Ninaamini kwamba Pinzgauer SUV ya Austria na gari la upelelezi na doria la kivita (BRDM) ni maarufu sana katika soko la uuzaji la vifaa maalum vya uongofu na vya magari ambavyo vilihifadhiwa katika vikosi vya jeshi.
Kwa sifa zao za kipekee, wamepata umaarufu mkubwa kati ya wawindaji na wavuvi, kati ya wapendaji wa kuendesha gari waliokithiri na tu kati ya wale ambao wanataka kupanda kwenye msitu ambao hauwezi kupita kwa kufuata sehemu nzuri ya adrenaline.
Niliamua kutoa hakiki hii kwa matoleo ya kiraia ya BRDM-2.
Ilibadilika kuwa kwenye wavuti, wamiliki wengi wa BRDM walichapisha ripoti za picha zaidi na kidogo na maelezo ya mabadiliko ambayo yalifanywa ili "farasi wao wa vita" kupata raha ya raia na kukidhi mahitaji yao maalum. Baada ya yote, zinanunuliwa kwa mahitaji maalum, iwe ni safari kali, uwindaji au uvuvi, "safari za kuchekesha", usafirishaji wa abiria wa VIP au mizigo haswa yenye thamani.
Nilijifunza kuwa kufanya kazi upya na kupanga vizuri BRDM inafanywa kwa njia tofauti: wote na wapenda kibinafsi, na kampeni - kwa "vikundi vidogo". Hii inaweza kutokea katika karakana ya kibinafsi, ambayo wanaume kadhaa wenye vichwa mkali na mikono iliyonyooka wataunda "shushpanzer", ambayo wao wenyewe wataenda kuwinda au kuvua samaki. Au labda kampuni maalum na studio ya kutengeneza itafanya hii, kutimiza agizo la tajiri ambaye ana kila kitu, lakini anataka kitu kingine.
Bei ya gari fulani inategemea idadi ya mabadiliko, vifaa vyao vya kiufundi, utendaji wao na ni nani aliyehusika katika hii, timu ya wapenda au semina maalum.
Baada ya kupitia habari nyingi, niliweka maoni na picha za kupendeza zaidi, kwa maoni yangu, sampuli na kutoa matokeo kwako, wasomaji wapendwa. Ninaomba msamaha ikiwa nimesahau kutaja mtu, au kinyume chake, niliizidi na kufunua incognito ya mtu. Vifaa vyote (picha, video na maandishi) yaliyotumiwa katika ukaguzi huu huchukuliwa kutoka kwa vyanzo wazi. Viunga vya vyanzo ambavyo nyenzo hizi zilikopwa hutolewa mwishoni mwa kifungu.
Nina haki ya kufanya vifupisho au mabadiliko ya mitindo kwa maandishi ambayo hayaathiri yaliyomo kwenye kifungu hicho, bila idhini ya mwandishi (waandishi).
BRDM ni gari langu la pili!
Vadim Amosov, Simferopol.
Wazo la kununua BRDM lilionekana kwa bahati, katika bafu. Mara moja katika umwagaji wa Jumamosi, mnamo Septemba 2009, rafiki yangu aliuliza:
- Vadik, unataka kununua BRDM? Kuna uwezekano.
- Ni nini? Nimeuliza.
"Ni ngumu kuelezea," Admiral alijibu. - Chapa kwenye mtandao, kwenye injini ya utaftaji, "BRDM-2", utaona kila kitu …
Kuanzia wakati huo, usiku wa kulala usingizi ulianza na mawazo ya kununua "muujiza huu wa teknolojia". Niliumwa nayo! Na, muhimu zaidi, sijui kwa nini ninamhitaji - mimi sio wawindaji au mwindaji hazina! Ninataka tu na ndio hiyo!
Karatasi ilichukua miezi 2. Wakati huu, niliweza kwenda kwenye kitengo cha jeshi, kuchagua gari langu. Mnamo Desemba 24, waliiweka KamAZ na wakaenda kwa Crimea. Kwa kawaida, kabla ya hapo waliondoa turret na silaha, kifaa cha maono ya usiku, sahani za silaha zinazofunika madirisha ya mbele na mambo yote ya ndani: vitambaa, vifaa vya kemikali, vitatu, n.k (Kisha nikanunua kila kitu nilichohitaji kutoka kwa watoto hawa kwenye mahali hapo, isipokuwa kwa mnara.) ilitupwa mahali hapo na kreni, weka betri, ukaanza "nusu ya pipa" na ukaingia kwenye karakana peke yao.
Fikiria, kuna km 1250 kwenye spidi ya mwendo, na hata hizo, labda, zimejeruhiwa. Nilisimama barabarani kwa miaka 34, katika mvua na theluji, na kuanza na kuendesha gari! Kiburi cha vifaa kutoka USSR!
Tulipanda kwa siku kadhaa, kisha tukaingia ndani ya sanduku na kuikata kwa miezi minne, "tukapika", tukatoa rangi yote, tukapaka rangi. Mwishowe, ilitokea kile nilichotaka.
Nilitaka kuitumia kwa sehemu kwa madhumuni ya kibiashara, kisha nikabadilisha mawazo yangu. Tunapanda na marafiki milimani na tunaogelea kwenye maziwa.
Imesajiliwa na Gostekhnadzor kama moduli ya nishati kwa madhumuni ya kilimo. Nilinunua leseni ya udereva wa trekta. Ukaguzi, bima - kila kitu ni kama inavyopaswa kuwa!
Ninatuma picha za "kuzaliwa upya" …
Kuchukua fursa hii, nataka kusema asante kwa kila mtu ambaye alishiriki katika mradi huu!
Uchoraji wa BRDM ulibainika kuwa moja ya kazi ngumu na ngumu.
Pasha (kwenye wavuti - grivna22) amefanya vizuri, amechoka tu na "washirika" wengine: anafanya kazi peke yake usiku!
Video kutoka kwa BRDM huko Alushta.
Kuogelea kwa BRDM huko Partenit. Partenit ni makazi ya aina ya mijini kwenye pwani ya kusini ya Crimea. Ni sehemu ya Wilaya ya Jiji la Alushta.
Gari ya ardhi yote BRDM (S 5.5 VIP-class).
Michael. Hakuna data nyingine inayoweza kupatikana.
(Gari hili linafanana na picha iliyochapishwa kwenye wavuti ya Ecoprof NP. - Approx.).
"Ilichukua zaidi ya miaka mitatu kurekebisha, pesa nyingi na idadi isiyolipwa ya seli za neva. Lakini picha bado inahitaji kufanyiwa kazi, "anasema Mikhail.
Maelezo mafupi:
Gari ya ardhi yote BRDM (S 5.5 VIP-class).
Nakala pekee, imekusanyika kabisa kwa mkono.
Kasi kuu hadi 120 km / h, juu ya maji hadi 12 km / h.
Injini ya V-8 5.5 imeinuliwa.
Mwili wenye silaha, rangi nyeusi-kijani mama-wa lulu - "kinyonga".
Gari imewekwa na kituo cha mawasiliano cha satelaiti, kiyoyozi, runinga na vifaa vya sauti, kinasa sauti, mwangaza wenye nguvu juu ya macho, maono ya usiku, taa za strobe, urambazaji wa GPS, mambo ya ndani ya ngozi na "takataka" zingine.
Sehemu ya nguvu:
Kusudi maalum motor ZMZ-41.
Carbureted, petroli, injini ya silinda 8 na mpangilio wa V-umbo la mitungi kwa pembe ya digrii 90, vyumba vya mwako vyenye msukosuko na viingilio vya screw.
Nom. nguvu 140 HP kwa kasi ya mzunguko wa crankshaft ya 3200 rpm.
Upeo. moment 353 Nm kwa kasi ya crankshaft ya 2000-2500 rpm.
Kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Bore x kiharusi, 100x88 mm.
Uzito: 271 kg.
Mafuta: AI-76.
Uwiano wa ukandamizaji: 6, 7.
Yote ilianza na ukweli kwamba siku moja Mikhail aliona BDR ikipita karibu na gari. Niliona na nilifurahi kabisa - ndivyo mtu wa kweli anahitaji! Baada ya kujifunza kutoka kwa jeshi kila kitu ambacho walijua juu ya gari, Mikhail alichomwa na wazo la kununua ile ile na hivi karibuni aligundua kuwa inawezekana kabisa - kungekuwa na pesa za kutosha. Inatosha!
Hali tu ilikuwa kutokuwepo kwa turret na silaha. Ulinzi wa silaha, uwezo wa kupita nchi nzima, uwezo wa kuogelea na, kwa kweli, uimara wa jeshi. Kweli, kitu, lakini tunajua jinsi ya kufanya vifaa vya jeshi.
Baadaye, wazo lilikuja kurekebisha kila kitu ambacho kinawezekana, na mwishowe, kumzidi Hummer. Shauku ilichochewa na wazo kwamba gari hii ilikuwa ya nyumbani.
Kazi hiyo ilikuwa kubwa. Gari ililazimika kutolewa uchi. Fikiria hii inamaanisha nini: gari kubwa, mkutano wa asili na hata kwa kujaza ambayo haijulikani kwa mafundi "raia". Lakini hatua hii haikuwa ngumu zaidi. Mbele kulikuwa na mabadiliko ya vitengo, mabadiliko ya muonekano, vifaa vya upya vya teksi.
Mwili wa gari ulivuliwa kwa chuma tupu na kupakwa rangi tena. Kuchanganya teknolojia ya zamani, safu-nyingi ya uchoraji na polishing ya kati na vifaa bora vya kisasa. Mmiliki huita rangi ya sasa ya gari "lulu nyeusi-kijani lulu-kinyonga". Rangi hiyo inavutia sana: inaonekana na inahisi kama enamel ya unga.
Vipengele vingine vya kibanda na cabin vinapambwa kwa karatasi ya bati ya alumini. Hii sio tu inapamba gari, lakini pia inafanya iwe rahisi zaidi na salama. Kwa mfano, mtaro kwenye pua ya kesi hiyo utazuia kuteleza kwenye viatu vyenye mvua au visivyo na viatu. Aluminium haijawashwa tu kwa mwili, imefungwa na UHU Plus Endfest 300 epoxy adhesive ya sehemu mbili kwa nguvu ya nguvu ya dhamana.
Na rivets - kwa hivyo, kwa uzuri. Naam, na bima ya ziada kwa wakati mmoja.
Taa za kawaida zilizo kwenye pua, kulingana na mmiliki wa gari, iliangaza vibaya. Suluhisho lilikuwa rahisi: walining'inia taa sita zinazofanana badala ya nne. Nyumba zilikuwa na chromed, glasi ililindwa na grille ya chrome.
Kwa kuongezea, tulisambaza vifaa vyote muhimu vya taa - ishara za kugeuza, taa za pembeni. Juu ya silaha hiyo kulikuwa na taa kubwa ya utaftaji na maono ya usiku.
Gari la jeshi lina shida na kujulikana. Ili kurahisisha maisha kwa dereva, sahani za silaha ziliondolewa kutoka kwa madirisha ya mbele, vioo vikubwa vya duara viliambatanishwa pande za teksi, na kamera ya kutazama nyuma kwenye mkono wa swing ilikuwa imewekwa kwa gurudumu la ziada nyuma - hapo juu handaki ya injini ya ndege (wabunifu hawakufikiria kurudi nyuma, kwani hiyo haiwezekani kusonga nyuma bila hiyo). Pembe ya kutazama hukuruhusu kupata picha bora kwenye mfuatiliaji kwenye chumba cha kulala. Sauti ya mwangwi imewekwa.
BRDM imeunganishwa kabisa kutoka kwa bamba za silaha na inaweza kuelea, ambayo inamaanisha kuwa itakuwa nzuri kuona unafuu wa chini na wenyeji wa chini ya maji kwa undani.
Kwa njia, juu ya tairi ya vipuri. Kwa jumla, hii ni msaada tu, kwa sababu kontena ya kusukuma kati ya magurudumu inaruhusu kila silinda kuhimili hadi mashimo saba ya risasi, sembuse misumari.
Na sio kila mtu anayeweza kuondoa na kuweka gurudumu kama hilo.
Wacha tufafanue jambo hili. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kuwa gari ina magurudumu manne, lakini - angalia kwa karibu! Kati ya kila jozi upande kuna magurudumu mengine mawili - ndogo.
Kuna matairi ya anga ya nyumatiki yaliyopandishwa hadi 5, 5-6, 0 atm. Kawaida huwa katika hali iliyowekwa - imewekwa chini ya "tumbo". Lakini zinaweza kutolewa kwa kuwasha gari la majimaji, na kisha BRDM itakuwa axle nne. A ?! Kwa upande wa uwezo wa kuvuka-nchi, anaweza kushindana tu na tanki, tunaweza kusema nini juu ya kila aina ya Ardhi Rovers au hata Hummers. Pia, vifaa vya kawaida vya BRDM ni pamoja na winchi ya tani 4 na kebo ya mita 30.
Jogoo lenye viti sita limepandikizwa sana baharini - limepambwa kwa rangi ya bei ghali, ya kupendeza ya kugusa "sarafu", zulia la kivuli kilekile, paneli za mwaloni zenye lacquered. Kuna kila kitu unaweza kuota: mfumo wa mawasiliano wa setilaiti, mfumo wa kuzima moto, vifaa vya video na sauti, kinasa sauti, kifaa cha kuona usiku, urambazaji wa GPS, baa, jokofu, periscope, na kadhalika na kadhalika..
Hakuna haja ya kuzungumza juu ya vitapeli kama kiyoyozi.
Usikivu wa waigizaji kwa undani unashangaza tena: kwa mfano, kufuli kwa hatch inayoongoza kwa sehemu ya injini, sio hivyo, lakini chapa ya Mul-T-Lock. Chromed, kwa kweli.
Sasa tena kidogo juu ya chumba cha injini. V8 iliyosababishwa na ujazo wa lita 5.5, imeongezwa hadi 132 kW (180 hp). ZMZ-41 ya kawaida inakua 140 hp. na. saa 3200 rpm. Wakati huo ni 353 Nm katika kiwango cha 2000-2500 rpm. Kwa kweli, kuongezeka kwa vikosi 40 vya injini kama hiyo sio Mungu anajua nini, lakini gari linaweza kuweka kwa uaminifu kasi ya kilomita 120 / h kwenye barabara kuu na hadi 12 km / h juu ya maji. Je! Ni zaidi gani?
Inafaa pia kuzingatia hamu ya kikatili ya G8. Ukweli, uwezo wa mizinga ya mafuta hauwezi kuitwa kawaida pia, na inaaminika kuwa masafa katika kituo kimoja cha gesi ni km 750. Tuning BRDM hula petroli kwa njia sawa na ile ya kawaida: uzito wa vifaa vya ziada hulipa fidia kwa ukosefu wa mnara.
Wale ambao wameona BRDM ya kawaida watathibitisha kuwa sauti hiyo inatisha. Sauti ya "anasa" inaweza kuitwa kupendeza - injini inafanya kazi laini, na wazalishaji wanapiga Ultima. Tafadhali hakikisha - simama katika maeneo yao juu ya injini, karibu na kulabu kwa kuvuta kupitia maji.
Ilichukua zaidi ya miaka mitatu, pesa nyingi na idadi isiyolipwa ya seli za ujasiri ili kufanikisha mafanikio ya kiwanja chetu cha jeshi na viwanda na "yao". Haiwezi kusema kuwa mmiliki hafurahii kabisa na matokeo. "Bado inafaa kufanyia kazi picha hiyo," anasema Mikhail. "Bado kuna kitu chauvinisti katika BRDM." Kwa namna fulani, maneno ya Mikhail Zhvanetsky kutoka kwa monologue "Silaha zangu" hukumbuka:
Ninataka kununua, kama wakati wa vita, tanki kwa gharama ya msanii, lakini nitumie mwenyewe kwa muda. Ni nzuri, labda, kuonekana ghafla katika ofisi ya makazi na kuuliza kuchukua nafasi ya sakafu jikoni bila kuacha gari. Ni vizuri kuingia kwenye soko na kuuliza kupitia ufa: "Skoko, skoko? Kilo moja au begi lote?"
