Maendeleo mazuri katika anga ambayo yalionekana katika miaka ya 20 ya karne iliyopita ilitufanya tuangalie jukumu la jeshi la anga katika mizozo ya silaha kwa njia mpya. Ndege zilipaa kwa ujasiri angani na kupelekea ushindi. Wataalamu wengine wa nadharia za kijeshi tayari wametabiri kutoweka kwa karibu kwa vikosi vya kijeshi vya zamani - mvua ya moto kutoka mbinguni inaweza kuamua matokeo ya vita vyovyote.
Haishangazi kwamba mabaharia walipendezwa na aina ya kuahidi ya vikosi vya jeshi - ndege badala ya bunduki ya silaha … kwanini? Wabebaji wa ndege walikuwa wakipata umaarufu haraka - anga ilikuwa chombo cha kutisha baharini. Waumbaji wa wasafiri wa meli na meli za vita walianza kubishana - staha za meli zilipambwa na mapipa kadhaa ya bunduki za kupambana na ndege.
Hali hiyo, inaonekana, ni dhahiri - meli ya silaha ni dhaifu mbele ya nguvu ya ndege na wafanyikazi waliofunzwa vizuri. Radi ya mapigano ya ndege hiyo ni kubwa mara kumi kuliko anuwai ya bunduki ya silaha. Labda ilistahili kutuma vikosi vingi iwezekanavyo kwenye ujenzi wa meli za kubeba ndege?
Spithead Marine Parade, Uingereza, 1937
Walakini, hakuna kitu cha aina hiyo kilichotokea: hata wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, nguvu zinazoongoza za baharini ziliendelea na ujenzi mkubwa wa meli kubwa za kivita na wasafiri: Mfalme wa Uingereza George V, Amerika Kaskazini Caroline, Dakota Kusini, Iowa, Yamato wa Kijapani mzuri. idadi ya wasafiri waliojengwa kwa jumla walikuwa katika makumi ya vitengo - 14 Baltimors, 27 cruiseers ya darasa la Cleveland … Usisahau kuhusu manowari 1200 za Kriegsmarine na waangamizi 850 wa Jeshi la Majini la Amerika.
Hivi sasa, dhana potofu inayoendelea imeunda kwamba nguvu kuu ya utendaji katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki ilikuwa ndege inayotegemea wabebaji. Moja baada ya nyingine, "uthibitisho" wa kipuuzi wa nadharia hii unaonekana - kwa mfano, ghafla ikaibuka kuwa wasafiri wa meli, meli za meli na manowari walikuwa katika "majukumu ya wasaidizi", na majukumu "makubwa" ya kimkakati yalitatuliwa peke na wabebaji wa ndege.
Bandari ya Pearl, Midway, Doolittle Raid. Ndege inayoongezeka vizuri, ikifuatana na mshtuko uliosimama kutoka kwa wafanyakazi wa dawati - picha hii haina uhusiano wowote na vita vya kweli katika Pasifiki.
Vikosi 78 vikubwa vya shambulio kubwa. Silaha za kivita zinazokimbia Kisiwa cha Savo na kwenye Mlango wa Surigao, vita vya vikosi, kila siku kupigwa risasi kwa pwani, vita vya waangamizi, manowari hatari ambayo yalizamisha kila mtu aliyekwenda.
Midway maarufu na Vita vya Bahari ya Coral ni tofauti za nadra tu wakati hali ilitegemea meli za wabebaji wa ndege. Katika visa vingine vyote (uji wa miezi kadhaa huko Guadalcanal, shambulio la Kwajalein, grinder ya nyama huko Okinawa, n.k., shughuli zilifanywa na vikosi anuwai vya anga na jeshi la wanamaji, kwa msaada wa majini na vitengo vya jeshi, kwa kutumia ersatz viwanja vya ndege na ndege za ardhini, amri husafirisha usafirishaji na vikosi vya wasaidizi. Wabebaji wa ndege wamepotea tu dhidi ya msingi wa nguvu hii.
Ni mbebaji wa ndege tu ndiye anayeweza kutatua majukumu ya kimkakati … Ni jambo la kusikitisha sana kwamba Karl Doenitz hakujua juu ya hii, ambaye alituma mamia ya U-bots kwa Atlantiki kila mwezi. Kazi yao ilikuwa mbaya zaidi - kizuizi cha majini cha Visiwa vya Briteni. Upungufu wa bidhaa rahisi. Viazi kwenye nyasi za Jumba la Buckingham.
Kwa njia, kazi hiyo haikutimizwa na, kimsingi, haiwezekani - vikosi vya Kriegsmarine na majeshi ya wapinzani ya Great Britain na Merika hayakuwa ya kushangaza sana.
Bunker kwa manowari za Ujerumani, Bordeaux
Kuthibitisha yote yaliyo hapo juu, ningependa kukagua kwa kifupi hadithi mbili za kupendeza. Ya kwanza ni "kuzama kwa meli ya vita ya Yamato na ndege inayobeba kwa masaa mawili." Hadithi ya pili ni "jinsi wasafirishaji sita wa ndege waliosindikiza walipiga kikosi cha Wajapani." Wacha tuanze naye.
Vita vya Kisiwa cha Samar, Oktoba 25, 1944
Mojawapo ya vita vya kushangaza vya majini (hata hivyo, kila vita vya majini ni jambo la kipekee) na usawa wa dhahiri wa vikosi na bila kuonekana, kwa mtazamo wa kwanza, unaomalizika. Wamarekani bado wanashangaa ni vipi kikosi kikubwa cha Wajapani cha peni 23 kiliishia katika eneo hatari zaidi la meli za Amerika, katika eneo la kutua nchini Ufilipino. Inaonekana kwamba anga ya kubeba wabebaji wa Jeshi la Majini la Amerika, ambayo inawajibika kwa udhibiti wa mawasiliano ya baharini, kwa ujinga "ilikosa" kuonekana kwa adui.
Mapema asubuhi ya Oktoba 25, katika saa ya mapema kabisa, doria ya kuzuia manowari ikichukua kutoka kwa msafirishaji wa ndege wa kusindikiza St., kulingana na mabaharia wa Amerika). "Kijapani!" - rubani alikuwa na wakati wa kumaliza tu.
Katika sekunde inayofuata, nguzo kubwa za maji zilipigwa kati ya ndege za Amerika za kusindikiza - meli za vita Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, wasafiri wa Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi na Noshiro, wakisaidiwa na waharibifu 11, ilifungua kimbunga cha moto wa silaha kwenye kiwanja cha Jeshi la Wanamaji la Merika. Asubuhi Njema ya Amerika!
Na kisha kawaida hufuata hadithi inayogusa, jinsi wasindikizaji sita wadogo wanavyokimbia kwa kasi ya fundo 16 kutoka kwa meli mbaya za kijeshi na wasafiri wa Kijapani, wakipiga kwa ndege zao. Katika vita visivyo sawa msafirishaji wa ndege anayesindikiza "Gambier Bay" hufa, mashujaa wengine watano wadogo hujiokoa salama na kuokoa shughuli nzima ya kutua Ufilipino. Kikosi cha Japani kinapoteza wasafiri watatu wazito na, kwa aibu, huenda kwa njia nyingine. Mwisho wa furaha!
Kama msomaji alivyodhani tayari, kwa kweli kila kitu kilikuwa tofauti. Kwa usahihi, haikuwa hivyo hata kidogo.
Kwa kugundua kuwa walikuwa "wametundikwa" kwa nguvu, Wamarekani walitumia mbinu ya kupambana na tabia yao - kujitolea.
"Kwa wavulana kwenye kuzama kwangu kwa kulia, weka skrini ya moshi kati ya wanaume na wasafiri wa adui."
- Admiral wa Merika Navy Clifton Sprague
Waharibifu Johnston, Hoel, Heerman na msafirishaji wa ndege wa kusindikiza Samuel B. Roberts waliondoka kutekeleza amri ya kujiua. Licha ya moto mkali wa Japani, meli ndogo zilisonga mbele kwa ukaidi, zikiwafunika wabebaji wa ndege na pazia la kinga.
Walakini, waharibifu wa Amerika hawakuwa na malengo yoyote ya kutuliza bunduki za adui. Zamu ya kupambana na ujanja - na kila mmoja wa waharibifu hutuma salvo 10-kama zawadi kwa Wajapani.
Baada ya dakika kadhaa, matokeo yakajulikana: torpedoes mbili kutoka kwa mwangamizi Johnston zilipuliza pua ya cruiser ya Kijapani Kumano. Meli yenye kilema huacha kukimbizana na kutoweka kwenye pazia la ukungu. Adui mmoja mdogo.
Kujaribu kukwepa torpedoes zilizofyatuliwa, wasafiri wa Kijapani na meli za vita huvunja malezi na kutawanyika kijinga juu ya uso wa bahari. Vibeba ndege wa Merika hupata muhula mrefu.
Ujanja wa kuthubutu wa waangamizi haukuadhibiwa - makombora makubwa ya Kijapani yalirarua matawi, kuchoma nguzo za mapigano na kuzima wafanyikazi wengi.
… Kuna kitu kiliwasilisha mawasiliano ya simu yaliyopigwa moto, maafisa wanaokufa waligandishwa kwenye nyumba ya magurudumu iliyokuwa imejaa damu. Kuanzia shina hadi kwa archishtevnya, deki zote zilikuwa zimejaa uchafu, ndimi za moto zilitolewa kutoka kwa mwili uliovunjika … na hata hivyo, bunduki za waharibifu zilitumwa kila mara pande zote kuelekea kikosi cha Wajapani. Wale walionusurika walitoa risasi kwenye trays za bunduki, na mahali pengine ndani ya chombo hicho, kompyuta ya kudhibiti moto ya Mk.37 ilinung'unika, ikiendelea kuhesabu msimamo wa meli za Japani, ikipeleka mizinga moja kwa moja kulingana na rada pekee iliyobaki kwa bahati mbaya.
Mark I Kompyuta ya Kudhibiti Moto. Uzito 1363 kg. Hakuna vidonge vya elektroniki kwenye kompyuta ya analog, lakini kuna gyroscopes, relays na mechanics sahihi
Mfumo wa kipekee wa kudhibiti moto ulileta matokeo yake - mbali na torpedoes mbili, mharibifu "Johnston" alipanda raundi 45 za inchi tano ndani ya cruiser nzito "Kumano", akiharibu muundo mzima, pamoja na rada, bunduki za kupambana na ndege na machapisho ya rangefinder, na kisha kulisha makombora kwenye meli ya vita "Kongo" …
Waharibifu Samuel B. Roberts na Heerman walitoa moto wa usahihi wa upasuaji kwenye cruiser Tikuma. Kwa nusu saa ya vita, "Samuel B. Roberts" alipiga risasi kwa adui risasi zake zote - risasi 600 za inchi tano. Kama matokeo, viboko vitatu kati ya vinne vikuu kwenye Tikum vilikuwa nje ya mpangilio, daraja la kukimbia lilianguka na mifumo ya mawasiliano na udhibiti wa moto haikuwa sawa.
Lakini wale waliobeba bunduki wa msafirishaji wa ndege wa kusindikiza "Kalinin Bay" walipata mafanikio maalum - risasi iliyolengwa vizuri kutoka kwa bunduki moja ya mm 127 iligonga bomba la torpedo la cruiser "Chokai" - mlipuko mkali sana uligeuza mwili ndani. Dakika chache baadaye, cruiser inayowaka ilimalizika na ndege inayobeba wabebaji.
Kwa jumla, Wajapani walipoteza wasafiri watatu wazito katika vita hivyo, na meli zingine tatu ziliharibiwa vibaya.
Hasara rasmi ya Jeshi la Wanamaji la Merika: msafirishaji wa ndege wa kusindikiza "Gambier Bay" na waharibifu watatu (mmoja wao ni msindikizaji), ndege 23 na 1,583 wamekufa na kukosa.
Msafirishaji wa ndege wa Gambier Bay anayesindikizwa chini ya moto kutoka kwa wasafiri wa Japani
Sababu zifuatazo za ushindi usiyotarajiwa wa Jeshi la Wanamaji la Merika zimetajwa:
1. Vitendo vya ustadi na ujasiri wa waharibifu ambao walichelewesha kikosi cha Japani kwa gharama ya kifo chao.
2. Meli za Japani zilishambuliwa zaidi ya ndege zaidi ya 500 - magari kutoka kwa kila eneo yaliruka kwa msaada wa wabebaji sita wa ndege. Kikosi cha anga cha Wamarekani kilikuwa sawa kwa nguvu kwa wabebaji watano wa ndege za mgomo.
Inashangaza kwamba katika hali hii nzuri, Wamarekani waliweza kuzama tu kwa waendeshaji wa meli tatu tu - kikosi kingine cha Wajapani kiliacha vita na kurudi Japan, pamoja na Kumano ikiwa imechomolewa pua.
3. Lakini sio hayo tu! Hali muhimu ya tatu ni uwanja wa ndege kwenye Kisiwa cha Leyte. Ndege ya "Deck" iliongezewa mafuta, ilijaza risasi na kurudi baharini tena kushambulia kikosi cha Wajapani. Kama matokeo, wabebaji wa ndege hawakuhitaji kurekebisha mwendo wao kwa upepo na kutoa shughuli za kuruka na kutua - vinginevyo, itakuwa sio kweli kutoroka kwa wasafiri na meli za vita.
4. Classics. Makombora ya Kijapani. Iliyoundwa ili kuharibu malengo ya kivita, walitoboa bodi za wasindikizaji kama karatasi ya plywood. Carrier wa ndege Kalinin Bay alipokea vibao 12 vya moja kwa moja na ganda la 203 mm na mwisho wa vita ilikuwa ungo unaovuja. Ikumbukwe kwamba ikiwa kulikuwa na wabebaji wa ndege wa darasa la Essex badala ya wasindikizaji, alama ya kupigana ya Japani inaweza kujazwa na nyara sita mara moja. Dawati lenye silaha nene 37 …
Haya ni maoni juu ya vita kwenye kisiwa cha Samar. Je! Hii inaonekana kama hadithi juu ya jinsi "wasafiri wa ndege wanaosindikiza walifukuza meli za vita za Japani kwenye mkia na mane"?
Safari ya mwisho "Yamato"
Kifo kutoka juu kilikuwa hatima yake
Nyimbo za Torpedo.
Nyeusi kutoka ndege
Anga.
Jitu la chuma
Kuanguka kabla ya vilindi
Wajibu umekamilika.
Kiini cha hafla hizo: Mnamo Aprili 6, 1945, meli kubwa zaidi ya vita katika historia ya baharini, meli kubwa ya Yamato, ikifuatana na cruiser nyepesi Yahagi na waharibifu wanane, waliondoka kituo cha majini cha Kure na jukumu la kuvunja kisiwa cha Okinawa. Kulikuwa na mafuta ya kutosha mwisho mmoja - wakati wanakaribia kisiwa, mabaharia walidhamiria kufurika meli ya vita kwenye kina kirefu na kuibadilisha kuwa betri ya silaha isiyoweza kushindwa.
Ni sawa kukubali kwamba Yamato hakuwa na nafasi yoyote - kikundi cha meli 1,000 za Jeshi la Majini la Merika, pamoja na wabebaji wa ndege dazeni, walikuwa wakiendesha pwani ya Okinawa wakati huo. Hakuwezi kuwa na swali la usiri wowote - hali katika kituo cha majini cha Kura ilifuatiliwa kwa uangalifu na maafisa wa upelelezi wa urefu wa juu kulingana na B-29.
Siku moja baadaye, Aprili 7, kikosi kilizamishwa na ndege inayobeba Jeshi la Wanamaji la Merika. Meli kubwa zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili iliraruliwa vipande vipande kwa masaa 2 tu. Wajapani walipoteza watu 3,000. Wamarekani -10 ndege na marubani 12.
Je! Hii sio uthibitisho wa nguvu ya ajabu ya ndege inayotegemea wabebaji, inayoweza kushughulika na adui yeyote wa majini?
Inageuka sio.
Baadhi ya maelezo juu ya kifo cha meli ya laini:
1. Yamato ilizamishwa na Jeshi la Wanamaji la 58 la Merika. Kikosi chenye nguvu zaidi ambacho kimewahi kulima ukubwa wa bahari kimejificha nyuma ya jina la kila siku. Shambulia wabebaji wa ndege "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", wabebaji wa ndege nyepesi "Bellow Wood", "San Jacinto" na "Bataan" … jumla ya wabebaji ndege 11 chini ya kifuniko cha meli za vita za haraka "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, Dakota Kusini, Wisconsin, wasafiri wawili wa vita Alaska, Guam, watalii watano na 21 waharibifu.
Mabawa ya ndege ya wabebaji wa ndege wanane walishiriki katika mashambulio ya Yamato.
Nane dhidi ya moja! Kusema kisayansi, jaribio hilo lilifanywa vibaya. Usawa wa vifaa vya kuingiliana ulivurugwa, idadi ya wabebaji wa ndege wa Amerika ilizidi mipaka yote inayofaa. Kwa hivyo, matokeo ya jaribio hayawezi kutambuliwa kuwa ya kuaminika.
Nafasi ya mabaki "Yamato" ardhini
2. Walakini, kuna dhana kwamba idadi ya chini inayohitajika ya wabebaji wa ndege haikuwa tofauti sana na ukweli. Mgomo mzuri wa hewa lazima uwe mkubwa. Ili kutoa wiani unaohitajika wa ndege zinazoshambulia, viwanja vingi vya ndege vinahitajika - baada ya yote, wale ambao tayari wameondoka angani hawawezi kungojea saa moja kwa wale walio kwenye staha. Ugavi wa mafuta ni mdogo sana. Kwa hivyo, wabebaji wa ndege 8 waliweza kuunda kikundi cha mgomo "tu" cha ndege 227.
Kwa kuongezea, ni muhimu kuzingatia kwamba sio ndege zote za miaka hiyo zinaweza kufikia lengo - ili kupata kikundi cha mgomo cha ndege 227 juu ya lengo, Wamarekani walipaswa kuinua ndege 280 angani - 53 za ndege zilizochukua off walipotea na hawakupata mlengwa.
3. Kifo cha haraka cha Yamato sio kigezo tosha cha kudhibitisha udhaifu wa meli za silaha kabla ya mashambulio kutoka angani.
Mwisho wa vita, Japani ilikuwa nyuma sana katika uundaji wa mifumo ya kudhibiti moto - mabaharia wa Japani hawakuwa na kitu kama LMS Mk. 37 au Kompyuta ya Kudhibiti Moto ya Ford Mk. I.
Mradi wa kupambana na ndege wa Amerika na fyuzi ya rada.
Njia kuu ya kujua ilikuwa ni mirija ya redio inayoweza kuhimili upakiaji wa 20,000 g wakati ilipigwa risasi kutoka kwa bunduki.
Ikiwa Wajapani walikuwa na kompyuta za kudhibiti moto dhidi ya ndege, moto wa haraka wa bunduki za inchi tano Mk. 12, mizinga ya 40mm ya Bofors moja kwa moja, Oerlikons ndogo-ndogo na malisho ya mkanda na mizunguko na fyuzi ya rada Mk. 53 (kila kitu hiyo ilikuwa wakati huo meli za vifaa vya kawaida vya Jeshi la Wanamaji la Merika) - ninaogopa "Yamato" angeua ndege za Amerika kama kundi la homa ya ndege, na angekufa katika vita vya uaminifu vya "artillery" na vita sita vya Amerika.
4. Udhaifu wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Yamato hauunganishwi tu na sababu za kiufundi. Kwa kawaida haikutajwa kuwa wapiganaji wa ndege wa ndege wa Japani, corny, hawakujua jinsi ya kupiga risasi.
Wapiganaji wa kupambana na ndege wanahitaji mafunzo - mabaharia wa Amerika waliofunzwa kwa upigaji risasi wa koni. Wajapani hawakuwa na mafuta ya kutosha hata kwa ujumbe wa mapigano - kama matokeo, wafanyikazi wa ndege wa Yamato waliofanya mazoezi kwenye masanduku ya hewa. Kwa kusema kweli, simulator mbaya chini ya hali wakati kasi ya ndege ilizidi 600-700 km / h.
Wabebaji wa ndege wa kikosi kazi cha 58. Ni wangapi kati yao wanahitajika kuzama Yamato pekee? Je! Ikiwa badala ya Yamato kulikuwa na meli sawa na Iowa?
Kuna "vitapeli" kadhaa ambavyo kwa njia moja au nyingine viliathiri kifo cha haraka cha meli: kwa mfano, ukosefu wa kiwango kinachohitajika cha mafuta - kama matokeo, Yamato alilazimika kuzima boiler zingine na kupunguza kasi yake. Au manowari za Amerika Treadfin na Hackleback, ambayo iligundua kikosi cha Yamato usiku wakati wa kuondoka kituo cha Kure na mara moja ikaonya wachukuaji wa ndege juu yake.
Kuzingatia yote yaliyo juu, kuzama kwa "kumbukumbu" kwa Yamato hubadilika kuwa hadithi na kipigo cha kawaida na ubora kamili wa kiwango na ubora. Walakini, Wamarekani wanajua juu ya hii bora kuliko mimi na wewe - kifo cha haraka cha kutisha cha manowari kuu ya Japani hakijawahi kupewa umuhimu mkubwa.
Alikubali kifo
Matumaini hayatapotea.
Kwa Kaisari, Kwa jina la Jeshi la Wanamaji.
Kivuli cha Admiral
Nilimngojea.
Katika kuenea kwa mwisho
Minara - kuaga.
Kwaheri, Knight isiyoshindwa na mtu yeyote.
Acha mwili uwe wako
Imetengwa na vilipuzi
Amelala chini
Lakini hadi leo, huko, Ambapo iliongezeka juu ya mawimbi
Nguzo ya moshi wa mazishi -
Maua ya dhahabu yanawaka
Juu ya chuma cha roho
/ Felix Brenner "Juu ya kifo cha" Yamato "/
