, uzalishaji wa T-10 ulikuwa polepole sana. Kupakia Kirovsky Zavod na ChTZ pia na vitengo vya kujisukuma kunamaanisha kupunguza zaidi mkondo wa T-10s ambao haujaingia tayari kwa wanajeshi. Kwa kuongezea, kiwanda # 172 kilihitajika kudhibiti kanuni mpya kwa utengenezaji wa ACS mpya.
Kulikuwa na sababu moja zaidi, ambayo kwa wakati mmoja inalingana na kwanini Waingereza walimaliza bunduki zao nzito za kujisukuma FV215 na FV4005 karibu wakati huo huo. Ukweli ni kwamba mnamo 1956, kazi ilianza kwenye miradi ya mifumo ya makombora ya mwongozo wa anti-tank. Mnamo Mei 8, 1957, Baraza la Mawaziri la USSR liliidhinisha kazi juu ya utengenezaji wa mizinga na vitengo vya kujisukuma vilivyo na makombora yaliyoongozwa.
Wengi watakumbuka mara moja "Krushchov mbaya", lakini wacha tukabiliane nayo. Kifurushi cha kombora la kupambana na tank ni ngumu sana kuliko kanuni. Uzinduzi wa roketi ni rahisi zaidi, na muhimu zaidi, inaweza kudhibitiwa wakati wa kukimbia. Kama matokeo, kwa nguvu sawa ya malipo, roketi inageuka kuwa agizo la ukubwa mzuri zaidi. Haishangazi, Lengo 268 lilikuwa shambulio kali la mwisho la Soviet SPG na silaha ya kanuni.
Kazi ya SPGs kulingana na T-10 haikuishia hapo. Mnamo mwaka huo huo wa 1957, OKTB ya mmea wa Kirov ilianza kutengeneza gari ambalo lilipokea jina la Object 282. Mara nyingi huitwa tanki, lakini kwa kweli ilikuwa mharibu mzito wa tanki. Iliundwa na matarajio ya kuwa na silaha na makombora ya anti-tank 170-mm "Salamander", lakini kwa sababu ya ukweli kwamba timu ya NII-48 haikuweza kuwaleta akilini, silaha zilibadilishwa. Katika usanidi wa mwisho, gari, iliyoorodheshwa Object 282T, ilitakiwa kuwa na vifaa vya makombora ya anti-tank 152-mm TRS-152 (risasi za makombora 22) au makombora 132-mm TRS-132 (risasi za makombora 30).
Gari, ambalo lilizinduliwa kwa majaribio mnamo 1959, lilikuwa tofauti sana na SPG zilizopita. Licha ya uwezo wa risasi na wafanyikazi wa watu 2-3, tanki ikawa fupi kuliko T-10. Na muhimu zaidi, urefu wake ulikuwa 2100 mm tu. Sehemu ya mbele ya tangi imebadilishwa. Kwa kuongezea, wabuni walisogeza mizinga ya mafuta mbele, wakitenganisha wafanyakazi kutoka kwao na kizigeu cha 30-mm. Gari ilipokea injini ya V-12-7 iliyolazimishwa yenye uwezo wa hp 1000. Kasi yake ya juu iliongezeka hadi 55 km / h.
Kwa neno moja, ikawa mashine ya kushangaza, ambayo mwishowe iliharibiwa na silaha. Uchunguzi umeonyesha kuwa mfumo wa kudhibiti Topol uliowekwa kwenye Object 282T haufanyi kazi kwa uaminifu vya kutosha, ambayo ilisababisha kuzima kwa mradi huo.
Mnamo 1959 huo huo, OKTB ya mmea wa Kirovsky ilitengeneza mradi wa mashine iliyoboreshwa, ambayo ilipokea jina la Object 282K. Uzito wake wa kupambana uliongezeka hadi tani 46.5, na urefu wake wote ulipungua hadi 1900 mm. Kama ilivyopangwa, gari lilikuwa na vifaa vya kuzindua mbili za TRS-132 (makombora 20 kwa kila moja), ziko kando. Nyuma ya nyuma kulikuwa na launcher 152-mm PURS-2 na risasi za makombora 9. Mfumo wa kudhibiti moto ulikopwa kabisa kutoka kwa kitu cha 282T. Kwa kuzingatia kutofaulu kwa kujaribu Object 282T, kazi ya Object 282 haikuacha awamu ya muundo.
Huu ulikuwa mwisho wa historia ya kubuni SPGs kulingana na T-10.
