Huu ni mwendelezo wa nakala juu ya frigates za Kiromania. Sehemu ya kwanza ni HAPA.
Wafalme na malkia
Kama unavyojua tayari kutoka kwa sehemu zilizotangulia, uzuri na kiburi cha watu wote wa Kiromania, Frigate Marasesti (F 111) kwa karibu miaka 20 ilikuwa meli pekee na kubwa zaidi katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Kiromania.
Kwa hivyo, katika kipindi cha 1985 hadi 2004, meli hii ilikuwa bendera ya Jeshi la Wanamaji la Kiromania, hadi "wanandoa wa kifalme" walipojiunga nayo: frigates "Regele Ferdinand" na "Regina Maria". Hapo ndipo flotilla ya frigates (Flotila de fregate) iliundwa na Marasesti akatoa nafasi kwa bendera "Ferdinand".
Bendera ya Jeshi la Wanamaji la Kiromania ni frigate "Regele Ferdinand" (F221).
Wastaafu wa Uingereza au "Sehemu ya pili ya Ballet ya Marlezon"
Mnamo Januari 14, 2003, Romania ilisaini mkataba na Uingereza, mada ambayo ilikuwa ununuzi wa frigates aina 22 (Aina 22) kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Romania. Ilihusu ununuzi wa "Meli za Ukuu wake" HMS Coventry (F98) na HMS London (F95) kwa pauni milioni 116. Meli hizo hazikuwa mpya: ziliingia huduma mnamo 1986 na ziliondolewa kutoka Jeshi la Wanamaji la Briteni mnamo 2002.
Mkataba huu ukawa sehemu ya kashfa ya kimataifa. Yote ilianza na ukweli kwamba mnamo 1997 Great Britain ilipunguza saizi ya Royal Navy kutoka meli 137 hadi 99, na kuweka meli zilizoondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji. Kinachojulikana kama "kivuli" Katibu wa Ulinzi na Katibu wa Ulinzi wa baadaye, Muhafidhina wa Uingereza Liam Fox alichapisha nakala katika Jarida lenye ushawishi la Daily Mail, ambapo aliishutumu London kwa ukweli kwamba mapato kutoka kwa uuzaji wa meli 38 yalifikia milioni 580 pauni nzuri. Kwa kiasi hiki, moja ya tano (milioni 116) ilikuwa pesa ya kuuza meli 2 tu kwenda Romania, na kati ya milioni 116 zilizotumwa na Romania, pauni 200,000 tu zilikuja kwenye bajeti ya Uingereza. Mpango mzuri, hata hivyo!
Liam Fox alishtumu kampuni maarufu ya Uingereza BAE Systems plc kwa ulaghai na uharibifu wa serikali. Inavyoonekana, walimtupa "mbweha" na hawakushiriki, lakini aliinua yowe kwenye vyombo vya habari …
* Fox (Kiingereza) - mbweha.
Safari ya historia
Kidogo kimeandikwa juu ya aina hii ya meli katika Kirusi, kwa hivyo ninachapisha kila kitu nilichopata, kutafsiri na kusanidiwa.
Aina ya Frigates 22 (Aina 22 Broadsword) - darasa la frigates zilizojengwa kwa mahitaji ya Royal Navy ya Great Britain. Zilijengwa kwa safu tatu, kila safu (subclass) zilitofautiana katika kuhama na vifaa vya kiufundi, mitambo ya nguvu iliyowekwa na silaha.
Jumla ya friji 14 za aina "22" zilijengwa:
Mfululizo wa 1 (Kundi 1): meli 4 za darasa ndogo "Broadsword" std. na uhamishaji wa tani 4, 400 (nambari za upande F88 - F91);
Mfululizo 2 (Kundi 2): Meli 6 za kikundi cha "Boxer" std. na uhamishaji wa tani 4, 800 (nambari za upande F92 - F98);
Mfululizo wa 3 (Kundi 3): Meli 4 za daraja la "Cornwall" std. na uhamishaji wa tani 5, 300 (nambari za upande F99 - F87).
Baada ya kupunguzwa kwa saizi ya Royal Navy, meli 7 kutoka safu 2 za kwanza ziliuzwa na zinafanya kazi na majimbo yafuatayo:
Brazil: meli 4: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) na Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: meli 1: "Almirante Williams" (ex-Sheffield);
Romania: meli 2: Regele Ferdinand (zamani-Coventry) na Regina Maria (zamani wa London).
Frigates 2 zaidi zilitumika kama meli zilizolengwa na kuzamishwa, na 5 zilizobaki zilifutwa.
Kampuni ya Uturuki ya LEYAL Ship Recycling Ltd. imekuwa ikisindika meli za Ukuu wake kwa miaka mingi. Hii ni moja wapo ya kampuni kubwa zaidi na uwezo wake unaruhusu kusindika hadi tani elfu 100 za metali zenye feri na zisizo na feri kwa mwaka.
Moja ya frig kuuzwa kwa Romania, ambayo ni Coventry (F98), wakati wa huduma yake chini ya bendera ya Great Britain, alisafiri maili 348, 372 za baharini na alitumia zaidi ya masaa elfu 30 ya kusafiri baharini.
Meli nyingine iliyouzwa kwa Romania, HMS London (F95), ilikuwa bendera ya Jeshi la Wanamaji wakati wa Vita vya kwanza vya Ghuba. Frigates zingine mbili za safu ya kwanza (HMS Brilliant na HMS Broadsword) zilishiriki katika vita kati ya Great Britain na Argentina kwa udhibiti wa Falklands.
Wakati wa mzozo huko Falklands, HMS Broadsword (F88) iliharibiwa lakini ilitengenezwa. Miaka 11 baadaye, Broadsward tena alienda kwenye njia ya vita, lakini wakati huu katika Adriatic (Operesheni Skirmish, Yugoslavia 1993). Halafu, miaka 3 baadaye, mnamo 95, friji ya F88 iliuzwa kwa Brazil.
Wanajua biashara ya mitumba …
Fridge ya mwisho ya Aina 22 iliondolewa kutoka Jeshi la Wanamaji la Uingereza mnamo Juni 30, 2011. Hii ilikuwa meli ya kuongoza ya safu ya 3 ya HMS Cornwall (F99). Frigate haikuweza kuuzwa, kwa hivyo ilifutwa.
Aina za friji 22 zilikuwa meli kubwa na zenye vifaa bora kabisa zilizowahi kumtumikia Ukuu wake, kwani warithi wao wa moja kwa moja, aina ya 23 za frigates, walikuwa wadogo kwa sababu za kiuchumi, na walikuwa na vifaa vya kawaida.
Aina 22 za frigates ni meli nyingi, lakini zilitengenezwa kwa kuzingatia mafanikio ya kiteknolojia ya USSR mwishoni mwa Vita Baridi, haswa kupambana na manowari za Soviet.
Wakati huo, mafundisho ya jumla ya ulinzi yaliamua lengo lifuatalo kwao: kushikamana na fomu za mgomo wa Amerika, kuzifunika kutoka kwa manowari za nyuklia za Soviet.
Aina 22 za friji zilibuniwa kuchukua nafasi ya watangulizi wao, familia nzima ya Aina 12 za frigates: Whitby (Aina 12), Rothesay (Aina 12M) na Linder (Aina 12I). Katika kipindi cha baada ya vita, hii ndio aina anuwai ya meli kubwa za kivita za Briteni na wakati huo huo (kulingana na Waingereza wenyewe) moja ya aina zilizofanikiwa zaidi za frigates za Briteni.
Kwa sababu ya kupungua kwa enzi ya silaha za majini na ukuzaji wa vifaa vya elektroniki vya majini na silaha za makombora zilizoongozwa (URO), waharibifu wa Briteni waligawanywa katika viunga vidogo vyenye malengo madogo.
Ili kutoa wasindikizaji wa manowari, darasa jipya la kujitegemea lilitengwa: frigate, na kutoa meli za ulinzi wa angani - mwangamizi wa ulinzi wa hewa.
Kwa hivyo, mwanzoni, frigates za Aina 22 ziliundwa kama meli za ASW, lakini baada ya muda, dhana ya frigates ya kusudi la jumla ilitengenezwa na meli za Aina 22 zilirekebishwa tena na kuwekwa tena kama frigges za kusudi la jumla, na tofauti kati ya vizuizi vilipatikana vibaya.
Jukumu la frigates ya Aina 22 katika muundo wa Jeshi la Wanamaji la miaka hiyo linaweza kuhukumiwa kutoka kwa orodha ya mahitaji ya makao makuu ya majeshi ya Ukuu wake, yaliyoundwa mnamo 1967.
Baada ya kufungwa kwa mradi wa CVA-01 *, Royal Navy ilifanya uhakiki kamili wa mahitaji ya meli za meli za uso za baadaye, na ikafika hitimisho kwamba meli hiyo inahitaji aina tano mpya za meli:
1). Helikopta cruisers (anti-manowari cruisers) na kikundi kikubwa cha hewa, kilicho na helikopta za PLO. Kama matokeo, mahitaji haya yalisababisha kuundwa kwa wabebaji wa ndege nyepesi wa darasa lisiloweza kushinda.
2). Waharibifu wa ulinzi wa hewa: ndogo na ya bei rahisi kuliko waharibifu wa darasa la Kaunti - ilisababisha kuundwa kwa waharibifu wa Aina 42.
3). Frigates za URO: meli zenye malengo mengi na uhamishaji wa tani 3000 ÷ 6000, na silaha za roketi kama mrithi anayewezekana kwa frigates za darasa la Leander (Aina ya 12) - imesababisha kuundwa kwa frigates za Aina 22.
4). Frigates za doria: bei rahisi kuliko frigates za darasa la Leander - imesababisha kuundwa kwa frigates za darasa la Amazon (Mradi wa 21).
5). Wafagiaji wa Migodi: Kama mrithi anayewezekana wa mgombaji wa darasa la Ton - alisababisha kuundwa kwa wachimbaji wa darasa la kuwinda.
* Mradi CVA-01 - Ujenzi wa wabebaji wa ndege nzito wa darasa la Malkia Elizabeth. Ilizinduliwa katikati ya miaka ya 1960, imekoma (kabla ya kuanza kwa ujenzi wa meli inayoongoza) mnamo Februari 1966.
Ili kurudisha mashambulio kutoka angani na kushinda malengo anuwai ya anga, silaha ya wabebaji wa ndege wa kuahidi (aina ya siku zijazo "Haiwezi Kushindwa") ilijumuisha hadi vizindua 2 vya mfumo wa ulinzi wa anga wa Sea Dart na shehena ya risasi hadi makombora 36. Na kati ya aina nyingine mpya za meli, waharibu wa ulinzi wa hewa walikuwa na vifaa vya kawaida vya kubeba mzigo ulioongezeka wa makombora kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Sea Dart (makombora 20-22). Baada ya yote, jukumu lao kuu ni kutoa ulinzi wa angani wa vikundi vya meli, kwa hivyo, kila mbebaji wa ndege wa Briteni alilazimika kuondoka kwenda kwa huduma ya mapigano katika maeneo ya mbali ya Bahari ya Dunia, akifuatana na mwangamizi wa ulinzi wa anga.
Ingawa Friji za Aina ya 12 ni duni sana kwa waandamizi wao, Aina 22 za frigates kulingana na tani, kufanana fulani kunaweza kuonekana kwenye mtaro wa chini ya maji wa mabanda ya aina hizi za frigates.
Kwa kuwa mnamo 1960 idara ya Admiralty ilikuwa na shughuli nyingi, na kazi ya muundo wa frigates za URO (aina ya 22) ilicheleweshwa, ilikuwa ni lazima kufidia ukosefu wa meli za aina hii. Kwa hivyo, kama hatua ya muda mfupi, hati za muundo wa ujenzi wa aina nyingine ya meli zilinunuliwa kutoka kwa kampuni ya kibinafsi ya ujenzi wa meli. Baadaye walijulikana kama frigates za darasa la Amazon au frigates ya Aina 21.
Haijulikani ni nani aliyebuni Aina ya 22, lakini inajulikana kuwa nyaraka hizo zilikamilishwa na wataalamu wa Yarrow kutoka Glasgow, na idara moja ya Admiralty (Idara ya Meli) ilisimamiwa na kuwajibika kwa mradi huo. Ubunifu wa frigates za URO (aina ya 22) zilichelewesha ujenzi wa frigates za doria (aina ya 21) na waharibifu wa ulinzi wa anga walihitaji "jana" (aina ya 42).
Watengenezaji wa meli
Frigates nyingi za Aina 22 (10 kati ya 14) zilijengwa na kampuni yenye sifa nzuri iliyoanzishwa mnamo 1865: Yarrow Shipyard kutoka Glasgow, Scotland (Yarrow Shipbuilders Limited). Katika historia yake ndefu, uwanja wa meli wa Yarrow umebadilisha majina kadhaa: kwanza iliitwa "Wauzaji wa juu wa Clyde", halafu "Wauzaji wa meli wa Briteni", halafu "GEC Marconi Marine" na mwishowe mnamo 1999 ikaitwa "Mifumo ya BAE".
Frigates 3 zaidi, Sheffield (F96); Coventry (F98) na Chatham (F87), zilijengwa na kampuni moja maarufu ulimwenguni, kampuni ya Uingereza Swan Hunter, iliyoanzishwa mnamo 1880. Katika karne ya 21, Swan Hunter alifunga uwanja wake wa meli na akazingatia muundo tu.
Na kampuni ya zamani zaidi na isiyoheshimiwa sana (iliyoanzishwa mnamo 1828), Cammell Laird, tayari alikuwa amepokea agizo la kawaida la ujenzi wa friji ya mwisho ya safu ya tatu ya Campbeltown (F86) kwa uchambuzi wa kutikisa kichwa. Mnamo 1986 ilibinafsishwa na kuchukuliwa na Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 hadi 1993 Manowari za daraja la juu ziliacha hisa za Cammell Laird, na kisha VSEL ilifunga uwanja wake wa meli wa Cammel Laird.
Je! Jina ni nini?
Hapo awali, ilipangwa kutoa aina mpya za majina ya frigates kwa mpangilio wa alfabeti. Kwa hivyo, majina ya frigates zote mpya za doria (aina 21) zilianza na herufi "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) na kadhalika. Jumla ya frigates 8 za doria zilijengwa na majina ya wote nane walianza na herufi "A". Kwa hivyo, majina ya frigates zote mpya za URO (aina 22) zilibidi kuanza na herufi "B".
Mwanzoni ilikuwa, na meli za safu ya 1 zilipokea majina yafuatayo na barua "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) na Brazen (F91). Meli 3 za kwanza za safu ya 2 pia zilipokea majina yao kwa kuanza na herufi "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Jasiri (F94), lakini vita viliingilia kati: Uingereza ilipigana na Argentina kudhibiti Falkland Visiwa. Miongoni mwa upotezaji wa taji ya Uingereza kulikuwa na aina 2 mpya kabisa ya waharibu hewa wa ulinzi HMS Sheffield (D80) na HMS Coventry (D118). Kwa hivyo, iliamuliwa kubadili jina la frigates 2 zinazojengwa kwa heshima ya waharibifu waliozama. Kama matokeo, frigate na nambari ya F96, ambayo mwanzoni iliitwa Bruiser, ilipewa jina Sheffield, na Boudicca (F98) - huko Coventry. Bloodhound (F98), iliyoamriwa mapema kidogo, na ujenzi ambao ulikuwa bado haujaanza, pia ilipewa jina na kupewa jina London.
Kwa kuwa juu ya warithi wao wa baadaye, frigates "aina 23", iliamuliwa mapema kuacha majina kwa mpangilio wa herufi, na kuamua kutaja meli zote 16 kwa heshima ya watawala wa Briteni, aina ya 23 pia inajulikana kama darasa la "Duke" frigates: (Kiingereza Duke - Duke). Kwa hivyo, meli inayoongoza ya darasa la Duke (F230) iliitwa Norfolk, baada ya Duke wa Norfolk; F233 - Marlborough, kwa heshima ya Duke wa Marlborough, F231 - Argyll, kwa heshima ya Duke wa Argyll, na kadhalika.
Kweli, maendeleo ya alfabeti katika majina yaliendelea na frigates ya safu ya 3 (darasa ndogo "Cornwall"), lakini majina ya meli zote za safu hii tayari zilianza na herufi "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85)), Campbeltown (F86) na mwishowe, ya kufunga, Chatham (F87). Meli mbili za kwanza zilipewa jina la wasafiri nzito wa darasa la Kaunti ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
Ukweli wa kuvutia
Mdhamini rasmi (tafsiri halisi kutoka kwa Kiingereza), lakini, uwezekano mkubwa, mtu rasmi wa meli inayoongoza ya safu ya 3 (Cornwall, F99) alikuwa Her Highness Princess Diana wa Wales. Baada ya Lady Dinah kuoa Prince Charles, alipokea majina yote ya mume, pamoja na jina la Duchess ya Cornwall. Katika sherehe ya uzinduzi wa friji F99, Princess Diana alicheza jukumu kuu.
Meli 2 zilizobaki zilipewa jina la miji ya Uingereza ya Campbeltown na Chatham. Jina Campbeltown tayari lilikuwa limebeba meli nyingine: Mwangamizi. Ilijengwa nchini Merika mnamo 1919 na, wakati akihudumia Uncle Sam, alijulikana kama USS Buchanan (DD-131). Halafu, baada ya kushindwa kwa Dunkirk, mnamo Septemba 1940 ilikabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Uingereza na ikapewa jina HMS Campbeltown (I42).
Ni yule mharibu aliyepitwa na wakati ambaye alishiriki katika Operesheni ya Gari mnamo Machi 28, 1942, wakati ambapo Mwangamizi wa Kiingereza wa asili ya Amerika aliweza kupiga kelele za kizimbani cha Saint-Nazaire. Kisha malipo ya kulipuka yaliyofichwa kwenye bodi yalilipuliwa. Shukrani kwa kifo cha Mwangamizi Campbeltown (I42) na kujitolea mhanga kwa paratroopers kwenye bodi, kizimbani pekee kavu kwenye pwani nzima ya Atlantiki, ambayo ilikuwa na uwezo wa kupokea meli ya vita Tirpitz, meli yenye nguvu zaidi ya Kriegsmarine iliyobaki baada ya kuzama kwa Bismarck, kulilemazwa hadi mwisho wa vita.
Naam, meli ya mwisho ya aina ya 22 (F87) ilipewa jina la uwanja wa zamani zaidi wa meli huko Great Britain: ilikuwa iko katika jiji la Chatham (Kent). Uwanja wa meli huko Chatham ulianzishwa mnamo 1570 na kufutwa mwaka 1984: haswa mwaka 1 kabla ya agizo la ujenzi wa F87 kuwekwa. Kwa hivyo waliharibu kumbukumbu ya watengenezaji wa meli ya Chatham..
Mdhamini (rasmi) wa frigate Chatham (F87) ni Lady Roni Oswald, mshirika wa Kamanda Mkuu na Bwana wa Bahari ya Kwanza, Admiral Sir Julian Oswald.
Kwa njia, walirudi kwenye mfumo wa alfabeti tayari katika karne ya 21.
Waharibifu wote wa Aina ya 45, pia hujulikana kama waharibifu wa aina ya 'Daring', walipewa majina ya waharibifu wa Briteni miaka ya 1930-50, ambayo ilianza na herufi 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), Joka la HMS (D35), HMS Defender (D36) na HMS Duncan (D37).
Kuanza kwa ujenzi
Amri ya ujenzi wa friji ya aina 22 ya kwanza ilitolewa kwa uwanja wa meli wa Yarrow mnamo 1972. Meli zote 4 za safu ya kwanza na 4 zifuatazo kutoka kwa safu ya pili zilijengwa juu yake. Kwa kuwa nafasi ya msingi wa kudumu wa meli 22 zilichaguliwa na kituo cha majini cha Royal Navy Devonport, urefu wa meli uliamriwa na vipimo vya bandari zilizofunikwa (Devonport Frigate Refit Complex) zilizotengwa kwao.
Cruiser nyepesi HMS Cleopatra katika moja ya bandari iliyofunikwa ya kituo cha majini cha Devonport. Mwaka wa 1977. Picha: Michael Walters
3 kufunikwa bandari kavu msingi wa majini Devonport
Ili kupunguza urefu wa shafts, vyumba vya injini vilikuwa katika sehemu zilizo karibu kabisa na nyuma ya nyuma. Meli hizo zilitakiwa kuwa na vifaa viwili vya kusafirisha-lami mbili zenye blade tano. Na nyuma, nyuma ya dawati la ndege, iliamuliwa kutenga nafasi kwa hangar ya helikopta karibu upana wote wa meli ili kubeba helikopta mbili za staha.
Kwenye meli za safu ya kwanza, CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) kutoka Ferranti iliwekwa, na kama kiwanda cha nguvu - 2X Rolls-Royce Spey SM1A turbines (37, 540 shp / 28 MW) na 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7.2 MW).
Kazi ya kutimiza agizo la ujenzi wa meli za safu ya kwanza iliendelea kwa kasi, na kusimama mara kwa mara na idhini kwa sababu ya gharama kubwa. Ukweli ni kwamba watangulizi wao, frigates ya aina ya Linder (Aina ya 12), waligharimu taji ya Briteni pauni milioni 10, frigates mpya za doria za aina ya Amazon (Mradi 21) ziligharimu pauni milioni 20 kila moja, na wakati wa kuagiza friji ya kwanza ya aina 22, gharama ya kitengo ilikubaliwa kwa kiasi cha pauni milioni 30. Lakini gharama halisi ya friji ya kwanza aina 22 HMS Broadsword baada ya kuagizwa kwake mnamo 1979 ilikuwa, ikizingatia mfumko wa bei, kama pauni milioni 68.
Kwa mfano, mwangamizi wa ulinzi wa anga HMS Glasgow (Aina ya 42), ambayo iliagizwa mnamo 1979 hiyo hiyo, iligharimu hazina pauni milioni 40. Waharibifu ni jambo zuri, lakini nguvu kubwa ya baharini inahitaji frigates pia. Kwa hivyo, kwa ujenzi wa friji ya aina 22 ya kwanza, bado walilipa zaidi kila wakati. Inabaki tu nadhani ni matukio gani yaliyofuatana na kugonga nje ya tranche inayofuata.
Mpango wa aina ya frigate 22 "HMS Broadsword" safu ya 1
Baada ya ujenzi wa frigates 4 za aina 22 (safu ya 1, darasa dogo "Broadsword"), bandari zilizofunikwa za kituo cha majini cha Davenport, iliyoundwa kwa frigates (Devonport Frigate Refit Complex), ziliamuliwa kuongezeka kwa urefu (na, uwezekano mkubwa, kwa kina pia).
Kwa hivyo, baada ya kupanua bandari, iliwezekana kujenga na kudumisha meli za uhamishaji mkubwa ndani yao. Na ikiwa urefu wa frigates ya safu ya 1 (subclass "Broadsword") ilikuwa mita 131 na uhamishaji wa kawaida wa tani 4, 400, basi urefu wa frigates ya safu ya 2 (subclass "Boxer") ilikuwa mita 146, 5 na uhamishaji wa tani 4, 800 …
Tofauti kati ya subclass
Kwenye meli za safu ya 2 (subclass "Boxer"), shina lilipanuliwa (kunolewa).
Shina kali ilitakiwa kutoa meli kwa usawa mzuri wa bahari. Lakini pamoja na urefu wa meli na uhamishaji wake, rasimu yake pia iliongezeka: ikiwa frigates ya safu ya 1 ilikuwa mita 6, 1, basi zile za 2 (na safu ya 3 inayofuata) zilikuwa tayari mita 6, 4.
Mnamo 1982 (mwaka ambao agizo liliwekwa kwa HMS "London") gharama ya aina moja ya friji 22 iliongezeka mara mbili na kufikia Pauni milioni 127. Lakini hii haikuwa kikomo: gharama ya jumla ya friji ya Boxer (F92) baada ya kuagizwa kwake mnamo 1983 ilikuwa, ikizingatia mfumuko wa bei, pauni milioni 147.
Meli ya tatu Jasiri (F94) ilikuwa ya gharama kubwa zaidi: iligharimu Pauni milioni 166. Labda kwa sababu ya ukweli kwamba ilikuwa na vifaa vya mitambo ya Rolls-Royce Spey SM1C.
* Inawezekana kabisa kwamba kuanzia na safu ya 2, wajenzi wa meli walipunguza urefu wa hangars za helikopta na hawangeweza tena kumiliki Mfalme wa Bahari ya Magharibi wa Westland, lakini ni Westland Lynx tu. Angalau nilipata habari juu ya hii katika maelezo ya HMS Boxer (F92) na HMS Beaver (F93).
Mpango wa aina ya frigate 22 HMS "London" ya safu ya 2
Na kwa kuwa ninazungumza juu ya tofauti kati ya vijisasa, wacha nionyeshe tofauti kuu katika Mfululizo wa 3 kwa maneno machache. Kikundi hiki ni silaha kubwa zaidi ya safu zote tatu zilizojengwa. Wakawa wao shukrani kwa hitimisho lililofanywa baada ya kumalizika kwa mzozo huko Falklands.
Baada ya vita hivyo, ikawa dhahiri kwamba, pamoja na silaha za kombora, meli za Briteni zilihitaji silaha za pipa (zima) na mifumo bora zaidi ya ulinzi wa anga fupi. Silaha za kusudi la jumla zingefaa kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya pwani, na kushinikiza silaha za kupambana na ndege - haswa kwa ulinzi wa meli za kombora, na pia kwa kushirikisha malengo mengine ya anga na nguvu nyepesi za uso wa adui.
Kwa hivyo, silaha juu ya frigates ya safu ya 3 (subclass "Cornwall") ilitofautiana na meli za safu mbili za kwanza. Kwenye upinde, badala ya kizindua cha makombora ya kupambana na meli ya Exocet, waliweka meli ya 114-mm ya ulimwengu wote 114 mm / 55 Mark 8. Kwa kuongezea, meli zilikuwa na ZAK ya milimita 30 na kizuizi cha pipa kinachozunguka, 30. Mchoro.
* Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege yenye milimita 30 mm "Mlinda mlango" ni muundo wa kanuni ya ndege ya AGA ya 8 ya Avenger, ambayo imewekwa kwenye ndege ya shambulio la American A-10 Thunderbolt.
Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya milimita 30-mm "Kipa"
Silaha kuu ya frigates ya safu ya 3 ilikuwa na:
Vizindua 2x vya makombora ya kupambana na meli RGM-84 Kijiko;
Vizindua kombora fupi vya mawimbi ya ulinzi wa 2x GWS-25;
2x bomba tatu 324 mm zilizopo torpedo Plessey STWS Mk 2;
Pia kwenye meli ziliwekwa:
2x 8-barreled 130-mm BAE Systems Corvus IR jammers;
2x 6-barreled 130-mm PU kwa kurusha BAE Systems Mark 36 SRBOC dipole reflectors.
Urefu wa meli za safu ya 3 (subclass "Cornwall") iliongezeka kwa mita 2 na ilifikia 148, mita 1 na uhamishaji wa tani 5, 300 na rasimu ya mita 6, 4.
Na shina katika sehemu ya chini ya maji ilimalizika na boule (unene wa umbo la tone), umbo ambalo ni bora kutoka kwa mtazamo wa upinzani wa hydrodynamic. Bule angeweza kuweka sonar. Meli za safu ya 3 zina vifaa vya 2 Rolls-Royce Spey SM1A turbines na 2 cruising Rolls-Royce Tyne RM3C turbines.
Mpangilio wa aina ya frigate 22 HMS "Cornwall" ya safu ya 3
Mwandishi anapenda kuwashukuru Bongo kwa ushauri huo.
