Mshambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-34 amefaulu kupita hatua ya pili na ya mwisho ya majaribio ya ndege ya serikali. Katika siku za usoni, kulingana na matokeo ya vipimo, kitendo kinacholingana kitasainiwa na ndege itachukuliwa rasmi na Jeshi la Anga la Urusi, ripoti za vyombo vya habari. Kama unavyojua, mnamo Desemba 2010, ndege nne kama hizo za Kikosi cha Hewa tayari zimepokea na kuanza kufanya kazi na wapigaji mabomu wapya.
Su-34 ilianza kuendelezwa katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, ndege hii ilitakiwa kuwa mwakilishi wa kwanza wa darasa jipya la ndege za mapigano - tata ya kupigana ya anga ambayo inachanganya kazi za mshambuliaji wa mbele na mpiganaji. Mchanganyiko kama huo wa sifa za kupigana ungefanya iwezekanavyo kusuluhisha kwa ufanisi zaidi misioni za kupambana kushinda malengo ya bahari, ardhi na anga.
Ilipangwa kuwa ndege mpya itaweza kuchukua nafasi ya ndege zilizopitwa na wakati na zinazochakaa kimwili katika kufanya kazi na Jeshi la Anga. Ikumbukwe kwamba historia ya kuunda Su-34, kabisa iwezekanavyo, inaonyesha kipindi cha shida kilichotokea mwanzoni mwa milenia, tasnia ya ndege za ndani na Vikosi vya Wanajeshi kwa ujumla.
Wakati wa kuunda Su-34, kazi kuu kwa wabunifu ilikuwa kazi ya kuchanganya maneuverability ya juu na kasi na anuwai ya kukimbia na mzigo mkubwa wa mapigano. Uendelezaji wa ndege mpya ilitegemea kisasa zaidi wakati huo, ambayo ilijumuisha mafanikio yote ya hivi karibuni ya teknolojia ya anga na anga ya Su-27. Kuahidi mpiganaji-mshambuliaji alipokea jina Su-27IB, mnamo Januari 1983 agizo linalofanana lilisainiwa na Sukhoi Design Bureau ilianza kuunda gari mpya ya mapigano.
Su-27
Su-27IB
Uundaji wa ndege mpya pia ulibuniwa kama jibu kwa wazalishaji wa ndege wa nje ya nchi ambao walikuza F-15E "mpiganaji mwenye malengo mengi", ambayo iliundwa kwa msingi wa mabadiliko ya mafunzo ya kupigana ya mpiganaji wa F-15B. Su-27IB pia iliundwa kama muundo wa mkufunzi wa mapigano wa Su-27UB. Ilipangwa kuhifadhi muundo na muundo na miradi ya aerodynamic, suluhisho nyingi za kiufundi na uwezo wa kupambana na mfano huo haukubadilika. Mabadiliko kuu na maboresho yalipaswa kuathiri misa na majina ya mzigo wa mapigano, pia ilipangwa kusanikisha avioniki mpya (avionics).
F-15E
Lakini katika mchakato wa kufanya kazi zaidi kwenye mradi huo, ndege ilipata mabadiliko makubwa. Kwa hivyo, kwa mfano, kuongeza usalama na ufanisi wa matumizi ya mapigano, iliamuliwa kuweka wafanyikazi wa gari la mapigano karibu (kama vile Su-24), hii ilifanya iwezekane kuwezesha mwingiliano kati ya wafanyikazi, epuka kurudia vyombo na kutoa malazi ya wafanyikazi vizuri wakati wa masaa mengi ya ndege. Pia, ndege hiyo ilikuwa na mkia wa usawa wa mbele kwa ndege thabiti kwa kasi na urefu wowote, uingizaji hewa wa injini ulifanywa bila kudhibitiwa.
Mwishowe, wabuni walilazimika kuunda upya fuselage kabisa: pua ya ndege ikawa mpya kabisa - na koni ya pua ya mviringo na utitiri mpya wa mrengo; mtaro wa gargrot na maonyesho ya gia ya kutua yamebadilika sana; kiasi cha tanki la mafuta Nambari 1 imeongezeka sana; ulaji wa hewa ulibadilishwa tena na booms ya mkia ilibadilishwa kwa sehemu. Lakini zingine za mfululizo wa Su-27 zilibaki, haswa, mrengo na vifaa vya kuzuia tank. Kama matokeo ya kazi iliyofanywa, ujazo muhimu wa ndani wa safu ya hewa uliongezeka kwa 30%, ndege mpya ikawa nzito kwa zaidi ya theluthi moja, na kwa uzito wa kuchukua - zaidi ya mara 1.5.
Uwezo wa avionics pia umeongezeka sana, ambayo ni pamoja na: rada yenye kazi nyingi na safu ya awamu, mfumo wa ufuatiliaji wa elektroniki na uangalizi wa macho na njia za runinga na laser za kugundua na kutambua malengo ya ardhini na kulenga silaha kwao, vifaa vya kufikiria vya joto katika kontena lililosimamishwa kutoa matumizi ya kupambana na saa-saa, rada ya kutazama nyuma, vifaa vya urambazaji, mawasiliano ya redio, hatua za nguvu za elektroniki na mifumo mingine.
Ndege mpya inaweza kubeba ghala lote la silaha za kuongozwa (zilizoongozwa angani-angani, makombora-ya-angani, mabomu yaliyosahihishwa na kuongozwa) na isiyoongozwa (hadi kilo 8000 kwa vituo 12 vya kusimamishwa, mabomu ya KMGU, NAR).
Mnamo Februari 13, 1992, kwenye uwanja wa ndege wa Machulishchi wa Belarusi, ndege mpya ya kuahidi ilionyeshwa kwa umma kwa mara ya kwanza. Mnamo 1992, gari mpya ya mapigano ilishiriki katika onyesho la hewa huko Zhukovsky, na mnamo msimu wa 1993, Su-27IB ya kwanza (T10V-2, bodi namba 43) ilitengenezwa kulingana na michoro ya kawaida.
Lakini kufikia 1994 ikawa wazi kuwa haitawezekana kuunda, kama ilivyopangwa, "wawili kwa mmoja" kutoka Su-27IB. Ongezeko kubwa la uzani, silaha nzuri na silaha zenye nguvu hazikuipa ndege mpya uwezo wa kuhimili kwa usawa wapiganaji "safi", ambao hapo awali walitayarishwa kwa ubora wa hewa. Su-27IB ilipewa mafunzo tena kwa mshambuliaji wa kawaida wa mbele, ambaye alitofautiana na ndege kama hiyo kwa uwepo wa silaha nzuri ya makombora ya hewani na rada yenye nguvu.
Mnamo 1995, toleo jingine la Su-32FN lilionyeshwa huko Le Bourget. Doria ya baharini yenye makao makuu ya watu wawili na uwanja wa ndege wa mgomo, iliyoundwa iliyoundwa kufanya ujasusi katika ukumbi wa michezo wa baharini na kupambana na meli za adui na manowari. Ilitofautiana na ndege ya msingi katika muundo wa avioniki na silaha, ambayo inaweza kujumuisha njia maalum za kugundua na kuharibu malengo ya bahari. Hasa, mfumo tata wa utaftaji na kuona "Nyoka ya Bahari" kulingana na rada iliyobadilishwa, mfumo wa umeme, elektroniki ya sumaku, maboya ya umeme na sensorer zingine kadhaa, na anuwai ya silaha za "hewa-baharini", pamoja na makombora ya masafa marefu ya kupambana na meli na torpedoes za homing.
Su-32FN
Mnamo 1996, ndege nyingine ya kabla ya uzalishaji ilijengwa huko Novosibirsk, ambayo ilipokea mfumo mpya wa onyesho - na rangi ya MFIs. Baadaye, ilipewa jina kutoka Su-32FN hadi SU-32MF (multifunctional).
Na mwanzo wa milenia mpya, mpango wa ukuzaji wa Su-34 ya baadaye umeongezeka sana. Mnamo 2000, ndege ya pili ya kabla ya uzalishaji (T10B-4) ilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough. Marekebisho haya yalikuzwa kikamilifu kwa usafirishaji nje, lakini licha ya ofa nzuri, wateja waliowezekana hawakufanikiwa kupata mafanikio makubwa katika mwelekeo huu.
Mnamo 2002-2003, mpango wa ukuzaji wa Su-34 bado ulipata msukumo mzuri na ukaanza kukuza kikamilifu. Kama Mikhail Pogosyan, Mkurugenzi Mkuu wa Sukhoi Design Bureau, alivyosisitiza katika MAKS-2003, "mpango wa Su-34 ni moja ya muhimu zaidi kwa Jeshi la Anga la Urusi … Tumeingia katika hatua ya upimaji thabiti wa ndege ya ndege, imeunganisha mashine za ziada na maabara inayoruka kwa ajili ya kupima rada ya ndani."
Kama matokeo, katika msimu wa joto wa 2003, hatua ya kwanza ya vipimo vya hali ya pamoja ya Su-34 ilikamilishwa vyema na hitimisho la awali lilisainiwa juu ya uzinduzi wa ndege hiyo katika uzalishaji wa serial. Na mnamo msimu wa 2003 huo huo, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga VM Mikhailov alitangaza kwamba Kikosi cha Anga kilikusudia kuagiza safu 10 za Su-34 siku za usoni, na majaribio ya serikali yalipangwa kukamilika mnamo 2004- 2005. Lakini mipango hii katika siku zijazo, kama inavyotokea kwetu, ilibidi irekebishwe kwa kiasi kikubwa.
Kutoka kwa mzazi wake wa kimsingi, Su-27, Su-34 mpya imepokea "urithi" tajiri, lakini pia ina tofauti kadhaa muhimu. Kwa mfano, kabati kubwa yenye silaha iliyo na vifaa vya kupikia, thermos, kitanda cha huduma ya kwanza na kifaa cha kuondoa maji taka. Kwa kuongeza hii, gari mpya ina:
- uwanja mpya wa habari na udhibiti wa chumba cha kulala kilicho na LCD tano za kazi na kiashiria kilichorekebishwa dhidi ya msingi wa kioo cha mbele, pamoja na vifaa vya ndege na urambazaji vilivyobadilishwa;
- mkia wa mbele usawa kwenye miisho ya uingiaji wa bawa na mabadiliko katika usanidi;
- ulaji wa hewa - hali zote, zisizodhibitiwa;
- chini ya kila kiweko cha bawa kilicho na kitengo kimoja cha kusimamishwa kwa silaha (upeo mkubwa wa mzigo wa kupambana - hadi kilo 8000); nyingine.
Mwanzoni mwa vuli 2010, Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Anga cha Urusi, Kanali-Jenerali Alexander Zelin, wakati alikuwa akitembelea uwanja wa ndege huko Voronezh, alitangaza kuwa mnamo 2011 safu ya kwanza ya Su-34 itaingia katika huduma na vitengo vya hewa hii. Tunaweza tu kutumaini kwamba wakati huu mipango ya Su-34 haitasahihishwa kuwa mbaya zaidi.
