Wanaume wa kati ambao walishambulia Tirpitz

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Ndege ya kuvutia. Hii haimaanishi kwamba alikuwa bora. Haikuwa bora zaidi ya bora, lakini ilikuwa ndege nzuri sana ambayo haikuwa na bahati tu. Na malengo yake yote na malengo yake yalikuwa, hakuna kosa litakalosemwa kwa mashine hii, sekondari. Isipokuwa moja. Lakini vitu vya kwanza kwanza.

British Royal Naval Aviation, iliyowakilishwa na amri yake, ilielewa kuwa haizingatii mahitaji ya kisasa ya ndege. Lakini kwa njia ya amani, ilikuwa ni lazima, "Suordfish" imepitwa na wakati wazi, na "Albacor" mpya, ambayo ilitengenezwa na kampuni hiyo hiyo ya Fairey, iliitwa "Suordfish", ambayo ni ngumu kupata homa. Kudokeza kwamba ndege hiyo ina taa iliyofungwa, lakini katika mambo mengine yote ni "Suordfish" hiyo hiyo.

Walakini, Fairey alielewa kuwa Jeshi la Wanamaji lilihitaji ndege nzuri ya mgomo. Na kampuni hiyo ilianza kukuza ndege kwa injini za 1000, 1500 na hata 2000 hp. Injini hizo zilitengenezwa katika ofisi ya muundo wa injini ya Fairey, na sambamba, ofisi ya muundo wa ndege ya kampuni hiyo ilikuwa ikifanya kazi kwenye mradi wa ndege ya chuma yenye mabawa ya chini, ambayo inaweza kuwa ndege ya ulimwengu kwa kazi anuwai.

Utofauti wa ndege hiyo ilisababishwa na sababu maalum, ambayo kuu ni kwamba Idara ya Hewa ya Uingereza, kuiweka kwa upole, ilikuwa na wazo mbaya juu ya kile inachohitaji. Na kutupa na kuchanganya kulikuwa zaidi ya kutosha.

Hii ndio sababu waungwana wajanja huko Fairey walikuwa wakifanya kazi kwenye ndege ambayo inaweza kuingizwa kwenye Wizara hata hivyo. Kesi yoyote ilijitokeza kwa njia ya agizo P27 / 32 kwa mshambuliaji wa siku mbili.

Fairey aliwasilisha monoplane kwa korti, ambayo ilitekelezwa kwa ndege inayoitwa "Vita".

Wanaume wa kati ambao walishambulia Tirpitz!

Kutoka kwa mradi huo huo alizaliwa Fulmar, mfano wa mpiganaji nzito Firefly.

Kwa ujumla, "Vita" inaweza kuzingatiwa salama kuwa babu wa "Barracuda", mrengo tu ulikuwa chini. Zilizobaki zinafanana sana.

Kwa ujumla, kuna mazungumzo tofauti juu ya "Vita", na pia kuhusu "Fulmar". Tunavutiwa na asili inayotokana na kazi ya "Fulmar", ambayo ni, moja kwa moja "Barracuda" yenyewe. Kwa kuongezea mpiganaji, walijaribu pia kutengeneza mshambuliaji wa siku, mpiga-ndege wa siku, mshambuliaji wa kupiga mbizi kwa jeshi, na mshambuliaji wa kupiga mbizi kutoka kwa Fulmar.

Kwa ujumla, baada ya kujaribu rundo la motors (kutoka Rolls-Royce kulikuwa na Walcher, Vultura, Ex, kutoka Napier kulikuwa na Saber na Dagger, kutoka Bristol kulikuwa na Taurus), ikawa ndege, ambayo ilitumwa mara moja kwa mabadiliko. Kwanza, ilikuwa ni lazima kupunguza mrengo wa kukunjwa kwenye staha, na pili, ongeza mpiga risasi wa redio. Ilihitajika pia kuboresha kusimamishwa kwa torpedo.

Kama injini, walisimama kwenye "Merlin", ambayo haikuwa na athari nzuri kwa sifa za gari. Inawezekana kabisa kwamba wakati huu uliifanya siku zijazo za "Barracuda" sio mkali kabisa na ya kuahidi. Injini ilibidi iwe na nguvu zaidi.

Ajabu ya pili ilikuwa sharti la kuweka mpiga risasi anayetazama mbele mbele wakati wa kukimbia, haswa kwa mtazamo wa kweli zaidi wa mazingira. Hii ilisababisha upangaji upya wa ndege kwa bawa la juu, vinginevyo mtazamaji hakuona chochote. Mrengo wa juu ulisababisha usumbufu wa anga, ambao haukuwa na athari nzuri kwa utunzaji. Ilibidi pia nizingatie na chasisi, mikanda ambayo ilichukua maumbo ya kushangaza na utaratibu huo ukawa mzito zaidi.

Muonekano wa injini ya Merlin 30 mwishowe ilimalizika, baada ya usanikishaji ambao kituo cha mvuto kilibadilika na vifaa na mifumo mingi ya ndege ilibidi ipangwe upya ili kituo cha mvuto kilikuwa mahali inahitajika. Kama matokeo, maoni ya rubani yalizidi kuwa mabaya, haswa kwa pande na chini.

Kwa ujumla, inashangaza jinsi, baada ya usumbufu kama huo, ndege kwa ujumla ilibaki na sifa zinazokubalika za kukimbia.

Kwa ujumla, ndege ya kuahidi inayotegemea wabebaji na sifa nzuri ilitupwa tu na juhudi za pamoja za mawaziri. Mtu anaweza kusahau juu ya data bora ya kukimbia, haswa maneuverability bora ya ndege, ambayo ilikwenda tu baada ya kupanga upya.

Lakini malalamiko makuu yalikuwa sawa kwa injini ya Rolls-Royce. Matokeo yake ni kituko nadra, na mpiga risasi anayepinduka, vifaa vya kutua vyenye umbo la L na maumbo ya angular.

Ndoto ya Wizara ya Hewa ilianza kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 7, 1940. Pamoja na injini "Merlin 30" yenye uwezo wa 1300 hp.

Ndege za kwanza za majaribio zilifunua jambo lisilo la kufurahisha sana: Vipande vipya vya Kijana havikufanya kazi kama inavyotarajiwa na tena ilihitaji kufanya kazi upya ili kutuliza ndege. Kwa ujumla, utaftaji huu wote wa muundo bora wa "Barracuda" ulichukua karibu miaka kumi.

Na kama matokeo, mnamo Mei 18, 1942, safu ya kwanza ya "Barracuda" iliondoka. Ndege ilionyesha utata wake. Pikipiki ilikuwa wazi dhaifu, kwa hivyo shida za kuruka, kasi ya kupanda na torpedo kwa ujumla ilikuwa inasikitisha. Lakini wakati wa kukimbia, ndege ilikuwa na tabia nzuri sana, udhibiti ulikuwa rahisi na sahihi, na upepo wa Youngman ulipunguza kasi ya kupiga mbizi, ambayo ilikuwa muhimu sana kwa mshambuliaji wa torpedo na mshambuliaji.

Kutua pia hakusababisha shida yoyote, "Barracuda" ilitua kabisa kwenye uwanja wa ndege au kwenye dawati za wabebaji wa ndege.

Sehemu dhaifu tu ya Barracuda ilikuwa injini yake. Kwa hivyo, baada ya marekebisho matatu ya kwanza, iliamuliwa kuachana na "Merlin 30" ili kupendelea kitu chenye nguvu zaidi. Kwa mfano, Griffin kutoka Rolls-Royce mwenye uwezo wa 2000 hp. Lakini gari hili lilionekana tu baada ya vita.

Na magari yaliyotengenezwa yalitumika kama mafunzo na yalitumika katika jeshi la wanamaji hadi 1953.

Kwa ujumla, "Barracuda" aliibuka kuwa hivyo-hivyo. Hata baada ya maboresho ya mwisho, kulikuwa na shida zaidi ya ya kutosha. Motors "Merlin" mfululizo 30 (1300 hp) na 32 mfululizo (1640 hp) hawakutoa sifa bora za kukimbia. Vipande vya gia vya kutua vya kushangaza vilileta shida za utendaji zinazotarajiwa kwa mafundi.

Mbalimbali ya ndege ilikuwa kusema ukweli kidogo. Ilikuwa ni wazo mbaya kuiongeza kwa kutumia mizinga ya nje, kwani kasi iliyokuwa tayari ya chini imeshuka na mzigo wa mapigano ulipaswa kupunguzwa. Katika kesi ya mabomu, hii ilikuwa bado inawezekana, lakini haikuwa kweli kupunguza uzito wa torpedo.

Walakini, ndege 2,572 zilijengwa (2,607 na prototypes), ambayo ilichukua sehemu ya moja kwa moja katika Vita vya Kidunia vya pili kama ndege inayobeba. Na, ikiwa ufanisi wa "Barracuda" kama mshambuliaji wa torpedo haukuwa mzuri sana, basi kama mshambuliaji wa kupiga mbizi, shukrani kwa viboko vya Youngman, ambavyo pia vilifanya kazi kama breki za hewa. Hii ilifanya Barracuda kuwa ndege inayoweza kusonga sana na mshambuliaji mzuri wa kupiga mbizi.

Mbali na kufanya kazi kama mshambuliaji na mshambuliaji wa torpedo, "Barracuda" alikuwa akihusika kikamilifu katika uwekaji wa mgodi. Uchimbaji wa barabara za adui na maji ziligeuka kuwa hatua nzuri sana, kwa sababu mnamo 1941-1942 peke yake, meli na meli 142 za Wajerumani zililipuliwa na kuzama kwenye migodi iliyotolewa kutoka kwa ndege.

Kufanikiwa kwa kuwekewa mgodi, ambapo akina Barracuda hawakupata kutoka kwa maisha mazuri, ilisababisha amri ya Briteni kuimarisha kuwekewa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa hasara, kwani Wajerumani waligundua kuwa ndege za Barracuda juu ya sehemu tofauti za bahari zilihusiana moja kwa moja kwa milipuko inayofuata ya meli.

Lakini kufikia wakati huo, amri ya Briteni ilikuwa imewapeleka mabomu yote ya kizamani ya Halifax na Blenheim kwenye mgodi uliowekwa. Na vita vya mgodini viliendelea hadi mwisho wa vita.

"Barracuda" ilipigania katika sinema zote za vita, Uropa, Atlantiki na Pasifiki.

Mbali na mashambulio ya mabomu na torpedo, "Barracudas" hawakuhusika katika maswala ya kawaida sana, kama vile kuangaza usiku kwa eneo la harakati za misafara iliyosindikizwa. Mabomu maridadi ya parachute yaliyodondoshwa kutoka kwa ndege (Mabomu ya flare) yalitengeneza ukanda wa uso wa maji, ambayo ilisaidia wahusika wa meli za kusindikiza kugundua mhalifu wa manispaa ya manowari au mvunjaji wa torpedo.

Lakini kwa ujumla, ndege haikuonyesha ushindi wowote unaonekana, kama, kwa mfano, mtangulizi wake, Swordfish.

Wakati ilitumika kwa wabebaji wa ndege wa Briteni mnamo 1944, ilibadilika kuwa katika hali ya hewa ya kitropiki, Merlins huhisi kuchukiza na safu ya ndege hupunguzwa kwa karibu 30%. Sehemu nyingi zilizokuwa tayari zikihudumu na Barracuda zilikumbukwa kwa jiji kuu kwa ajili ya kujiandaa upya kwa Avengers ya Kukodisha.

Walakini, kulikuwa na vikosi viwili, ya 815 na ya 817, ambayo ilipigana vita vyote kwenye Barracuda. Baada ya kupokea ndege mnamo 1943, vikosi hivyo vilipigana vita vyote na vikahudumu hadi vitavunjwa mnamo Januari 1946.

Walakini, mnamo Desemba 1, 1947, kikosi cha 815 kilirudishwa kama sehemu ya Kikosi cha Hewa cha Fleet na kilitumika kufanya mbinu za vita vya manowari. Kikosi hicho kilikuwa na silaha na Barracuda Mk. III hadi Mei 1953, ambayo ilikuwa rekodi ya maisha yao marefu huko Great Britain.

Lakini kwa ujumla, kama ilivyoonyeshwa tayari, "Barracuda" hakufanikiwa. Hasa kwa sababu ya ukweli kwamba safu ya ndege ilikuwa fupi kwa kusikitisha.

Kwa kuongezea, ni wabebaji wa ndege 5 tu wa Briteni waliopigana katika maji ya Bahari ya Hindi na Pacific. Hizi zilikuwa za kupendeza, za Ushindi, zisizoweza kuepukika, zisizoweza kushindwa na za kutisha, ambazo zilibeba ndege 628. Wakati huo huo, Merika iliagizwa tu mnamo 1944, wabebaji wa ndege 21 pamoja na wale ambao tayari wanapatikana.

Labda ujumbe kuu wa mapigano wa Barracuda ulikuwa mashambulio ya Tirpitz mnamo 1944.

Hadi wakati huo, kuanzia mnamo 1942, labda ndege zote za Briteni ambazo zilikuwa na uwezo wa kushiriki katika shambulio la "Tirpitz". Katika Aas Fjord, meli ya vita ya Ujerumani ilipiga bomu Halifaxes, basi kulikuwa na uvamizi na Sterling, kisha huko Westfjord, Tirpitz ilishambuliwa na Albacors kutoka kwa yule aliyebeba ndege ya Victoriez. Halafu kulikuwa na Halifaxes na Lancasters tena. Na - sio hit moja.

Vikwazo vile vya kushangaza vililazimisha amri ya Uingereza kuondoka Tirpitz peke yake. Lakini mnamo 1944, waliamua kurudi kwenye mpango wa kuharibu Tirpitz huko White Hall.

Mnamo Aprili 1944, kikosi cha mgomo cha wabebaji wa ndege watano (Victorious, Empreor, Searcher, Pursuer, Fencer) kiliundwa, ambacho kilifunikwa kwa meli 2 za kivita, 4 wasafiri wa kusafiri na waharibifu 17.

Mnamo Aprili 4, 1944, mawimbi mawili ya ndege yaliondoka kutoka kwa wabebaji wa ndege. Kila mmoja alikuwa na Barracudas 21 na Wanyama-mwitu 40, Wanyama wa Hellcats na Corsairs.

Na "Barracudas" waliweza kufanya kile washambuliaji wazito hawakuweza: kutoka urefu wa mita 1500 na 3000 walipiga meli ya vita na mabomu!

Kwa jumla, karibu tani 40 za mabomu zilirushwa kwenye maegesho huko Altenfjord. Zaidi ya vipande mia. Kama matokeo, Tirpitz ilipokea viboko 4 kutoka kwa mabomu 1000 lb (454 kg) na 10 kutoka kwa bomu 500 lb (227 kg). Hii ni zaidi ya kiashiria kizuri. Mwishowe, tunaweza kumudu kusema: Ndio, tulikula Tirpitz.

Na ikiwa tutazingatia kuwa hasara ilifikia washambuliaji 3 na mpiganaji 1, basi tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba operesheni hiyo ilifanikiwa. Tirpitz ilifutwa kazi kwa miezi kadhaa.

Kwa ujumla, ulinzi wa maegesho kwa suala la ulinzi wa anga haukuridhisha.

Kisha uvamizi uliendelea.

Mnamo Julai 17, 40 Barracudas waliruka kwenda bomu. Hakuna matokeo. Kupoteza ndege 2.

Mnamo Julai 22, 62 Barracudas akaruka. Hakuna matokeo. Kupoteza ndege 3.

24 Agosti. Kuruka ndege 59, hakuna matokeo. Kupoteza ndege 4.

Agosti 29. Ndege 59 ziliruka, bomu moja la kilo 227 lilipigwa. Kupoteza ndege 4.

Kwa ujumla, ikiwa hautazingatia ufunguzi mzuri, inapaswa kuzingatiwa kuwa ulinzi wa kura ya maegesho ulikabiliana na jukumu lake.

Baada ya Tirpitz kushughulikiwa kwa msaada wa Tallboys, akina Barracuda walirudi katika misioni yao ya kawaida. Na mnamo 1946, upangaji wa taratibu wa regiments ulianza na ndege ya Fairey "Firefly".

Kuzungumza juu ya sifa za "Barracuda", inafaa kusema yafuatayo: ndege ilitoka hivi. Kwa maagizo ya maafisa wa anga, ambao walijitahidi kufanya ndege dhahiri dhaifu kwa kusaidia majukumu kutoka kwa ndege inayoahidi.

Kwa kweli, kuonekana kwa "Avenger" kutoka kwa kampuni ya Amerika "Grumman" kulifuta kabisa matarajio hata kidogo ya "Barracuda". Mlipuaji wa torpedo wa Amerika alikuwa na urefu wa vichwa vitatu kuliko ndege ya Uingereza. Lakini mshambuliaji wa kupiga mbizi wa majini alikuwa katika mahitaji.

Lakini tabia za ndege za chini hapo awali hazikupa gari hii nafasi ndogo ya kuingia kwenye historia kama ishara ya ushindi wa hali ya juu. Kasi ndogo sana, silaha dhaifu sana, umbali mdogo sana wa kukimbia.