Kuundwa kwa watembezaji wa vita watatu wa darasa la "Invinnsble" mara moja ni wazi kulileta Briteni Kuu kwa viongozi wa ulimwengu kwa suala la wasafiri wa vita. Kufuatia England, ni Ujerumani tu ndiyo iliyoanza kujenga meli za darasa moja, na hata wakati huo sio mara moja, baada ya kuweka "cruiser" kubwa "Blucher" isiyojulikana kabisa. Hakukuwa na shaka kwamba Von der Tann iliyofuata ilikuwa bora kuliko Yoyote Yaliyoshindikana, lakini shida ilikuwa kwamba meli za Ukuu wake zilipokea vitambulisho vitatu wakati Von der Tann ilikuwa bado inakamilishwa kwenye ukuta wa quay.
Kwa hivyo, Uingereza ilichukua mwanzo mzuri, lakini, ole, haikuweza kushika kasi. Bwana Caudore, ambaye alikabidhi kwa mamlaka ya Bahari ya Kwanza Lord D. Fisher mnamo 1905, aliandika juu ya hitaji la kuweka meli nne kwa mwaka, basi, na kipindi cha ujenzi wa meli nzito ya vita ya miaka miwili, meli nane kama hizo kujengwa nchini Uingereza wakati wowote. Ole! Kama matokeo, mnamo 1906-1907 na 1907-1908. manowari tatu za aina ya "Bellerophon" na "Saint Vincent", mtawaliwa, ziliwekwa chini, lakini wasafiri wa vita hawakuwekwa chini kabisa.
Hii, kwa kweli, haikumaanisha kuwa kazi zote kwa wachunguzi wa vita ziliachwa. Waingereza waliendelea kubuni meli za darasa hili, wakijaribu kupata aloi bora ya sifa za kiufundi na kiufundi.
Labda pendekezo la ubunifu zaidi lilikuwa mradi wa X4, ambao, kwa kweli, haukuhusiana na wasafiri wa vita, lakini ilipendekezwa kwa ujenzi katika mpango wa 1906-1907. "Juu ya haki" za meli ya vita. Ndani yake, Waingereza waliunda dhana ya meli ya kasi sana ya siku za usoni - X4 ilitakiwa kuwa na kiwango kuu sawa na Dreadnought (bunduki 10-305-mm / 45), mikanda ya silaha 279-mm, barbets na turrets na kasi ya cruiser ya vita, ambayo ni, 25 node. Wazo hilo lilikuwa la busara, lakini liliharibiwa na uchumi - kuhamishwa kwa meli hiyo ya vita, hata kulingana na hesabu za awali, inapaswa kuwa tani 22,500, na serikali ilizingatia kuwa ingekuwa meli ghali kupita kiasi. Kama matokeo, mradi wa X4 ulienda kwenye kumbukumbu, na ile, lazima niseme, manowari za kawaida za aina ya "Bellerophon" zilisimama kwenye hifadhi.
Lakini katika mpango uliofuata wa ujenzi wa meli mnamo 1907-1908. meli hata hivyo ilitarajia "kubisha" alama ya cruiser ya vita, na muundo wa meli za darasa hili zilianza tena. Kama kawaida katika visa kama hivyo, miradi kadhaa tofauti ilitengenezwa. Kwa kushangaza, lakini ni kweli - wakati huu wabunifu walichukua kozi thabiti juu ya dhana ya Wajerumani ya wasafiri wa vita. Ikiwa miradi ya kwanza ilikuwa karibu sawa "Isiyoshindikana" na silaha zilizoboreshwa kidogo, lakini imepunguzwa kasi, basi kwa unene uliofuata wa silaha hata 254 mm. Cha kuahidi zaidi ilikuwa chaguo la "E", lililowasilishwa mnamo Desemba 5, 1906, na ikiwa safu ya pili ya wasafiri wa vita wa Briteni walitegemea mradi huu, Waingereza walipokea meli za kufurahisha sana. Chaguo "E", kama "Haishindwi", ilikuwa na bunduki nane za milimita 305, lakini hizi zilikuwa na bunduki zenye nguvu zaidi na nzito. Ikiwa bunduki za Walioshindwa zilirusha makombora ya kilo 386 na kasi ya awali ya 831 m / s, basi bunduki mpya ziliharakisha projectile ile ile hadi 869 m / s. Walakini, ikumbukwe kwamba bunduki mpya za Briteni zenye inchi kumi na mbili hazikufanikiwa sana, ndiyo sababu, kwa kweli, meli za Ukuu wake zilibadilisha kuwa bunduki 343-mm. Mpangilio wa diagonal wa caliber kuu ulifikiriwa, na bunduki zote nane ziliweza kushiriki kwenye salvo ya ndani, na kwa jumla lahaja ya "E" ilionekana kuwa na nguvu zaidi kuliko "isiyoweza kushindwa" au "Von der Tann".
Wakati huo huo, lahaja ya "E" ilitakiwa kulindwa na mkanda wa silaha wenye nguvu sana na uliopanuliwa wa milimita 229, kwa kuongeza, inaonekana, ilipangwa kuimarisha silaha za sehemu zingine za meli kulingana na wasafiri wa vita. ya safu ya kwanza. Uzito wa jumla wa silaha kwa lahaja "E" ilitakiwa kuwa tani 5,200 dhidi ya tani 3,460 kwa isiyoweza kushinda. Wakati huo huo, na tofauti na miradi mingine ya cruiser ya vita, mradi "E" ulitoa mafanikio ya kasi ya fundo 25.
Mradi E, ikiwa utajumuishwa kwa chuma, itakuwa nati ngumu ya kupasuka kwa wapiganaji wa Ujerumani. Silaha zake za 229 mm zililinda vizuri meli kutoka kwa maganda ya Kijerumani 280 mm katika safu ya kati: kumbuka kuwa bunduki za Von der Tann zilitoboa silaha 200 mm tu kwenye nyaya 65, wakati bunduki za Uingereza 305 mm / 50 zilikuwa na nguvu zaidi kuliko zile za Ujerumani. Kimsingi, mradi "E" haukuonekana kuwa mbaya sana na dhidi ya msingi wa wasafiri wa vita wa Ujerumani, "Moltke" na "Goeben". Kwa bahati mbaya, Jeshi la Wanamaji la Uingereza halikupokea meli hii. Katika mpango wa ujenzi wa meli 1907-1908. wapiganaji wa vita hawakugonga hata kidogo, hata hivyo, kazi ya usanifu wa lahaja ya "E" iliendelea, kwa matumaini kwamba siku moja Briteni Mkuu bado angerejea kwa kujenga wapiganaji wa vita.
Ole - mnamo Juni 1907, serikali ya Uingereza ilipendekeza kuachana na ujenzi zaidi wa wasafiri na bunduki za milimita 305 (neno "cruiser ya vita" bado halikuwepo, na Walioshindwa kuchukuliwa kama silaha) na katika siku zijazo kuweka wasafiri wawili na silaha za milimita 234. Kinyume na msingi huu, "kukuza" chaguo la "E", ambaye makazi yao katika mradi wa asili ilikuwa tani 21,400, lakini kufikia Juni 1907 ilikua hadi tani 22,000, itakuwa ngumu sana - Wazungu wa Mtakatifu waliojengwa na Neptune walipanga kwa ujenzi ilikuwa chini ya tani 20,000 za makazi yao ya kawaida. Kuhalalisha serikali kwamba nchi inahitaji msafirishaji aliye na ukubwa wa juu kuliko meli ya vita, katika hali kama hizo, itakuwa kazi isiyo ya maana sana.
Walakini, labda mabaharia wangefanikiwa ikiwa sio maoni ya Bahari ya Kwanza Lord D. Fisher. Aliamini kwa dhati kwamba inchi sita za mkanda wa silaha na inchi moja ya dawati la silaha zingemtosheleza mpiganaji, na hakuona sababu ya kutetea meli za darasa hili bora kuliko ile isiyoweza Kushindwa. Kama matokeo, maoni ya Bwana wa Bahari ya Kwanza na serikali sanjari kwa kiwango fulani, ambayo ilitangulia maelewano - cruiser ya vita "Isiyobadilika". Je! Waingereza walipata meli gani?
Wacha tuchunguze muhtasari wa uzani wa "Isiyobadilika" (kwenye mabano - kiashiria kinacholingana cha cruiser ya vita "Haishindwi"):
Vifaa - tani 750 (680);
Silaha - tani 2,440 (2,580);
Mashine na mifumo - tani 3 300 (3 655);
Ugavi wa kawaida wa mafuta - tani 1,000 (1,000);
Silaha - tani 3 460 (3 735);
Hull - tani 6,200 (7,000);
Hifadhi ya kuhamisha - 100 (100) t;
Jumla, uhamishaji wa kawaida - tani 17,250 (18,750).
Kwa maneno mengine, mwili ulikuwa mzito karibu 13%, mashine na mifumo - kwa 10.75%, silaha - kwa 5.33%, na silaha isiyoweza kutoshindwa kabisa - kwa 8% tu, i.e. katika kuongezeka kwa uzani wa nakala, silaha zilichukua nafasi ya "heshima" ya mwisho. Kwa jumla, takwimu hizi zinathibitisha bila shaka kwamba Waingereza, kwa kweli, waliunda tu "zisizoshindwa" zilizobadilishwa kidogo.
Silaha
Waingereza walipendelea kuainisha habari juu ya mradi mpya wa vita vya baharini hadi kiwango cha juu. Jarida la "Naval und Military Record" lilidokeza kanuni ya milimita 343 kwenye "Isiyobadilika" na ile inayojengwa nayo chini ya mpango wa 1908-1909. dreadnought "Neptune". Jane alidai kuwa cruiser mpya ya vita inalindwa na ukanda wa maji wa 203 mm, staha ya 76 mm, na silaha za turrets zake zinafikia 254 mm, lakini pamoja na haya yote, cruiser inaendeleza mafundo 29-30. Cha kushangaza, lakini ukungu ambayo ilifunua sifa za utendaji wa cruiser haijaondolewa hadi mwisho katika wakati wetu.
Waandishi kadhaa, pamoja na wenye mamlaka sana, kama vile O. Mbuga, inadai kwamba safu ya pili ya wasafiri wa vita wa Briteni walipokea bunduki ya hivi karibuni ya Uingereza ya 305-mm / 50, ambayo, kwa njia, pia ilikuwa na silaha na Neptune, ambayo inajengwa wakati huo huo na Isiyobadilika. Vyanzo vingine (D. Roberts) vinaandika kwamba meli hizo zilikuwa na bunduki za zamani za 305 mm / 45, haswa zile zile ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye isiyoweza Kushindwa. Lakini, kwa mfano, mpendwa V. B. Muzhenikov anaripoti, akimaanisha "ramani rasmi na vyanzo vingine vya msingi," kwamba bunduki 305-mm / 45 ziliwekwa tu kwenye Isiyobadilika, na New Zealand na Australia iliyofuata zilipokea silaha 305-mm / 50. Mwandishi wa nakala hii haji kuweka alama ya mwisho juu ya "i" katika toleo hili, lakini huwa na toleo la VB Muzhenikova. Silaha za mgodi - mizinga 16 102-mm - haikutofautiana na ile ya isiyoweza Kushindwa, lakini uwekaji wao ulibadilika kidogo. Bunduki hazijawekwa tena juu ya paa za minara, lakini ziliwekwa kabisa katika miundombinu: sita katika upinde na kumi nyuma.
Kama za zilizopo za torpedo, idadi yao ilipunguzwa kutoka tano hadi tatu, au hata mbili - katika hii vyanzo pia havikukubaliana.
Kuhifadhi nafasi
Wakati wa kusoma machapisho kadhaa yaliyotolewa kwa cruiser ya vita "Isiyobadilika", mtu anapata maoni kwamba ulinzi wa meli hii ulibaki katika kiwango cha watangulizi wake, "Wasioshindikana". Walakini, hii ni mbaya kabisa: isiyo ya kawaida, lakini katika mradi huo mpya Waingereza waliweza kudhoofisha ulinzi dhaifu tayari wa wasafiri wa vita vya darasa lisiloshindwa. Lakini vitu vya kwanza kwanza.
Kama tulivyosema hapo awali, silaha za Invincible zilikuwa zimewekwa kwa usawa, lakini minara ya kupita (upande) ilikuwa karibu sana, ambayo iliwazuia kupiga risasi wakati huo huo upande mmoja. Kwa hivyo, katika mradi wa Indefatigebla, minara hii ilipulizwa karibu na ncha, ili safu ya pili ya wapiganaji wa Briteni wapigane na bunduki zote nane kwa wakati mmoja. Walakini, mpangilio huu ulisababisha hitaji la kusogeza upinde na minara ya nyuma karibu na ncha.
Ikiwa inatafsiriwa kwa nambari, mwili wa "Haiwezekani" ukawa mita 7 kwa muda mrefu kuliko ule wa "Haiwezi Kushindwa". Lakini wakati huo huo, mnara wa upinde "Indefatigebla" haukuwa m 42 kutoka shina, lakini ni 36 tu, wakati huo huo, ukali haukuwa mita 38.4 kutoka ukali wa nyuma, lakini ni meta 31.3 tu. kati ya axles za upinde na minara ya nyuma iliongezeka kwa 20, 1 m (kwa sababu fulani, VB Muzhenikov ilionyesha m 21).
Lakini kuongezeka kwa umbali kati ya upinde na minara ya nyuma kulihitaji kuongezeka kwa urefu wa ngome hiyo. Kwa maneno mengine, ili kutoa kinga sawa na ile isiyoweza kushinda, katika mradi wa Indefatigebla, ukanda wa silaha wa milimita 152 ulipaswa kuwa 20, mita 1 kwa muda mrefu! Walakini, ongezeko kama hilo lilihitaji kuongezeka kwa silaha nyingi, na hakukuwa na akiba ya kuhama kwa hii.
Na hii ndio matokeo - ikiwa ukanda wa Invincibles '152 mm haukulinda tu vyumba vya boiler na vyumba vya injini, lakini pia mabomba ya kulisha na maduka ya risasi ya kiwango kuu cha upinde na minara ya nyuma (hata hivyo, Wasioshindikana "hawakuwa na ya kutosha "kwa mnara wa nyuma, lakini ililindwa na kupita, iko pembe kwa kando), halafu kwenye kinga" isiyowezekana "" inchi sita "ilitolewa tu na vyumba vya boiler na vyumba vya injini. Pande katika eneo la turret ya upinde wa caliber kuu zilitetewa na silaha za milimita 127 tu, na nyuma - na zilifanya 102-127 mm! Urefu wa mikanda ya silaha 152 mm ya kizazi cha kwanza na cha pili cha wapiganaji wa Briteni imeonyeshwa kabisa na michoro hapa chini.
Hapa kuna mpango wa Uhifadhi usiowezekana
Na hapa, kwa kulinganisha, "Haishindwi", mtazamo wa juu
Kwa maneno mengine, ikawa kama hii. Bila shaka, ukanda wa silaha 152 mm haukutosha hata dhidi ya maganda ya Kijerumani 280 mm na kupenya kwa silaha 200 mm Krupp silaha kwenye nyaya 65. Lakini bado, chini ya hali fulani (ikiwa meli haiendi sawa na trajectory ya projectile inayoruka juu yake) na bahati, na pia kuzingatia bevel 50 mm nyuma ya ukanda wa silaha, wakati mwingine inaweza kuzuia kupenya kwa ganda la adui ndani ya sela za silaha, vyumba vya injini na vyumba vya boiler. Lakini "ulinzi wa silaha" wa 102-127 mm wa upinde na minara ya nyuma ya "Indefatigebla" ingeweza kupenya projectile ya 280 mm karibu katika nafasi zote nzuri.
Waingereza, inaonekana, bado walielewa kile walichokuwa wakifanya, kwa hivyo walijaribu kulipa fidia udhoofishaji wa uhifadhi wa ndani kwa kuimarisha ulinzi wa baa hiyo. Turret kali "Haishindwi" kwa mkanda wa silaha 152 mm ilikuwa na 50.8 mm ya silaha, kwa "Isiyobadilika" kwa silaha 127 mm - 76.2 mm, na kwa silaha 102 mm - 102 mm. Rasmi, ilionekana kuwa ulinzi haukuteseka - sawa 203 mm ya silaha zote. Lakini shida ilikuwa kwamba kuvuka kwa Mshindani kulifunikwa kwa pembe kwa pembe ambayo adui anayeipiga kwa njia sawa na ile slab angepitia barbet, akiwa na nafasi nzuri ya ricochet, na kinyume chake - ili kupiga pembeni. hadi 90, katika barbet, ilikuwa ni lazima kutoboa sahani ya silaha ya 152 mm kwa pembe kubwa. Kwa hivyo, licha ya usawa rasmi wa unene, barbet ya mnara wa aft wa Indefatigebla bado haikulindwa sana kuliko ile isiyoweza Kushindwa. Naam, chini ya barbet (ambayo ilidumu tu hadi kwenye dawati la silaha), hifadhi ya risasi ya Indefatigebla ililindwa na bevel 50 mm na silaha za upande wa 101-127 mm, dhidi ya 50 mm na 152 mm, mtawaliwa, ya isiyoweza Kushindwa.
Isiyobadilika ilikuwa ikifanya mbaya zaidi na mnara wa upinde. Barbet 178 mm nene ilidumu tu hadi dawati lenye unene wa milimita 25, ambalo lilikuwa kwenye ukingo wa juu wa ukanda wa 127 mm, na chini, kwa kuangalia mpango huo, halikuwa na ulinzi wowote. Kwa hivyo projectile ya adui ilipita ndani ya barbet wakati staha ya inchi ilivunjwa, au ilipovuka 127 mm ya silaha za pembeni - hakuna kitu kingine kilicholinda barbet. Seli zilikuwa na pande sawa za 127 mm + 50 mm bevel dhidi ya 152 mm na 50 mm kwa isiyoweza kushinda.
"Haishindwi" angalau inaweza kukubali vita kwa pembe kali za upinde - kwa mfano, kuweka sawa "Von der Tann" kwa pembe ya kozi ya 45 1915 g). Katika kesi hii, msafiri wa Briteni angefunua upande wa 152 mm na 178 mm mbele kupita kwenye ganda la adui kwa pembe sawa. Na tayari chini ya digrii 45. 152 mm, na hata zaidi sahani 178 mm za silaha zilikuwa na nafasi nzuri ya kushika makombora ya Kijerumani 280 mm. "Kubadilika" hakuweza kufanya chochote kama hicho - ilikuwa na mm 102 tu katika upinde wake, kwa hivyo kugeukia meli za Wajerumani na upinde wake (hata kwa pembe) ilikuwa kinyume chake kwa hiyo.
Ukanda wa silaha wenye uwezo wa kushinda inchi sita ulikuwa na urefu wa m 95 kwa urefu wa 3.43 m, huko Indefatigebla, kwa sababu ya hitaji la ngome ndefu, urefu wa sehemu ya 152 mm ilikuwa 91 m kwa urefu wa 3.36 m.
Lakini kwa utetezi wa usawa wa "Haiwezekani", basi, ole, kuna utata kadhaa nayo. Vyanzo vingine vinadai kwamba unene wake wote ndani ya ngome hiyo ulilingana na ile ya isiyoweza Kushindwa, i.e. 25.4 mm ya staha kuu pamoja na 38 mm ya staha ya kivita katika sehemu yake ya usawa na 50 mm - kwenye bevels. Lakini wengine wanasema kwamba sehemu ya usawa ya staha ya silaha ilipunguzwa hadi 25.4 mm, i.e. ulinzi wa baadaye wa Wasioweza kuelezeka ulikuwa dhaifu.
Bila kujali ni yupi aliye sawa, lazima tuseme kwamba faida pekee ya mradi usioweza kuelezeka ni upangaji wa minara kwa njia ambayo bunduki zote 305-mm zinaweza kupiga upande mmoja, zilinunuliwa kwa bei ya juu sana, ambayo ni, kwa kinga dhaifu ya kinga ya bomba za kulisha na pishi za upinde na minara ya nyuma ya kiwango kuu.
Lakini pia kuna nuances ya kupendeza hapa. V. B. Muzhenikov anadai kuwa ni wale tu Wasioweza kudhibitiwa ambao walikuwa na ulinzi ulioelezwa hapo juu, lakini New Zealand na Australia zifuatazo zilipokea ukanda wa urefu wa 152 mm kama vile mita 144.2, na katika kesi hii, kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kuwa hawa wasafiri wawili walipokea bora kinga wima kuliko isiyoweza kushindwa au isiyoweza kuepukika. Lakini inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba katika kesi hii maswali kadhaa yanaibuka ambayo mwanahistoria anayeheshimiwa haelezei kabisa. Ukweli ni kwamba ikiwa New Zealand na Australia zilipokea bunduki za hivi karibuni za 305 mm / 50 na mkanda mrefu zaidi wa kivita, je! Waingereza waliwezaje "kutoshea" ubunifu huu wote katika uhamishaji, ambao kulingana na mradi huo ni 50 tu tani ilizidi ile ya "Isiyobadilika"?
Hata marekebisho mepesi zaidi ya bunduki ya 305 mm / 50 Mark XI yalikuwa na uzito wa kilo 9 144 zaidi ya bunduki ya 305 mm / 45 Mark X. Mbali na uzito wa bunduki yenyewe, pia kuna uzito wa mashine, ambayo labda ilikuwa zaidi kidogo, kwa sababu bunduki mpya ilipata nguvu zaidi, tozo za bunduki pia zilikuwa na uzito zaidi, nk. Ipasavyo, kuweka bunduki nzito na silaha kwenye New Zealand ilikuwa ni lazima kuondoa kitu, kuokoa pesa. Nini hasa? Labda hii inaelezea tofauti katika silaha ya sehemu ya usawa ya staha ya kivita (38 mm au 25, 4 mm) katika vyanzo tofauti, na "Australia" na "New Zealand" zilikuwa na silaha za wima zilizoimarishwa kwa sababu ya usawa?
Mtambo wa umeme
Nguvu iliyokadiriwa ya mmea wa nguvu kwa Isiyobadilika ilikuwa 43,000 hp. katika "isiyoelezeka" na 44,000 hp huko New Zealand na Australia. Hiyo ni 2,000 tu - 3,000 hp. ilizidi mmea wa "Haishindwi", lakini iliaminika kuwa kwa nguvu kama hiyo, wasafiri wa vita wa darasa "Lisilowezekana" wangeendeleza mafundo 25.
Kwenye majaribio, wasafiri wote wa aina hii walizidi kasi yao inayotarajiwa. Wakati wa kukimbia kwa masaa nane, haibadiliki na nguvu ya wastani ya 47 135 hp. ilitengeneza kasi ya wastani ya mafundo 27, 4, "New Zealand" kwa 45 894 hp. - 26, 3 mafundo, na "Australia" - 26, 9 mafundo., Kwa bahati mbaya, O. Mbuga katika kesi hii haionyeshi nguvu ya mashine. Kasi ya juu ya watalii wote watatu ilizidi mafundo 27. Hifadhi ya kawaida ya mafuta ya mafuta ilikuwa tani 1000 za makaa ya mawe, kiwango cha juu cha Isiyobadilika kilikuwa tani 3340 za makaa ya mawe na tani 870 za mafuta, kwa Australia na New Zealand tani 3170 za makaa ya mawe na tani 840 za mafuta. Matumizi ya mafuta ya kila siku kwa kasi ya mafundo 14 ilikuwa tani 192, mtawaliwa, kwa pembe moja peke yake wasafiri wa vita wanaweza kwenda maili 5 550 - 5 850.
Ujenzi
Kulingana na mpango wa 1908-1909. Uingereza kubwa iliweka meli mbili kubwa tu - meli ya vita Neptune na cruiser ya vita isiyowezekana.
Meli zote mbili zilitakiwa kuwa zisizo za serial, kwa sababu mwaka uliofuata ilitakiwa kuweka meli kwa miradi mingine. Walakini, upunguzaji mkubwa kama huo katika programu za ujenzi wa meli - meli tatu kila moja mnamo 1906-1907 na 1907-1908. na meli mbili tu mnamo 1908-1909. badala ya nne zilizojengwa hapo awali, zilichanganya uongozi wa tawala za Uingereza. Kama matokeo, Australia na New Zealand zilifadhili ujenzi wa wasafiri wawili wa vita. Hii, bila shaka, ahadi nzuri, hata hivyo ilisababisha suluhisho lisilofaa kabisa, kwa sababu "Australia" na "New Zealand" ziliwekwa wakati ambapo wasafiri mpya wa vita na silaha za milimita 343 walikuwa tayari wanajengwa kwenye hifadhi.
Ujenzi wa New Zealand uligharimu Pauni 1,684,990, bunduki zake ziligharimu Pauni 94,200, na jumla ya gharama ya kujenga meli hiyo ilikuwa Pauni 1,779,190. Wakati huo huo, kifalme cha kifalme kiligharimu Crown £ 1,955,922. Sanaa., Zana zake - 120,300 p. Sanaa. na jumla ya gharama ilikuwa £ 2,076,222. Sanaa.
Tofauti ya thamani kati ya meli hizo mbili ilikuwa Pauni 297,032 tu, lakini kuongezea kiasi hicho kwa michango ya Dola kutampa Malkia meli ya nguvu zaidi ya kizazi kijacho. Walakini, kwa muonekano wote, uwezekano kama huo haukuwahi kutokea kwa mtu yeyote.
Kulinganisha na Von der Tann
Uhamaji wa kawaida wa Von der Tann ulikuwa tani 19,370, cruiser ya vita ya Uingereza - tani 18,470. Nguvu iliyokadiriwa ya magari ilikuwa 42,000 hp. kutoka Wajerumani na 43,000 hadi 44,000 hp. wasafiri wa Uingereza wameamua mapema utendaji wao wa kulinganisha wa kuendesha gari. Ikiwa "Isiyobadilika" ilitengenezwa kwa kasi ya fundo 25, basi "Von der Tann" ililazimika kukuza mafundo 24, 8. Wakati wa majaribio, meli zote mbili zilikuza nguvu zaidi na ilionyesha, kwa ujumla, vigezo sawa vya kasi: "Haiwezi kuelezeka" ilionyesha mafundo 27.4 kwa mwendo wa saa nane, na "Von der Tann" - mafundo 26.8. saa sita. Ukweli, boilers za Wajerumani zilionekana kuwa "mbaya zaidi" kuliko wenzao wa Briteni, na Von der Tann ilikuwa na safu fupi ya kusafiri, maili 4,400 kwa ncha 14 dhidi ya maili zaidi ya 5,500 kwa wasafiri wa Briteni. Lakini safu ya kusafiri kwa shughuli katika Bahari ya Kaskazini, kwa ujumla, ubora wa sekondari, ubora katika eneo hili haukupa faida kubwa kwa wasafiri wa Uingereza. Kwa kweli, anuwai ndefu inamaanisha wakati zaidi ambapo meli inaweza kudumisha mwendo wa kasi na umbali mkubwa ambao meli itasafiri na bomba zilizovunjika na imeshuka, lakini, kwa kweli, ubora wa wasafiri wa Briteni katika safu ya kusafiri badala yake ilifanana na uwezo na zile za Wajerumani. Bado, wasafiri wa Briteni walifanya kama "wapigaji" ambao walitakiwa "kukatiza na kuadhibu" meli za mwendo kasi za Wajerumani, na ikiwa ni hivyo, basi, kwa nadharia, walihitaji "kukimbia" (na hata kabla ya vita) zaidi ya Wajerumani. Kwa hivyo, tunaona kwamba nadharia ya D. Fischer kwamba "kasi ni ulinzi bora" haikufanya kazi dhidi ya msafiri wa kwanza wa vita wa Ujerumani, kwa sababu kasi hiyo "ililindwa" sio mbaya zaidi kuliko wenzao wa Briteni.
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa Wajerumani waliweza kuunda meli yenye usawa zaidi na yenye usawa kuliko Waingereza katika mradi wa "Isiyobadilika". Katika suala hili, itakuwa ya kupendeza sana kuchambua kupenya kwa silaha za silaha zisizoeleweka na mizinga ya Von der Tann na kinyume chake, lakini, kwa bahati mbaya, kwa msingi wa data inayopatikana kwa mwandishi, uchambuzi sahihi hauwezekani.
Bila kumsumbua msomaji mpendwa na nuances ya kuhesabu kupenya kwa silaha kulingana na fomula za de Marr (zinazochukuliwa kuwa za kisheria kwa hesabu kama hizo), tunagundua kuwa data katika vyombo vya habari vya jumla ni ya kupingana. Kwa mfano, O. Parks zinaonyesha kwamba kanuni ya Uingereza ya 305-mm / 45 Mark X ilipenya milimita 305 za silaha za Krupp kwa umbali wa m 7,600 mm kwa umbali huo huo. Wakati huo huo, vyanzo vya Wajerumani vinaonyesha kwamba mizinga ya 280-mm / 45 Von der Tann ilikuwa na uwezo wa kupenya 200 mm ya silaha za Krupp kwenye nyaya 65, lakini ole, hazina data ya asili ili kuangalia uhalali wa hizi fomula de fomula za Marr. Kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa silaha za Krupp zinazozalishwa na nchi tofauti hazifanani, lakini wakati huo huo, kwa kweli, kila nchi hutumia katika mahesabu data ya silaha ambayo inajitengeneza yenyewe. Inaaminika kwamba silaha za Kiingereza za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu zilikuwa na nguvu kuliko ile ya Ujerumani, lakini mwandishi wa nakala hii hakupata udhibitisho wa kuaminika wa nadharia hii.
Ikiwa tutachukua matokeo ya vitendo vya mapigano, basi katika Vita vya Jutland, bunduki za Ujerumani, kwa jumla, zilithibitisha matokeo yaliyotangazwa - kwa mfano, projectile ya Moltke ya 280-mm kutoka umbali wa 66 kbt, takribani, iligonga 229 mm barbet ya mnara wa cruiser Tiger cruiser, aligonga kipande cha silaha cha kupima 400 * 700 mm na kuingia ndani (lakini hakilipuka). Hii ni zaidi ya 200 mm iliyoonyeshwa kwa Von der Tann kwa umbali wa 65 kb, lakini ikumbukwe kwamba mizinga ya Moltke ilikuwa na nguvu zaidi na iliharakisha makadirio ya kilo 302 hadi 880 m / s, i.e. 25 m / s haraka kuliko bunduki za cruiser ya kwanza ya vita ya Ujerumani. Na marekebisho haya, 200 mm kwa 280 mm / 45 inaonekana kweli kabisa.
Wakati huo huo, wakati wa pambano la kikosi cha 3 cha wasafiri wa vita wa Admiral Hood na Lyuttsov na Derflinger, makombora ya Briteni 305-mm yakigonga 300 mm na 260 mm ya bamba za silaha za Derflinger zilirekodiwa (umbali ulibadilika kati ya 30 -50 kbt), hata hivyo, hakuna upenyaji wa silaha uliorekodiwa kwa hali yoyote. Kusema ukweli, hii haithibitishi chochote, kwa sababu hatujui nguo hizi zilianguka kwa pembe gani na ikiwa zilikuwa zikitoboa silaha, lakini kwa hali yoyote, hatuna sababu ya kuamini kuwa bunduki za Uingereza 305 mm / 45 zilikuwa na silaha bora kupenya kuliko ile iliyoonyeshwa na Hifadhi za O. na ambayo inafuata kutoka kwa mahesabu ya de Marr.
Wacha sasa tukumbuke uhifadhi wa wasafiri wa Ujerumani na Briteni.
Ikumbukwe kwamba katika hali nyingi silaha za milimita 152 za visivyohusika na Indefatigebles zinapingana na ukanda wa silaha wa 250 mm wa Von der Tann, lakini hii bado sio sahihi kabisa, kwa sababu mkanda wa silaha wa milimita 250 wa kijeshi cha vita cha Ujerumani ilikuwa nyembamba sana - urefu Ukanda wa silaha 250 mm haukuzidi 1.22 m (kulingana na Muzhenikov) au, labda, mita 1. 57, wakati urefu wa mkanda wa silaha wa Indefatigebla ulikuwa mita 3.36. Bado, silaha kuu ya pembeni (na barbets ya turret kuu za caliber) zilikuwa na sahani za silaha za 203 mm dhidi ya 152-178 mm kutoka kwa Waingereza.
Lakini hata katika kesi hii, "Isiyobadilika" hupoteza "Von der Tann" na alama ya kweli. Pande na barbets za msafirishaji wa vita wa Briteni hupenya vizuri na bunduki ya Von der Tann kwa umbali wa 65-70 kbt., Wakati cruiser ya vita ya Uingereza ina takriban kiwango sawa cha "kupenya vizuri kwa silaha" na si zaidi ya 50 kbt. Tunazungumza hapa juu ya "faraja" katika hoja kwamba kupenya kwa silaha kawaida huonyeshwa na bamba la silaha lililowekwa sawa kwa uso wa dunia na ikiwa haingekuwa kwa pembe ya matukio ya projectile, ingeigonga kwa pembe ya 90 digrii. Wakati huo huo, kuna vita, vita kawaida hupelekwa kwa pembe kwa kila mmoja, nk, ambayo ni kwamba, ganda kawaida hupiga silaha kwa pembe kubwa kuliko inavyotolewa na meza za kupenya kwa silaha.
Kwa hivyo - "Von der Tann" inauwezo wa kutoboa pande na barbets za cruiser ya vita ya Kiingereza mnamo 65-70 kbt, wakati artillery ya "Indefatigebla" inapata uwezo sawa kuhusiana na meli ya Ujerumani mahali pengine katika 50-55 kbt. Lakini saa 50-55 kbt, mizinga ya Von der Tann itapenya kwa ujasiri sio tu upande wa 152 mm, lakini pia bevel 50 mm nyuma yake na ulinzi wa 64 mm wa cellars za meli za Briteni, wakati mizinga ya Uingereza itakuwa na mm 200 tu licha ya ukweli kwamba kuingia kwenye magari au pishi (250 mm upande pamoja na 50 mm bevel), ganda la Uingereza halina nafasi. Na tena - tunazungumza juu ya silaha za meli za Briteni 152 mm, lakini cellars za upinde na minara ya nyuma ya Inflexible zilifunikwa tu na ukanda wa silaha wa 102-127 mm..
Lakini kwa nini Wajerumani, na tofauti isiyo na maana kabisa ya uhamishaji, walipata meli yenye nguvu zaidi? Jibu, uwezekano mkubwa, linapatikana katika ripoti ya uzani ya Von der Tann na isiyowezekana. Ikumbukwe hapa kwamba haiwezekani kulinganisha takwimu kutoka kwa vitabu vya rejea moja kwa moja, kwa sababu nakala zile zile za uzani kwa Waingereza na Wajerumani zilikuwa na yaliyomo tofauti. Kwa hivyo, kwa mfano, chini ya kifungu "artillery" Wajerumani walionyesha uzito wa minara bila silaha, Waingereza - na silaha, lakini uzito wa staha ya kivita, ambayo Waingereza walihesabu katika silaha hizo, Wajerumani walizingatia sehemu ya Hull na kuionyesha kwa wingi wa miundo ya mwili.
Kwa kuzingatia marekebisho yanayofaa, misa ya silaha ya Von der Tann ilikuwa tani 5,693, wakati umati wa silaha za Indefatigebla zilikuwa tani 3,735 tu, kwa maneno mengine, Wajerumani waliweza kupata fursa ya kufunga tani 1,958 za silaha zaidi kwenye meli yao.. kuliko Waingereza. Vipi? Hapa mtu angekumbuka silaha nyepesi za Von der Tann, lakini ole, inalinganishwa kabisa na Waingereza na ni sawa na tani 2,604 dhidi ya tani 2,580. Hiyo ni kwamba, cruiser ya vita ya Ujerumani ilibeba silaha zaidi ya tani 24 kuliko ile Isiyoeleweka ! Jambo ni kwamba, kwa kweli, bunduki za Briteni zilikuwa nzito zaidi, lakini Wajerumani walichukua silaha bora za kiwango kuu, na kwa hivyo usawa ulitokea. Lakini mmea wa Briteni ulikuwa na uzito wa tani 3 655, wakati ule wa Ujerumani ulikuwa na tani 3 034 tu, ambayo ni, na nguvu karibu ya kawaida, mashine na boilers za Briteni zilikuwa nzito tani 620. Na mwili wa meli ya Briteni uligeuka kuwa karibu tani elfu nzito - ambayo ni, na vipimo vyake vikubwa, mwili wa msafirishaji wa vita wa Ujerumani ulikuwa na uzito mdogo sana kuliko ule wa Kiingereza!
Kimsingi, uchumi kama huo wa miundo ya mwili unaweza kuelezewa na nguvu haitoshi ya mwili, au kwa urefu wake mdogo sana, ambao huamua mapema usawa wa bahari. Lakini kwa upande wa Von der Tann, maelezo haya hayafanyi kazi vizuri, kwa sababu madai ya nguvu ya mwili wake hayajawahi kusikika, kama kwa urefu wa upande, hapa unaweza kuanza kutoka kwa kiashiria muhimu kama urefu wa axles za bunduki kuu za betri juu ya usawa wa bahari. Kwa "isiyoelezeka" takwimu iliyoonyeshwa ya mnara wa upinde ilikuwa 9.7 m, kwa minara "ya kupita" - 8.5 m, na aft moja - 6.4 m. Urefu wa shoka za bunduki huko "Von der Tann" mnara wa upinde na 7, 7 m kwa wengine, ambayo ni kwamba ilikuwa sawa na ile ya Kiingereza.
Labda, kwa suala la kuthamini baharini, wasafiri wa darasa linaloshindikana na lisiloweza kuepukika walikuwa bado juu zaidi ya Von der Tann, lakini ubora huu haukuwa mkubwa sana hivi kwamba ilibidi kutolewa dhabihu kwa silaha hiyo kwa ajili yake.
Mwandishi wa nakala hii anafikiria wachunguzi wa vita wa darasa lisiloshindwa kuwa kosa katika ujenzi wa meli za Uingereza. Lakini kosa hili kwa kiasi fulani limetengwa kwa sababu Waingereza walikuwa bado wazushi na waliunda meli za darasa jipya. Ujenzi wa Indefatigable, New Zealand na Australia hauna hata udhuru kama huo. Bila shaka, lawama nyingi kwao ziko kwa serikali ya Uingereza, ambayo iliamua kuokoa ambapo haifai kabisa, lakini kosa la Bwana wa Bahari ya Kwanza katika kesi hii sio chini.
Wakati huo huo, tukijikwaa kwenye hatua ya kwanza (cruiser kubwa Blucher), Wajerumani waliunda, hatutaogopa neno hili, Von der Tann mzuri. Bila shaka, dreadnoughts za Kiingereza na Kijerumani na waendeshaji vita wa safu ya kwanza walikuwa na mapungufu anuwai, wakati mwingine ni makubwa sana. "Von der Tann" pia haikunyimwa, lakini kwa jumla ya sifa zake, ilikuwa zaidi kulingana na madhumuni yake kuliko "Dreadnought" au "Nassau", "Invincible" au "Blucher". Kwa mtazamo huu, kati ya "meli kubwa" ya safu ya kwanza ya "dreadnought", "Von der Tann", kulingana na mwandishi wa mzunguko huu, ilikaribia zaidi na bora ya meli nzito ya vita. Bila shaka, miaka michache baada ya kuwekewa kwake, huko Uingereza na Ujerumani, walianza kujenga meli zenye nguvu zaidi na za hali ya juu, lakini hakuna lawama kwa waundaji wa cruiser ya kwanza ya vita ya Ujerumani. Maendeleo katika miaka hiyo yalikuwa yakisogea kwa kasi na mipaka. Na kwa wakati wake, "Von der Tann" ikawa kiwango cha cruiser ya vita - meli hiyo ikawa nzuri sana hivi kwamba wajenzi wa meli ya Ujerumani hawakufanikiwa kurudia mafanikio yake mara moja …
Lakini hiyo ni hadithi tofauti kabisa.
