Kama tunavyojua, habari za kifo cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki kilimfikia Z. P. Rozhestvensky siku ya kwanza kabisa ya kukaa kwake Madagaska. Majibu ya kwanza ya kamanda yalikuwa mazuri kabisa - alitaka kuendelea na kampeni haraka iwezekanavyo, bila kungojea tu kikosi cha 3 cha Pasifiki, lakini hata kwa "Kikosi cha Kukamata", ambacho kilijumuisha "Zamaradi". Inaonekana kwamba L. F. Ingewezekana kusubiri Dobrotvorsky na wasafiri wake, lakini shida ilikuwa kwamba Oleg, Izumrud na waharibifu walisogea polepole hivi kwamba waandishi wa habari wa Ufaransa walibadilisha jina kwa ucheshi kikosi kutoka "kufikia" hadi "kubaki nyuma." Na wakati wa mkusanyiko wa meli za kikosi cha 2 huko Madagaska, habari juu yake ilionekana kama imeanguka kabisa, na haijulikani ni lini itaweza kukusanyika tena.
Kwa kweli, katika pendekezo la Z. P. Rozhestvensky alikuwa na akili - kujaribu kuongoza Pasifiki ya 2 kwenda Vladivostok, wakati Wajapani walikuwa wakitengeneza meli zilizoharibiwa huko Port Arthur (kwamba Wajapani hawakuteseka sana, ZP Rozhdestvensky, kwa kweli, hakuweza kujua). Walakini, Wizara ya Naval ilisisitiza yenyewe: katika hoja yake pia kulikuwa na mantiki, ambayo ilikuwa na ukweli kwamba vikosi vilivyopewa amri ya Zinovy Petrovich vilitarajiwa kutovuka kwenda Vladivostok, lakini kufanikisha ushindi meli za Japani katika vita vya jumla, lakini kwa kutumia vikosi haikuwa ya kweli.
Iwe hivyo, wachezaji wa kikosi walipaswa kuungana, na ni ya kupendeza, kama Z. P. Rozhestvensky aliona shirika la vikosi vyake vya kusafiri (bila meli za Admiral Nyuma N. I. Nebogatov). Mbali na cruiser ya kivita "Admiral Nakhimov", ambayo ilitakiwa kuwa sehemu ya kikosi cha 2 cha kivita, kamanda aliwagawanya katika sehemu 3, ambazo, bila kuhesabu waharibifu, ni pamoja na:
1. "Svetlana" na wasafiri msaidizi "Kuban", "Terek" na "Ural" - kikosi cha upelelezi.
2. Kivita "Oleg", "Aurora", "Almaz", kivita cha zamani "Dmitry Donskoy" na msaidizi "Rion" na "Dnepr" - kikosi cha kusafiri, ambaye kazi yake kuu ilikuwa kulinda kikosi cha usafirishaji.
3. Na, mwishowe, "Lulu" na "Zamaradi" hawakuunda kikosi chochote, lakini waliwekwa kati ya vikosi kuu.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba Z. P. Rozhestvensky aliona "Lulu" na "Zamaradi" sio kama skauti au wasafiri wa "vita", ambavyo vinaweza kuwekwa sawa na wasafiri wa kivita wa kiwango cha 1, lakini walidhani matumizi yao kama meli za mazoezi na kulinda meli za kivita kutokana na mashambulio ya mgodi.
Walakini, tutarudi kwa toleo hili kwa undani zaidi baadaye.
Huko Madagaska, kati ya Januari 11-25, 1905, mazoezi makubwa zaidi na makali zaidi ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilifanyika wakati wote wa maandamano yake kwenda Tsushima. "Zamaradi" hakushiriki katika mazoezi haya, kwa sababu wakati huo "Kikosi cha Kukamata" kilikuwa bado hakijajiunga na vikosi kuu vya kikosi - hii ilitokea tu mnamo Februari 1, 1905. Ama "Lulu", shahada ya ushiriki wake katika mazoezi haya, kwa bahati mbaya haijulikani. Ukweli ni kwamba kulingana na kumbukumbu za kamanda wa "Lulu", P. P. Levitsky (Ushuhuda wa Tume ya Upelelezi):
"Msafiri alifyatua risasi tano tu kwa vitendo: mara ya kwanza - huko Revel kwenye nanga usiku kwenye ngao, kusafiri kwa msafiri kutoka Sudskaya Bay hadi Madagascar na mara ya 5 - wakati wa moja ya kikosi cha kuondoka kwa bahari wakati wa kikosi huko Nossi-Be Bay karibu na Madagaska."
Mazoezi ya kwanza ya silaha yalifanyika mnamo Januari 11, wakati wasafiri msaidizi walipiga risasi kwenye ngao, na Zhemchug, kwa kweli, hakushiriki katika hizo. Halafu kikosi kilienda baharini mnamo Januari 13, wakati, kulingana na historia yetu rasmi, "meli zote za vita, isipokuwa Sisoi Mkuu, na wasafiri wote," na kwa hivyo Lulu pia, walikwenda kwenye mazoezi. Hii imethibitishwa moja kwa moja na V. P. Kostenko: "Baada ya kurudi kwao, meli zilichukua nafasi zao katika barabara kwa utaratibu mpya, na Tai huyo alikuwa baharini zaidi kuliko meli zote za vita. "Lulu" alikuwa mbele ya "Tai" katika safu ya wasafiri. " Mara tu "ikawa", inamaanisha aliondolewa kwenye nanga hapo awali, lakini kwa nini ilifanya hivyo, ikiwa sio tu kusindikiza kikosi? Ukweli, V. P. Kostenko hasemi Zhemchug kati ya meli zilizokwenda baharini kwa mazoezi: "Safu hiyo ina meli 10: manowari 4 za kikosi cha 1, Oslyabya, Navarin na Nakhimov kutoka kikosi cha 2 na Almaz," Aurora "," Donskoy " kutoka kwa wasafiri ". Lakini baada ya yote, "Lulu angeweza kufuata nje ya safu, ambayo kawaida alifanya.
Kwa hivyo, inawezekana kabisa kwamba cruiser bado alitoka kwenda kufanya mazoezi mnamo Januari 13 (V. P. Kostenko, kwa sababu fulani, alionyesha kutoka hii mnamo Januari 14).
Halafu kikosi kilienda baharini kwa kurusha risasi mnamo Januari 18 na 19, wakati historia rasmi ya Urusi hairipoti chochote juu ya ushiriki au kutoshiriki kwa "Lulu". Lakini kulingana na V. P. Kostenko mara zote mbili cruiser alibaki kulinda bay. Na mwishowe, mnamo Januari 24, "kuripoti" kikosi cha kurusha kilifanyika. Tena, ushiriki wa "Lulu" ndani yao umepitishwa na hali yetu rasmi, lakini V. P. Kostenko anatoa maelezo ya kupendeza ya ujanja wa msafiri:
Zhemchug na waharibifu waliendesha kama katika hali ya kupigana. Wakati wa kufyatua risasi kutoka umbali mrefu, walijificha nyuma ya safu ya meli za vita, kana kwamba wamejificha kutoka kwa moto wa adui, na wakati wa kurudisha shambulio, walikimbilia kwenye mstari wa moto. "Lulu", akipita kutoka ubavu mmoja kwenda mwingine, kwa ujasiri alikata pua ya "Suvorov" na kukimbilia moja kwa moja kwenye ngao, bila kuzingatia ukweli kwamba bahari mbele ilikuwa ikitoka povu kutoka kwa makombora yaliyoanguka kutoka "Borodino" na "Alexander". Wakati huo huo, "Lulu" yenyewe ilikuza nguvu kubwa ya moto."
Kwa kweli, kumbukumbu za V. P. Kostenko amejaa makosa na ujanja wa moja kwa moja, lakini bado kifungu hiki hakiwezi kuzingatiwa kama kilichobuniwa na yeye kutoka mwanzo hadi mwisho. Lakini katika kesi hii, zinageuka kuwa "Lulu" alienda kurusha moto na kikosi sio mara moja, lakini mara mbili. Je! Kamanda wa cruiser angeweza kusahau juu ya moja ya risasi? Hii ni ya kutiliwa shaka, na tunaweza kudhani tu kuwa mnamo Januari 13, wakati "Lulu" alipoandamana na kikosi kwa mara ya kwanza kurusha risasi, hakushiriki katika upigaji risasi huu. Au kamanda wa cruiser P. P. Levitsky bado alishindwa na usahaulifu, na Zhemchug alishiriki katika raundi 6.
Cha kufurahisha ni "ujanja" mdogo uliofanywa na meli za kikosi mnamo Januari 15, katika kipindi kati ya upigaji risasi.
Msafiri wa kivita "Svetlana" alienda baharini, ambayo ilitakiwa kuwakilisha sio chini ya vikosi kuu vya Kikosi cha 2 cha Pasifiki, kuelekea mashariki. Wakati huo huo, kamanda wa "Svetlana" alifahamishwa kuwa mahali pengine katika visiwa "waharibifu" waharibifu waliotea, ambao wana jukumu la kushambulia manowari za Urusi.
"Wajapani" walikuwa "halisi" zaidi, walionyeshwa na kikosi cha 2 cha waharibifu. Mwisho alimwacha Nossi-be mapema. Makamanda waangamizi walijua kwamba "kikosi cha Urusi" kingeenda baharini, lakini kwa kweli hawakujulishwa wakati wa kuondoka kwake au njia kamili. Katika kesi hii, jukumu la kikosi cha "kuvizia", kwa kweli, ilikuwa kugundua na kushambulia "vikosi kuu" vya kikosi cha Urusi. Wakati huo huo, "Svetlana" alienda baharini bila kinga yoyote - alifunikwa na "Lulu" na kikosi cha 1 cha waharibifu, ambao walitakiwa kusonga mbele kwenye visiwa na kuzuia shambulio la "Wajapani".
Kwa bahati mbaya, haijulikani jinsi ujanja huu ulimalizika na nani alishinda: historia rasmi ni mdogo kwa habari kwamba "ujanja huo ulifanywa kwa kuridhisha" na pia inaripoti kwamba ujanja huu uliamsha hamu kubwa na msisimko katika kikosi. Lakini, kwa bahati mbaya, katika siku zijazo ilibidi waachwe, kwa sababu ya kuzorota kwa mifumo ya uharibifu, ingawa Z. P. Rozhestvensky alipanga safu nzima ya mazoezi kama haya.
Kuhitimisha mada ya mazoezi ya silaha, tunakumbuka pia kwamba "Lulu" na "Zamaradi" hawakuchukua tu jukumu, lakini pia jukumu la "watazamaji" ndani yao. Ilifanywa hivi: wakati wa kampeni, wakati meli zilikwenda baharini, tahadhari ya mapigano ilitangazwa kwenye kikosi. Hii kawaida ilifanywa asubuhi, baada ya hapo "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Zhemchug", "Izumrud", "Rion" na "Dnepr" waliachwa pande zote mbili za uundaji wa meli za kivita, na wakaenda kwa kasi tofauti na kozi, wakati kikosi cha 1 na 2 cha kivita kilifanya mazoezi ya uamuzi wa umbali juu yao na kufunzwa kuweka maoni sahihi ya bunduki, ya mwisho, kwa kweli, bila risasi. Mazoezi kama hayo wakati wa kampeni yalifanywa, ikiwa sio kila siku, basi mara kwa mara, kawaida kutoka 08.00 hadi 10.30.
Wakati kikosi kilipokuwa kikisafiri kupitia Mlango wa Malacca, tukio la kuchekesha lilitokea: mnamo Machi 24 saa 17.00, takriban "Lulu" aliinua ishara "Naona meli za adui kwa digrii SO 30." Kwa ukaguzi wa karibu, "meli" hizi zilibadilika kuwa meli ya biashara inayovuta sigara sana inayoelekea kwenye makutano ya kozi ya kikosi. Walakini, Wajapani kwenye meli za kikosi wakati huo "waliona" sana, kwa sababu Mlango wa Malacca ni mrefu na mwembamba, na haitashangaza ikiwa Wajapani walijaribu kufanya hujuma huko. Kutoka "Almaz" tuliona waharibifu kadhaa wakijificha nyuma ya stima ya Kiingereza, kutoka kwa "Oleg" - manowari, na kadhalika. Na wakati wa kupita kwa Singapore, stima ndogo ilikaribia kikosi, ambacho kulikuwa na balozi wa Urusi, mshauri wa korti Rudanovsky: alisema kuwa mnamo Machi 5 vikosi kuu vya meli za Japani (!), Zilizokuwa na meli 22 chini ya bendera ya H. Togo, waliingia Singapore, lakini sasa waliiacha NS. Borneo, na msafiri mmoja tu ndiye anayefaa kwa Mlango wa Malacca.
Kwa ujumla, hali hiyo ilibaki kuwa ya woga. Kwa hivyo, mnamo Machi 29 na tena saa 17.00, "Svetlana", akitembea katika kikosi cha upelelezi mbele ya kikosi, aliripoti "Naona adui." Z. P. Rozhestvensky alikuwa karibu kutuma "Zamaradi" na "Lulu" kwa upelelezi, lakini hivi karibuni ikawa wazi kuwa hii ilikuwa kosa, na msafirishaji alirudishwa.
Kufikia saa 06.00 mnamo Machi 31 kwenda Kamrang Bay, kamanda wa Urusi aliogopa hujuma inayowezekana, kwa hivyo hakuingia kwenye kikosi mara moja, lakini alituma waharibifu mbele kufagia mlango na nanga (haijulikani wazi, jinsi usafirishaji huu ulibebwa nje, lakini katika historia rasmi ya Urusi imeandikwa hivyo) … Hivi karibuni ukungu wa asubuhi uliondoka, na stima ilipatikana katika ghuba, mara moja ikijaribu kujificha. "Zhemchug" na "Izumrud" walitumwa kwake, lakini hawakuwachunguza, lakini waliachiliwa baada ya kuhojiwa kwa muda mfupi. Usiku wa Aprili 1, Zhemchug na waharibifu wawili walitumwa kukagua stima nyingine, ambayo saa 0200 ilipita kati ya meli za kikosi na pwani. Kengele hiyo iligeuka kuwa ya uwongo, kwani ilikuwa meli ya kubeba mizigo na abiria ya Wachina, lakini hata hivyo, kwa kusema, "ili kuepusha" ilisindikizwa kwa maili kadhaa, ikiangazwa na taa za utaftaji.
Z. P. Rozhestvensky alidhani kwamba kikosi chake kinaweza kushambuliwa huko Cam Ranh na meli za Japani. Katika kesi hii, alikuwa akienda kuchukua vita, wakati kazi kuu ya "Lulu" na "Zamaradi" ilikuwa kulinda kando ya vikosi vya kivita kutoka kwa mashambulio ya mgodi. Kwa hili, walipewa nafasi iliyo mkabala na katikati ya uundaji wa meli za vita upande wa pili wa vikosi vya adui. Kwa kuongezea, "Lulu" na "Izumrud" ilibidi kuweka moto wawili wa wasafiri wa adui, ikiwa wangejaribu kupitisha uundaji wa meli za kivita za Urusi na kutoa msaada na kufunika meli zilizoharibiwa za kivita.
Baada ya habari juu ya kukaribia kwa Kikosi cha 3 cha Pasifiki kuonekana, Zhemchug na Rion walipelekwa Saigon. Wakati huo huo V. V. Khromov anadai kwamba "Lulu" yuko nyuma "Rion", na wakati akijaribu kumfikia, hakuweza kukuza mafundo zaidi ya 18 kwa sababu ya sifa za kutosha za wafanyabiashara. Walakini, kamanda wa msafirishaji P. P. Levitsky anaelezea kipindi hiki kwa njia tofauti kabisa:
"Wakati wa safari, wafanyakazi hawakulazimika kufanya mazoezi ya kuendesha feri na magari kwa mwendo wa kasi zaidi, lakini mara kesi kama hiyo ilijitokeza wakati msafiri alipanda kutoka Kamrang Bay hadi Saigon na kurudi, na kasi ya wastani ya mbio hii huko na nyuma ilikuwa sawa na mafundo 18; Walakini, idadi ya mapinduzi ya gari kwenye mbio hii ilikuwa 130 tu, kwa sababu ya ukweli kwamba stokers hawakufanywa mazoezi ya kutosha kuweka bunk yenye shinikizo kubwa kwenye boilers (idadi kubwa zaidi ya mapinduzi kwenye cruiser ilikuwa 165)."
Inafurahisha kwamba ikiwa tutachukua data ya P. P. Levitsky kwamba Zhemchug alihitaji kuongeza 6-7 rpm ili kuongeza kasi kwa fundo 1, zinageuka kuwa wakati Saigon, Zhemchug angeweza kukuza mafundo 23, au hivyo.
Kutafuta kikosi kinachofaa cha Admiral wa Nyuma N. I. Nebogatov pia alitoka na "Izumrud", pamoja na msaidizi msafiri "Dnepr". Afisa mwandamizi wa msafiri, Patton-Fanton-de-Verrion, anaelezea matokeo ya utaftaji kama ifuatavyo:
… Katika usiku wa kujiunga na kikosi cha Admiral Nebogatov, walitumwa kwa njia iliyopendekezwa kwenda Cape Padaran. Tulisafiri usiku, kikosi hakikutimizwa. Halafu, siku ambayo kikosi kilijumuishwa, walitumwa pamoja na rumba fulani, kwa umbali fulani, ili kufungua kikosi cha Nebogatov. Kikosi hakikutana. Alikaribia kikosi kutoka rumba tofauti kabisa.
Tunakumbuka tu kuwa katika kesi ya pili, "Zamaradi" alihama kutoka kwa vikosi vikuu vya kikosi kwa zaidi ya maili 25.
Baadaye, baada ya kikosi cha 2 na 3 cha kikosi cha Pasifiki kuunganishwa na hadi vita vya Tsushima yenyewe, Zhemchug mara kadhaa ilikuwa na nafasi ya kufanya kazi ya "kusafiri tu". Mara ya kwanza ilitokea wakati wa kizuizini cha "Oldgamia". Mwisho wa jioni ya Mei 5 (22.45) msafiri Oleg aligundua stima isiyojulikana ikisafiri bila taa sawa na mwendo wa kikosi cha Urusi. Cruiser mara moja akatoka nje ya shughuli, akaangaza meli na taa ya kutafuta na akapiga risasi tupu, na meli iliposimama, ikatuma chama cha utaftaji kwake. Ilibadilika kuwa meli ya Uingereza ya Oldgamia, iliyobeba shehena ya mafuta ya kusafirishwa kwenda Japani, lakini hakukuwa na njia ya kuishughulikia usiku. Kwa hivyo, afisa na mabaharia watatu alitua ndani na kuamriwa kuongoza Olgdamia baada ya Oleg ili kukagua meli ya Briteni kwa kina asubuhi, wakati kikosi kilipaswa kuacha kukimbia.
Hii ilifanyika, lakini wakati kikosi kiliposimama saa 05.00 asubuhi mnamo Mei 6, stima nyingine iligunduliwa mnamo S. Zhemchug ilitumwa kumkagua: kengele ya mapigano ilisababishwa. Lakini ikawa meli ya Norway Oscar II, ambayo ilikuwa ikisafiri tupu kutoka Manila kwenda Japani, licha ya ukweli kwamba hati zake zilikuwa katika mpangilio mzuri. Ipasavyo, Z. P. Rozhestvensky hakuwa na hiari ila kumwacha "Norway" aende, licha ya hatari kwamba wafanyakazi wa Oscar II wangeweza kuhamisha eneo na muundo wa kikosi cha Urusi kwa Wajapani.
Na, tena, tafsiri tofauti za tukio hili zinavutia: V. V. Khromov anadai kuwa uamuzi wa kutolewa kwa usafirishaji wa Norway na P. P. Levitsky alikubali peke yake, na kamanda hakukubali kitendo chake, akimlaani na "kichwa cha chuma." Wakati huo huo, historia rasmi ya Urusi inaonyesha kuwa Zinovy Petrovich ndiye alifanya uamuzi wa kumwachilia Oscar II.
Wakati kikosi kilipita sio mbali na pwani ya karibu. Formosa, kutoka "Lulu" aliripoti kwamba wanaona … puto. Ni ngumu kusema ni nini ilichanganyikiwa, lakini meli zingine za kikosi zilithibitisha ujumbe wa msafiri. Kamanda aliamuru Zhemchug kufanya upelelezi, lakini sio zaidi ya maili 12 kutoka kwa vikosi kuu, na Oleg aliamuru Zhemchug ikiwa ni lazima. Akili, kwa kweli, haikupata chochote.
Mei 9 Z. P. Rozhestvensky aliunda vikosi alivyokabidhiwa kama "nyumba" - mbele, kwa umbali wa nyaya 3-4, kulikuwa na kikosi cha upelelezi, ikifuatiwa na vikosi kuu katika safu 2, moja ambayo ilikuwa kikosi cha 1 cha kivita na meli za NI Nebogatov, na wa pili - kikosi cha pili cha kivita, wakati "Lulu" na "Izumrud" zilipaswa kufuata safari ya meli kuu za "Prince Suvorov" na "Oslyabya". Sasa walilazimika kuendesha kutoka kwa kikosi cha meli yoyote waliyokutana nayo, bila kusubiri maagizo maalum.
Mnamo Mei 12, Zhemchug na Izumrud waliondoka maili kadhaa kutoka kwa kikosi, ili meli zilizobaki zisafishe upendeleo wao na, kwa kuongezea, kuchunguza bahari, lakini hakuna meli au meli zilizopatikana. Siku iliyofuata, kikosi, kikiendelea na maandamano, kilikuwa kikihusika katika mageuzi. Lazima niseme kwamba wakati wa mwisho kuvuka Z. P. Rozhestvensky alijaribu kuimarisha mafunzo ya vita kadiri inavyowezekana - mazoezi ya silaha yalifanywa kila siku, watafutaji walikaguliwa, nk.
Vita vya majini vya kutisha zaidi vya meli zote za Urusi zilizowahi kushiriki vilikuwa vinakaribia. Lakini, kabla ya kuendelea kuelezea ushiriki wa wasafiri wetu wa kiwango cha 2 ndani yake, wacha tuongeze swali moja zaidi ambalo tumejadili mara kadhaa hapo awali. Kwa nini kamanda wa kikosi cha Urusi, akiwa na wasafiri wengi wasaidizi na wasafiri maalum wa skauti Zhemchug na Izumrud, hakufanya uchunguzi wa muda mrefu wa Mlango wa Korea?
Zinovy Petrovich Rozhestvensky alielezea kukataliwa kwa upelelezi wa masafa marefu na ukweli kwamba wasafiri waliotumwa mbele hawangeweza kumpa habari yoyote muhimu, lakini kuonekana kwao kungewaonya Wajapani juu ya njia ya karibu ya vikosi kuu. Inafurahisha kwamba tume ya kihistoria ambayo ilikusanya historia rasmi ya meli zetu katika vita vya Urusi na Kijapani, katika sehemu hii, ilithibitisha kikamilifu na kabisa uhalali wa uamuzi kama huo wa makamu wa Admiral.
Wanachama wa tume ya kihistoria waliamini kwamba, baada ya kuamua kuvuka kwenda Vladivostok na Mlango wa Korea, Z. P. Rozhestvensky ilibidi tu ajenge mipango yake kwa msingi kwamba vikosi kuu vya United Fleet kwa nguvu kamili vitazuia kupita kwake. Ikiwa ghafla, kwa sababu isiyo wazi, Heihachiro Togo aligawanya meli zake na alikutana na vikosi vya 2 na 3 vya Pasifiki na sehemu tu ya vikosi vyake, hii inapaswa kuchukuliwa kama mshangao usiyotarajiwa na mzuri, zawadi ya hatma.
Kwa maneno mengine, ikiwa upelelezi wa masafa marefu ungegundua meli zote za Japani, basi isingemjulisha kamanda wa kitu chochote kipya, na ikiwa ingeona sehemu tu ya meli ya Japani, basi Z. P. Rozhestvensky (kulingana na wanachama wa tume hiyo) hakupaswa kuamini data kama hizo. Kamanda bado ilibidi aendelee na ukweli kwamba alikuwa akipingwa na meli zote za Japani na kuamini kwamba upelelezi haukufanywa vizuri vya kutosha na data yake ilikuwa ya makosa.
Faida pekee ambayo inaweza kupatikana kwa kufanya upelelezi wa masafa marefu, kulingana na wanachama wa tume hiyo, inaweza kutokea tu ikiwa Z. P. Rozhestvensky alituma kikosi cha upelelezi kwa Mlango wa Korea, na yeye mwenyewe angeenda kwenye mafanikio kwa njia nyingine. Halafu bado kuna uwezekano mdogo kwamba Wajapani wangechukuliwa na wasafiri ambao walionekana na watakosa vikosi kuu vya kikosi hicho. Lakini wakati huo huo, waandishi wa historia rasmi ya meli hiyo walibaini kuwa uwezekano wa matokeo kama hayo ungekuwa mdogo sana, na vikosi muhimu sana vitatakiwa kutumwa kumvuruga adui, ambayo ilileta sharti la kushindwa kwa Kikosi cha Urusi kwa sehemu. Kwa maneno mengine, historia rasmi ya Urusi inasaidia kabisa Z. P. Rozhestvensky kwa kukataa upelelezi wa masafa marefu.
Ukweli, wanachama wa tume hiyo wana maoni tofauti kabisa juu ya ujasusi wa karibu, lakini tutazungumza juu ya hii katika nakala inayofuata ya mzunguko wetu.
