UFO akaruka juu ya Moscow, Chuma cha fedha.
Gilbert Wells alikuwa sahihi. Wageni. Vita vya walimwengu wote. Zipo. Haijulikani! Kuruka! Vitu! Jambo, roho, shida ya kushangaza, ambaye muonekano wake unapingana na maoni yetu yote juu ya teknolojia ya anga.
- Kitu kimepotea kutoka skrini za rada!
- Kuongeza interceptors, unahitaji kuchunguza anga.
- Nina nusu mia na mbili. Rada ya MiG haioni lengo. Kitafutaji cha mwelekeo wa joto haina maana!
Kulingana na taarifa za wataalam wa kituo cha uchambuzi RAND, kiunga cha mabomu matatu ya B-2 ya wizi ni uwezo wa kuzuia kusonga mbele kwa mgawanyiko wa tanki la Soviet, ikiharibu hadi magari 350 ya kivita katika upangaji mmoja bila adhabu!
"Antenna ya mfano ya rada ya N-019 inatofautisha B-2 hata dhidi ya msingi wa dunia" - ufunuo wa kashfa wa Larry Nielsen ukawa mada ya mjadala mkali kati ya waendeshaji ndege. Nielsen sio mtaalam rahisi wa mtaalam. Huyu ni mtaalam aliyehitimu sana, majaribio ya majaribio ya Jeshi la Anga la Merika, ambaye alishiriki katika jaribio la MiG-29. Ndege ilianguka mikononi mwa Wamarekani mara tu baada ya kuungana kwa Ujerumani na ikatoa Pentagon na mshangao mwingi - kufahamiana na mpiganaji mpya wa Soviet karibu kukomesha hatima ya "asiyeonekana".
Ndege ghali zaidi katika historia ya anga, "mchuzi wa kuruka" mzuri anayeweza kushinda mfumo wowote wa ulinzi wa anga na kutoa pigo mbaya kwa moyo wa adui. Kutana na shujaa wa leo - mshambuliaji wa kimkakati wa B-2 Spirit! Pumzi ya moto ya Vita Baridi. Ndege ya roho iliyozaliwa na mawazo mabaya ya watapeli wa SDI. Shujaa mkubwa bila adui mkubwa.
Kuna hadithi nyingi za kushangaza, hadithi na dhana potofu karibu na B-2 kwamba hakuna njia ya kuamua ndege hii ni nini haswa. Meli yenye mabawa yenye kutisha au "wunderwaffle" isiyo na maana? Lakini siri yote mapema au baadaye inakuwa wazi - zaidi ya miaka 15 ya operesheni ya mabomu ya siri ya B-2 habari ya kutosha imeingia kwenye vyombo vya habari vya wazi ili kupata hitimisho fulani juu ya ndege hizi.
B-2 inaonekana mbaya
Ilibainika kulia - kuonekana kwa mshambuliaji wa siri kunaonekana kukopwa kutoka kwa uwongo wa sayansi. Imeonekana kutoka Duniani, Roho inaonekana kama kipande cha mbio cha kitanda cheusi. Kuruka stingray. Meli ya ajabu ya nyota. Katika wasifu - "mchuzi wa kuruka" wa kweli, tambarare, utelezi, kana kwamba umepambwa na pigo la sledgehammer - bila fuselage na mkia wa kawaida. Kuvutia.
Uonekano wa kushangaza wa ndege ni mpango tu wa "mrengo wa kuruka" wa angani, unaojulikana muda mrefu kabla ya kuonekana kwa "Stealth" ya Amerika. Mpango huo una sifa zake, faida na hasara. Kukosekana kwa kitengo cha mkia haizuii kabisa "mrengo wa kuruka" kutoka kwa zamu na kupindua pirouette: kinyume na maoni potofu ya kawaida, ndege hazibadilishi kozi kwa msaada wa usukani wima kwenye keel kabisa - hucheza tu jukumu la msaidizi. Kazi kuu ya keel ni kutuliza ndege.
Zamu kila wakati hufanywa na roll ya ndege - wakati huo huo, kwenye bawa "ya chini", kuinua hupungua, kwenye bawa "ya juu", inaongezeka, kama matokeo, bawa "ya juu" "inageuka" ndege katika mwelekeo unaotaka."Upakiaji wa mabawa" ni moja ya vigezo muhimu zaidi katika anga - kilo kidogo kwa kila mita ya mraba ya uso, ni rahisi zaidi kwa mrengo "kufunua" ndege; ipasavyo, maneuverability imeboreshwa.
"Wing Flying" hubadilisha pirouette zake kuwa nzuri, lakini haishikilii kabisa - kukosekana kwa keel wima hujisikia. Udhibiti wa B-2 haungewezekana bila matumizi ya mfumo wa kudhibiti na kuruka-kwa-waya: sensorer nyingi zinaendelea kufuatilia msimamo wa ndege angani na kila sekunde kutoa mapigo ya kurekebisha kwa vitu vya ufundi wa mrengo.
Ni sawa kusema kwamba ni chache tu za ndege za kisasa zinazoweza kudhibitiwa "kwa mikono" - Su-27 ile ile isiyo na msimamo pia haifai kuruka bila msaada wa moja kwa moja.
Kuongeza mafuta hewa kunahitaji udhibiti dhaifu wa ndege
Ndege kama hiyo ilikuwepo miaka 70 iliyopita - tunazungumza juu ya mradi wa mpiganaji wa Ujerumani "Horten" Ho. 229 (aliweka uzalishaji wa wingi katika chemchemi ya 1945). Wabunifu wa ndege wa ndugu wa Horten walichagua mpango huu kulingana na matakwa yao ya kibinafsi - "ndege-ya ndege" mwepesi, iliyosawazishwa ililingana kabisa na maoni yao ya mshambuliaji wa ndege wa kasi. Ghafla, ikawa kwamba Ho.229 ina ubora mwingine, sio muhimu sana - kupunguzwa kwa uonekano kwa rada za adui.
Inawezekana kwamba wataalam wa shirika la Northrop waliongozwa na kazi za wenzao wa Ujerumani. Kitaalam, hata hivyo, B-2 na Ho. 229 hutofautiana sawa na tembo kutoka kwa pterodactyl.
B-2 haina maana?
Pentagon imetumia dola bilioni 2 kwa ndege ambayo haina uwezo wa kutumia makombora ya kusafiri. Ajabu! Je! Hii ingewezekanaje?
Mabepari wa Amerika ni watu wa vitendo. Watazingatia kila senti duniani kabla ya kuwekeza katika mradi wowote. Mlipuaji wa kimkakati alikuwa chini ya udhibiti maalum wa bunge na, mwanzoni, ilionekana kama uamuzi ulio sawa kabisa na matarajio mazuri. Hali hiyo inaonyeshwa katika mfano ufuatao:
Kulingana na mahesabu ya jeshi la Amerika, kushinda mfumo wa ulinzi wa angani wa mtindo wa Soviet na kupiga mgomo katika eneo la adui, wapiganaji wa F-16 (idadi inayokadiriwa ya magari ya kikundi cha mgomo ni vitengo 32, wakati wa kutumia usahihi wa hali ya juu. silaha - vitengo 16), utahitaji:
- kusindikizwa kwa wapiganaji wa tai 16 F-15;
- kikundi cha jammers kilicho na ndege 4 za vita vya elektroniki EF-111 "Raven";
- kikundi cha kukandamiza ulinzi wa ndege ya ndege 8 F-4G, kinachojulikana. "Mlezi wa mwitu";
- na silaha ya meli ya kutoa mafuta kwa kampuni hii ya uaminifu - 15-bellied KC-135 Stratotanker.
Ndege nane za F-117 za Nighthawk zinaweza kutoa mgomo sawa na msaada wa meli mbili za hewa. Lakini matumizi ya B-2 inaonekana ya kushangaza sana - ni ndege mbili tu zinatosha kufanya kazi sawa, wakati Roho, kwa sababu ya upeo wake wa ndege, haiitaji tanki za hewa!
Kazi ambayo inahitaji ndege za kawaida 50-60 (mshtuko, wapiganaji wa kufunika, mifumo ya vita vya elektroniki) inaweza kukamilika magari mawili tu ya kuiba! Akiba ni wazi.
Ujanja ni kwamba wabunge wa Amerika na wanajeshi wamekuwa wahasiriwa wa udanganyifu (kwa bahati mbaya au kwa makusudi - katika kesi hii, haijalishi). Mihadhara juu ya uundaji wa "ndege isiyojulikana" ilisomwa mara kwa mara kwa watu ambao hawakujua sana uhandisi wa redio na utaftaji wa mawimbi ya umeme - taa za sayansi ya Amerika zilibishaniana kuahidi utekelezaji wa mradi kama huo kwa vitendo. Ndege isiyoonekana na isiyoweza kuambukizwa ambayo haiitaji vifaa vya kusindikiza au msaada.
Matokeo ya juhudi za wataalam wa Northrop iliibuka kuwa ya kutiliwa shaka: eneo lenye kutawanyika la B-2 linakadiriwa kuwa kati ya 0.0014 hadi 0.1 sq. mita (kwa kulinganisha, RCS ya wapiganaji wa familia ya Su-27 iko ndani ya mita za mraba 3-4. mita). Inaonekana kwamba Roho ya B-2 inaonyesha kupunguzwa kwa kasi kwa ESR ikilinganishwa na mashine za kawaida.
Maumbo ya gorofa, hakuna keel ya wima, matumizi makubwa ya vifaa vya kunyonya redio, viungo vya "zigzag" vya sehemu. Ndege kubwa inaonekana kama ndege mdogo kwenye rada!
Walakini, sio kila kitu ni rahisi sana: RCS ndogo ya mshambuliaji wa siri sio dhamana ya usalama wa B-2. Kupunguza RCS hutoa kinga dhidi ya vifaa vya zamani vya kugundua na mifumo ya ulinzi wa hewa, lakini rada za kisasa zinaona kitu kama hicho (RCS = 0.1 sq. M) kwa umbali wa kilomita makumi. Kuna shida na anuwai ya infrared - licha ya hila zote za wahandisi (eneo la injini kwenye uso wa juu wa bawa, umbo maalum la pua ambazo huunda ndege ya "gorofa" kwa kupoza haraka bidhaa za mwako) - licha ya juhudi zote, haikuwezekana kuficha kabisa kutolea nje kwa ndege nyekundu-moto.
Kulingana na mashuhuda wa macho (ndege hiyo ilichunguzwa mara kadhaa kupitia picha za joto kwenye maonyesho ya anga ya kimataifa), kutoka kwa pembe zingine, Roho huangaza sana katika safu ya infrared. Mwishowe, rubani wa mpiganaji wa adui anaweza kuibua Roho - katika kesi hii, mshambuliaji asiyejiweza amepotea.
Hatari ya kugunduliwa (na kwa hivyo kuharibiwa) bado ni kubwa. Hakuna mtu aliye na akili timamu na kumbukumbu nzuri atatuma B-2 Spirit peke yake katika anuwai ya mfumo wa kombora la ulinzi la S-300 au ndege za mpiganaji wa adui. Katika mazoezi, mafanikio makubwa ya ulinzi wa hewa hufanywa kwa kutumia kadhaa ya ndege maalum F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call", nk. Ulinzi wa anga wa adui "umeangamizwa" na volleys kubwa za makombora ya kupambana na rada, Tomahawk SLCMs, squalls ya utaftaji wa elektroniki, Moto wa Moto kutoka kwa magari ya angani yasiyopangwa. Katika kesi hii, "asiyeonekana" B-2 haina faida wazi juu ya ndege za kawaida, wakati huo huo, matumizi yake hayana ufanisi na yanaharibu.
Mahali hapo hapo ambapo upinzani wa jeshi la anga na ulinzi wa anga wa adui umepunguzwa (Afghanistan, Libya), F-16 za kawaida pia hufanya kazi nzuri. Shujaa mkuu amechoka sana chini ya hali hizi.
Wewe ni nani, B-2 mshambuliaji wa siri?
USAF ilipokea mbebaji wa kawaida wa bomu kwa bei ya juu. Hakuna shaka kuwa hii ni ndege kubwa kwa "kuanzisha demokrasia" kote ulimwenguni, inayoweza kuchukua mabomu ya kilo 80 227 na kufanya ndege ya mapigano ya masaa 50 kutoka Whiteman AFB (Missouri) kwenda Afghanistan (na kuongeza mafuta angani).
Mbali na ubishi wake wa ubishi na gharama kubwa, B-2 sio duni kwa mtangulizi wake mashuhuri B-52 "Stratofortress" (kulingana na mipango ya miaka ya 80, mwanzoni mwa karne mpya 132 "Roho" ilikuwa badilisha kabisa meli "Ngome za Stratospheric"). Kila mshambuliaji ana nguvu zake, wakati huo huo, "kutokuonekana" haionyeshi faida wazi juu ya mkongwe huyo.
"Stratofortress" ya zamani (muundo B-52H) ina karibu mara mbili ya masafa ya ndege, huku ikibeba mzigo mkubwa wa 20%.
B-2, kwa upande wake, inaonyesha seti ya kushangaza ya zana za kugundua: 21-mode AN / APQ-181 rada, inayoweza skanning ukanda wa eneo la msingi la kilomita 240 kwa upana na kufanya kazi katika hali ya ramani ya ardhi, ifikapo mwaka 2010 ilibadilishwa na rada ya kuvutia zaidi ya LRIP na safu inayofanya kazi kwa awamu.. Marubani wa B-2 wana avionics ya kisasa zaidi: mfumo wa ufuatiliaji wa FLIR, vifaa vya upelelezi vya elektroniki, altimeter ya redio ya HANIUAL na uwezekano mdogo wa kukatizwa kwa ishara, mfumo wa urambazaji wa ndani, kituo cha kubadilishana habari na satelaiti za upelelezi, mawasiliano ya VILSTAR vifaa, mfumo wa vita vya elektroniki wa ZSR-62, vifaa vya uteuzi wa lengo iliyoundwa kwa matumizi ya vifaa vya kuongozwa vya JDAM, mfumo wa urambazaji wa TACAN, mpokeaji wa mfumo wa kutua wa redio VIR-130 na mfumo wa sensa ya ishara inayoonyesha mabadiliko katika hali ya nje.
Swali lingine - kwa nini Roho ya B-2 ilihitaji rada kubwa na AFAR? Baada ya yote, hii inapingana na dhana nzima ya kutumia "ndege ya siri". Msukumo mmoja tu - na mifumo ya upelelezi ya RT ya adui iligundua eneo la ndege. Kwa mfano, mwenzake maarufu wa "Roho" - F-117, hakuwa na rada ya ndani kabisa. Njia tu za kukusanya habari.
Mwishowe, mkongwe B-52 anaweza kuwa na vifaa vya kuona na kusimamisha urambazaji (kwa mfano, LITENING) - katika kesi hii, uwezo wa mbebaji wa zamani wa bomu unafanana na ndege yoyote ya kisasa.
"Asiyeonekana" ana kitendawili zaidi, kwa mtazamo wa kwanza, faida - haitegemei hali ya hali ya hewa! Tofauti na B-52 kubwa na ndege ndefu na dhaifu za mrengo, B-2 inaweza kutua salama kwa upepo wa 40 m / s.
B-2 Spirit ni automatiska sana. Wafanyikazi wa mshambuliaji mkakati mkubwa ana marubani wawili tu! (Watu 5 wanahitajika kusafiri B-52, wafanyakazi wa B-1B wana watu 4).
Ole, hii ni kisingizio dhaifu kwa Roho. Gharama za uendeshaji wa mshambuliaji wa siri ni kubwa zaidi kuliko magari yoyote yaliyoorodheshwa. Kuweka B-2 inawezekana tu katika hangar maalum na microclimate iliyotengenezwa kwa bandia - vinginevyo, mionzi ya ultraviolet itaharibu mipako ya kunyonya redio ya ndege. Hakuna vituo vingi vya hewa Duniani ambapo upelekaji wa muda mrefu wa B-2 unawezekana - kulingana na data rasmi, miundombinu inayofanana inapatikana tu kwenye uwanja wa ndege wa Whiteman (eneo la Amerika), Anderson (kisiwa cha Guam, Bahari la Pasifiki) na Diego Garcia (Chagos visiwa, maili 500 kuelekea Seychelles kusini, Bahari ya Hindi).
Kwa kweli, ni jambo la kuchekesha kutazama jinsi Wamarekani wanavyotunza "vitu vya kuchezea" vyao vya bei ghali, hata hivyo, mtazamo wa heshima kwa teknolojia ya ndege ni mila muhimu sana, jambo kuu sio kwenda kwa kupita kiasi. Mwishowe, hangar maalum inalinda wizi sio tu kutoka kwa jua, lakini pia kutoka kwa mashambulio ya kigaidi na hali zingine za nguvu. Inaripotiwa kuwa katika tukio la chanzo cha moto, mfumo wa kuzima moto una uwezo wa kujaza ndege na povu ya kuzima moto katika sekunde 20.
Risasi. Wakati unaovutia zaidi. Mzigo mkubwa wa kupambana na mshambuliaji wa siri hufikia tani 23 (baada ya kisasa, inatarajiwa kuongezeka hadi tani 27). Walakini, mabomu hayawezi "kumwagwa" kwenye ghuba ya bomu kama saruji. Katika mazoezi, mzigo halisi wa kupambana na B-2 uko ndani ya tani 18. Inamaanisha nini?
- 80 ya bure-kuanguka mabomu ya pauni 500 Mk.82
- au mabomu 16 ya atomiki B-61
- au nguzo 36 za nguzo za laini ya CBU
- au mabomu 12 ya caliber kubwa JDAM (GPS ersatz kit ambayo inageuza risasi za kawaida kuwa silaha za usahihi)
- au mabomu 8 yaliyoongozwa na mwongozo wa laser GBU-27 Paveway III (uzani uliokadiriwa wa kilo 907).
Kusema kweli, sijui jinsi hadithi hiyo ilivyokuja kwamba B-2 haina uwezo wa kutumia makombora ya meli iliyozinduliwa. Baada ya yote, katika kesi hii, sio sana inahitajika kutoka kwa mtoa huduma - weka tu risasi kwenye chumba cha bomu na uifikishe mahali pa kushuka.
Kwa mfano, muundo wa silaha za B-2 unaweza kuonekana kama hii: makombora 8 ya AGM-137 TSSAM ya busara na saini ya chini ya rada au makombora 8 ya AGM-158 ya JASSM au mabomu 8 ya AGM-154 JSOW.
Uzinduzi wa kombora la AGM-158 JASSM
Walakini, mipango ya mwanzo ya kuandaa Roho na roketi kubwa ya AGM-129 na kichwa cha nyuklia haikutimizwa - baada ya kuanguka kwa USSR, carrier wa risasi hii ndiye B-52 (makombora yamesimamishwa kutoka kwa nguzo ya chini).
Linapokuja kulinganisha B-2 na rika lake, mshambuliaji mkakati wa B-1B Lancer, hakuna shaka kwamba Lancer anaonekana kupendelea. B-1B ina mzigo mkubwa wa mapigano karibu mara 2 (tani 30+ katika sehemu za ndani za bomu, ukiondoa kusimamishwa kwa silaha za nje), ina uwezo wa kukuza kasi ya juu, na ina uwezo wa kuweka vifaa vya ziada vya kuona (vyombo vya SNIPER XR kwa kiwango cha juu- mabomu ya urefu). Ubunifu wa Lancer pia hutumia teknolojia za kupunguza saini, na B-1B inagharimu mara 5 chini!
Kupambana na kazi B-2
Matumizi ya kwanza ya kupambana na B-2 yalifanyika mnamo 1999 - "mabomu ya wizi" yalidondosha karibu mabomu 600 ya usahihi wa JDAM huko Yugoslavia. Ndege zisizosimama zilifanywa kutoka Merika.
Wakati wa Uvamizi wa Iraq (2003), B-2 Spirit ilifanya kazi kutoka uwanja wa mbele wa Diego Garcia katika Bahari ya Hindi, na ndege zingine zilikuwa bado zikiruka safu za masafa marefu kutoka Merika. Takwimu rasmi - vituo 49, tani 300 za risasi zilizoanguka.
Mnamo mwaka wa 2011, magari matatu yalishiriki katika uvamizi wa Libya, ikishambulia malengo 45 ya ardhi.
Kweli, uzoefu wa kupigana wa B-2 ni wa kushangaza sana, na zaidi ya hayo, "Wajinga" walijengwa katika safu ndogo ya vitengo 21 tu.
Pia, kulingana na data rasmi, ndege moja ya aina hii ilipotea wakati wa operesheni - mnamo Februari 23, 2008, ndege iliyo na jina la kibinafsi "Spirit of Kansas" ilianguka mara tu baada ya kuruka kutoka kituo cha hewa kwenye kisiwa cha Guam. Wafanyikazi wote wawili waliweza kutolewa.
Matokeo
Hadithi ya mshambuliaji wa B-2 ni hadithi juu ya jinsi sio lazima utengeneze ndege. Licha ya jukumu fulani la propaganda, ukuzaji wa teknolojia mpya na ushiriki mdogo katika mizozo ya kijeshi, "Roho" zilisababisha uharibifu zaidi kwa bajeti ya Amerika kuliko wapinzani wa Pentagon. Ndege hiyo ilikuwa ya bei ghali sana (gharama ya kila moja ya "Roho" 21 zilizojengwa, ikizingatiwa R&D, ilizidi dola bilioni 2 kwa bei za 1997) na haifanyi kazi katika hali ya mizozo ya kisasa ya huko. Ni ngumu kusema jinsi matumizi ya teknolojia ya wizi ni ya haki, lakini nchi zaidi na zaidi zinajitahidi kutumia suluhisho hizi katika muundo wa vifaa vya anga na vifaa vya majini. Kwa wazi, kuna nafaka ya busara katika "wizi" - ni jambo lingine ni nini matokeo yaliyopatikana yanalingana na gharama.
