… Chini ya mrengo kulikuwa Iraq, iliyoharibiwa na vita, matokeo ya bomu la hivi karibuni na ndege za NATO yalionekana kila mahali: uso wa jangwa ulikuwa umetapakaa na crater nyingi, na vipande vya magari na vifaru vilikuwa vikiwaka juu ya zilizovunjika. barabara. Milima iliyokuwa inakua mara kwa mara ya miji sasa imegeuka kuwa magofu yenye vumbi, upeo ulikuwa umefunikwa na haze mbaya kutoka kwa visima vya mafuta.
Katika msimu wa baridi wa 1991, ndege za mgomo wa busara zilithibitisha tena uwezo wao wa kupambana: kwa kutumia risasi za hali ya juu, wapiganaji-wapiganaji walipooza kabisa nchi katika siku 30 za mabomu mfululizo. Magari yenye malengo mengi F-16, F-15E, F-111 na F / A-18 yalisababisha uharibifu mara kadhaa kuliko B-52 yenye mafuta na magari mabaya ya siri.
Miongoni mwa magari ya shambulio la kigeni, F-15E "Strike Eagle" inazidi kuwa muhimu - ikiwa imefanikiwa kuonekana katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa, "Strike Eagle" ilitenda uhalifu katika ardhi ya Yugoslavia, ili kurudi kwenye Ghuba ya Uajemi (2003 Wakati huu F-15E ikawa nguvu kuu ya anga: shukrani kwa mzigo wake wa kupambana na vifaa kamili vya kuona, F-15E inaweza kupata na kuharibu malengo magumu zaidi.
Wazo la kuunda ndege ya mgomo wa ulimwengu lilikuwa muhimu sio nje ya nchi tu. Rudi katikati ya miaka ya 80 kwenye OKB im. Washa. Sukhoi alianza kazi ya kuunda gari mpya la mgomo wa kizazi cha 4 kulingana na mpiganaji wa Su-27. Mradi huo, ulioitwa jina la T-10B, ulitekelezwa baadaye kama mshambuliaji wa mbele-Su-34. Kwa sababu ya mabadiliko mashuhuri ya kisiasa na kiuchumi ambayo yamefanyika katika nchi yetu ya baba, utengenezaji wa mfululizo wa Su-34 ulianza miaka michache tu iliyopita; chapisho la kupigana. Wacha tumaini kwamba katika siku za usoni Su-34 itakuwa ndege kuu ya anga ya mbele ya mshambuliaji wa Jeshi la Anga la Urusi, na marekebisho yao ya kuuza nje yatatambulika sana katika soko la ulimwengu.
Mashine mbili tofauti kabisa, Su-34 na F-15E, zinalenga kufanya kazi sawa. Je! Ni gari gani iliyoonekana kuwa kamilifu zaidi? Na kwa ujumla, ni sawa kulinganisha Su-34 na F-15E? Tutajaribu kujibu maswali haya.
Ukoo wa mashujaa
Kubembeleza
Mpiganaji anayeweza kusonga kwa kasi na tabia za kukimbia za ndege. Su-27 ilileta aerobatics kwa kiwango kipya, ikafunguliwa njia za kukimbia hapo awali ambazo hazingeweza kupatikana katika anga. Wataalam wa ndani na nje wanakubali kwamba ndege hiyo ina mpango bora zaidi wa anga leo. Shukrani kwa mpangilio muhimu na uthabiti wa tuli uliojumuishwa katika muundo, mpiganaji wa Su-27 alipata ubora katika kuendesha kwa karibu mapigano juu ya adui yoyote wa angani.
Jeni la kuua Hitman aliyethibitishwa na ushindi 104 alithibitisha ushindi wa angani. Ndege ya kwanza ulimwenguni ya kizazi cha nne, ambayo miaka kumi, kabla ya ujio wa Su-27, alikuwa mtawala asiye na shaka wa anga - mtu yeyote aliyethubutu kupinga F-15 mara moja akaongezwa kwenye orodha ya nyara za Igla.
Su-34
Cruiser ya kivita iliyobuniwa kwa uvamizi wa mwendawazimu wa mwinuko mdogo kwenye nafasi za adui. Gari la mgomo lenye nguvu kulingana na mpiganaji mtaalamu wa kuharibu malengo yaliyotetewa sana, usiku na mchana, katika ukungu mnene na dhoruba kali, katika hali ya nguvu ya umeme na utetezi wa hewa.
Su-34 iliunganisha uzoefu wa matumizi ya mapigano ya magari ya mgomo katika mizozo ya ndani. Kwa mara ya kwanza katika historia ya anga, chumba cha ndege cha mshambuliaji wa mstari wa mbele kinafanywa kwa njia ya kidonge cha kudumu. Wafanyikazi na vitengo muhimu zaidi vya ndege vimefunikwa na silaha za titani hadi 17 mm nene.
Licha ya mashaka ya wataalam kadhaa juu ya ushauri wa ulinzi kama huo kwenye ndege ya kisasa (risasi ya bunduki ya mashine ya DShK inapenya 20mm ya chuma cha silaha kutoka umbali wa m 500, makombora ya bunduki ya kupambana na ndege ya 23-mm kurarua silaha hizo kwa vipande vipande kwa umbali wa kilomita, na juu ya sababu za kuumiza za vichwa vya vita vya makombora ya kupambana na ndege hata yenye kutajwa) - licha ya mashaka haya yote, silaha hiyo inalinda ndege kwa uaminifu kutoka kwa risasi zilizopotea kutoka kwa mikono ndogo, ambayo huongezeka uhai wa mashine katika ndege za mwinuko wa chini juu ya eneo la adui.
Sifa ya kipekee ya Su-34 ilikuwa uwepo wa rada ya pili ya kutazama ulimwengu wa nyuma - mfumo utaonya wafanyakazi juu ya tishio kwa wakati, na, ikiwa ni lazima, watajibu kwa salvo ya makombora yaliyoongozwa kwa jaribio la mpiganaji wa adui kupiga "kavu" nyuma.
Eddies yenye msukosuko mkali na upepo mkali wa upepo karibu na ardhi hautaweza kuzuia wafanyikazi kumaliza utume wa mapigano - elektroniki nyeti ya Su-34 itaamua kuongezeka kwa mizigo na mkia wa mbele usawa wa ndege utakuja msaada wa marubani, mfumo hupunguza moja kwa moja matukio mabaya ya anga.
Alama ya biashara ya Su-34 ni chumba cha kulala kinachokaa watu wawili, ambapo rubani na baharia "hawapumzi nyuma ya kichwa" kwa kila mmoja, lakini wanakaa "bega kwa bega" - suluhisho hili linaboresha ergonomics ya maeneo ya kazi na inarahisisha mwingiliano kati ya wafanyakazi. Jogoo "kavu" ina vifaa vyote vinavyohitajika kwa uvamizi wa umbali mrefu - kuna bafuni na jikoni-mini na oveni ya microwave kwenye bodi, kuna nafasi ya kutosha kupumzika kwenye chumba cha kulala - mmoja wa washiriki wa wafanyakazi anaweza kuchukua kulala kulia sakafuni kati ya viti.
Elektroniki mahiri huongoza ndege kwa lengo, marubani walimaliza njaa yao, na wakakaa vizuri katika chumba chenye joto kali kwenye viti vya kutolea nje vya K-36DM … Idyll! Licha ya maoni ya kutisha juu ya hitaji la huduma kama hizo kwenye ndege ya mshambuliaji wa mbele, ujumbe wa mapigano ambao huchukua masaa 2-3 zaidi, ni nini kibaya na ukweli kwamba wabunifu waliweza kutoa hatua kama hizo kwa urahisi ya wafanyakazi? Ikiwa, badala yake, marubani walikuwa wamekaa kwenye chumba kidogo cha kubanana, mazungumzo yakaanza kwamba wahandisi hawakuzingatia ergonomics kabisa.
Na vipi kuhusu silaha? Je! Itampendeza nini mshambuliaji wa mbele wa Urusi wa "adui anayewezekana"? Tani nane za mzigo wa mapigano kwenye vituo 12 vya nje, kanuni ya ndege iliyojengwa ndani ya mm 30 mm. Silaha anuwai: mabomu ya kuanguka bure na vitengo vya makombora visivyo na mwongozo, mfumo wa silaha ya usahihi wa hali ya juu kulingana na mabomu ya angani yaliyosahihishwa na makombora ya anga-kwa-uso ya uzito na madhumuni anuwai.
Mbali na silaha za mgomo, ndege inaweza kubeba makontena ya vita vya elektroniki, vifaru vya mafuta vilivyosimamishwa, makontena ya mizigo ndogo na silaha za ndege kwa vita vya angani, kwa ujumla sawa na mpiganaji wa Su-27, kwenye node za nje, kwa mfano, 8 kati- masafa makombora ya RVV-AE.
Licha ya maisha mafupi ya huduma, Su-34 tayari imekuwa na nafasi ya kushiriki katika mzozo wa kweli wa vita. Wakati wa vita vya "nane tatu", Su-34 ya Jeshi la Anga la Urusi ilitumika kufanya vita vya elektroniki juu ya nafasi za Kijojiajia. Wakati wa moja ya manispaa, aliharibu kituo muhimu cha rada cha 36D6-M karibu na kijiji cha Shavshvebi na kombora la kupambana na rada la X-31P, na hivyo kupooza mfumo wa ulinzi wa anga wa Georgia.
F-15E "Piga Tai"
Tai ya Mgomo ni gari yenye utata, ambayo mara nyingi hujulikana kama mpiganaji anayehusika. Ole, huu ni udanganyifu: kwa kweli, F-15E ni ndege yenye nguvu ya shambulio inayolenga kuharibu malengo ya ardhini. Ili kuita jembe jembe, F-15E ni mshambuliaji wa mstari wa mbele (wa busara) - chagua jina upendavyo. Nina sababu nzuri juu ya alama hii:
1. Taarifa kwamba F-15E imepewa vitengo vya wapiganaji wa USAF haithibitishi chochote. Kwa mfano, vitengo vya wapiganaji, pamoja na F-15E, ni pamoja na ndege ya shambulio la anti-tank la A-10. Kitendawili? Au usiri usio na maana?
2. Mlipuaji wa busara (narudia: mshambuliaji!) F-15E ina uwezo wa kutumia anuwai kubwa zaidi ya risasi za angani ulimwenguni, pamoja na:
- mabomu yaliyoongozwa na yasiyodhibitiwa yenye uzito wa pauni 5000 (2270 kg), - laini ya risasi ya JDAM (kit-msingi cha GPS kinachogeuza bomu yoyote ya kuanguka bure kuwa silaha ya usahihi), - aina tatu za nguzo za nguzo za CBU
- makombora yaliyoongozwa AGM-65 "Mavrik", AGM-130 nzito na AGM-158, - makombora ya kupambana na meli "Kijiko", - Makombora ya kupambana na rada HARM, - silaha za nyuklia za busara - mabomu ya B61 na aina nane za vichwa vya uwezo anuwai, kwa uharibifu wa malengo yaliyolindwa sana. Ikiwezekana tu.
3. Watumishi wawili, uwezo wa kuruka kwa urefu wa chini-chini kwa njia ya kufuata eneo, kituo cha rada kilichoboreshwa kwa kugundua malengo ya ardhini, kilo 10 400 za vitu vya kusimamishwa (mabomu, mizinga ya mafuta, mifumo ya kuona na urambazaji) - kutoka kwa nafasi hizi unahitaji kutazama ndege.
4. Mwishowe, uzoefu wa kutumia F-15E unaacha bila shaka - mbele yetu ni mshambuliaji, anayejifanya kama mpiganaji. Njia mbaya ya umwagaji damu inapita kwa "Mgomo wa Tai" kupitia milima ya Afghanistan na Mesopotamia yenye utajiri wa mafuta, kupitia Palestina, Balkan na Libya … Ni katika msimu wa baridi tu wa 1991 huko Iraq, halafu mwingine 24 "wa majaribio" F- 15E iliruka safari 2142! Je! Sindano za mgomo zilifanya kazi gani huko Iraq? Walikuwa wakishiriki katika kutafuta na kuharibu malengo muhimu ya ardhini: nafasi za makombora za "Scuds", nguzo za amri, misafara, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo ilinusurika kwa bahati mbaya baada ya mgomo wa viziwi na "Tomahawks".
Nguvu ya Tai ya Mgomo katika vyombo vyake vya kunyongwa, kwanza kabisa, ni LANTIRN (Urambazaji wa Mwinuko wa Chini na Kulenga infrared for Night) mfumo wa kuona na urambazaji, ambao unakuza nuru ya nyota mara 25,000. Kwa maneno ya kiufundi, mfumo huo una vitengo viwili vya elektroniki - urambazaji AN / AAQ-13 na kuona AN / AAQ-14, data ambayo inakadiriwa kwenye kiashiria cha kioo cha kioo. Uzito wa kila kontena ni ndani ya kilo 200, urambazaji una picha ya mafuta na rada ya kufuatilia eneo hilo, mwenye kuona ni picha ya ziada ya azimio la joto, laser rangefinder na sensorer za ufuatiliaji wa malengo. Yote hii inaruhusu "Mgomo wa Tai" kutengeneza kurusha kwa kasi kwenye mwinuko wa chini sana (30-70 m kulingana na ardhi), kugundua na kuharibu malengo ya uhakika wakati wowote wa siku na katika hali zote za hali ya hewa.
LANTIRN ni sifa ya lazima ya ndege nyingi za Jeshi la Anga la Merika zinazofanya kazi katika mizozo ya ndani - pamoja na F-15E, marekebisho ya hivi karibuni ya F-16 yana vifaa hivi. Lakini Strike Eagle pia ina huduma kadhaa za kipekee, kwa mfano, rada ya APG-70 iliyo na azimio kubwa la kugundua vitu vya ardhini: kwa umbali wa kilomita 300, azimio ni 38 m (hii ni ya kutosha kugundua bend kwenye mto au jengo tofauti katika eneo la maendeleo ya miji), kutoka umbali wa kilomita 30, azimio la rada ya sindano ya Strike imeboreshwa hadi 2.5 m - lengo lolote la uhakika linaonekana. Kipengele kingine cha APG-70 ni uwezo wa kupanga ramani ya eneo la msingi, wakati "picha" inabaki na ubora wa kutosha hata wakati wa kuendesha na mzigo mwingi.
Miaka 20 imepita na APG-70 na safu ya antenna iliyopangwa imepitwa na wakati - kwa sasa, rada ya zamani inabadilishwa na APG-82 inayoahidi. Sindano za mgomo ndio tu washambuliaji wa busara ulimwenguni walio na rada ya safu ya safu inayofanya kazi.
Wawakilishi wa Kikosi cha Hewa cha Merika wanasisitiza kuwa F-15E iliundwa mahsusi kwa shughuli katika hali ya ulinzi mkali wa adui, na katika hali ya kuzorota kwa hali hiyo, inaweza kujitegemea kusimama yenyewe katika mapigano ya angani - mabadiliko katika utaalam wa ndege hayaathiri sana sifa zake za mpiganaji. Tai ya Mgomo bado ina uwezo wa kubeba na kutumia makombora ya anga-kwa-fupi na ya kati, pamoja na AIM-120 (kombora linalopendwa na wapiganaji wa F-15, kawaida kwenye mazoezi ya kimataifa, wawakilishi wa vikosi vya anga vya nje wanaulizwa kutotumia silaha hizi - vinginevyo vita vya angani vinaisha kabla hata ya kuanza).
Tabia za kukimbia kwa mpiganaji wa kupata ubora wa hewa pia zimehifadhiwa - kiwango cha kupanda kwa Tai ya Mgomo hufikia 250 m / s, na kasi ya juu bila kusimamishwa huzidi mara 2.5 kasi ya sauti (2650 km / h). Kwa kweli, hii haihusiani kabisa na utendakazi wa "kazi kuu" yake - katika urefu wa chini sana, uliotundikwa na vikundi vya mabomu, "Strike Eagle", kama Su-34, nzi kwa kasi ya kupita.
Sifa za juu za kupambana na uchangamano wa Sindano ya Mgomo imeipatia umaarufu katika soko la silaha la kimataifa. Kwa kuongezea Jeshi la Anga la Merika, "Taa ya Mgomo" ya bei ghali na ngumu hutumika vibaya na Israeli (magari 25, muundo F-15I "Ngurumo"), iliyoharibiwa na mafuta na ukuu wake Saudi Arabia (Magari 84, muundo F- 15S) na jimbo la jiji la Singapore (mabadiliko ya magari 24 F-15SG) - kwa kusema, nchi hii ndogo ina jeshi kubwa la anga - zaidi ya ndege 100 za kisasa zaidi za kupigana, wakati eneo la Singapore ni Mara 4 ndogo kuliko eneo la Moscow! Mwendeshaji mwingine wa F-15E ni Korea Kusini - mnamo 2002, licha ya ushiriki wa "taa" kama Kimbunga cha Eurofighter, Dassault Rafale na Su-35, zabuni ya usambazaji wa ndege za mapigano 40 bado ilishinda "Strike Eagle" (Marekebisho ya Kikorea F-15K).
Inaonekana wazi kuwa "mwisho-mwisho" marekebisho ya mshambuliaji wa busara ameamriwa tu na washirika matajiri wa Merika, nchi ndogo za NATO za Ulaya wanapendelea kununua F-16 za bei rahisi. Usafiri wa anga wa NATO mara nyingi lazima uchukue migogoro ya mahali ambapo hakuna ulinzi mkali wa anga, na ndege za adui zimeharibiwa kwenye uwanja wa ndege. Unapotumia vyombo vilivyosimamishwa na vifaa vya kuona na urambazaji, tofauti kati ya F-15E na F-16 Block 60 katika hali kama hizo sio msingi, na F-16 hugharimu nusu ya bei. Ingawa mazungumzo gani juu ya kuokoa yanafaa, ikiwa seti ya makontena LANTIRN itagharimu dola milioni 5!
Matokeo ya mapambano ya mawasiliano
Mlipuaji wa mstari wa mbele wa Urusi aliundwa kama matokeo ya kufikiria tena ulimwengu wa mpiganaji wa Su-27. Licha ya kufanana kwa nje, muundo wowote wa Su-34 ni maelezo mapya kabisa. Cabin ya kivita, chasisi, elektroniki inayosafirishwa … kwa kweli kila kitu kimebadilika. Upeo wa mbele wa usawa ulionekana, lakini matuta ya ndani na uingizaji hewa wa injini uliotoweka. Wakati wa kuunda mshambuliaji anayeahidi wa Su-34, matokeo ya mizozo ya hivi karibuni yalizingatiwa, kwa sababu hiyo, ndege ya mgomo yenye nguvu na yenye usawa ilionekana.
American F-15E ni impromptu iliyofanikiwa kulingana na mpiganaji wa serial, au tuseme marekebisho yake ya viti viwili F-15D. Kwenye ndege, vitu muhimu tu vimepata mabadiliko - avioniki na silaha zake. "Strike Eagle" inashangaa na teknolojia zake za hali ya juu: rada na AFAR, kituo chenye shughuli zote za kukwama, mizinga ya mafuta inayofanana (iliyotengenezwa kwa njia ya vitambaa vilivyo sawa kwenye nyuso za upande wa ndege).
Kila mashine ina nguvu kwa njia yake mwenyewe. Faida ya kushawishi tu ya Mgomo-wa sindano ni uzoefu wake mkubwa wa mapigano. Lakini, pamoja na hoja zote ndefu, ukweli ni dhahiri kabisa - mara moja mahali pa rubani, yeyote kati yetu angependelea jumba la ndege la Su-34.
