Kama mtoto, nilisikia kutoka kwa baba yangu juu ya mwisho huo mbaya, mbaya huko Sevastopol, eneo la betri ya pwani ya 35 na Cape Chersonesos, katika hatua ya mwisho ya ulinzi mapema Julai 1942. Yeye, Luteni mchanga, fundi wa ndege wa Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi, aliweza kuishi katika "grinder ya nyama ya binadamu" hiyo. Alirudi na kumkomboa Sevastopol wake wa asili kutoka kwa Wanazi mnamo Mei 1944.
Baba yangu hakupenda sana kuzungumza juu ya vita, lakini niliendelea kukusanya vifaa kuhusu siku za mwisho za ulinzi, na hatima ilinipa zawadi isiyotarajiwa. Miongoni mwa hati za Jalada la Jimbo la Sevastopol zilikuwa "Kumbukumbu za mshiriki katika utetezi wa Sevastopol I. A. Bazhanov juu ya kuhamishwa kwa kikundi cha wafanyikazi wa Kikosi cha Anga kutoka Sevastopol iliyozingirwa mnamo Julai 2, 1942 ", ambapo yeye, kama shahidi wa macho, anaelezea hadithi ya ndege ya baharini, ambayo karibu ilikwenda kabisa na kumbukumbu zangu za utoto.
Sasa unaweza kuaminika zaidi, ukilinganisha ukweli kutoka kwa vyanzo vingine, kwa undani kufikiria jinsi kila kitu kilitokea kweli. Bazhanov anatoa majina, na kati yao ni jina la baba yangu. "… Miongoni mwa waliohamishwa walikuwa: Meja Pustylnikov, Sanaa. Luteni wa kiufundi Stepanchenko, Sanaa. Luteni Medvedev, Kapteni Polovinko, Kapteni Krutko, Kapteni Lyanev, Sanaa. Luteni Fedorov na wengine. Kulikuwa na wasichana na sisi, wafanyikazi wa matibabu: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Kamanda wa wafanyikazi wa ndege ya amphibious GST (" Catalina ") - Kapteni Malakhov, rubani mwenza - Sanaa. Luteni Kovalev. Wakati wa kupanda ndege, kulikuwa na watu 32, "… kwa GTS hii ni mzigo mkubwa", lakini kukaa kunamaanisha kufa, na Kapteni Malakhov aliamua kuchukua kila mtu. Baada ya kukimbia kwa hatari na kutua kwa kulazimishwa juu ya maji kwenye bahari wazi, baada ya uvamizi mara kwa mara na ndege za adui ambazo zilirusha jumla ya mabomu 19 kwenye ndege isiyo na nguvu ya ndege, mwishowe walifika Novorossiysk - kila mtu aliokolewa na mfyatuaji wa Shield chini ya amri ya Luteni Kamanda Gerngross …
Kwa hivyo, kumbukumbu zangu za utoto ziliandikwa bila kutarajia. Na bado, mahali pengine, katika kina cha roho yangu, hisia za uchungu na chuki kwa baba zetu na babu zetu zilinuka. Nadhani sio mimi tu, bali pia zaidi ya kizazi kimoja cha wakaazi wa Sevastopol waliuliza swali: "Je! Ilikuwa kweli haiwezekani kuandaa uokoaji, ili kuepuka kifo cha watu wengi na kufungwa kwa aibu ya makumi ya maelfu ya watetezi mashujaa wa jiji letu?"
KUSUBIRI KUOKOLEWA
Katika siku za mwisho za ulinzi, watu walishinikiza baharini, askari na makamanda, raia, walisubiri bure "kikosi" kama tumaini pekee la wokovu. Wakiwa wamekata tamaa, wengi walipigana. Walijaribu kutoroka kwa raft za nyumbani, bodi, kuogelea baharini, wakazama. Kuanzia Julai 1 hadi Julai 10, boti, ndege na manowari zilifanikiwa kuchukua sehemu ya Caucasus ya waliojeruhiwa na, kwa idhini ya Makao Makuu, usiku wa Julai 1, amri ya Mkoa wa Ulinzi wa Sevastopol (SOR), wanaharakati wa chama na uongozi wa jiji. Jumla ya watu 1726. Meja Jenerali P. G. Novikov, msaidizi wake wa maswala ya majini (shirika la uokoaji) - Nahodha wa 3 Cheo Ilyichev. Kuna wanajeshi na makamanda 78,230 wamebaki, bila kuhesabu raia. Wengi wao walijeruhiwa. Lakini uokoaji haukufanyika. Wote walikamatwa au kufa wakiwa mikononi.
Kwa nini ilitokea? Baada ya yote, makamanda wale wale, Petrov, Oktyabrsky, walipanga na kufanikiwa zaidi kuhamisha watetezi wa Odessa kutoka Oktoba 1 hadi Oktoba 15, 1941. Ilichukuliwa nje: wanajeshi elfu 86 na silaha, 5941 waliojeruhiwa, bunduki 570, magari 938, mizinga 34, ndege 22 na elfu 15.idadi ya raia. Usiku wa mwisho tu, katika masaa kumi, "chini ya pua" za Wajerumani, sehemu nne zilizo na silaha nzito (watu elfu 38) zilihamishwa kutoka nafasi zao. Baada ya kushindwa kwa Crimean Front mnamo Mei 1942, Oktyabrsky, akiunganisha pamoja kwa uokoaji wa vikosi vitatu kutoka kwa boti za karibu boti zote, wachimbaji wa mines, tugs, barges, uzinduzi, zilichukua kutoka Kerch kwenda Taman kutoka 15 hadi 20 Mei zaidi ya 130 watu elfu (42 324 waliojeruhiwa, raia elfu 14), ndege, Katyushas, bunduki, magari na tani 838 za mizigo. Mbele ya upinzani mkali wa Wajerumani, wakitumia urubani wa majini kujificha kutoka uwanja wa ndege wa Caucasian. Maagizo ya Makao Makuu ya Amri Kuu ya uokoaji yalitimizwa. Jeshi linafuata maagizo. Uokoaji hauwezekani bila agizo.
Halafu, katika chemchemi ya 1942, hali kwenye pande ilikuwa mbaya. Kushindwa kwa Rzhev na Vyazma, kushindwa kwa vikosi vyetu huko Kharkov, kukera kwa Wehrmacht huko Stalingrad na North Caucasus. Ili kugundua msiba mzima wa hali ya sasa, wakati hatima ya watu wetu "ilipokuwa sawa", inatosha kusoma kwa uangalifu agizo la NGO No 227, inayojulikana kama "Sio kurudi nyuma!". Ilihitajika kupata wakati kwa gharama yoyote, kuchelewesha mapema ya Wajerumani, kuzuia adui kukamata Baku na Grozny (mafuta). Hapa, huko Sevastopol, vitengo vya Wehrmacht vilikuwa "chini", hatima ya Stalingrad iliamuliwa, misingi ya Mafanikio Makubwa iliwekwa katika Vita vya Kidunia vya pili.
Uokoaji na usifikirie
Sasa, wakati nyenzo kutoka kwa kumbukumbu zetu na za Ujerumani zinapatikana, mtu anaweza kulinganisha hasara katika siku za mwisho za ulinzi, zetu mnamo 1942 na Kijerumani mnamo 1944, na pia maswala ya uokoaji. Ni wazi kwamba swali la uokoaji wetu halikuzingatiwa hata mapema. Kwa kuongezea, katika maagizo ya Baraza la Kijeshi la Mbele ya Caucasus ya Kaskazini ya Mei 28, 1942 No. 00201 / op ilisemwa kimsingi: 1. Tahadharisha amri nzima, Jeshi la Wekundu na Wafanyakazi wa Jeshi Nyekundu kwamba Sevastopol lazima ifanyike kwa gharama yoyote. Hakutakuwa na kuvuka pwani ya Caucasia …
Hata siku tano kabla ya kuanza kwa shambulio la tatu (Juni 2-6), Wajerumani walianza mafunzo makubwa ya hewa na moto, wakifanya moto, na kusahihisha moto wa silaha. Siku hizi, ndege ya Luftwaffe ilifanya safari nyingi zaidi kuliko katika kipindi chote cha miezi saba ya ulinzi (majeshi 3,069), na kudondosha mabomu tani 2,264 jijini. Alfajiri mnamo Juni 7, 1942, Wajerumani walizindua mashambulio mbele yote ya SOR, mara kwa mara wakibadilisha mwelekeo wa shambulio kuu, wakijaribu kupotosha amri yetu. Vita vya umwagaji damu vilifuata, mara nyingi kugeukia vita vya mikono kwa mkono. Walipigania kila inchi ya ardhi, kwa kila jumba la kifusi, kwa kila mfereji. Mistari ya ulinzi ilipita kutoka mkono kwenda mkono mara kadhaa.
Baada ya siku tano za mapigano makali, yenye kuchosha, mashambulio ya Wajerumani yakaanza kutetemeka. Wajerumani waliruka safari 1,070, wakaangusha tani 1,000 za mabomu, na kupoteza 10,300 waliuawa na kujeruhiwa. Katika vitengo vingine, hasara zilikuwa hadi 60%. Katika kampuni moja jioni kulikuwa na askari 8 tu na afisa 1. Hali mbaya ilitengenezwa na risasi. Kulingana na V. von Richthofen mwenyewe, kamanda wa 8 Luftwaffe Aviation Corps, alikuwa amebakiza siku moja na nusu tu ya bomu kali la mabomu. Hali na petroli ya anga haikuwa bora zaidi. Kama Manstein, kamanda wa Jeshi la 11 la Wehrmacht huko Crimea, aliandika, "hatima ya kukera siku hizi ilionekana kuwa sawa."
Mnamo Juni 12, amri ya SOR ilipokea telegram ya kukaribisha kutoka kwa Amiri Jeshi Mkuu I. V. Stalin: "… Mapambano ya kujitolea ya watu wa Sevastopol hutumika kama mfano wa ushujaa kwa Jeshi lote Nyekundu na watu wa Soviet. Nina hakika kuwa watetezi watukufu wa Sevastopol wataheshimu wajibu wao kwa nchi ya mama. " Ilionekana kuwa upendeleo wa nguvu ungekuwa upande wetu.
Je! Kamanda wa SOR F. S. Oktyabrsky ainua suala la kupanga uhamishaji wa vikosi? Baada ya vita, kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji N. G. Kuznetsov ataandika kuwa hadi wakati wa mwisho kulikuwa na ujasiri kwamba Sevastopol inaweza kushikiliwa. "… Katika vita vikuu vile ambavyo vilifanyika kwa Sevastopol, hakuna mtu angeweza kutabiri wakati hali mbaya itatokea. Agizo la Makao Makuu, mwenendo mzima wa hali ya kijeshi ya siku hizo kwenye pande ulidai kupigana huko Sevastopol hadi fursa ya mwisho, na usifikirie juu ya uokoaji. Vinginevyo, Sevastopol asingecheza jukumu lake kubwa katika mapambano ya Caucasus na, kwa moja kwa moja, kwa Stalingrad. Jeshi la Manstein lisingepata hasara kama hiyo na lingehamishiwa mapema kwa mwelekeo mpya muhimu. Wakati Wajerumani walipohamia kwenye mistari ya mwisho ya watu wa Sevastopol huko Cape Chersonesos na eneo lote la maji lilianza kupigwa risasi, haikuwezekana kutuma usafirishaji au meli za kivita huko…. Na la hasha, amri ya hapa inapaswa kulaumiwa kwa ukosefu wa utabiri, ambao uliagizwa kupigania hadi mwisho … katika mazingira ya mapigano makali, hawangeweza kushiriki katika ukuzaji wa mpango wa uokoaji. Mawazo yao yote yalilenga kurudisha mashambulizi ya adui. " Na zaidi: "… hakuna mamlaka nyingine yoyote inayopaswa kuwatunza watetezi wa Sevastopol kama Makao Makuu ya Jeshi la Wanamaji chini ya uongozi wa Commissar wa Watu … hakuna kitu kinachoturuhusu sisi, viongozi wa majini huko Moscow, kuwajibika."
Kufikia Juni 20, Wajerumani walikuwa wameangusha zaidi ya tani elfu 15 za mabomu ya angani kwenye jiji hilo, baada ya kumaliza akiba yao yote. Badala ya mabomu, walianza kudondosha reli, mapipa, magurudumu ya gari kutoka kwa ndege. Shambulio hilo lingeweza kuzama. Lakini Wajerumani walipokea msaada (regiments tatu za watoto wachanga na mgawanyiko wa 46 kutoka Peninsula ya Kerch) na kufanikiwa kuleta tani elfu 6 za mabomu waliyokuwa wameyachukua kutoka kwa maghala ya Front Crimean yaliyoharibiwa mwishoni mwa Mei. Ubora wa vikosi ulikuwa upande wa adui. Usiku wa Juni 28-29, Wanazi walivuka kwa siri kwenda pwani ya kusini ya Ghuba ya Sevastopol na vikosi vya sehemu mbili (Divisheni za 22 na 24 za watoto wachanga) na kujikuta wakiwa nyuma ya askari wetu. Mashambulizi ya Wajerumani kutoka mbele hayakupungua. Ulinzi wa mipaka ya nje umepoteza maana yote. Wajerumani hawakuhusika kwenye vita vya barabarani; silaha za ndege na ndege ziliendeshwa. Waliangusha vijikaratasi, mabomu madogo ya moto na mabomu mazito yenye mlipuko mkubwa, wakiharibu mji uliowaka moto. Baadaye Manstein aliandika: "Kwa ujumla, katika Vita vya Kidunia vya pili, Wajerumani hawakupata utumiaji mkubwa wa silaha kama vile kwenye shambulio la Sevastopol." Mnamo Juni 29 saa 22:00, amri ya SOR na Jeshi la Primorsky ilibadilisha betri ya pwani ya 35 (BB) - chapisho la amri ya akiba ya meli. Vitengo vyetu vilianza kujiondoa huko, na vita.
MAZINGIRA YA BIMA
Je! Uokoaji uliwezekana, kimsingi, chini ya hali ya kuzuiliwa kutoka baharini na angani, chini ya mashambulio ya risasi na mabomu, na ukuu kamili wa anga wa anga ya adui?
Mbalimbali ya anga yetu kutoka uwanja wa ndege wa Caucasus na Kuban haikuturuhusu kuitumia kwa kifuniko cha hewa. Kwa muda wa siku tano zijazo, ndege 450-500 za Jeshi la Anga la 8 la Jenerali von Richthofen mfululizo, mchana na usiku, zililipua mji huo. Katika hewa walikuwa, wakibadilishana, wakati huo huo ndege za adui 30-60. Iliwezekana kupakia boti usiku tu, na usiku wa majira ya joto ni mafupi, lakini Wajerumani walipiga mabomu usiku, wakitumia mabomu ya taa. Umati mkubwa wa watu (karibu watu elfu 80) wamekusanyika kwenye ukanda mwembamba - mita 900-500 tu - ya pwani isiyo na vifaa, karibu na BB ya 35 na Cape Chersonesos. Kulikuwa pia na raia wa jiji - kwa matumaini ya uhamishaji uliopangwa (kulingana na uvumi). Wajerumani kutoka Konstantinovsky Ravelin, kutoka upande wa pili wa Sevastopol Bay, waliangazia uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege wa Chersonesos na taa ya kutafuta. Karibu kila bomu, kila ganda lilipata mwathiriwa wake. Joto la majira ya joto halikuvumilika. Kulikuwa na harufu ya cadaveric inayoendelea hewani. Makundi ya nzi yakajaa. Hakukuwa na chakula. Lakini zaidi ya yote, watu waliteseka na kiu. Wengi walijaribu kunywa maji ya bahari, mara moja walitapika. Walijiokoa kwa kunywa mkojo wao wenyewe (ambaye alikuwa nao), wakachuja kwa njia ya matambara. Silaha za Ujerumani zilipiga risasi kwenye mwili wote wa maji, njia ya meli haikuwezekana. Wakati wa uokoaji ulipotea bila kubadilika. Hii ilieleweka wote katika Makao Makuu Mkuu na katika makao makuu ya Mbele ya Caucasian Front, lakini walifanya kila kitu ambacho kiliwezekana kweli katika hali hiyo ngumu, mbaya.
Waandishi wa alama ya BB ya 35 walipokea maagizo ya Budyonny saa 22:30. 30 Juni. "1. Kwa amri ya Makao Makuu kwa Oktyabrsky, Kulakov aondoke kwa haraka Novorossiysk kuandaa kuondolewa kwa waliojeruhiwa, askari, vitu vya thamani kutoka Sevastopol. 2. Meja Jenerali Petrov bado ndiye kamanda wa SOR. Ili kumsaidia, mpe kamanda wa kituo cha kutua kama msaidizi wa makao makuu ya majini. 3. Meja Jenerali Petrov mara moja anaunda mpango wa uondoaji wa mfululizo kwa maeneo ya upakiaji wa waliojeruhiwa na vitengo vilivyotengwa kwa uhamisho hapo kwanza. Mabaki ya askari kufanya ulinzi mkaidi, ambayo mafanikio ya usafirishaji hutegemea. 4. Kila kitu ambacho hakiwezi kusafirishwa nje kinaweza kuharibiwa bila masharti. 5. Kikosi cha Anga cha SOR hufanya kazi kwa kikomo cha uwezo wake, baada ya hapo huruka kwenda kwenye viwanja vya ndege vya Caucasian."
Wakati usimbaji fiche ulishughulikiwa na kumtafuta Jenerali Petrov, yeye na makao makuu yake tayari walikuwa baharini, kwenye manowari Sch-209. Petrov alijaribu kujipiga risasi. Waliozunguka hawakutoa, walichukua bastola. Wakati huo huo, makao makuu ya Black Sea Fleet huko Novorossiysk (Admiral wa nyuma Eliseev) ilipokea agizo: "1. Boti zote za MO, manowari, boti za doria na wachimbaji wa mwendo wa kasi katika huduma, wanapaswa kupelekwa Sevastopol kuchukua waliojeruhiwa, askari na hati. 2. Kabla ya Oktyabrsky kufika Novorossiysk, shirika limepewa wewe. 3. Kwenye ndege zinazopita, leta risasi zinazohitajika na watetezi ili kufunika usafirishaji. Acha kutuma ujazo. 4. Kwa kipindi chote cha operesheni ya kuhamisha Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi ili kuongeza mgomo dhidi ya uwanja wa ndege wa adui na bandari ya Yalta, ambayo vikosi vya blockade hufanya kazi."
Julai 1 kwa masaa 23 dakika 45 mnamo BB ya 35 ilipokea telegram kutoka Novorossiysk: "… Weka betri na Chersonesos. Nitatuma meli. Oktoba ". Kisha wahusika waliharibu vifungu, nambari na vifaa. Mawasiliano na Caucasus ilipotea. Vitengo vyetu, vikijikuta katika kizuizi kamili, kilichoshinikizwa na Wajerumani baharini, wakichukua ulinzi wa mzunguko, walirudisha mashambulizi kutoka kwa nguvu zao za mwisho kwa gharama ya hasara kubwa. Saa 00. 35 min. Mnamo Julai 2, kwa agizo la amri, baada ya kurusha makombora ya mwisho na mashtaka tupu, mnara wa 1 wa BB ya 35 ulilipuliwa, kwa saa 1. Dak. mnara wa 2 ulilipuliwa. Watu walikuwa wakingojea kuwasili kwa meli kama tumaini la mwisho la wokovu.
Hali ya hali ya hewa pia ilicheza jukumu hasi. Kwa hivyo, kati ya ndege 12 za Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi ambacho kiliondoka kutoka Caucasus usiku wa Julai 1 hadi 2, ICBM 10 hazikuweza kushuka. Kulikuwa na roll-off kubwa. Ndege ziliruka hadi uwanja wa ndege kwa hali kamili ya umeme, lakini hakukuwa na ishara ya masharti ya kutua - mhudumu wa uwanja wa ndege alijeruhiwa vibaya na ganda lingine lililopasuka, na ndege ziligeuka nyuma. Kwa wakati wa mwisho, kamanda wa kituo cha anga cha 12, Meja V. I. Kwa sekunde, dumper alitoa taa ya taa kwa kilele, kwa mwelekeo wa ndege zinazoondoka. Wawili hao walifanikiwa kurudi na kukaa chini katika Ghuba ya Kamyshovaya kwa mwangaza wa mwezi, karibu kwa upofu, chini ya pua za Wajerumani. Ndege ya kusafirisha injini mbili "Chaika" (kamanda Kapteni Naumov) alichukua watu 40, GST-9 "Katalina" (kamanda Kapteni Malakhov) - watu 32, ambao 16 walijeruhiwa na wahudumu wa afya wakiongozwa na afisa mkuu wa tabaka la 2 Korneev, na wanajeshi wa Kikosi cha 12 cha anga cha Jeshi la Anga Nyeusi. Baba yangu alikuwa kwenye ndege hii pia.
Katika eneo la Yalta na Foros, meli zetu zilianguka katika eneo la mapigano la boti za torpedo za Italia (kikundi cha Mokkagata). Mwishowe walikuwa Waitaliano mnamo Julai 9 ambao walifanya usafi wa wafungwa wa BB 35 na kukamata watetezi wake wa mwisho. Kuna toleo ambalo walisaidiwa kutoka ndani na wakala wa Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) ambaye alikuwa miongoni mwa wapiganaji wetu.
MAWAKALA WALIOPANDA UOGA
Mnamo Julai 4, Budyonny, kwa maagizo ya Makao Makuu ya Amri Kuu, alituma simu kwa Baraza la Kijeshi la Meli Nyeusi ya Bahari: "Kwenye pwani ya SOR bado kuna vikundi vingi tofauti vya wapiganaji na makamanda ambao wanaendelea kupinga adui. Inahitajika kuchukua hatua zote kuwahamisha, kutuma meli ndogo na ndege za baharini. Hamasa ya mabaharia na marubani ya kutowezekana kukaribia pwani kwa sababu ya mawimbi sio sahihi, unaweza kuchukua watu bila kukaribia pwani, uwachukue kwenye bodi 500-1000 m kutoka pwani."
Lakini Wajerumani tayari wamezuia njia zote za pwani kutoka ardhini, kutoka angani na kutoka baharini. Wafagiliaji wa migodi namba 15 na Nambari 16 ambao waliondoka Julai 2, boti za doria Namba 015, Nambari 052, Namba 078, manowari D-4 na Shch-215 hazikufika Sevastopol. Kushambuliwa na ndege na boti za torpedo, baada ya kupata uharibifu, walilazimika kurudi Caucasus. Boti mbili, SKA-014 na SKA-0105, katika eneo la Cape Sarych ilipata boti yetu ya SKA-029, ambayo ilipigana na ndege za adui kwa masaa kadhaa. Kati ya wafanyikazi 21 wa mashua, 12 waliuawa na 5 walijeruhiwa, lakini vita viliendelea. Waliojeruhiwa waliondolewa kwenye SKA-209 iliyoharibiwa na mashua ilisafirishwa kwenda Novorossiysk. Na kulikuwa na vipindi vingi kama hivyo.
Majaribio yote ya kuvunja milima kwa washirika hayakufanikiwa. Hadi Julai 12, askari wetu, kwa vikundi na peke yao, wamekufa nusu kutokana na kiu na njaa, kutokana na majeraha na uchovu, wakiwa na mikono mitupu, matako, visu, mawe, walipigana na maadui, wakipendelea kufa vitani.
Hali hiyo pia ilichochewa na kazi inayotumika ya mawakala wa Ujerumani. Hakukuwa na mstari wa mbele unaoendelea tangu Juni 29, wakati Wanazi wakati wa usiku, walivuka kwa siri kwenda upande wa kusini wa Sevastopol Bay na kushambulia ulinzi wetu kutoka nyuma. Mawakala wa Ujerumani wamevaa nguo za raia au sare za Jeshi Nyekundu, kwa ufasaha na bila ufasaha wa Kirusi (wahamiaji wa zamani, Wajerumani wa Russified, waasi), ambao walipata mafunzo maalum katika kikosi maalum cha Brandenburg, kutoka kampuni ya 6 ya kikosi cha 2 cha kikosi hiki, pamoja na vitengo vya kurudi nyuma na idadi ya watu iliondoka kwenda eneo la BB ya 35 na Cape Chersonesos. Wajerumani, wakijua kuwa wakati wa siku za ulinzi, ujazaji ulikuwa hasa kutoka kwa wapiganaji waliohamishwa Caucasus, kwa kuongeza walitumia Abwehr RDG "Tamara" maalum, iliyoundwa kutoka kwa idadi ya wahamiaji wa Georgia ambao wanajua Kijojiajia na lugha zingine za Caucasus. Wakala wa maadui, wakisugua uaminifu, wakipanda hofu, hisia za washindani, uhasama kwa amri, wakahimizwa kupiga risasi migongoni mwa makamanda na makomisheni, waende kwa Wajerumani, wakihakikishia maisha na mgawo. Walitambuliwa na mazungumzo, na nyuso zilizoshiba vizuri, na kitani safi na kuuawa papo hapo. Lakini, inaonekana, sio kila wakati. Hadi sasa, haijulikani ni nani aliyetoa ishara kutoka sehemu tofauti za pwani na tochi, Morse code, semaphore bila saini, akianzisha machafuko, akiwachanganya makamanda wa boti zinazokaribia pwani katika hali ya kuzima kabisa, kutafuta maeneo ya kupakia askari waliojeruhiwa na waliobaki.
UKOMBOZI WA SEVASTOPOL
Je! Hali hiyo iliibukaje kwa Wajerumani mnamo Mei 8-12, 1944? Amri ya Jeshi la 17 mapema, tangu Novemba 1943, ilitengeneza chaguzi za uwezekano wa uokoaji wa vikosi, baharini na angani. Kulingana na mipango ya uokoaji: "Ruterboot" (mashua ya kupiga makasia), "Glaterboot" (glider) na "Adler" (tai) - katika ghuba za Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya na katika eneo la Cape Chersonesos, berths 56 zilikuwa na vifaa … Kulikuwa na idadi ya kutosha ya boti za magari, BDB na boti. Katika bandari za Rumania, karibu usafirishaji wa Waromania na Wajerumani 190, wa kiraia na wa kijeshi, walikuwa tayari. Kulikuwa na vitendo vyao vya Kijerumani, shirika na utaratibu wa Wajerumani uliopambwa. Ilikuwa imepangwa wazi - ni lini, wapi, kutoka kwa gati gani, ni kitengo gani cha jeshi na ambayo boti ya magari, majahazi au mashua inapaswa kupakiwa. Meli kubwa zililazimika kungojea kwenye bahari kuu, mahali ambapo silaha zetu haziwezi kufikiwa. Lakini Hitler alidai "sio kurudi nyuma, kushikilia kila mfereji, kila kreta, kila mfereji" na aliruhusu uokoaji mnamo Mei 9 tu, wakati vitengo vyetu vilikuwa tayari vimemchukua Sapun Gora na kuingia jijini.
Wakati wa uokoaji ulipotea. Ilibadilika kuwa "grinder ya nyama ya binadamu" sawa. Wetu tu ndio waliopigania hadi mwisho, karibu bila mikono, bila chakula na bila maji, kwa karibu wiki mbili, na Wajerumani, wakiwa na silaha na risasi nyingi, walijisalimisha mara tu ilipobainika kuwa uokoaji ulikuwa unashindwa. SS tu, inayofunika uokoaji kwa m. Chersonesos, karibu watu 750, walipinga vikali, walijaribu kwenda baharini kwenye rafu na boti za inflatable na waliangamizwa.
Inakuwa dhahiri kuwa bila kifuniko cha kuaminika na kizuri cha hewa, ilikuwa haiwezekani kupanga uokoaji katika hali hizo maalum za upinzani wa moto, kuzuia kutoka hewani na baharini. Mnamo 1944, Wajerumani walipoteza viwanja vyao vya Crimea, kama vile yetu mnamo 1941. Hofu, machafuko na machafuko kamili yalitawala chini ya makofi ya askari wetu. Kulingana na ushuhuda wa mkuu wa zamani wa wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani kwenye Bahari Nyeusi G. Konradi, "usiku wa Mei 11, hofu ilianza kwenye sehemu za juu. Viti kwenye meli zilichukuliwa na vita. Meli zililazimika kubiringika bila kumaliza kupakia, kwani vinginevyo zinaweza kuzama. " Amri ya Jeshi la 17 ilihamishwa mahali pa kwanza, na kuacha vikosi vyao nyuma. Walakini, jeshi liliwasilisha kesi dhidi ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, ikiwatuhumu juu ya msiba wa Jeshi la 17. Meli hizo, hata hivyo, zilitaja "upotezaji mkubwa wa usafirishaji kwa sababu ya shambulio la torpedo, makombora na mgomo wa adui."
Kama matokeo, tu kwenye ardhi, katika eneo la BB ya 35 na Cape Chersonesos, Wajerumani walipoteza zaidi ya watu elfu 20 waliouawa, na watu 24 361 walichukuliwa wafungwa. Wajerumani wapatao 8100 waliuawa baharini. Idadi ya watu waliopotea haijaamuliwa haswa. Kati ya majenerali watano wa Jeshi la 17, ni wawili tu walionusurika, wawili walijisalimisha, na mwili wa mwingine ulipatikana kati ya waliokufa.
Ikumbukwe kwamba Wajerumani waliacha idadi ndogo ya askari kulinda ngome hiyo. Kwa jumla, mnamo Mei 3, kulikuwa na Wajerumani na Warumi wapatao 64,700. Vikosi vingi vya Jeshi la 17, "visivyo vya lazima kwa vita" - nyuma, vitengo vya Kiromania, wafungwa wa vita, "hivis" na idadi ya raia (kama kifuniko), walihamishwa mapema, katika kipindi cha Aprili 8 hadi Mei 5, 1944, wakati tu askari wetu walipitia ulinzi wa Wajerumani kwenye Crimean Isthmus. Wakati wa uhamishaji wa vikosi vya Kijerumani-Kiromania kutoka Crimea, meli na ndege za Black Sea Fleet zilizama: usafirishaji 69, 56 BDB, 2 MO, boti 2 za bunduki, 3 TRSC, boti za doria 27 na meli 32 za aina nyingine.. Jumla ya meli 191. Hasara - zaidi ya askari elfu 42 wa Kiromania na Kijerumani na maafisa.
Na ukuu kamili wa anga wa anga wa Ujerumani mnamo Julai 1942, hatima hiyo hiyo ilisubiri meli za Black Sea Fleet. Haishangazi Wajerumani waliita mpango wa shambulio la tatu kwa Sevastopol "Uvuvi wa Sturgeon". Usafiri wa wagonjwa "Armenia", ambayo ilisafirisha wafanyikazi wa matibabu wa hospitali na waliojeruhiwa, zaidi ya watu elfu 6, usafirishaji wa usafi "Svaneti", "Abkhazia", "Georgia", meli ya magari "Vasily Chapaev", the tanker "Mikhail Gromov", cruiser "Chervona Ukraine", waharibifu "Svobodny", "Wenye uwezo", "wasio na hatia", "Wasio na huruma", viongozi "Tashkent" na "Kharkov". Na hii sio orodha kamili ya upotezaji tu kutoka kwa mgomo wa hewa. Baadaye, Makao Makuu yalipiga marufuku utumiaji wa meli kubwa bila kifuniko cha hewa cha kuaminika.
KUHUSU NDOA YA OKTOBA
Katika "huru" Ukraine, ilikuwa kawaida kumlaumu uongozi wetu wa jeshi la Soviet kwa kila kitu - Makao Makuu ya Amri Kuu, kamanda wa IDF na Admiral F. S. Oktyabrsky. Ilijadiliwa kuwa "wapiganaji walidanganywa", amri "ilikimbia kwa uoga na aibu", ikiacha vitengo vyao, na meli za kivita, "chuma kutu, kunukia bidhaa za uhitaji", walijuta, na kuwaacha wakae bandarini. ya Caucasus. Virusi vya chuki kwa zamani za Soviet vilikuwa vikiingizwa katika ufahamu wa umma. Mkosaji halisi wa kifo cha jeshi la Primorsky - E. von Manstein alibadilishwa na yule wa kufikiria - Admiral F. S. Oktyabrsky. Machapisho kama hayo yaliyochapishwa yaliuzwa hata kwenye eneo la jumba la makumbusho ya Batri ya Pwani ya 35.
Kwa kweli, kwa mtazamo wa maadili ya raia, haikuwa na maana kwa amri yetu ya kuacha vikosi vyake. Lakini vita vina sheria zake, za kikatili, zisizo na huruma, zinazoendelea kutoka kwa ustadi wa jeshi, kufikia lengo kuu kuu - Ushindi. "Vita ni kama vita." Inachukua miaka 30-35 kumfundisha kamanda wa kitengo, na miezi michache kufundisha mpiganaji. Katika vita, mpiganaji anamfunika kamanda wake na kifua chake. Hili ndilo Hati inasema (Sura ya 1, Sanaa. 1 ya UVS ya Vikosi vya Wanajeshi vya USSR). Na hii ni kawaida katika vita. Kwa hivyo ilikuwa chini ya Suvorov, na chini ya Kutuzov, na chini ya Ushakov. Ndivyo ilivyokuwa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Vita vinakulazimisha kufikiria tofauti. Wacha tufikirie kwamba Petrov, Oktyabrsky, Halmashauri za Jeshi za Jeshi la Primorsky na SOR, makao makuu na kuongoza kwa jeshi na jeshi la majini, wangebaki kupigana na vitengo "hadi fursa ya mwisho". Amri yote ya juu ilikufa kishujaa au ingekamatwa. Hii ilikuwa faida tu kwa maadui zetu. Oktyabrsky hakuwa tu kamanda wa SOR, lakini pia kamanda wa Black Sea Fleet, na hii ni kweli, meli yenyewe, meli za kivita na meli. Hii ni meli kubwa na ngumu. Besi tano hadi saba za majini, karibu kama nyingi katika Baltic na Kaskazini mwa Fleet pamoja, anga ya majini (Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi). Biashara za kutengeneza meli, huduma za matibabu na usafi (matibabu ya waliojeruhiwa), maghala ya risasi (makombora, mabomu, migodi, torpedoes, cartridges), usimamizi wa kiufundi wa meli, MIS, hydrography, nk Oktoba 1941. Hadithi hiyo haikuishia kwa kupoteza Sevastopol. Kulikuwa bado na miaka mingi ya vita vya umwagaji damu, visivyo na huruma mbele, ambayo mtu yeyote, kama msimamizi na wa kibinafsi, anaweza kufa. Lakini kila mmoja ana hatima yake mwenyewe..
Philip Sergeevich aliamuru Fleet ya Bahari Nyeusi kwa wakati mgumu sana - kutoka 1939 hadi 1948. Stalin "alimwondoa" na kumteua tena. Alikuwa Naibu Kamanda Mkuu wa 1 wa Jeshi la Wanamaji la USSR, mkuu wa ChVVMU im. P. S. Nakhimov, mkaguzi-mshauri wa Wizara ya Ulinzi ya USSR, naibu wa Vikosi vya Jeshi la USSR. Licha ya ugonjwa mbaya, hakuweza kufikiria mwenyewe nje ya meli, alibaki katika safu hadi mwisho. Kwa ombi la maveterani, mnamo 1958 tu alikua shujaa wa Soviet Union. Meli ya kivita, kikosi cha mafunzo ya Jeshi la Wanamaji, mitaa ya Sevastopol, katika jiji la Chisinau na katika jiji la Staritsa, mkoa wa Tver, lina jina lake. Yeye ni raia wa heshima wa mji shujaa wa Sevastopol.
Kupitia kutokufikiria au kwa sababu ya hamu ya bure ya kujitangaza, wanahistoria mmoja mmoja wanaendelea kufungua "matangazo wazi" ya kurasa zenye giza "za zamani" mbaya ", wakichukua ukweli wa kibinafsi, bila kuzingatia sababu kuu na hafla za kweli za wakati huo, na vijana huchukua haya yote kwa usawa. Kumshutumu msaidizi wa usaliti (wapiganaji waliotelekezwa, mwoga alikimbia), ukosefu wa uaminifu, hawa wanaoitwa "wakosoaji" ambao hawakunusa baruti, baada ya kumngojea mtu huyo aende kwenye ulimwengu mwingine, wamshtaki kwa dhambi zote za mauti, akijua kwamba hawezi kujibu tena kwa hadhi.
Maveterani, isipokuwa isipokuwa nadra, hawakujiona kabisa "wameachwa, wamesalitiwa, wamedanganywa." Afisa mdogo wa nakala ya 1 Smirnov, ambaye alikamatwa huko Cape Chersonesos, aliandika baada ya vita: "… hawakutusaliti, lakini hawakuweza kutuokoa." Swali lilikuwa la kiufundi zaidi: kwa nini haukufanikiwa kuhamisha kila mtu? Mwanahistoria mmoja "kutoka kwa watoto wachanga", "mtaalam" katika mila ya majini, alimshtaki msimamizi wa kuvunja mila hiyo, "hakuiacha meli mwisho."
Njia nzima ya maisha ya majini, mapigano na shirika la kila siku, majukumu ya maafisa, sheria za huduma kwa zaidi ya miaka 300 hazijatambuliwa na mila, bali na hati ya meli na hati zingine za kisheria, kuanzia na juzuu tano "Bahari Mkataba "wa Peter I. Huu ndio msingi huo, kwamba tumbo ambalo mila za majini zilitoka, na sio kinyume chake. Hati ya meli pia ina majukumu ya kamanda wa meli wakati wa ajali (Kifungu cha 166). Bidhaa ya mwisho imeangaziwa: "Kamanda huiacha meli mwisho." Lakini kabla ya hapo imesemwa wazi kwamba "kamanda anaamua kuondoka kwa meli na wafanyikazi." Kamanda kwenye meli ni "mfalme" na "mungu". Amepewa haki ya kujitegemea, peke yake kufanya uamuzi. Na njia za wokovu ziko kwenye vidole vyake, kwenye meli. Haitaji kuitisha Baraza la Jeshi, kuomba ruhusa kutoka Makao Makuu, au "kuzindua utaratibu" wa upangaji makao makuu. Na hii yote inachukua muda - wakati ambao haukuwepo.
