Wiki iliyopita iliwekwa alama na taarifa kadhaa na viongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi na Sekta ya Ulinzi ya Sekta ya Ulinzi. Rais wa Kampuni ya Ujenzi wa Meli ya Amerika (USC) R. Trotsenko wakati wa Maonyesho ya Kimataifa ya Ulinzi wa Majini huko St. Mnamo 2016, USC itaanza kubuni meli kama hiyo. Ujenzi wa mbebaji wa kwanza wa ndege wa Urusi katika milenia mpya utaanza mnamo 2018, na mnamo 2023 itazinduliwa.
Majadiliano juu ya muundo wa wabebaji mpya wa ndege za ndani yamekuwa yakiendelea kwa karibu miaka miwili. Lakini taarifa za viongozi wa majini na viwanda zinapingana. Labda yule anayebeba ndege sio lazima kabisa, basi inahitajika - lakini tu katika siku zijazo. Basi unahitaji kujenga meli mbili au tatu kubwa, na haswa wiki moja wanatangaza kwamba tano au sita zinahitajika. Kwa ujumla, mbali na utata, hakuna chochote maalum kinachosemwa.
Mwisho wa 2010, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Vysotsky, alisema kuwa kazi ya maendeleo sasa inaendelea juu ya mpango wa ujenzi wa mbebaji mpya wa ndege za ndani. Na kwamba alikuwa karibu kuwa tayari. Walakini, hivi karibuni, Waziri wa Ulinzi A. Serdyukov alitangaza kwamba idara yake haina fedha za kujenga wabebaji wa ndege.
Kutoka kwa leapfrog kama hiyo, mtu anaweza kuelewa tu kwamba hakuna mtu anayekataa hitaji la wabebaji wa ndege. Lakini hadi sasa kuna hukumu tofauti juu ya lini na vipi wabebaji wa ndege wa kujenga. R. Trotsenko anaamini: mbebaji wa ndege anapaswa kuwa nyuklia peke yake na kuwa na uhamishaji wa tani 80,000. Ikumbukwe hapa kwamba kipindi cha ujenzi wa miaka 5 kwa jitu kama hilo haionekani kuwa kweli. Ningeimba katika miaka 7!
Leo, wasafiri wa kubeba ndege wanahitajika ili kuhakikisha utulivu wa mapigano ya vikosi vya mgomo mkubwa. Kwa maneno mengine, vikosi vya meli za uso. Sio siri kwamba meli zilizonyimwa "mwavuli" wa anga haziishi kwa muda mrefu katika vita vya baharini. Kwa kuongezea, vikosi vya anga vinatakiwa kuhakikisha kunusurika zaidi kwa meli za manowari. Ikijumuisha - wakati wa kupelekwa kwa wabebaji wa makombora ya manowari ya vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini (NSNF). Kazi hii bila shaka ni muhimu zaidi kwa mbebaji wa ndege. Kama Admiral Vysotsky alivyosema, bila kifuniko cha anga "utulivu wa mapigano wa wasafiri wa manowari wa Kikosi cha Kaskazini utapungua hadi sifuri tayari siku ya pili."
Katika wabebaji wa kawaida wa ndege, utahitaji 2-3 kwa meli za Kaskazini na Pasifiki. Hasa, wakati kundi moja la wabebaji liko kazini baharini, la pili linajiandaa kuibadilisha, na ya tatu inafanyiwa matengenezo yaliyopangwa.
Karibu wachambuzi wote wa jeshi wanadhani kwamba mpango wa ndani 11437 - "Ulyanovsk" utachukuliwa kama msingi wa mbebaji wa ndege za nyuklia za kisasa. Meli hii elfu 75 ilifutwa na Ukraine kwa utayari wa 20%.
Inaonekana kwetu sisi sawa: ikiwa kitu kinabaki kutoka Ulyanovsk katika mpango mpya, basi mwelekeo tu wa jumla. Maji mengi yametiririka chini ya daraja, na mahitaji yamebadilika sana. Kibeba ndege kipya zaidi haipaswi kujulikana - kwa maneno mengine, amekusanya pande zinazojulikana kama "meli za siri", miundombinu na sehemu ndogo zinazojitokeza. Lazima iwe na mifumo ya ulinzi wa angani na kombora. Haitakuwa na makombora ya kupambana na meli masafa marefu - yatatosha kwenye meli za kusindikiza. Na wacha mbebaji wa ndege abebe ndege zaidi, mafuta na risasi kwao. Inaonekana kwamba ndege zitakuwa tofauti kabisa na zile zilizopangwa katika kazi zilizopewa kulingana na mahitaji. Inavyoonekana, itakuwa toleo la kusafirishwa kwa meli ya mpiganaji wa kizazi cha 5 T-50.
Ni wazi pia kwamba mmea wake wa umeme hautakuwa turbine ya mvuke. Vile vile sasa imewekwa kwenye carrier wetu wa ndege tu, "Admiral Kuznetsov". Kulikuwa na shida nyingi naye, na wala meli wala tasnia ya ujenzi wa meli haitaki kurudia kwa shida. Kwa hivyo, uchaguzi utalazimika kufanywa kati ya turbine ya gesi na mitambo ya nyuklia.
Yote sawa R. Trotsenko alisema: kwa kuongezea wabebaji wa ndege za nyuklia katika Shirikisho la Urusi, imepangwa kujenga mwangamizi wa kwanza wa nyuklia. Inavyoonekana, iliamuliwa kufufua wazo la "kikosi cha atomiki cha ndani" katika hatua mpya ya kihistoria. Ikiwa itafaulu au la ni swali gumu. Kwa kuzingatia kwamba vibanda vipya vya ndani vinavyojengwa vimepata kabisa frigates kwenye makazi yao, na wao, kwa upande wao, wanaweza kushindana na waharibifu, tunaweza kudhani kwamba mharibifu mpya atakua sana na atapata msafiri. Hii yote inamaanisha jambo moja tu, kitengo kikuu cha mgomo cha baadaye cha meli ya uso kitakuwa meli kubwa ya kivita na uhamishaji wa tani elfu 10-12, iliyo na vifaa kadhaa vya kuzunguka kwa meli, anti-meli, anti-ndege na makombora ya manowari.
Je! Nchi yetu itaweza kujenga meli kubwa za nyuklia 10-12, wabebaji kadhaa wa ndege za nyuklia, manowari kadhaa za nyuklia na dizeli, frigates 25 na corvettes 40-50 za saizi tofauti? Hata katika miongo miwili? Walakini, inaonekana kuwa mpango huu wa "mwangamizi mkuu wa nyuklia" utatoa nafasi kwa meli ya wastani zaidi ya turbine ya gesi ya ukubwa mdogo na bei. Na mkuu wa USC alionyesha tu matakwa yake.
Wakati mmoja, mnamo 1962, "mgogoro wa makombora wa Cuba" ulitoa msukumo mkubwa kwa hatua za kazi za kuharakisha kupelekwa kwa makombora ya baisikeli ya bara. Uundaji wa "adui inayowezekana" wa mifumo ya mpangilio wa mipaka ya kuangazia hali ya chini ya maji ilibatilisha uwezo wa SSBN na safu ya kurusha ya kilomita 1500-2500. Mnamo 1963, Tume ya Masuala ya Kijeshi na Viwanda (MIC), kwa maagizo ya uongozi wa kisiasa, inaweka jukumu la kuunda muundo wa awali wa jumba la kombora la D-9 (RK) na kombora la kusukuma kioevu la risasi kubwa anuwai na kutekeleza ufafanuzi wa uwekaji wake kwenye manowari. SKB-385 (sasa JSC "Kituo cha Roketi cha Manispaa kilichoitwa baada ya Profesa V. P. Makeev") alichaguliwa kama msanidi programu wa awali wa Jamhuri ya Kazakhstan. Masomo ya kubuni ya manowari yalikabidhiwa TsKB-16 na TsKB-18, na carrier wa uso TsKB-17. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya Urusi, taasisi zinazoongoza za idara 3 zilihusika katika kutatua maswala ya kimsingi ya mfumo wa "mchukua silaha": TsNII-88, Wizara ya Viwanda vya Ulinzi; TsNII-45 na TsMNII-1 ya Wizara ya Sheria Viwanda; 1, 24 na 28 taasisi za Wizara ya Ulinzi, Jeshi la Wanamaji. Mwisho wa 1963, kazi ya utafiti "Ubunifu na kazi ya utafiti juu ya kuhesabiwa haki kwa meli za meli kutoka RK D-9" ilikamilishwa. TsNII-45 ilipendekeza: anuwai 9000 km, idadi ya makombora 16-24, manowari ya nyuklia ya shimoni moja, nguvu 40 mW. Mbuni mkuu wa RK V. P. Makeev alitambua matokeo haya kama ya kusadikisha na alialika taasisi hiyo kuungana na washiriki katika ukuzaji wa mradi wa awali. Lakini ushindani wa waendelezaji sio tu ishara ya uchumi wa soko. Ilikuwa kati ya wabuni wa manowari na kati ya waundaji wa makombora V. N. Chelomey, V. P. Hakukuwa na uzoefu wa lazima katika kuunda makombora ya baharini kwa manowari na uzinduzi kutoka chini ya maji. ICBM nyingi zilizopo zilipendekezwa. S. N. Kovaleva: "Katika moja ya mikutano, VN Chelomey alinigeukia na pendekezo la kukubali kombora la manowari, ambalo urefu wake unalingana na urefu wa manowari hiyo, na ilipaswa kuzinduliwa kwa kuweka manowari hiyo wima ("Chini"). Kwa kweli, nilisema haikuwa ya kweli. " Baada ya hapo, OKB-52 ya mji mkuu (mkuu VN Chelomey) alipendekeza kusanikisha kwenye manowari na meli za uso kombora lililobadilishwa-msingi lenye nguvu la ardhi UR-100 (kilomita 11,000, lakini vipimo vya umati vilikuwa karibu mara 1.5 zaidi ya ile ya kombora tata D-9, kuanza kavu kutoka kwa usafirishaji na kuzindua kikombe na pengo kati yake na shimoni ~ 0.5 m.) Mamlaka ya OKB na kibinafsi V. N. Chelomey walikuwa juu sana hivi kwamba kiwanda cha jeshi-viwanda kilichopewa jukumu la kufanya chaguo hili, wakati katika matoleo anuwai (tovuti za uzinduzi zinazoweza kuzama, manowari za umeme za dizeli na meli ya uso). Nyuma ya taasisi zinazoongoza ni kulinganisha chaguzi na ushauri. Hii "zabuni isiyojulikana" ikawa uwanja wa migongano ya hukumu tofauti kabisa. Chaguo la uso lilipotea yenyewe kwa sababu za wazi. Wapinzani walibaki TsNII-88, ambayo iko katika idara sawa na SKB-385 na OKB-52. Baada ya majadiliano makali, ikawa dhahiri kwamba TsNII-88 haitasisitiza usajili wa majini wa UR-100.
Kama matokeo, katika mkutano wa Baraza la Ulinzi, uongozi wa kisiasa, umeingia kwenye kiini cha suala hilo, uliamua kufuata njia ya kuunda RK D-9 kwa msingi wa roketi ya mafuta ya kioevu. toleo la VP Makeev, ambayo baadaye ilitekelezwa kwa "familia" SSBN 667B - msingi wa sasa wa NSNF ya ndani.
Baada ya majadiliano marefu, uamuzi ulifanywa - kujenga SSBN za miradi 941 na 667BDRM kwa wakati mmoja. Zaidi ya miaka 10 imepita na manowari ya mradi 667BDRM itakuwa msingi wa NSNF ya sasa, ikiwa imepata kisasa cha kisasa ili kuongeza maisha ya huduma na kuongeza ufanisi wa vita. Hekima maarufu inasema: "Haiwezekani kuingia mto huo mara mbili." Lakini hakuna sheria bila ubaguzi. Katikati ya miaka ya tisini, swali la kukuza mpya (vizazi 4) SSBNs linaonekana tena kwa msingi wa roketi yenye nguvu, iliyounganishwa na toleo la ardhini na mwanzo kavu kutoka kwa usafirishaji na uzinduzi wa kikombe. Sasa chaguo hili limefunikwa vizuri kwenye media na katika taarifa za wakuu wa Wizara ya Ulinzi, Jeshi la Wanamaji, na wengineo. Hizi ni SSBN za aina ya Borei na kombora la Bulava-30.
Mawazo ya kikosi kamili cha wabebaji wa ndege chenye nguvu ya nyuklia kwa muda mrefu na kwa nguvu alikuwa na akili za wasifu wa meli zinazoongoza. Wanajeshi wa Merika wakati mmoja walijenga wasafiri wa nyuklia, ambao walitarajia kufunika wabebaji wa ndege za nyuklia. Frigates za nyuklia pia zilipangwa. Walakini, iliibuka: kwa meli ndogo, chini ya tani elfu 12-14 za kuhama, mtambo wa nyuklia hautoi faida yoyote. Uzito mkubwa wa reactor na usalama wake huliwa na faida ambayo imeundwa kwa sababu ya kukosekana kwa mizinga ya mafuta. Kama matokeo, Merika iliacha "vikosi kamili vya nyuklia" kama utopia, na wasafiri wa nyuklia walifutwa kabisa.
