Katika nakala iliyotolewa kwako, tutazingatia sifa za jeshi la majini la Soviet na muundo wa mawazo katikati ya miaka ya 1930 kwa mfano wa ukuzaji wa mradi mkubwa wa cruiser "X"
Inajulikana kuwa katika nusu ya kwanza ya miaka ya 30, uongozi wa Vikosi vya Wanamaji wa Jeshi Nyekundu ulilazimishwa kuridhika na nadharia za vita vidogo vya majini, ambayo mtu haipaswi kutegemea zaidi ya wasafiri wa kawaida. Lakini kufanikiwa kwa nchi katika viwanda kulipa tumaini kwa kuundwa kwa meli nzito, na kwa hivyo katika kipindi cha 1934-1935. Kurugenzi ya Vikosi vya Naval iliidhinisha uundaji wa miradi ya mpango wa meli nzito.
Mnamo Machi 1935, wakati kiwanja chetu cha jeshi-viwanda kilikuwa kikijiandaa kwa kuwekwa kwa wasafiri wa kwanza wa Soviet wa Mradi 26, huko TsKBS-1 chini ya uongozi wa mkuu wa idara ya maiti A. I. Maslov na msimamizi anayehusika wa kazi ya muundo V. P. Rimsky-Korsakov aliwasilishwa na michoro na maelezo mafupi na mfano wa cruiser kubwa "Mradi X" ". Ilikuwa aina gani ya meli?
Kazi zake ni pamoja na:
1) Shughuli za uhuru kwenye bahari kuu
2) Vitendo dhidi ya mwambao wa adui
3) Kusaidia nguvu za mwanga mbali na besi zao
Mara moja ningependa kutambua tofauti za kimsingi kutoka kwa majukumu yaliyopewa wasafiri wa Mradi 26 "Kirov". Mwisho ziliundwa haswa kwa mgomo wa pamoja (uliokolea), ambayo ni, kwa hatua dhidi ya vikosi vya juu vya meli za adui, lakini usumbufu wa mawasiliano ya adui haukuwa kipaumbele kwao, isipokuwa kwa njia ya kusaidia shughuli za manowari. Wakati huo huo, "Mradi X" uliashiria kurudi kwa nadharia ya zamani ya kusafiri kwa vita kwenye mawasiliano: hata hivyo, cruiser kubwa haikuwa mshambuliaji wa kawaida, kwani, pamoja na shughuli halisi za kusafiri, ilikuwa na jukumu la kufanya kazi dhidi ya pwani.
Ilifikiriwa kuwa mpinzani mkuu wa cruiser kubwa ya mradi wa "X" atakuwa msafiri "Washington", ambayo ni, meli zilizo na uhamishaji wa kawaida wa tani 10,000 na zikiwa na silaha za milimita 203. Ipasavyo, "Mradi X" uliundwa ili wasafiri hawa wawe "mchezo halali" kwake. Kwa hili, uwezo wa kukera na wa kujihami wa cruiser kubwa ulikuwa sawa ili iwe na eneo la kuendesha bure (yaani, muda kati ya umbali wa chini na upeo kwa adui, ambayo makombora ya adui hayakuingia upande wowote au silaha za staha. ya meli yetu) ya angalau nyaya 30, wakati wasafiri wa adui hawatakuwa na ukanda kama huo.
Silaha kuu
Wabunifu wetu walizingatia kwa usahihi kuwa haiwezekani kuunda meli iliyo na usawa katika uhamishaji wa "elfu kumi", na kwamba wasafiri wa "Washington" watakuwa na kinga dhaifu. Kwa hivyo, ilidhaniwa kuwa silaha za milimita 220 au 225-mm zitatosha kujiamini na kushindwa kwa umbali wote. Lakini inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba wakati cruiser kubwa "Mradi X" inajengwa, mabadiliko katika mikataba ya kimataifa na kuonekana kwa wasafiri na uhifadhi ulioimarishwa kunawezekana. Kwa hivyo, kiwango cha 240 mm kilipitishwa "kwa ukuaji".
Kwa idadi ya bunduki kama hizo, kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, kuhakikisha ubora juu ya "Washingtonian" yoyote itatosha kuwa na bunduki kama hizo 8-9, lakini wabunifu walipendekeza 12. Jibu, ni wazi, liko katika ukweli kwamba wabunifu wa "Mradi X" walizingatia ukweli kwamba Ujerumani ilikuwa na "meli za vita mfukoni" na silaha za milimita 280. Haikuwezekana kutoa ulinzi kutoka kwa ganda lao kwenye meli inayofaa (kwa cruiser) kuhama, kwa hivyo vita kati ya cruiser kubwa ya Mradi X na "meli ya vita ya mfukoni" itakuwa duwa ya "ganda la mayai lenye nyundo." Katika hali ya duwa, hakuna meli yoyote iliyokuwa na maeneo ya kuendesha bure. Kwa hivyo, ilihitajika kuandaa cruiser kubwa na nguvu kubwa ya moto, na uwezo wa kulenga adui haraka iwezekanavyo. Mapipa kadhaa ya kiwango kikubwa yalitoa haya yote kwa njia bora zaidi, pamoja na kwa sababu ya uwezo wa kupiga risasi na "daraja mbili", i.e. moto volleys tatu za bunduki nne kwa vipindi vifupi kwa wakati na umbali, wakati unasubiri makombora ya volley ya kwanza kuanguka. Kwa hivyo, bunduki kumi na mbili za milimita 240, ambazo hazina nguvu kabisa dhidi ya wasafiri wa "Washington", zinaweza kuzingatiwa silaha za kutosha.
Tabia zifuatazo za mfumo wa baadaye wa milimita 240 zilifikiriwa:
Urefu wa pipa - calibers 60
Uzito wa projectile / malipo - 235/100 kg
Kasi ya awali ya projectile - 940 m / s
Kiwango cha moto kwa pembe ya mwinuko wa digrii 10 - 5 rds / min.
Angles ya mwongozo wa wima - kutoka -5 hadi +60 digrii
Risasi - raundi 110 / pipa
Uzito wa mnara na silaha - 584 t
Kipenyo cha mpira - 7 100 mm
Kila bunduki iliwekwa katika utoto tofauti. Ubunifu wa ufungaji wa mnara ulifanywa na mhandisi wa ofisi ya muundo wa Leningrad Metal Plant (maarufu LMZ) R. N. Wolfe.
Flak
Uamuzi wa maendeleo sana ulifanywa kuandaa cruiser kubwa ya "Mradi X" na silaha za ulimwengu za kupambana na ndege. Nyuma mnamo 1929, Kamati ya Sayansi na Ufundi ya Kurugenzi ya Vikosi vya Wanamaji ilifanya kazi juu ya mada hii, kwa msingi wa ambayo bunduki ya milimita 130 ilizingatiwa kuwa sawa. Iliamuliwa kuweka bunduki kama hizo kumi na mbili kwenye cruiser katika turret sita za bunduki mbili, tatu kila upande. Silaha zingine za kupambana na ndege zilikuwa na mizinga sita ya moja kwa moja ya 45 mm 21-K na bunduki nne za mashine 12.7 mm.
MSA
Udhibiti wa moto ulipaswa kufanywa kwa kutumia amri nne na machapisho ya safu (KDP), mbili kwa kiwango kuu na cha ulimwengu, data ambayo inaweza kusindika katika nguzo mbili za kati (upinde na ukali) na moja iko nyuma ya MPUAZO.
Torpedo na silaha yangu
Waumbaji wa cruiser kubwa waliamini kuwa katika hali ya kuongezeka kwa umbali wa mapigano ya silaha, meli nzito hazingeungana kwa umbali ambao utaruhusu matumizi ya silaha za torpedo. Kwa hivyo, "mradi" X "ulikuwa na vifaa tu vya bomba tatu tatu 533-mm torpedo zilizopo. Migodi haikuwa sehemu ya silaha ya kawaida ya msafiri, lakini cruiser kubwa inaweza kuchukua hadi dakika 100 kwa kupakia.
Silaha zingine
Kivutio halisi cha "Mradi X", ambao unatofautisha kutoka kwa wasafiri wengine wengi ulimwenguni. Katika sehemu ya anga, waendelezaji waliendelea kutoka kwa hitaji la kukesha kila wakati hewani angalau ndege moja ya ndege wakati wa mchana. Kwa maoni yao, ndege ya baharini, pamoja na upelelezi, inaweza kurekebisha moto wa baharini kwa umbali mrefu, na pia kushiriki katika kurudisha mashambulio ya angani.
Ili kuhakikisha mahitaji ya saa ya kila wakati, ilikuwa ni lazima kuandaa cruiser na ndege 9 (TISA), ambazo nane zilikuwa kwenye hangar ndani ya uwanja, na ya tisa - kwenye manati pekee ya meli. Lakini, kana kwamba hii haitoshi, nafasi ilitolewa kwa ndege mbili au tatu zaidi kwenye staha ya juu, ambayo ni kwamba, jumla ya kikundi cha anga inaweza kufikia mashine kumi na mbili!
Mradi huo ulipendekeza mfumo wa kawaida, lakini wenye busara sana wa kuinua ndege za baharini: ukitumia apron ya nyuma. Mwisho huo ulikuwa mwako mkubwa, ulioteremshwa kutoka kwa cruiser ndani ya maji na kuvutwa moja kwa moja nyuma ya meli au karibu nayo, kulingana na muundo. Ndege ya baharini, ambayo ilitua juu ya maji, ilibidi "kuondoka" kwenye "apron" iliyoshushwa - kwa hivyo kasi ya ndege na cruiser ilisawazishwa, na kisha baharini ikainuliwa na crane ya kawaida. Yote hii, kwa nadharia, ilitakiwa kuruhusu cruiser kubwa kuinua ndege za baharini kwenye bodi bila kupunguza kasi.
Walakini, kikundi kikubwa cha hewa sio wote, kwa sababu pamoja na ndege, cruiser kubwa ya "Mradi X" ilibidi iwe na vifaa vya manowari mbili! Kwa usahihi, hizi zilikuwa boti za kuzamisha za torpedo zilizotengenezwa huko TsKBS-1 chini ya uongozi wa V. L. Brzezinski. mnamo 1934-1935 Chaguzi mbili zilipendekezwa: "Bloch-1" ilikuwa na uso wa uso wa tani 52, chini ya maji - tani 92; "Bloch-2" - tani 35, 3 na 74, mtawaliwa.
Kasi ya "Bloch" yote ilitakiwa kuwa mafundo 30-35 juu ya uso na mafundo 4 - katika nafasi ya kuzama. Takwimu anuwai zinapingana sana. Kwa hivyo, kwa "Bloha-2" inaonyeshwa kuwa inaweza kwenda kwa kasi kamili kwa saa moja (ambayo ni, kwa kasi ya fundo 35 kwenda maili 35), lakini basi - kwamba ilikuwa na upeo wa uso kwa kasi kamili - Maili 110. Aina ya chini ya maji kwa kasi kamili - maili 11; kasi ya mafundo 7.5 (??? typo dhahiri, labda - mafundo 1.5?) - maili 25.
Silaha - torpedoes 2,450-mm na bunduki moja ya mashine 12-, 7-mm, wafanyakazi - watu 3, uhuru - sio zaidi ya siku 3-5.
Mwandishi wa nakala hii hakuweza kupata picha za "Flea-1" na "Flea-2"; kuna tu kuonekana kwa kifaa cha uzinduzi wa boti hizi.
Waumbaji hawakuamua haswa mahali manowari zinapaswa kuwekwa, chaguzi mbili zilipendekezwa - nyuma (kwenye vifaa vya uzinduzi vya kiatomati vilivyowasilishwa hapo juu) au katikati ya uwanja pamoja na boti
Kuna pia kuonekana kwa "Flea-400"
Lakini meli hii, ikiwa mrithi wa kiitikadi wa "Bloch" kwa cruiser kubwa ya mradi wa "X", ilitengenezwa baadaye, mnamo 1939 na VL Brzezinsky huyo huyo, lakini … sio katika TsKBS-1, lakini katika OSTEKHBYURO NKVD.
Kuhifadhi nafasi
Kama ilivyoelezwa hapo juu, uhifadhi huo ulipaswa kutoa eneo la bure la kuendesha waya 30 dhidi ya msafiri yoyote wa "203-mm". Bunduki ya Briteni ya milimita 203 ilichukuliwa kama msingi wa mahesabu, kwa sababu watengenezaji waliona kuwa bora ulimwenguni wakati huo. Kulingana na kanuni za kupenya kwa silaha, 115 mm ya wima na 75 mm ya silaha zenye usawa zilitosha kutoa kiwango kinachohitajika cha ulinzi. Kwa hivyo, msafiri alikuwa akipokea ngome ya mkanda wa silaha wa milimita 115 na kupita, kwenye kingo za juu ambazo uwanja wa silaha wa 75 mm uliwekwa. Jumba la ulinzi lililinda injini na vyumba vya boiler, na vile vile nyumba kuu za uhifadhi. Kwa kuongezea, kinga zingine zilitolewa na unene mkubwa wa pande na staha ya juu juu ya citadel - 25 mm.
Sahani ya mbele ya minara ya caliber kuu ilitakiwa kuwa 150 mm, kuta za kando - 100 mm, paa - 75 mm, barbets - 115 mm. Minara na barbets za kiwango cha ulimwengu zililindwa na silaha za 50 mm.
Cruiser ilikuwa na vyumba viwili vya magurudumu vyenye silaha, na safu yao ya juu ilikuwa na kuta 152 mm, ngazi za chini - 75 mm, paa -100 mm
Mtambo wa umeme
Kwa kweli, ilipendekezwa kuandaa cruiser kubwa na ya hali ya juu zaidi, kama ilionekana wakati huo, mmea wa umeme. Kwa wakati huu, meli za Soviet zilichukuliwa na wazo la mitambo ya turbine ya mvuke na vigezo vya juu vya mvuke. Mnamo 1935, mwangamizi Opytny aliwekwa chini (kama meli ya majaribio). Kiwanda chake cha nguvu kwa ukubwa na uzani kilipaswa kufanana na ile iliyotumiwa kwa waharibifu wa Mradi wa 7, lakini wakati huo huo ilizidi kwa nguvu kwa 45%. Ilifikiriwa kuwa na mmea kama huo, mharibifu mpya atakua na mafundo 43.
Ilionekana kuwa na sababu za matumaini. Majaribio katika eneo hili yalifanywa na kampuni ya Amerika ya Umeme, kampuni ya Italia ya Ansaldo na wengine. Huko England, mnamo 1930, kampuni ya "Thornycroft" ilijenga mwangamizi "Acheron" na mfumo wa kushawishi wenye uzoefu. Ujerumani pia ilipenda boilers ya mtiririko wa moja kwa moja. Kitu kama hicho kilitarajiwa kwa cruiser kubwa "Mradi X" - nguvu ya mmea wake wa nguvu ilitakiwa kuwa hp 210,000, ambayo kasi ya meli ilifikia mafundo 38.
Ilifikiriwa kuwa boilers za mtiririko wa moja kwa moja zitatoa kasi kubwa ya kiuchumi ya mafundo 25, lakini inayojulikana tu juu ya masafa ni kwamba kwa kasi kamili inapaswa kuwa maili 900. Kwa wazi, katika kozi ya uchumi, ingekuwa kubwa zaidi.
Licha ya uwepo wa bomba moja, cruiser ilitoa mpangilio wa echelon ya mifumo inayofanya kazi kwa viboreshaji viwili.
Sura
Kama unavyojua, "urefu huendesha" - mwili ni mrefu, ni rahisi kuupa kasi kubwa. Urefu wa cruiser kubwa "Mradi X" ulikuwa 233.6 m, upana - 22.3 m, rasimu - 6, 6. m Uhamaji wa kawaida wa meli ilitakiwa kuwa tani 15,518. Hapo chini, katika Kiambatisho, mzigo wa misa ya cruiser inapewa.
Je! Kuhusu Mradi X? Ole, kuorodhesha mapungufu yake itachukua nafasi zaidi kuliko kuelezea meli yenyewe.
Kiwango kuu cha cruiser kubwa, na projectile yake ya kilo 235 kwa kasi ya awali ya 940 m / s, ni wazi imepita. Hatutakumbuka bunduki za mm-240 za meli za kivita za Ufaransa za "Danton" (220 kg na 800 m / s) - baada ya yote, hii ni maendeleo ya mwanzo wa karne, lakini 254-mm / 45 bunduki ya kampuni ya "Bofors", mfano 1929, iliyowekwa kwenye meli za kivita za ulinzi wa pwani ya Kifini ilirusha projectile ya kilo 225 na kasi ya awali ya 850 m / s.
Upeo wa mwinuko ulipaswa kuwa kama digrii 60, lakini kwa nini bunduki ya 240-mm ingefanya hivyo? Hawangeenda kupiga risasi kwenye ndege, na hata katika kesi hii (kutembea kama hiyo!) Pembe ya mwinuko ya angalau digrii 75 itahitajika. Sababu pekee inayofaa ya hitaji kama hilo inaweza kuwa hamu ya kutoa uwezekano wa kunyongwa kwa moto kwenye vitu vya pwani. Lakini pembe kama hizo za mwinuko zilichanganya sana muundo wa mnara, kwa hivyo mchezo huo haukufaa mshumaa.
Kwa kweli, mapipa 12 ya kiwango cha jumla cha milimita 130 yalikuwa sahihi kwenye meli nzito, lakini silaha zingine za kupambana na ndege zilifikiriwa kwa kiwango kinacholingana na cruiser nyepesi ya Kirov - na hata kwake ilikuwa wazi haitoshi, na hata kwa cruiser kubwa, ambayo Washingtoni wa kawaida walipaswa kuwa jino moja - na hata zaidi.
Lakini silaha ya torpedo haileti pingamizi. Kwa kweli, kila mtu anayevutiwa na historia ya bahari atakumbuka mafanikio ya wasafiri wa Japani wenye silaha za torpedoes za masafa marefu, lakini unahitaji kuelewa kuwa walihitaji silaha nyingi za torpedo kutimiza kazi yao kuu ya ufundi - uharibifu wa meli kubwa za adui usiku vita. Lakini kwa cruiser kubwa ya Soviet, kazi kama hiyo haijawekwa kamwe. Ilibidi atambue faida yake juu ya wasafiri wa "Washington" katika vita vya mchana, na hakukuwa na sababu yoyote ya kuhatarisha meli nzito katika vita vya usiku. Kwa kweli, meli hazipigani kila wakati katika hali za busara ambazo zilikusudiwa, lakini katika hali kama hiyo, mirija miwili ya bomba tatu-torpedo ilionekana kama kiwango cha chini kabisa. Ongezeko lao, kwa upande wake, lingejumuisha hatari zaidi katika vita vya silaha, ambayo hit tu inayofanikiwa inaweza kusababisha kupasuka kwa torpedoes na uharibifu mkubwa, ikiwa hata kifo cha meli.
Kwa kuongezea, torpedoes kwa mshambuliaji ni muhimu katika hali wakati, kwa sababu fulani, inahitajika kuzama haraka usafiri mkubwa wa adui.
Silaha za ndege za ndege 9-12 zilionekana kuwa suluhisho la ujanja kwa shida ya upelelezi wa mchana, lakini kwa kweli itasababisha kuruka kutokuwa na mwisho na shughuli za kutua, na ingesababisha tu cruiser. Na hii haifai kutaja hatari kwamba hangar na vifaa vya uhifadhi (au mfumo wa usambazaji wa mafuta) uliopo nje ya ngome hiyo utafichuliwa katika vita vya silaha. Ni dhahiri pia kuwa haiwezekani kutumia ndege za baharini kwa ulinzi wa hewa - kwa hali ya sifa zao za kukimbia, walikuwa duni sana kwa anga ya ardhini na ya kubeba.
Mbinu za kutumia manowari hazieleweki kabisa - kwa sababu ya safu yao ndogo ya kusafiri na uhuru, msafiri mkubwa atalazimika kuchukua hatari kubwa, kuwapeleka kwa shabaha ya shambulio, na kisha kusubiri mwisho wa operesheni ili kuwachukua bodi. Wakati huo huo, bunduki kadhaa za milimita 240 wakati wa kufyatua risasi kwenye bandari ya adui zingekuwa na athari kubwa zaidi kuliko torpedoes nne za mm-450 kwenye mirija ya torpedo ya upande, ambayo inaweza tu kugongwa kwa kupiga risasi kwenye safu isiyo na alama - na hata wakati huo kuwa na nafasi "bora" za kukosa. Kwa kuongezea, uvamizi wa moto kwenye msingi wa adui hauitaji msafiri kukaa katika eneo lake kwa muda mrefu.
Uhifadhi haufanyi ukosoaji wowote, isipokuwa kwa urefu wa ngome, ambayo ilikuwa chini ya 50% ya urefu wa meli na kwa hivyo haiwezekani kuhakikisha kutoweza kwake katika kiwango kinachokubalika. Kwa hivyo, cruiser nyepesi "Kirov" urefu wa citadel ilikuwa 64, 5% ya urefu wa meli.
Kwa kuongezea, kuna mashaka juu ya utoshelevu wa milimita 115 ya silaha za pembeni dhidi ya maganda 203 mm ya kutoboa silaha. Waumbaji wa cruiser kubwa ya Mradi X waliongozwa na sifa za bunduki ya Briteni yenye inchi nane, wakiamini kuwa katikati ya miaka 30 ilikuwa bora ulimwenguni.
Kwa kweli, hii sio kweli - Kiingereza 203-mm / 50 Mark VIII artillery system mod 1923 ilirusha makombora yenye uzito wa 116, 1 kg na kasi ya awali ya 855 m / s na hakuwa na nguvu kabisa wakati huo, lakini alikuwa wastani wenye nguvu. Kwa hivyo, mfano wa Kifaransa 203-mm / 50 1924 g ulirusha 123, 1 kg na projectile na kasi ya awali ya 850 m / s, mfano wa Italia 203-mm / 53 1927 g - 125 kg na projectile yenye kasi ya 900 m / s, na mtindo mpya wa Kijerumani 203-m / 60 SK C / 34 1934 - 122 kg na projectile na kasi ya awali ya 925 m / s.
Kwa hivyo, tunaona kosa lingine, lakini, kwa jumla, hii sio swali kwa wabunifu wa cruiser kubwa "X", lakini kwa wale ambao waliwapatia habari juu ya sifa za utendaji wa silaha za kigeni. Tena, leo tunazo sifa halisi za utendaji wa bunduki za majini za wakati huo, lakini hii inamaanisha kuwa wabunifu wetu pia walikuwa nazo mnamo 1935? Au labda walidhani bunduki ya Uingereza ilikuwa na nguvu zaidi kuliko ilivyokuwa kweli? Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hana jibu kwa swali hili.
Mtambo wa umeme wa "Mradi X" unaonekana kuwa wa kushangaza sana. Kwa kweli, kasi ni moja wapo ya viashiria muhimu vya meli ya vita ya miaka hiyo, lakini kwa nini ulikuwa unajaribu kuileta hadi mafundo 38? Lakini … kama unavyojua, katika miaka hiyo USSR ilishirikiana kwa karibu sana na Italia kwa suala la silaha za majini na, kwa kweli, ilikuwa ikijua matokeo ya majaribio ya baharini ya wasafiri nzito wa Italia. Mnamo 1930 "Trieste" ilikua na mahusiano 35, 6, mwaka mapema "Trento" - 35, 7, na mnamo 1932 "Bolzano" ilionyesha uhusiano wa kuvutia 36, 81!
Pia, haiwezi kutengwa kabisa kwamba USSR kwa njia fulani ilipokea data juu ya wasafiri nzito wa Kijapani: mnamo 1928, meli za aina ya "Mioko" zilionyesha kutoka 35, 25 hadi 35, mafundo 6, na mnamo 1932 "Takao" ilionyesha kuhusu sawa. Kinyume na msingi huu, kazi ya mafundo 38 kwa cruiser kubwa ya Soviet haionekani tena kama kitu kibaya.
Na hata hivyo, jaribio la kuweka mmea kama huo wa nguvu hakika ni sawa. Hata kujua juu ya wasafiri wenye kasi sana wa Italia na Japan, bado mtu anapaswa kukumbuka kuwa msafiri wa Soviet (kama meli nyingine yoyote ya kivita) anahitaji kuwa na kasi zaidi kuliko wale walio na nguvu kuliko yeye na wenye nguvu kuliko wale ambao wana kasi zaidi. Tabia za utendaji wa cruiser kubwa ya Mradi X zilihakikisha kuwa ni bora kuliko wasafiri wa Washington wa Italia na Ujerumani, kwa hivyo kwanini ujaribu kuwa haraka kuliko wao? Au je, wabunifu, kama ilivyo kwa silaha kuu ya sanaa, walipendelea "kuweka tena" kwa siku zijazo, wakiogopa kuwa kasi ya meli za kigeni zitakua hadi mafundo 35-36?
Ili kutoa mwendo wa kasi kama huo, cruiser kubwa ya Mradi X ilihitaji mmea wenye nguvu zaidi, lakini wenye nguvu, ambao ungeweza kupatikana tu kwa kutumia boilers za mtiririko wa moja kwa moja na kuongeza vigezo vya mvuke, kwa hivyo hatua hii inaonekana ya kimantiki. Lakini matumaini ya wabuni yanashangaza - kwenye kiwanda cha umeme chenye uwezo wa hp 210,000. tani 2000 tu zilitengwa - na hii wakati wakati misa ya watembezaji wa mradi 26 ilikuwa tayari inajulikana, ambayo ilifikia takriban tani 1834 (data ya mradi 26 bis) na nguvu iliyokadiriwa ya hp 110,000!
Wajenzi wa meli walikuwa wakijiandaa tu kwa kuwekewa "Jaribio", nguvu maalum ya mmea wa umeme, ambayo ilitakiwa kuzidi mitambo ya kawaida ya waharibifu wa Mradi 7 kwa 45%. Wakati huo huo, kesi hiyo inachukuliwa kuwa mpya na isiyo ya kawaida hivi kwamba ufungaji mpya wa boiler-turbine ilipendelewa kwanza "kukimbia" kwenye meli ya mfululizo. Kwa hivyo, hatari za kutofikia utendaji wa rekodi zilieleweka kabisa, na itakuwa busara, kabla ya kumalizika kwa majaribio, kubuni KTU kwa meli zinazoahidi na kuongezeka kwa msongamano wa nguvu chini ya ile ya Jaribio, au angalau kisichozidi ni kwa 45%. Lakini badala yake, wabunifu wanaweka kwenye mradi wa cruiser kubwa mmea wa nguvu, ambao nguvu yake ni 75% juu kuliko ile mpya, mtindo wa hivi karibuni wa Kiitaliano wa mimea ya nguvu kwa cruiser nyepesi!
Lakini unahitaji kuelewa kuwa uzito na sifa za mmea wa nguvu kwa cruiser kubwa ya mradi wa "X" zilikuwa na umuhimu wa kimsingi. Kwa kweli, na kuongezeka kwa saizi yao, urefu wa ngome ya meli inabidi iongezwe, ambayo kwa njia muhimu zaidi iliongeza uhamishaji wa wa mwisho.
Jaribio la kutoa cruiser kubwa na kasi ya fundo 38 lilikuwa na matokeo mengine mabaya - mwili mrefu sana, lakini mwili mwembamba haukuruhusu kutoa kinga yoyote kali dhidi ya torpedo. Kwa upande mwingine, kati ya injini na vyumba vya kuchemsha na upande, kulikuwa na "kuingiza" kwa vyumba - uhifadhi wa mafuta, ambayo kwa kiwango fulani inaweza kudhoofisha mlipuko.
Kwa kuongezea, bado kuna maswali juu ya anuwai ya kusafiri kwa cruiser kubwa ya mradi wa "X". Kwa bahati mbaya, masafa tu kwa kasi kamili ya meli hupewa, lakini kwa kuzingatia kuwa ni maili 900 tu, inatia shaka sana kuwa safu ya mafundo 12-14 inaweza kufikia angalau maili 6,000, na hata hii sio kiashiria nzuri sana kwa mshambuliaji wa bahari.
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa cruiser kubwa ya aina ya "X" haikuweza kujengwa kwa fomu iliyopendekezwa na wabunifu. Katika kesi ya kuendelea kufanya kazi kwenye cruiser hii, mtu anapaswa kutarajia marekebisho muhimu kwa mradi huo, kwa kweli, ingekuwa juu ya meli nyingine, iliyoundwa kwa kuzingatia uzoefu uliopatikana wakati wa maendeleo ya "mradi" X ".
Lakini kwa nini waundaji wa "Mradi X" walifanya makosa mengi katika kazi zao? Ili kujibu swali hili, mtu anapaswa kuzingatia "likizo kubwa ya ujenzi wa meli": kutoka Vita vya Kwanza vya Ulimwengu hadi ukuzaji wa "Mradi X", Dola ya Urusi, na baadaye USSR, ilifanya tu kukamilika na kisasa meli kubwa, lakini sio ujenzi wao mpya. Vifaa vya kijeshi vya karne ya 20 viliendelea kuboreshwa kwa pande zote: chuma cha kudumu na kimuundo, maendeleo makubwa katika nguvu ya mitambo ya meli, ongezeko kubwa la uwezo wa anga, nk, na kadhalika.
Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba wakati huo na leo, kwa kila wakati kwa wakati, wabunifu wa meli ya vita wanakabiliwa na shida. Je! Tunapaswa kutumia teknolojia mpya ambazo bado hazijajaribiwa, tukitarajia kuwazidi wapinzani ikiwa wamefanikiwa, lakini kuhatarisha matumizi ya pesa na wakati kwenye meli isiyokuwa na uwezo ikiwa itashindwa? Au dau juu ya kuegemea, ukitumia suluhisho zilizojaribiwa kwa wakati, na kuhatarisha ukweli kwamba meli za adui, iliyoundwa kwa mafanikio ya hivi karibuni ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia, itakuwa bora zaidi na yenye nguvu?
Katika uchaguzi huu mgumu, "washauri" pekee ni uzoefu katika kubuni na uendeshaji wa meli za kisasa. Katika visa kadhaa, uzoefu huu unauwezo wa kupendekeza uamuzi sahihi, lakini katika USSR, ambayo kwa miaka mingi iliacha kujenga na kukuza meli nzito za silaha, uzoefu huu haukuwepo, na haingewezekana. Nchi, kwa kweli, ilifahamu "msingi" wa kabla ya mapinduzi wa ujenzi wa meli ya tsarist, iliyoundwa katika kipindi kati ya Russo-Japan na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kama matokeo, wabuni wa cruiser kubwa walijaribu kulipia ukosefu wa uzoefu na, kwa kweli, wenye busara, lakini hawawezi kuhimili mtihani wa mazoezi.
Hakuna haja ya kulaumu waundaji wa "Mradi X" kwa kutoweza kwao. Na kwa njia hiyo hiyo, haina maana kulaumu uongozi wa USSR kwa kukataa kujenga meli nzito katika nusu ya kwanza ya miaka ya 30 - kwa nchi hii haikuwa na uwezo wa kifedha wala kiufundi. Historia ya muundo wa cruiser nzito ya Mradi X inatufundisha tu jinsi hatari za uundaji wa mifumo tata ya silaha ni hatari. Haupaswi kufikiria kamwe kuwa sasa hatuna pesa / wakati / rasilimali, na hatutafanya hivyo, halafu, baada ya miaka 5-10-15, wakati pesa zinazohitajika zinaonekana, tunapewa amri ya pike! - na tengeneza silaha ya ushindani.
Hata katika hali wakati uchumi wa nchi hauturuhusu kuunda meli nzito, tunaweza kupata fedha angalau kwa R&D katika eneo hili. Na kwa hivyo ni muhimu sana kudumisha katika hali inayokubalika ya kiufundi na kuendesha kwa nguvu meli hizo kubwa kubwa za uso ambazo bado tumebaki nazo.
Kwa mtazamo huu, historia ya kubuni cruiser kubwa ya mradi wa "X" haiwezi kuzingatiwa kama kutofaulu. Ingawa haikusababisha kuundwa kwa meli bora ya kivita, hata hivyo iliwapa wabunifu wetu uzoefu ambao ulikuwa unahitajika wakati wa kubuni meli mpya za kivita za USSR.
Maombi
Mzigo wa raia wa cruiser kubwa ya mradi "X"
Mwili wa chuma - 4 412 t
Vitu vya vitendo - 132 tani
Mbao - 6 t
Uchoraji - 80 t
Insulation - 114 t
Kifuniko cha sakafu na saruji - 48 t
Vifaa vya majengo, vyumba vya kuhifadhi na pishi - tani 304
Mifumo na vifaa vya meli - 628 t
Vifaa vya umeme - 202 t
Mawasiliano na udhibiti - 108 t
Shehena ya kioevu kwenye chombo - 76 t
Kuhifadhi - 3,065 t
Silaha:
Silaha - 3 688 t
Torpedo - 48 t
Usafiri wa anga - tani 48
Yangu - 5 t
Tralnoe - 18 t
Kemikali - 12 t
Taratibu - tani 2,000
Ugavi na wafanyakazi - tani 272
Hifadhi ya kuhamisha - 250 t
Jumla, uhamishaji wa kawaida - 15 518 t
