Katika miaka ya thelathini, wajenzi wa tanki za Soviet walihusika kikamilifu katika ukuzaji wa mizinga iliyofuatiliwa na magurudumu. Kwa maoni ya shida kadhaa na rasilimali ya propela inayofuatiliwa, ilikuwa ni lazima kutafuta suluhisho mbadala, ambalo mwishowe likawa matumizi ya chasisi ya pamoja. Katika siku zijazo, shida na nyimbo zilitatuliwa, ambazo zilisababisha kuachwa kwa mizinga iliyofuatiliwa na magurudumu. Baada ya hapo, magari yote ya kivita ya darasa hili yalikuwa na vifaa vya mtembezi tu. Walakini, katikati ya thelathini, teknolojia na vifaa muhimu vilikosekana, ambayo ililazimisha wabunifu kusoma na kukuza miradi kadhaa kwa wakati mmoja.
Hata kabla ya kumalizika kwa vita huko Uhispania, jeshi la Soviet na wabunifu walianza kujadili juu ya kuonekana kwa tanki ya kuahidi. Uendelezaji wa haraka wa silaha za kupambana na tank ulisababisha kuibuka kwa hitaji la kuandaa magari na silaha za kupambana na kanuni, rafu ya bunduki 37 na 45 mm. Kulikuwa na maoni ya jumla juu ya silaha za mizinga inayoahidi. Chasisi ilikuwa sababu ya mabishano mengi. Wataalam waligawanywa katika kambi mbili ambazo zilitetea hitaji la kutumia mfumo wa msukumo uliofuatiliwa au uliochanganywa.
Uzoefu A-20
Sharti kuu la uundaji wa mizinga iliyofuatwa na magurudumu ilikuwa rasilimali ya chini ya nyimbo ambazo zilikuwepo wakati huo. Jeshi lilitaka kitengo cha msukumo uliofuatiliwa na rasilimali ya angalau kilomita 3000. Katika kesi hii, iliwezekana kuachana na wazo la vifaa vya kuendesha gari kwa umbali mrefu kwa kutumia magurudumu. Ukosefu wa nyimbo zinazohitajika ilikuwa hoja katika mfumo wa msukumo wa pamoja. Wakati huo huo, mpango uliofuatiliwa na gurudumu ulibadilisha muundo wa tank, na pia uliathiri vibaya uzalishaji na utendaji. Kwa kuongezea, nchi za nje kwa wakati huu zilianza mpito kwa magari kamili yaliyofuatiliwa.
Oktoba 13, 1937 Kiwanda cha Magari cha Kharkov kilichoitwa baada ya mimi. Comintern (KhPZ) ilipokea kazi ya kiufundi kwa utengenezaji wa tanki mpya iliyofuatiliwa na magurudumu. Mashine hii ilitakiwa kuwa na jozi sita za magurudumu ya kuendesha, uzani wa kupigana wa tani 13-14, silaha za kupambana na kanuni na mpangilio wa shuka, pamoja na kanuni ya mm-45 katika turret inayozunguka na bunduki kadhaa za mashine. Mradi ulipokea jina BT-20.
Mnamo Machi 1938, Kamishna wa Ulinzi wa Watu K. E. Voroshilov alitoa pendekezo juu ya siku zijazo za vitengo vya kivita. Katika kumbukumbu iliyoelekezwa kwa mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu, alibaini kuwa vitengo vya tank vinahitaji tangi moja tu. Kuamua toleo lenye faida zaidi la mashine kama hiyo, Commissar wa Watu alipendekeza kuendeleza miradi miwili inayofanana ya mizinga na viboreshaji tofauti. Kuwa na ulinzi sawa na silaha, vifaru vipya vilikuwa na vifaa vya viboreshaji vilivyofuatiliwa na vilivyofuatiliwa.
Mnamo Septemba 1938, wahandisi wa Kharkov walimaliza ukuzaji wa mradi wa BT-20 na kuiwasilisha kwa wataalamu wa Jumuiya ya Ulinzi ya Watu. Wafanyikazi wa Kurugenzi ya Kivita walipitia mradi huo na kuidhinisha, wakitoa maoni kadhaa. Hasa, ilipendekezwa kukuza anuwai ya tank na kanuni ya 76-mm, kutoa uwezekano wa uchunguzi wa duara kutoka kwa mnara bila matumizi ya vifaa vya kutazama, nk.
Kazi zaidi ilifanywa kwa kuzingatia mapendekezo ya ABTU. Tayari mnamo Oktoba, KhPZ ya 38 iliwasilisha seti ya michoro na kejeli za matangi mawili ya kuahidi ya kati, tofauti na aina ya chasisi. Baraza kuu la jeshi lilichunguza nyaraka na mipangilio mwanzoni mwa Desemba mwaka huo huo. Hivi karibuni, maandalizi ya michoro ya kazi ya tanki iliyofuatwa na magurudumu ilianza, ambayo kwa wakati huu ilikuwa imepokea jina mpya A-20. Kwa kuongezea, muundo wa gari inayofuatiliwa iitwayo A-20G ilianzishwa. Katika siku zijazo, mradi huu utapokea jina lake mwenyewe A-32. Mhandisi anayeongoza wa miradi yote alikuwa A. A. Morozov.
Katika hatua hii ya utekelezaji wa miradi hiyo miwili, mabishano makubwa yalitokea. Nyuma ya msimu wa 38, jeshi lilikubaliana juu ya hitaji la kujenga na kujaribu mizinga miwili ya majaribio. Walakini, katika mkutano wa Kamati ya Ulinzi mnamo Februari 27, 1939, wawakilishi wa Jumuiya ya Ulinzi ya Watu walilalamikia tanki iliyofuatiliwa ya A-32. A-20 iliyofuatiliwa na magurudumu, kama ilivyoaminika wakati huo, ilikuwa na uhamaji mzuri wa utendaji. Kwa kuongezea, hali ya sasa ya mradi wa A-32 iliacha kuhitajika. Kama matokeo, mashaka yalitokea juu ya hitaji la kujenga na kujaribu gari linalofuatiliwa.
Walakini, mbuni mkuu wa KhPZ M. I. Koshkin alisisitiza juu ya hitaji la kujenga prototypes mbili. Kulingana na vyanzo anuwai, jeshi lilitoa ahadi ya kufunga mradi wa A-32 kwa sababu ya kutowezekana kumaliza haraka maendeleo yake na kujenga gari la mfano ndani ya muda unaokubalika. Walakini, M. I. Koshkin aliweza kuwashawishi juu ya hitaji la kuendelea na kazi na, kama ilivyobainika baadaye, ilikuwa sawa. Katika siku zijazo, A-32, baada ya marekebisho mengi, iliwekwa chini ya jina T-34. Tangi ya kati ya T-34 ikawa moja wapo ya magari yenye mafanikio zaidi ya vita vya Vita Kuu ya Uzalendo.
Tangi A-20 ilikuwa duni kwa mwenzake aliyefuatiliwa kwa sifa kadhaa, lakini ni ya kupendeza kutoka kwa maoni ya kiufundi na ya kihistoria. Kwa hivyo, alikua tanki ya mwisho iliyofuatiliwa na magurudumu ya Soviet Union. Katika siku zijazo, shida ya kuvaa kwa juu sana ya nyimbo hizo ilitatuliwa na chasisi ya pamoja iliachwa.
Tangi ya kati ya A-20 ilijengwa kulingana na mpangilio wa kawaida. Mbele ya mwili wenye silaha kulikuwa na dereva (upande wa kushoto) na mpiga bunduki. Nyuma yao kulikuwa na chumba cha mapigano na turret. Kulisha kwa mwili kulitolewa kwa vitengo vya injini na maambukizi. Mnara huo ulitoa kazi kwa kamanda na mpiga bunduki. Kamanda wa gari pia aliwahi kuwa kipakiaji.
Hull ya silaha ya gari ilikuwa na muundo wa svetsade. Ilipendekezwa kuikusanya kutoka kwa sahani kadhaa za silaha 16-20 mm nene. Ili kuongeza kiwango cha ulinzi, karatasi za mwili zilikuwa kwenye pembe kwa wima: karatasi ya mbele - saa 56 °, pande - 35 °, nyuma - 45 °. Mnara ulio svetsade ulitengenezwa kutoka kwa shuka hadi 25 mm nene.
Kutoridhishwa hadi 25 mm nene, iko katika pembe za busara, ilifanya iwezekane kutoa kinga dhidi ya risasi za silaha ndogo ndogo na silaha ndogo ndogo, na pia kuweka uzani wa gari kwenye kiwango cha tani 18.
Nyuma ya mwili huo kulikuwa na injini ya dizeli ya V-2 yenye nguvu ya hp 500. Uhamisho huo ulikuwa na sanduku la gia la kasi-tatu-njia tatu, viunga viwili vya kando na safu mbili za mwisho za safu. Matumizi ya propela inayofuatiliwa na gurudumu iliathiri muundo wa usafirishaji. Ili kusonga kwenye nyimbo, mashine ililazimika kutumia magurudumu ya kuendesha na ushiriki wa mgongo ulio nyuma. Katika usanidi wa gurudumu, jozi tatu za nyuma za magurudumu ya barabara zikawa magurudumu ya kuendesha gari. Ukweli wa kupendeza ni kwamba kama sehemu ya usafirishaji wa tank A-20, vitengo vya gari la kivita la BT-7M vilitumiwa sana.
Usafirishaji wa chini ya tanki ya kati A-20 ilikuwa na magurudumu manne ya barabara kila upande. Mbele ya mwili, magurudumu ya mwongozo yalikuwa yameambatanishwa, nyuma - inayoongoza. Magurudumu ya barabara yalikuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa chemchemi ya mtu binafsi. Jozi tatu za nyuma za rollers zilihusishwa na usafirishaji na zilikuwa zikiongoza. Mbele mbili zilikuwa na utaratibu wa kugeuza kudhibiti mashine wakati wa kuendesha "kwa magurudumu".
Bunduki ya tanki 45 mm 20-K iliwekwa kwenye turret ya tank. Makombora 152 ya kanuni yaliwekwa ndani ya chumba cha mapigano. Katika ufungaji mmoja na kanuni, bunduki ya mashine ya coaxial 7.62 mm DT ilikuwa imewekwa. Bunduki nyingine ya mashine ya aina hiyo hiyo ilikuwa iko kwenye mlima wa mpira wa karatasi ya mbele. Jumla ya mzigo wa bunduki mbili za mashine ni raundi 2709.
Bunduki wa tanki la A-20 alikuwa na vituko vya telescopic na periscopic. Kuongoza bunduki, njia zilizo na umeme na mwongozo zilitumika. Kamanda wa gari angeweza kufuatilia hali kwenye uwanja wa vita kwa kutumia panorama yake mwenyewe.
Mawasiliano na mizinga na vitengo vingine ilitolewa kwa kutumia kituo cha redio cha 71-TK. Wafanyikazi wa gari walipaswa kutumia intercom ya tanki ya TPU-2.
Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1939, mmea namba 183 (jina jipya la KhPZ) ulikamilisha ujenzi wa mizinga miwili ya majaribio ya mifano ya A-20 na A-32. Gari lililofuatiliwa kwa magurudumu lilihamishiwa kwa uwakilishi wa jeshi la ABTU mnamo Juni 15, 39. Siku mbili baadaye, tanki la pili la majaribio lilikabidhiwa kwa jeshi. Baada ya ukaguzi wa awali, mnamo Julai 18, majaribio ya kulinganisha ya uwanja wa tanki mpya yalianza, ambayo yalidumu hadi Agosti 23.
Tangi ya kati ya A-20 ilionyesha utendaji mzuri sana. Kwenye gari la gurudumu, alikua na kasi ya hadi 75 km / h. Kasi ya juu kwenye nyimbo kwenye barabara ya uchafu ilifikia 55-57 km / h. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, safu ya kusafiri ilikuwa kilomita 400. Gari inaweza kupanda mteremko wa digrii 39 na kukauka vizuizi vya maji hadi kina cha m 1.5. Wakati wa majaribio, mfano A-20 ulipita kilomita 4500 katika njia tofauti.
Uzoefu A-32
Ripoti ya jaribio ilisema kuwa vifaru vilivyowasilishwa vya A-20 na A-32 vilikuwa bora kuliko vifaa vyote vya serial vilivyo na sifa kadhaa. Hasa, kulikuwa na ongezeko kubwa la kiwango cha ulinzi ikilinganishwa na teknolojia ya zamani. Ilijadiliwa kuwa pembe za busara za mwelekeo wa silaha na sifa zingine za muundo hutoa upinzani mkubwa kwa makombora, mabomu na vimiminika vya kuwaka. Kwa upande wa uwezo wa kuvuka-nchi, A-20 na A-32 walikuwa bora kuliko mizinga ya BT iliyopo.
Tume iliyofanya majaribio ilihitimisha kuwa mizinga yote ilikidhi matakwa ya Kamishna wa Ulinzi wa Watu, shukrani ambayo wangeweza kupitishwa. Kwa kuongezea, tume ilitoa pendekezo kuhusu muundo wa tank A-32. Gari hii, ambayo ilikuwa na kiwango fulani cha uzito, inaweza kuwa na vifaa vya nguvu zaidi baada ya marekebisho madogo. Mwishowe, ripoti hiyo ilionyesha mapungufu ya gari mpya za kivita ambazo zinahitaji kushughulikiwa.
Mizinga mpya ililinganishwa sio tu na zile za serial, bali pia na kila mmoja. Wakati wa majaribio, faida zingine za A-20 kwa suala la uhamaji zilifunuliwa. Gari hili limethibitisha uwezo wake wa kufanya maandamano marefu na usanidi wowote wa gari. Kwa kuongezea, A-20 ilibakisha uhamaji unaohitajika na upotezaji wa nyimbo au uharibifu wa magurudumu mawili ya barabara. Walakini, kulikuwa na ubaya pia. A-20 ilikuwa duni kuliko ile inayofuatiliwa A-32 kwa suala la nguvu ya moto na ulinzi. Kwa kuongezea, tanki iliyofuatiliwa na tairi haikuwa na akiba ya kisasa. Chasisi yake ilikuwa imebeba sana, ambayo itahitaji kuibadilisha upya kwa marekebisho yoyote yanayoonekana kwa gari.
Mnamo Septemba 19, 1939, Commissariat ya Wananchi ya Ulinzi ilikuja na pendekezo la kupitisha vifaru viwili vipya vya kati vya Jeshi Nyekundu. Kabla ya kuanza mkusanyiko wa magari ya kwanza ya uzalishaji, wabuni wa kiwanda # 183 walishauriwa kurekebisha mapungufu yaliyotambuliwa, na pia kubadilisha muundo wa mwili. Karatasi ya mbele ya mwili sasa ilitakiwa kuwa na unene wa 25 mm, mbele ya chini - 15 mm.
Mnamo Desemba 1, 1939, ilihitajika kujenga kikundi cha majaribio cha mizinga A-32. Ilipangwa kufanya marekebisho kadhaa kwa muundo wa magari kumi ya kwanza (mradi A-34). Mwezi mmoja baadaye, wataalam wa Kharkov walitakiwa kuhamisha mizinga 10 ya kwanza hadi 20 kwa jeshi, pia katika toleo lililobadilishwa. Uzalishaji kamili wa safu ya A-20 ilitakiwa kuanza Machi 1, 1940. Mpango wa uzalishaji wa kila mwaka uliwekwa kwenye mizinga 2,500. Mkutano wa matangi mapya ulipaswa kufanywa na mmea wa Kharkov namba 183. Uzalishaji wa sehemu za silaha ungekabidhiwa Kiwanda cha Metallurgiska cha Mariupol.
Mizinga yenye uzoefu kwenye uwanja wa mazoezi wa Kubinka. Kutoka kushoto kwenda kulia: BT-7M, A-20, T-34 mod. 1940, moduli ya T-34. 1941 g.
Uendelezaji wa mradi uliosasishwa A-20 ulicheleweshwa. Mmea wa Kharkov ulipakiwa na maagizo, ndiyo sababu uundaji wa mradi wa kisasa ulihusishwa na shida fulani. Kazi mpya ya kubuni ilianza mnamo Novemba 1939. Ilipangwa kujaribu kisasa A-20 na silaha zilizoimarishwa na chasisi mwanzoni mwa mwaka wa 40. Kutathmini uwezo wake kwa busara, mmea namba 183 uligeukia usimamizi wa tasnia na ombi la kuhamisha uzalishaji wa mfululizo wa A-20 kwa biashara nyingine. Kiwanda cha Kharkov hakikuweza kukabiliana na utengenezaji kamili wa mizinga miwili kwa wakati mmoja.
Kulingana na ripoti zingine, kazi ya mradi wa A-20 iliendelea hadi chemchemi ya 1940. Kiwanda namba 183 kilikuwa na mipango fulani ya mradi huu, na pia ilitaka kuhamisha ujenzi wa mizinga ya serial kwa biashara nyingine. Inavyoonekana, hakuna mtu aliye tayari kuanza uzalishaji wa matangi mapya ya kati alipatikana. Mnamo Juni 1940, amri ilitolewa na Politburo ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks, kulingana na ambayo ilihitajika kuanza uzalishaji wa wingi wa mizinga ya kati T-34 (zamani A-32/34) na KV nzito. Tangi A-20 haikuingia kwenye uzalishaji.
Kuna habari kadhaa juu ya hatima zaidi ya tangi ya majaribio iliyojengwa A-20 tu. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mashine hii ilijumuishwa katika kampuni ya tanki ya Semyonov, ambayo, kulingana na ripoti zingine, iliundwa kutoka kwa vifaa vinavyopatikana katika Mbio za Silaha za 22 za Sayansi (sasa Taasisi ya Utafiti ya 38 ya Wizara ya Ulinzi, Kubinka). Katikati ya Novemba 1941, mfano wa A-20 ulijiunga na 22 Tank Brigade. Mnamo Desemba 1, gari lilipata uharibifu mdogo na kurudi kwenye huduma kwa siku chache. Kwa wiki kadhaa, brigedi ya 22 ilifanya misheni ya vita pamoja na wapanda farasi wa Meja Jenerali L. M. Dovator. Katikati ya Desemba, tanki A-20 iliharibiwa tena, baada ya hapo iliondolewa nyuma kwa matengenezo. Juu ya hii, athari za mfano zimepotea. Hatma yake zaidi haijulikani.
Tangi ya kati ya A-20 haikuingia kwenye uzalishaji. Walakini, ukuzaji wake, ujenzi na upimaji ulikuwa muhimu sana kwa jengo la tanki la ndani. Licha ya kutokamilika kabisa, mradi huu ulisaidia kuanzisha matarajio halisi ya magari yanayofuatiliwa na magurudumu. Uchunguzi wa mizinga ya A-20 na A-32 ilionyesha kuwa, na teknolojia zilizopo, magari ya kivita yenye chasisi ya pamoja yanapoteza haraka faida zao juu ya magari yaliyofuatiliwa, lakini hayawezi kuondoa kasoro zao za kuzaliwa. Kwa kuongezea, A-32 ilikuwa na hisa kadhaa za sifa za kisasa. Kama matokeo, tanki iliyosasishwa ya A-32 iliingia kwenye uzalishaji, na gari A-20 halikuacha hatua ya upimaji na uboreshaji, kuwa tanki la mwisho lililofuatiliwa na Soviet.
