Karibu miaka 28 imepita tangu ndege ya kwanza ya mfano wa mshambuliaji mkakati wa B-2 "Spirit". Pamoja na hayo, katika mabaraza mengi ya uchambuzi wa kijeshi, majadiliano makali sana yanaendelea juu ya ufanisi wa kupambana na mashine hii katika hali ngumu zaidi ya shughuli za kukera za anga za karne ya 21. Kila upyaaji mpya hata wa "wanamikakati wa ajabu" kutoka Whiteman airbase (Missouri) hadi uwanja wa ndege wa kijeshi wa Kisiwa cha Diego Garcia, Kisiwa cha Guam, na pia Jeshi la Anga la Uingereza Fairford, huamsha hamu kutoka kwa wote, bila ubaguzi, Vyombo vya habari vya Amerika Kaskazini, Asia na Ulaya …
Hii haishangazi, kwa sababu kuonekana kwa "roho" katika sehemu moja au nyingine ya ulimwengu ndio kiashiria kuu cha hali inayobadilika ya geostrategic, ambapo mwisho huo unatumiwa na Washington "kutunisha misuli" mbele ya Shirikisho la Urusi, China na Iran. Wakati huo huo, ili kuwapa B-2A uzito zaidi, wawakilishi wa Jeshi la Anga la Merika na makao makuu ya kampuni ya waendelezaji Northrop Grumman "hupunguza" umma kila wakati, na wataalam katika uwanja wa jeshi na amateurs kuhusu wizi wa kipekee wa mashine hizi.
Kwa hivyo, baada ya ziara ya mwisho ya B-2A kwenye uwanja wa ndege wa Uingereza Fairford, mnamo Juni 9, 2017, Northrop Grumman alitoa taarifa kadhaa za hali ya juu kwa Pentagon kutangaza kushiriki katika kile kinachoitwa "shughuli za kawaida za kuzuia" na kufanya mazoezi "Saber Mgomo ". Hasa, akimaanisha uzoefu uliopatikana wakati wa shughuli za anga za kishenzi na zisizostahili za NATO na wapinzani wasio sawa ("Kikosi cha Washirika", "Uhuru wa Kudumu", "Uhuru wa Iraqi", "Odyssey. Alfajiri"), msanidi programu anazingatia uwezo ya mshambuliaji "alishinda mfumo wa ulinzi wa adui wa hali ya juu zaidi, na kisha kutoa kombora na mashambulio ya bomu dhidi ya malengo ya adui yenye ulinzi sana. Pia ilitangaza uwezekano wa "nguvu inayojitokeza" mahali popote ulimwenguni na uwezo wa kugeuza mzozo wa kijeshi na aina moja tu.
Hii inaleta swali lenye mantiki kabisa: mtu anawezaje kuhukumu uwezo wa "mafanikio" ya ulinzi wa adui wa ndege anayeahidi kulingana na S-300 // 350/400, HQ-9 na Bavar-373, kulingana na msimamo wa muda mrefu shughuli za anga huko Iraq, Yugoslavia na Libya, ambapo "Roho" zilipingwa na matoleo "ya zamani" ya S-75, S-125, S-200 na "Kub" mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo haikuweza kufanya kazi dhidi ya malengo ya hewa na uso mzuri wa kutawanyika kwa -0, 2 m2, haswa katika mazingira magumu zaidi ya mazingira ambayo yalipangwa hapo awali na Tornado ECR, EF-111 Raven, EA-6B Prowler, nk. Kwa kuongezea, ingawa urefu wa malengo yaliyopigwa na S-125M na 2K12 mifumo ya kombora la ulinzi wa anga ilifikia kilomita 18, safu yao ilifikia kilomita 22 wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya aina ya wapiganaji katika mazingira ya kawaida ya kukwama; na B-2A, na RCS ya 0.01-0.1 m2, ilikuwa karibu kufikia Neva na Buk kwa urefu wa kilomita 5 na anuwai ya zaidi ya kilomita 8 (takwimu hii ilipunguzwa sana chini ya hatua za elektroniki).
Urefu wa kawaida wa kufanya kazi wa "Roho" ulikuwa kilomita 10-14, ambayo haikuacha nafasi kwa mifumo ya zamani ya kupambana na ndege. Kama kwa S-200VE "Vega-E" mifumo ya ulinzi wa anga, ambayo ilikuwa ikifanya kazi na ulinzi wa anga wa Libya hadi Machi 19, 2011, hawakupewa nafasi kamwe ya kufanya uzinduzi wa vita dhidi ya ndege ya Amerika, Ufaransa na Vikosi vya Anga vya Uingereza. Vikosi vinne vya kupambana na ndege vya S-200, kama njia hatari zaidi za ulinzi wa anga nchini Libya, ziliharibiwa mapema na makombora ya kimkakati ya RGM / UGM-109E Block IV iliyozinduliwa kutoka kwa waangamizi wa Aegis DDG-52 USS "Barry", DDG -55 USS "Stout" (darasa la Arley Burke), SSGN-728 USS "Florida" (iliyobadilishwa kwa shughuli za mgomo wa SSBN za darasa la "Ohio").
Kwa hivyo, anga ya Libya ilifanywa salama kabisa kwa kuingia kwa washambuliaji wa kimkakati B-2A "Spirit", ambayo kusudi lake lilikuwa mgomo wa kubainisha kwenye moja ya besi kubwa zaidi za Jeshi la Anga la Libya na mabomu yaliyoongozwa na pauni 2000 GBU- 31B JDAM. Inapaswa kusemwa hapa kwamba operesheni ya hewa "Odyssey. Alfajiri "haikuthibitisha ufanisi wa kadi kuu ya teknolojia ya Roho, ambayo ni saini ndogo ya rada ya safu ya hewa. Ukweli wote "ustadi" ulisukumwa ndani "na mamia ya Tomahawks, na pia kukandamizwa na ALQ-99 mifumo ya vita vya elektroniki vya ndege ya F / A-18G" Growler "ndege. Hali tofauti kabisa ingekuwa ikiwa, kabla ya 2011, vikosi vya ulinzi vya anga vya Jamahiriya vilipokea, kwa mfano, mgawanyiko kadhaa wa toleo la kisasa la Belarusi la C-125 iitwayo C-125-2TM "Pechora-2TM".
Kwa kulinganisha na muundo wa kawaida wa C-125, mfumo mpya wa makombora ya ulinzi wa anga umewekwa na kitalu cha dijiti kwa uharibifu wa kuingiliwa, na pia uwanja mpya wa habari kwa waendeshaji. Ubunifu umeongeza kinga ya kelele ya Pechora-2TM kwa mara 27 (kutoka 100 hadi 2700 W / MHz). Uso wa chini wa kutawanya wa shabaha iliyopatikana umepungua, umakini, kwa 0.02 m2, ambayo ni bora zaidi kuliko ile ya S-300PT / PS ya mapema (EPR = 0.02 m2). Hii iliwezekana kwa sababu ya "digitization" ya msingi wa kipengee cha chapisho cha antena na rada ya mwongozo UNV-2TM. Shukrani kwa ujumuishaji wa moduli za dijiti, urefu na anuwai ya makombora ya 5V27 pia imeongezeka (hadi 20 na 25 km, mtawaliwa).
Mkutano na mabadiliko haya ya "Pechora-M" inaweza kuwa ya mwisho sio tu kwa B-2A "Roho" isiyo na maana, lakini pia kwa "Rafals" wa Ulaya Magharibi na "Typhoons", "kufungua uwindaji" wa mkusanyiko usio na kinga wa vitengo vya kivita vya jeshi la Libya. Jambo la kufurahisha sana ni kwamba Jeshi la Anga la Merika linaficha kwa uangalifu saini ya kweli ya rada ya Wanajimu, na huitumia tu wakati mifumo yote ya rada ya akili ya elektroniki tayari imeharibiwa na makombora ya AGM-88 AARGM na Tomahawk TFR. Wakati huo huo, viashiria vyake vya wastani vimejulikana kwa wataalam na hutolewa mwanzoni mwa kazi yetu.
Vifaa vya rada ambavyo wakati huo vilikuwa na vitengo vya uhandisi vya redio vya Vikosi vya Wanajeshi vya Libya (rada P-12 "Yenisei", P-14 "Lena", P-37 na P-80) zilitofautishwa na kinga ya chini sana ya kelele na usahihi kwa sababu ya analogi ya kizamani "kujaza", na kwa hivyo haitaweza kutoa habari kamili juu ya ndogo-ndogo ya B-2A. Jambo lingine ni "nguvu ya mradi" kuelekea adui wa kisasa, akiwa na Wanajeshi wa Uhandisi wa Redio na Vikosi vya Ulinzi vya Anga ambavyo kuna rada za mita za juu, decimeter na sentimita kulingana na PFAR / AFAR iliyo na msingi wa vifaa vya dijiti. Hata ikiwa tunazingatia ukweli kwamba data kwenye RCS ya B-2A kutoka vyanzo tofauti iko katika anuwai nzuri kutoka 0.01 hadi 0.1 m2, kuhusiana na rada, hii ni tofauti mara mbili tu katika kugundua. masafa.
Chukua, kwa mfano, mfumo wa kisasa wa rada wa bendi ya kisasa zaidi ya Kirusi 55Zh6M "Sky-M", ambayo katika miaka ya hivi karibuni imepokea mienendo bora ya kuingia katika huduma na Vikosi vya Anga vya Urusi. Ugumu huu unachanganya kikamilifu kazi za njia ya rada ya simu ya onyo juu ya shambulio la kombora, udhibiti wa trafiki angani, kugundua na ufuatiliaji wa vyombo vya angani kwenye mwinuko hadi km 1200 (katika hali ya sekta), na vile vile "kuunganisha njia" na lengo sahihi kuteuliwa kwa vitu vidogo na vya kupendeza vya silaha zenye usahihi wa hali ya juu katika mazingira ya kawaida ya kukwama na katika hali ya vita vikali vya elektroniki. Utendaji kama huo unawezekana kwa sababu ya uwepo wa moduli 3 za kiwango cha juu cha mita (RLM-M), decimeter (RLM-D) na safu ya sentimita (rada-CE) mara moja. Kulingana na data ya msanidi programu (NIIRT), ambapo lengo la kugundua na RCS ya 1 m2 ni 510 km (katika hali ya sekta) na 480 km (katika hali ya pande zote) chini ya hali ya kuingiliwa, inaweza kubainishwa kuwa upeo wa kugundua B-2A "Spirit", inayoruka kwa urefu wa juu, itakuwa 140 - 150 km (katika kesi ya EPR 0, 01 sq. m) na 260 - 280 km (katika kesi ya 0, 1 sq. m). Kwa kukosekana kwa usumbufu, umbali huu unaweza kuongezeka kwa karibu 25-30%.
Hata kilomita 150 ni ya kutosha kwa kulenga kwa wakati unaofaa mifumo ya kuahidi ya kupambana na ndege ya familia ya S-300/400, pamoja na S-350 Vityaz. Wakati huo huo, wakati wa kuanzisha utaftaji wa elektroniki kutoka upande wa njia ya B-2A "Spirit", anuwai ya majengo na mfumo wa mwongozo wa rada ya S-300PS / PM1 inategemea tu sifa za nishati ya 30N6E mwangaza na mwongozo wa rada, pamoja na makombora ya 5V55P au 48N6E yaliyotumika. Ikiwa S-300PS inaweza kukatiza B-2A kwa umbali wa kilomita 30 - 35, basi S-300PM1 inaweza kurusha makombora huko Spirit kutoka 50-60 km.
Ushindi na Vityaz, iliyo na makombora ya 9M96E2 na kichwa cha rada kinachofanya kazi, itakuwa na nafasi nyingi zaidi za kumkamata "mkakati" wa Amerika. Kuchanganya machapisho ya amri na udhibiti 50K6 na 55K6E na njia yoyote iliyoambatishwa ya upelelezi wa elektroniki, pamoja na "Gamma-S1", "Sky-M", nk. kitu. Kwa kuongezea, uteuzi wa lengo kutoka kwa ndege ya A-50U AWACS inawezekana. Shukrani kwa uwezo kama huo, kwa jumla na ARGSN, katika hali ya kuonekana kwa malengo ya ukubwa mdogo, 9M96E2 / D itaweza kufanya kazi kwa uhuru wa rada inayotumiwa na betri ya 50N6, ambayo haina nguvu ya kutosha. Masafa ya B-2A yatabaki vile vile: 120 - 150 km. Mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa Polyana-D4M1 unaweza kuwa kiunganishi cha kuunganisha kati ya makombora ya 9M96D ya kuingilia kati, machapisho ya amri, na pia rada zaidi ya "macho ya mbali" ya tatu na rada zinazotegemea hewa.
Kinyume na msingi wa kiwango cha juu cha kiteknolojia cha RTV na VKS, B-2A Block 30 haionekani kutisha kama Jeshi la Anga la Merika na Northrop Grumman inavyopenda. Wanaweza kwa ujasiri "mradi wa nguvu" tu kwenye "jamhuri za ndizi" anuwai, na vile vile harakati za ukombozi za watu kama "Ansar Allah" (Yemeni Houthis), ambazo hazina mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga. Hadithi zote za "Northrop" juu ya "mafanikio" ya ulinzi wa nguvu wa adui na kupiga jicho la ng'ombe sio chochote zaidi ya mwendo mwingine wa ustadi wa mashine ya propaganda ya Magharibi ya PR inayolenga kumzungusha mtu wa Magharibi asiye na hesabu mitaani. Inajulikana kuwa muundo wa B-2 Block 30, ambayo mashine zote 20 zililetwa, zilipokea rada ya hewa inayosafirishwa kwa ndege AN / APG-181 iliyounganishwa kwenye mtaro wa chini wa pua ya fuselage, inayowakilishwa na PAR mbili zinazofanya kazi za mstatili zinazofanya kazi kwa masafa ya juu. ya mawimbi ya sentimita (Ku-bendi, 12.5 -18 GHz).
BRLK hii ina njia 21 za operesheni, kati ya hizo kuna: passiv (kufanya upelelezi wa elektroniki na mwelekeo sahihi zaidi wa kuratibu za malengo yanayotoa redio), LPI inayojulikana kwa muda mrefu ("Uwezekano mdogo wa Kukatiza" masafa ya mwelekeo mgumu kutafuta na mifumo ya upelelezi ya elektroniki ya adui na mifumo ya onyo ya mionzi), hewa-kwa-bahari, hewa-kwa-uso na hata njia za hewa-kwa-hewa. Masafa ya rada hii yanaonyesha usahihi wa hali ya juu katika kuamua kuratibu za shabaha na azimio la 30 - 40 m kwa kiwango cha karibu 30 - 40 m. Picha ya rada ya eneo hilo, ambayo sio duni kwa picha ya wengi tata za elektroniki. Picha kama hiyo inaweza kutambua kwa usahihi magari ya kivita ya ardhini, aina ya wapiganaji na helikopta za kushambulia kwenye uwanja wa ndege wa adui, na pia meli za kivita za uso.
Wakati huo huo, operesheni ya AN / APG-181 katika njia nyingi zilizo hapo juu itasababisha ufunguzi usio wazi wa eneo la B-2A muda mrefu kabla ya kugunduliwa na rada za Protivnik-G na Sky-M. Haijalishi ni kiasi gani Raytheon na waandishi wa habari wa Magharibi wanasifu hali ya LPI, imefunuliwa haraka sana kwa msaada wa njia za kisasa za eneo lisilo la kawaida, moja ambayo ni Valeria SRTP. Yanayojumuisha machapisho 4 ya antena yaliyotengwa chini (1 kati na 3 ziko 15 - 35 km kutoka katikati), "Valeria" ina unyeti mkubwa na ina uwezo wa kufuatilia rada ya hewa ya AN / TPY-2 (ndege RLDN E -3C "Sentry") kwa umbali wa kilomita 850 - 900. Kwa hivyo, mionzi ya AN / APG-181 (pamoja na hali ya LPI) inaweza kugunduliwa kwa umbali wa kilomita 200 - 300. Shukrani kwa machapisho matatu ya mbali, "Valeria" kwa njia ya pembetatu inaweza kupima kwa usahihi umbali wa kitu kinachotoa redio, na vile vile kuitambua kwa shukrani kwa msingi uliobeba na templeti za masafa ya rada anuwai za adui.
Uendelezaji wa mifumo ya hali ya juu kama "Sky-M" na "Valeria", kwa kushirikiana na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya S-350/400 na mifumo ya kudhibiti kiotomatiki "Polyana" au "Baikal" haitaruhusu B-2A fikia mipaka ya hewa ya Shirikisho la Urusi hata km 200, bila kusahau majaribio yoyote ya bomu. Kumbuka kuwa sio bahati mbaya kwamba msisitizo kuu wa Amri ya Mgomo wa Jeshi la Anga la Merika leo ni haswa juu ya washambuliaji wa kimkakati wa kubeba makombora B-1B "Lancer", na waliobobea katika urefu wa chini kushinda ulinzi wa hewa wa adui na ikigoma zaidi ndani ya eneo la adui na makombora aina ya JASSM. ER. "Mizimu" inaonekana sana, wepesi sana hapa.
