Kwa hivyo, ilitokea! Mnamo Julai 28, 2018, bendera ya Mtakatifu Andrew ilipandishwa kwenye frigate "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (hapa - "Gorshkov"). Miaka 12, miezi 5 na siku 28 baada ya kuwekewa ulifanyika mnamo Februari 1, 2006, friji inayoongoza ya Mradi 22350 ilikubaliwa kwenye meli hiyo. Sherehe hiyo ilihudhuriwa na Makamu wa Admiral Viktor Bursuk, Naibu Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Alexei Rakhmanov, Rais wa Shirika la Ujenzi wa Meli (USC), Viktor Chirkov, mshauri wa USC juu ya ujenzi wa meli za jeshi, na Igor Ponomarev, Mkurugenzi Mkuu ya Severnaya Verf.
Mnamo Februari mwaka huu, A. Rakhmanov alionyesha ujasiri kwamba frigate itafanya kazi mwishoni mwa msimu wa joto wa 2018, na inafurahisha sana kuwa utabiri wake umetimia. Inapaswa kuwa alisema kuwa mnamo Februari, "Gorshkov" alitengwa kutoka mwanzo wa utumishi wa jeshi na vizuizi viwili vibaya. Ya kwanza ilikuwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Polyment-Redut, maneno yote ya kufikiria ya ukuzaji na kupitishwa kwake ambayo yalikuwa yamevurugwa kwa muda mrefu, na hakukuwa na hakikisho kwamba mnamo 2018 tata hiyo bado ingekumbukwa. Shida ya pili ilikuwa uharibifu mkubwa wa moja ya injini za dizeli za OJSC Kolomensky Zavod, ambayo ilitokea mnamo Desemba 27, 2017. Kitengo hicho kililazimika kutenganishwa, na sehemu zingine (pamoja na crankshaft) zilitumwa kwa mtengenezaji. Kwa bahati nzuri, inaonekana kuwa injini ya dizeli isiyo na maana ilitengenezwa na damu kidogo, bila kukata upande, ili kuondoa injini iliyoshindwa, na ukarabati haukuchukua muda mrefu.
Lakini nini kilitokea kwa Polyment-Redoubt? Kwa upande mmoja, uandikishaji wa Gorshkov kwa meli hiyo ilitakiwa kuonyesha kuwa shida ambazo zilikumba mfumo huu wa kombora zilikuwa zimesuluhishwa na kwamba Mradi wetu 22250 wa friji bado walipokea mfumo mzuri wa ulinzi wa anga. Bila shaka, wale ambao walifuata ubaya wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut na mfumo wa rada ya Polyment wanakumbuka ni mara ngapi hakikisho kutoka kwa watu wenye jukumu lilisikika katika mazingira ya media kwamba kidogo tu, kidogo kidogo, na kila kitu kitafanikiwa, tata itajenga. Habari za hivi karibuni kuhusu Polyment-Redut zilionekana kuwa na matumaini kabisa: mnamo Februari hiyo hiyo 2018, Alexei Rakhmanov alisema kwamba tume ambayo ilikuwa ikishughulikia safu ya mwisho ya uzinduzi usiofanikiwa imemaliza kazi yake, na kwamba upangaji mzuri wa kiufundi hautachukua zaidi ya mbili miezi. baada ya hapo majaribio ya serikali ya kiwanja hicho yataanza tena. Ilieleweka kuwa walikuwa wanakaribia kukamilisha … Ikiwa kulikuwa na chochote cha kufurahisha kwamba meli "haikujisalimisha" kwa meli kwa muda mrefu, ilikuwa msimamo tu wa kanuni na msimamo wa wasimamizi wetu, ambao hawakutaka kukubali meli yenye silaha ambazo hazijakamilika. Na mwishowe, "Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti Gorshkov" alichukua nafasi yake katika safu.
Labda hii hatimaye inaonyesha kwamba historia ngumu ya kupitisha Polyment-Redut imefikia mwisho?
Lakini kwa upande mwingine, historia ya meli za Urusi zinajua visa vingi wakati meli zilichukuliwa na meli hiyo na silaha ambazo hazijatayarishwa kikamilifu. Kwa hivyo, kwa mfano, ilikuwa na mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Dagger" - kama unavyojua, "Novorossiysk" TAVKR, ilipoingia huduma, badala ya "Daggers" ilikuwa na "mashimo" tu yaliyokatwa, na BOD za kwanza za kwanza ya Mradi 1155 ilipokea moja tu tata badala ya zile zilizowekwa na mradi mbili. Na kwa hivyo, ole, ukweli kwamba Gorshkov ilichukuliwa na meli haihakikishii kuwa tata ya Polyment-Redut imefikia utayari kamili (au angalau sehemu) ya utayari wa kupambana. Hakuna habari kwamba tata hii imepitishwa kwa huduma, lakini kwa upande mwingine, hii pia haimaanishi chochote - hivi karibuni, Vikosi vya Wanajeshi vya RF vimeelezea wazi upendeleo mkali kwa usiri, ole, mara nyingi iliyoundwa kutaficha ukweli (na, kuiweka kwa upole, sio nzuri kila wakati) hali ya mambo. Kwa ujumla, wanaweza kuwa hawajafichua.
Jinsi, basi, kuelewa wakati gani kazi kwenye mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Redut na rada yake ya Poliment sasa? Kulingana na mwandishi wa nakala hii, kuna aina ya jaribio la litmus kwa hii: jina lake ni S-350 "Vityaz" mfumo wa ulinzi wa hewa.
Kumbuka kwamba historia ya tata hii ilianza mwanzoni mwa miaka ya 2000, wakati Almaz-Antey alishinda mashindano ya kuunda mfumo wa ulinzi wa anga wa KM-SAM kwa Korea Kusini: mfumo huu wa ulinzi wa anga ulikuwa na mfumo wa ulinzi wa kombora na kichwa kinachofanya kazi kinachoweza kupiga malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 40 na urefu wa kilomita 20. Matumizi ya makombora na AGSN ilikuwa tofauti ya kimsingi kutoka kwa majengo ya ndani ya masafa ya kati na marefu, ambayo yalitumia mtaftaji wa nusu-kazi. Mnamo 2007, Almaz-Antey alionyesha mfano wa KM-SAM kwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, na wakati huo huo, kazi ya maendeleo ilifunguliwa kwenye uwanja sawa wa masafa ya kati kwa vikosi vya kijeshi vya ndani, ambavyo viliitwa S -350 Vityaz na ilikusudiwa kuchukua nafasi ya SAM S-300PS na Buk M1-2.
SAM "Vityaz" ilikuwa na vifaa vya aina tatu za makombora:
1. 9M100 - makombora ya masafa mafupi, kulingana na vyanzo anuwai, kutoka 8 hadi 15 km, ilikuwa na uzito wa kilo 70, ilikuwa na vifaa vya kutafuta IR na mfumo wa mwongozo wa inertial, uliyopewa uwezekano wa marekebisho ya redio katika sehemu ya kati ya trajectory;
2.9M96 (9M96M) - makombora ya masafa ya kati yenye uzito wa kilo 333, masafa hadi kilomita 60 (kulingana na vyanzo vingine - kilomita 40-50), urefu wa uharibifu kutoka 5 m hadi 20 km, mfumo wa mwongozo - isiyo na ujinga na redio na AGSN katika sehemu ya mwisho.. Kasi ya SAM - 900 m / sec., Uzito wa Warhead - 24 au 26 kg. Labda, kombora hili lilikuwa marekebisho ya makombora ambayo KM-SAM ilikuwa na vifaa;
3. 9M96E2 - "mkono mrefu" S-350, uzani wa kilo 420, masafa hadi kilomita 120 (kulingana na vyanzo vingine - kilomita 150), hufikia urefu - kutoka 5 m hadi 30 km, inayoweza kupiga sio aerodynamic tu, bali malengo ya mpira kwa umbali wa hadi kilomita 30 na urefu wa kilomita 25. Kasi ya mfumo wa ulinzi wa kombora ni 900-1000 m / s, uzito wa kichwa cha vita ni 26 (kulingana na vyanzo vingine - 24) kg.
Makombora yote yana hali ya uwezeshaji mzuri. Kulingana na data ya msanidi programu iliyowasilishwa kwa MAKS-2013, mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz unaweza kuwasha wakati huo huo malengo 16, ukilenga makombora 32 kwao.
Mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa wa Poliment-Redut, uliowekwa kwenye frigates ya aina 22350, kwa kweli, ni toleo la "moto" la S-350 "Vityaz", likitumia makombora sawa na mfano wake wa ardhi. Wakati huo huo, mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Redut ni kituo cha uzinduzi wa wima, na moduli 4 au 8 kwa kila moja: kila moduli inaweza kuweka kombora moja 9M96 / 9M96E2 au makombora manne ya 9M100.
Kwa udhibiti wa moto, rada ya Poliment hutumiwa, ikiwa na safu nne za safu, ambazo zinaweza kuwekwa kwenye muundo wa meli au kwenye mlingoti kama mnara, kama ilivyotekelezwa kwenye friji ya Gorshkov. Hii inafanya uwezekano wa kutoa maoni ya digrii 360: ni dhahiri kwamba safu hizi za awamu zinaundwa kwa msingi wa rada ya kazi nyingi ya 50N6A inayotumika kwa mwongozo wa makombora kwenye tata ya S-350 Vityaz. Kila moja ya starehe hizi zina uwezo wa kurusha makombora manane kwa malengo manne ya angani. Na hii, kusema ukweli, ni kiashiria kisichowezekana kabisa, kwa ukweli chini kwa mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa.
Lazima niseme kwamba suluhisho kama hilo kwa meli mpya zaidi ya kivita inaonekana kuwa ya bajeti na isiyo na haki kabisa kwa maneno ya busara. Hakuna kesi ikiwa mtu atafikiria kwamba malengo 4 yaliyopigwa kwa wakati mmoja kwa safu moja ya awamu inawakilisha kikomo cha sayansi na teknolojia ya ndani - hata katika mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V, uliopitishwa mnamo 1983, vituo vya kuelekeza makombora mengi (MSNR) 9S32 vilitumika, uwezo wa kushambulia malengo 6 na makombora 12. Wakati huo huo, hatupaswi kusahau kuwa makombora ya S-300V yaliongozwa na mtafuta nusu-kazi, ambayo ni kwamba, kituo hakikuwa tu kudhibiti nafasi ya malengo na makombora angani, lakini pia kuangazia malengo, na rada ya Poliment haikuhitaji kufanywa. Meli hizo pia ziliweza kupokea vituo vya Volna vilivyobadilishwa - chapisho jipya la antenna ya S-300FM Fort-M iliyowekwa kwenye Peter the Great TARKR pia ilikuwa na uwezo wa kufyatua malengo 6 na makombora kadhaa katika sehemu ya digrii 90. Kwa kadiri mwandishi wa kifungu hiki anajua, tata ya S-400 baada ya 2012 ina uwezo wa kuwasha moto wakati huo huo kwa malengo 10.
Kwa hivyo, malengo 4 ya rada moja ya safu "Polyment" ni ukweli kidogo, na labda inaonyesha hamu ya kupunguza gharama za maendeleo za tata na gharama yake ya mwisho. Lakini kiashiria kama hicho, ole, kinashuhudia kutoweza kwa mifumo ya ulinzi wa hewa ya frigates za hivi karibuni za ndani kuhimili mgomo mkubwa wa angani - baada ya yote, kuna ndege mbili tu zinazoshambulia katika sehemu ya digrii 90. malengo, kuzidi kikomo cha uwezo wa "Polyment-Redut". Kwa hivyo, tunaweza kutumaini tu kwamba baadaye idadi ya malengo yaliyoshambuliwa kwa wakati mmoja yataongezwa wakati wa kisasa wa tata. Walakini, kabla ya kutengeneza kitu cha kisasa, haitaumiza kuunda "kitu" hiki.
Kwa wengine (kinadharia) tata ya Polyment-Redut ina faida nyingi. Kumiliki anuwai ya kushangaza na dari ya uharibifu wa malengo ya hewa, lakini, ni nyepesi - umati wa makombora hauzidi kilo 420, wakati, kwa mfano, makombora ya S-300 / S-400 complexes yana misa ya 1,800 - 1,900 kg na zaidi, na hata mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani wa kati "Utulivu" wenye umbali wa kilomita 50 una uzito wa kilo 690. SAM "Redut" hugharimu 9M96M, ambayo, kulingana na vyanzo anuwai, ina anuwai ya kilomita 50-60 na nusu ya uzito - kilo 333, na hii ni muhimu sana kwa meli ndogo za kivita, ambazo ni frigates.
Uwepo wa makombora madogo ya 9M100 yanaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa mzigo wa risasi na echelon ulinzi wa meli katika eneo la karibu la ulinzi wa anga. Kwa mfano, friji ya Mradi 11356 (safu maarufu ya "Admiral") ina vizindua 24 vya Shtil-1 na ina uwezo wa kubeba makombora 24 ya masafa ya kati. Na frigate Gorshkov, akiwa na seli 32 za mfumo wa kombora la ulinzi wa Redut, ana uwezo wa kubeba makombora 24 sawa ya masafa ya kati na, kwa kuongezea, makombora mengine madogo zaidi ya 9M100 32 (makombora manne katika kila seli nane zilizobaki).
Licha ya utumiaji wa mpya, kwa jumla, kwa kanuni ya ulinzi wa anga ya ndani ya mwongozo wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga (AGSN), mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz haukuwahi kuzingatiwa kama kitu siri kubwa, labda kwa sababu muundo wake hapo awali ulikuwa msingi wa kuagiza nje. Ipasavyo, mfumo wa ulinzi wa anga hapo awali ulikusudiwa kuwapa vikosi vya Shirikisho la Urusi na mauzo ya kuuza nje. Lakini, kwa kweli, kuuza tata "ghafi" kwa wanunuzi wa kigeni, na matumaini ya siku moja kuimaliza, haitafanya kazi kabisa: ni dhahiri kuwa kwa kuuza nje ya nchi, Almaz-Antey lazima awasilishe tata kamili ya kazi kwa wateja wanaotarajiwa wa wasiwasi.
Kutoka kwa hii ni rahisi kuteka hitimisho rahisi - hadi S-350 Vityaz itaonekana inauzwa, inaonekana haiwezekani kusema kwamba Polyment-Redut imezingatiwa akilini. Complexes ni umoja sana kuweza kuweka mmoja wao katika kazi bila kukamilisha, au angalau si kufikia "nyumbani kunyoosha" katika pili. Kwa kweli, uwezekano mkubwa itakuwa rahisi kukamilisha S-350 Vityaz kuliko Polyment-Redut kwa sababu ya maelezo ya bahari ya mwisho - kila wakati ni ngumu zaidi kurekebisha mfumo wa kombora kwa kurusha kutoka kwa meli kuliko kutoka nchi kavu. Kwa kuongezea, kulingana na ripoti zingine, moja ya shida kuu ya kiwanja cha Polyment-Redut ni kutokuwa na uwezo wa "kuhamisha" kimaadili ufuatiliaji wa shabaha ya angani na makombora yanayoushambulia wakati wa mwisho anapita kutoka "eneo la uwajibikaji" la moja safu ya hatua hadi nyingine.ambayo sio lazima sana kutekeleza katika S-350 "Vityaz" (ingawa, labda, uamuzi huu wa mwandishi ni makosa).
Kwa hivyo, ahadi ya kuleta S-350 akilini ilisikika katika nusu ya pili ya 2017, wakati Pavel Sozinov, mbuni wa jumla wa Almaz-Antey, alipotangaza kuwa vipimo vya serikali vya Vityaz vinapaswa kukamilika mnamo 2017, na kwamba mnamo 2018 S-350 itatolewa kwa wanunuzi wa kigeni. Na ikiwa hii itatokea, basi itawezekana kudhani kuwa Polyment-Redut mwishowe imeingia huduma, au iko karibu sana nayo - karibu sana kwamba imebaki miezi michache kabla ya kuileta katika hali ya kupigana.
Ole, kwa masikitiko yetu makubwa, inaonekana kuwa utabiri wa P. Sozinov uliibuka kuwa na matumaini makubwa. S-350 Vityaz bado haijawasilishwa kwenye wavuti ya Rosoboronexport. Wakati huo huo, Almaz-Antey alishiriki katika maonyesho matatu ya kimataifa mnamo 2018:
1. Maonyesho ya Pili ya Kimataifa ya Silaha na Teknolojia za Ulinzi "ArmHitech-2018", ambayo ilifanyika kwenye uwanja wa maonyesho wa "YerevanExpo" mnamo Machi 29-31 ya mwaka huu;
2. Maonyesho ya 10 ya Kimataifa ya Silaha za Ardhi na Majini "Defexpo India 2018", iliyofanyika kutoka 11 hadi 14 Aprili 2018 huko Chennai, Tamil Nadu (India);
3. Maonyesho ya kwanza ya Usafiri wa Anga ya Eurasia 2018, ambayo yalifanyika kutoka 25 hadi 29 Aprili 2018 huko Antalya (Jamhuri ya Uturuki).
Katika maonyesho haya, sehemu ya ulinzi wa hewa ya wasiwasi wa Almaz-Antey iliwasilishwa sana: mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu S-400 Ushindi, S-300VM Antey-2500, S-300PMU2 Favorit, pamoja na kombora la kupambana na ndege mifumo ya masafa ya kati na mafupi ya Buk-M2E, Tor-M2E, Tor-M2K na Tor-M2KM, pamoja na mifumo ya ulinzi wa angani ya Osa-AKM1, Rif-M na Shtil-1. Lakini S-350 "Vityaz", ole, haikuwasilishwa kwenye maonyesho haya yoyote. Na hii inadokeza kuwa tata hiyo haikupitisha majaribio ya serikali, na sio hata katika hatua ambayo wasiwasi unaweza angalau kuanza mazungumzo juu ya utoaji wake. Hii inaonyesha kuwa, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, silaha kuu ya kupambana na ndege ya frigate "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" kwa sasa haina uwezo wa kupigana na inazuia sana uwezekano wa kutumia meli hii katika mizozo ya ukali wowote.
Kweli, tunaweza tu kutumaini bora - baada ya yote, 2018 bado haijaisha, na ni nani anayejua, labda maneno ya Pavel Sozinov bado yatabadilika kuwa sio maneno matupu.
