Ni mapema mno kuzungumzia mbio za silaha katika eneo hili - leo ni mbio ya teknolojia. Miradi ya Hypersonic bado haijaenda zaidi ya ROC: hadi sasa, waandamanaji wengi wanatumwa kwa kukimbia. Viwango vyao vya utayari wa kiteknolojia kwenye kiwango cha DARPA viko katika nafasi ya nne hadi ya sita (kwa kiwango cha alama kumi).
Walakini, hakuna haja ya kuzungumza juu ya hypersound kama aina ya riwaya ya kiufundi. Vichwa vya kichwa vya ICBM huingia kwenye anga juu ya hypersonic, magari ya kushuka na wanaanga, nafasi za angani - hii pia ni ya kibinadamu. Lakini kuruka kwa kasi ya hypersonic wakati wa kushuka kutoka kwa obiti ni lazima, na haidumu kwa muda mrefu. Tutazungumza juu ya ndege ambayo hypersound ni hali ya kawaida ya matumizi, na bila hiyo hawataweza kuonyesha ubora wao na kuonyesha uwezo na nguvu zao.
Skauti mwepesi
SR-72 ni ndege ya Amerika inayoahidi ambayo inaweza kuwa mfano wa utendaji wa hadithi ya hadithi ya SR-71 - ndege ya upelelezi na inayoweza kusongeshwa. Tofauti kuu kutoka kwa mtangulizi wake ni ukosefu wa rubani katika chumba cha kulala na kasi ya hypersonic.
Athari ya Orbital
Itakuwa juu ya kuendesha vitu vya kudhibitiwa vya hypersonic - kuendesha vichwa vya vita vya ICBM, makombora ya kusafiri kwa hypersonic, UAV za hypersonic. Tunamaanisha nini hasa na ndege za hypersonic? Kwanza kabisa, tunamaanisha sifa zifuatazo: kasi ya kukimbia - 5-10 M (6150-12 300 km / h) na hapo juu, imefunikwa anuwai ya urefu - 25-140 km. Moja ya sifa zinazovutia zaidi za magari ya hypersonic ni kutowezekana kwa ufuatiliaji wa kuaminika na mifumo ya ulinzi wa hewa, kwani kitu hicho huruka katika wingu la plasma ambalo ni sawa na rada. Inafaa pia kuzingatia ujanja wa hali ya juu na wakati mdogo wa athari ya kushinda. Kwa mfano, gari la kujifanya huchukua saa moja tu baada ya kutoka kwenye obiti ya kusubiri ili kugonga shabaha iliyochaguliwa.
Miradi ya magari ya kuiga imeendelezwa zaidi ya mara moja na inaendelea kutengenezwa katika nchi yetu. Unaweza kukumbuka Tu-130 (6 M), ndege ya Ajax (8-10 M), miradi ya ndege za kasi za hypersonic za OKB im. Mikoyan juu ya mafuta ya haidrokaboni katika matumizi anuwai na ndege ya hypersonic (6 M) kwenye aina mbili za mafuta - haidrojeni kwa kasi kubwa ya kukimbia na mafuta ya taa kwa zile za chini.
Kombora la Boeing X-51A Waverider chini ya maendeleo
Mradi wa OKB im. Mikoyan "Spiral", ambamo ndege iliyoingia tena ya anga ya juu iliwekwa kwenye obiti na setilaiti na ndege ya nyongeza, na baada ya kumaliza ujumbe wa mapigano kwenye obiti, ilirudi angani, na ikafanya ujanja ndani yake pia kwa kasi ya hypersonic. Maendeleo katika mradi wa Spiral yalitumika katika miradi ya BOR na chombo cha angani cha Buran. Hakuna habari iliyothibitishwa rasmi juu ya ndege ya Aurora hypersonic iliyoundwa USA. Kila mtu amesikia habari zake, lakini hakuna mtu aliyewahi kumwona.
"Zircon" kwa meli
Mnamo Machi 17, 2016 ilijulikana kuwa Urusi imeanza rasmi kujaribu kombora la Zircon hypersonic anti-meli (ASC). Mradi wa hivi karibuni utakuwa na manowari za nyuklia za kizazi cha tano (Husky), meli za uso na, kwa kweli, bendera ya meli ya Urusi, Peter the Great. Kasi ya 5-6 M na anuwai ya kilomita 400 (kombora litafunika umbali huu kwa dakika nne) litasumbua sana matumizi ya hatua za kukomesha. Inajulikana kuwa roketi itatumia mafuta mpya ya Decilin-M, ambayo huongeza safu ya ndege kwa km 300. Msanidi programu wa mfumo wa kombora la Zircon ni NPO Mashinostroyenia, ambayo ni sehemu ya Tactical Missile Armament Corporation. Kuonekana kwa roketi ya serial inaweza kutarajiwa ifikapo 2020. Ikumbukwe kwamba Urusi ina uzoefu mkubwa katika kuunda makombora ya kasi ya kupambana na meli, kama vile kombora la anti-meli P-700 "Granit" (2.5 M), kombora la anti-meli P -270 "Mbu" (2, 8 M), ambayo itabadilishwa na kombora jipya la kupambana na meli "Zircon".
Mgomo wa mabawa
Ndege isiyo na kibinadamu ya kuteleza, iliyotengenezwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Tupolev mwishoni mwa miaka ya 1950, ilitakiwa kuwakilisha hatua ya mwisho ya mfumo wa mgomo wa kombora.
Kichwa cha vita kijanja
Habari ya kwanza juu ya uzinduzi wa bidhaa ya U-71 (kama inavyoteuliwa Magharibi) kwenye obiti ya karibu na ardhi na roketi ya RS-18 Stilett na kurudi kwake angani ilionekana mnamo Februari 2015. Uzinduzi huo ulifanywa kutoka eneo la msimamo wa kiwanja cha Dombrovsky na mgawanyiko wa 13 wa kombora la Kikosi cha Makombora ya Kimkakati (mkoa wa Orenburg). Inaripotiwa pia kwamba ifikapo mwaka 2025 kitengo hicho kitapokea bidhaa 24 za U-71 kuandaa makombora mapya ya Sarmat. Bidhaa Yu-71 ndani ya mfumo wa mradi wa 4202 pia imeundwa na NPO Mashinostroyenia tangu 2009.
Bidhaa hiyo ni kichwa cha vita cha kombora kinachoweza kusongeshwa ambacho huteleza kwa kasi ya km 11,000 / h. Inaweza kwenda karibu na nafasi na kugonga malengo kutoka hapo, na vile vile kubeba malipo ya nyuklia na kuwa na vifaa vya mfumo wa vita vya elektroniki. Wakati wa kupiga mbizi angani, kasi inaweza kuwa 5000 m / s (18000 km / h), na kwa sababu hii, Ju-71 inalindwa kutokana na joto kali na kupakia zaidi, na inaweza kubadilisha mwelekeo wa kukimbia kwa urahisi. si kuharibiwa.
Kipengele cha safu ya hewa ya silaha za hypersonic, ambazo zilibaki mradi
Urefu wa ndege hiyo ilitakiwa kuwa m 8, mabawa yalikuwa 2, 8 m.
Bidhaa Yu-71, yenye maneuverability ya juu kwa kasi ya hypersonic kwa urefu na kando ya kozi na kuruka sio kando ya njia ya balistiki, haipatikani kwa mfumo wowote wa ulinzi wa hewa. Kwa kuongezea, kichwa cha vita kinadhibitiwa, kwa sababu ambayo ina usahihi wa juu sana wa uharibifu: hii pia itafanya uwezekano wa kuitumia katika toleo lisilo la usahihi wa nyuklia. Inajulikana kuwa uzinduzi kadhaa ulifanywa wakati wa 2011-2015. Bidhaa ya Yu-71 inaaminika kuwekwa katika huduma mnamo 2025, na itakuwa na Sarmat ICBM.
Panda juu
Kati ya miradi ya zamani, kombora la Kh-90, ambalo lilitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Raduga, inaweza kuzingatiwa. Mradi huo ulianza mnamo 1971, ulifungwa mnamo 1992, ambayo ilikuwa ngumu kwa nchi, ingawa majaribio yaliyofanywa yalionyesha matokeo mazuri. Roketi imeonyeshwa mara kwa mara kwenye onyesho la anga ya MAKS. Miaka michache baadaye, mradi huo ulifufuliwa: roketi ilipokea kasi ya 4-5 M na anuwai ya km 3500 wakati ilizinduliwa kutoka kwa mbebaji wa Tu-160. Ndege ya maandamano ilifanyika mnamo 2004. Ilipaswa kubeba kombora na vichwa viwili vinavyoweza kutenganishwa vilivyowekwa pande za fuselage, lakini projectile haijawahi kutumika.
RVV-BD kombora la hypersonic lilitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Vympel iliyopewa jina la II. Toropov. Inaendelea na laini ya K-37, K-37M katika huduma na MiG-31 na MiG-31BM. Kombora la RVV-BD pia litatumika kuwashikilia waingiliaji wa hypersonic wa mradi wa PAK DP. Kulingana na taarifa ya mkuu wa KTRV Boris Viktorovich Obnosov, iliyotengenezwa kwa MAKS 2015, roketi ilianza kutengenezwa kwa wingi na vikundi vyake vya kwanza vitatoka kwenye safu ya mkutano mnamo 2016. Kombora lina uzani wa kilo 510, lina kichwa cha kugawanyika cha mlipuko mkubwa na litapiga malengo katika masafa ya kilomita 200 katika mwinuko anuwai. Injini dhabiti ya njia-mbili inairuhusu kukuza kasi ya hypersonic ya 6 M.
SR-71
Leo, ndege hii, ambayo imeondolewa kwa muda mrefu kutoka kwa huduma, inachukua nafasi maarufu katika historia ya anga. Inabadilishwa na hypersound.
Hypersound ya Dola ya mbinguni
Katika msimu wa 2015, Pentagon iliripoti, na hii ilithibitishwa na Beijing, kwamba Uchina ilifanikiwa kujaribu ndege ya kuendesha ndege ya DF-ZF Ju-14 (WU-14), ambayo ilizinduliwa kutoka kwa tovuti ya majaribio ya Wuzhai. Ju-14 alijitenga na yule aliyebeba "pembeni ya anga", na kisha akateleza kwa lengo lililoko kilomita elfu kadhaa magharibi mwa China. Kukimbia kwa DF-ZF kulifuatiliwa na huduma za ujasusi za Amerika, na kulingana na data yao, kifaa hicho kilisukumwa kwa kasi ya 5 M, ingawa kasi yake inaweza kufikia 10 M. kinga dhidi ya joto la kinetic. Wawakilishi wa PRC pia walisema kwamba Ju-14 ina uwezo wa kuvunja mfumo wa ulinzi wa anga wa Merika na kusababisha mgomo wa nyuklia ulimwenguni.
Miradi ya Amerika
Ndege anuwai za hypersonic sasa "zinafanya kazi" huko Merika na zinajaribiwa kwa ndege na viwango tofauti vya mafanikio. Mwanzo wa kazi juu yao uliwekwa nyuma mapema miaka ya 2000, na leo wako katika viwango tofauti vya utayari wa kiteknolojia. Hivi karibuni, Boeing, msanidi wa gari la kujipima X-51A, alitangaza kwamba X-51A itapitishwa mapema 2017.
Miongoni mwa miradi inayotekelezwa, Merika ina: mradi wa kichwa cha vita cha kugeuza AHW (Advanced Hypersonic Weapon), ndege ya kuiga Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) iliyozinduliwa na ICBM, ndege ya hypersonic X-43 Hyper -X, mfano wa kombora la baiskeli la Boeing la X-51A Waverider lililo na injini ya ramjet ya hypersonic iliyo na mwako wa juu. Inajulikana pia kuwa kazi inaendelea huko Merika kwa UAV ya SR-72 ya hypersonic kutoka Lockheed Martin, ambayo mnamo Machi 2016 ilitangaza rasmi kazi yake kwenye bidhaa hii.
Cosmic "ond"
Ndege ya nyongeza ya hypersonic iliyotengenezwa chini ya mradi wa Spiral. Ilifikiriwa pia kuwa mfumo huo utajumuisha ndege ya kijeshi ya orbital na nyongeza ya roketi.
Kutajwa kwa kwanza kwa drone ya SR-72 ilianzia 2013, wakati Lockheed Martin alipotangaza kwamba itaendeleza SR-72 UAV ya kuchukua nafasi ya ndege ya utambuzi ya SR-71. Itaruka kwa kasi ya km 6400 / h katika mwinuko wa uendeshaji wa kilomita 50-80 hadi suborbital, itakuwa na mfumo wa kusonga-mzunguko mbili na ulaji wa kawaida wa hewa na vifaa vya bomba kulingana na injini ya turbojet kwa kuongeza kasi kutoka kwa kasi ya 3 M na ramjet ya hypersonic iliyo na mwako mkali wa kukimbia kwa kasi juu ya 3M SR-72 itafanya misheni ya upelelezi, na vile vile kugoma na silaha za juu-kwa-uso kwa njia ya roketi nyepesi bila injini - wao haitaihitaji, kwani kasi nzuri ya kuanzia ya hypersonic tayari inapatikana.
Wataalam wanataja maswala yenye shida ya SR-72 kama chaguo la vifaa na ujenzi wa ngozi ambayo inaweza kuhimili mzigo mkubwa wa joto kutoka kwa joto la kinetic kwa joto la 2000 ° C na zaidi. Itakuwa muhimu pia kutatua shida ya kutenganisha silaha kutoka kwa vyumba vya ndani kwa kasi ya kukimbia ya 5-6 M na kuondoa kesi za upotezaji wa mawasiliano, ambazo zilizingatiwa mara kwa mara wakati wa majaribio ya kitu cha HTV-2. Lockheed Martin ametangaza kuwa SR-72 italinganishwa kwa ukubwa na SR-71 - haswa, SR-72 itakuwa na urefu wa mita 30. SR-72 inatarajiwa kuingia huduma mnamo 2030.
