Mzee huyo alikumbuka jinsi nyayo za Mussolini zilivyopiga radi juu ya timpani tambarare ya viti vyake. Alikumbuka risasi na kelele kali za wahudumu wa bunduki katika vita vya Calabria. Ikumbukwe mvunjaji kutoka kwa periscope ya HMS Upholder. Alikumbuka nguzo ya maji iliyochanganywa na mafuta ambayo ilipiga risasi kutoka upande wake mnamo Julai 28, 1941. Halafu ilionekana alikuwa anafika mwisho.
Walakini, alinusurika. Lakini sikuweza hata kufikiria nini hatima inasubiri katika uzee.
Giuseppe Garibaldi ni dereva wa densi ya taa ya Duca della Abruzzi iliyozinduliwa mnamo 1936. Tofauti na wenzake wengi, alinusurika vita salama na aliachwa katika meli za Italia. Katikati ya miaka ya 50, msafiri alitoweka ghafla, akijificha kwenye gati ya safu ya La Spezia. Miaka minne baadaye, monster alitambaa kutoka hapo, ambayo tu jina na silaha zilibaki kutoka kwa meli iliyopita.
Katika sehemu ya nyuma, ambapo kulikuwa na reli na safu za migodi yenye pembe, muundo wa kushangaza ulionekana. Vifuniko vya vizindua kwa makombora ya balista ya Polaris.
Licha ya majaribio mafanikio, "Garibaldi" aliachwa bila silaha za nyuklia kwenye bodi. Hiyo, haikufuta uwezekano wa mabadiliko yake kuwa "meli ya Apocalypse." Wakati wowote silos walikuwa tayari kupokea makombora ya kimkakati.
Kukataa kumpa Polaris kwa sababu kadhaa za kisiasa, Yankees iliwapatia Waitaliano mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya Terrier.
Launcher ya tani 127, rada tano za Amerika na makombora 72 ya kupambana na ndege yenye uzito wa tani moja na nusu kila moja. Giuseppe Garibaldi alikua cruiser ya kombora la kwanza huko Uropa.
Mbali na Polaris na Terriers, meli iliyoboreshwa ilibakwa na mapipa 12 ya vipande vya silaha. Bunduki za ulimwengu za kupambana na ndege na mwongozo wa rada, caliber 76 na 135 mm.
Wafanyikazi - watu 600+.
Kasi ya juu 30 mafundo.
Uhamaji kamili baada ya kisasa ulikuwa tani elfu 11. Hii ni chini ya mara 2.5 kuliko ile ya cruiser ya kisasa inayotumia nguvu za nyuklia Peter the Great.
Grozny
Cruiser mpendwa wa Nikita Khrushchev, ambaye alifungua enzi mpya nzuri katika historia ya meli za Urusi. Ilikuwa meli hizi ambazo ziliruhusu Jeshi la Wanamaji la Soviet kujitangaza katika bahari.
Pamoja na mtoto huyu ilibidi ahesabiwe, "Grozny" alikuwa na uwezo wa kuua kikosi kizima na makombora yake. Kwa kuongezea, tofauti na watangulizi wake wenye nguvu, bado alikuwa na nafasi ya kushikilia kwa muda katika vita dhidi ya majini ya nchi za NATO. Msafiri alikuwa na maroketi kwa hafla zote.
Khrushchev hakupenda "galoshes" za zamani na za kupindukia, ambazo zilijengwa sana katika kipindi cha baada ya vita. Na kupenda hii ilikuwa haki kabisa. Hakuna miradi yoyote ya zamani iliyomaanisha chochote dhidi ya kuongezeka kwa cruiser ya kombora la enzi mpya.
Ubunifu wa meli hii ulifanywa chini ya kivuli cha mharibifu. Na ni nani angeweza kujua jinsi ya kuainisha "Grozny" kwa usahihi? Mbele yake, hakuna mtu ulimwenguni aliyejenga meli kama hizo. Kwa saizi, ililingana kabisa na mwangamizi mkubwa.
Kwenye majaribio mnamo 1962, tofauti kati ya saizi na uwezo wake ilifunuliwa. Mbele ya macho ya Katibu Mkuu, meli ya roketi ilizamisha shabaha na salvo ya kwanza. Tuliamua kuainisha "Grozny" kama msafiri.
Hata jicho la uchi linaweza kuona jinsi amezidiwa sana na silaha. Vizindua viwili vya makombora ya P-35, bidhaa nane kwenye salvo, mbili zikiwa na vichwa vya nyuklia. Kuna makombora manane zaidi kwenye pishi kwa salvo ya pili.
Katika upinde kuna mfumo wa ulinzi wa hewa unaosafirishwa kwa meli "Volna" na majarida mawili yanayozunguka kwa risasi za kupambana na ndege.
Rada mbili za kugundua kwa jumla "Angara".
Chapisho la kudhibiti moto wa ndege "Yatagan", inayowakilisha mchanganyiko tata wa antena tano kubwa za kimfano.
Na pia, machapisho mengine kumi ya kiufundi ya redio ya kupokea data kutoka kwa njia za nje za udhibiti wa kati, kudhibiti moto na kufanya upelelezi wa elektroniki baharini.
Silaha za ulimwengu (2x2 76 mm), torpedoes, helipad, baadaye - bunduki za mashine sita.
Kasi - hakuna meli nyingine ya kisasa inayo kasi kama hiyo.
Mafundo 34 kwenye boilers za mvuke.
Wafanyikazi - maafisa mia tatu, mabaharia na wasimamizi.
Je! Wabunifu wa Soviet waliwezaje kuweka idadi ya mifumo na silaha na uhamishaji kamili wa tani 5, 5 elfu (nusu ile ya Mwangamizi wa Amerika Arlie Burke)?
Ndio, kama hivyo. Hakuna dhana. Waumbaji wa Soviet walijua kuwa silaha nyingi tu zinaweza kutoshea kwa uhuru kwenye meli na uhamishaji wa tani 5, 5 elfu.
Hapo zamani, wangeweza kubeba silaha za silaha na silaha za-torpedo za misa kama hiyo katika maiti na uhamishaji wa tani 7-8,000 (kwa mfano, KRL pr. 26-bis "Maxim Gorky"). Lakini sasa hawaitaji tena carapace ya kivita, ndiyo sababu cruiser "ilipungua" kwa saizi ya mwangamizi au friji ya kisasa.
Mwangamizi zaidi mwenye silaha
USS Hull (DD-945) ndiye mwangamizi pekee ulimwenguni aliye na silaha za milimita 203.
Mwanzoni mwa miaka ya 1970, wasafiri wa sanduku la WWII walikuwa tayari njiani. Wakati ambapo Vita vya Vietnam kwa mara nyingine tena ilionyesha umuhimu wa msaada wa karibu wa moto kwa vikosi vya shambulio kubwa na vitengo vya jeshi vinavyopigana katika ukanda wa pwani. Katika miaka mitatu ya kwanza ya vita (1965-68), wasafiri nzito na meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Merika zilirusha makombora milioni 1 elfu kando ya pwani.
Suluhisho la shida lilionekana katika uundaji wa kanuni mpya inayofaa na yenye ufanisi mkubwa kwa kuwapa waangamizi waliopo silaha.
Waumbaji walifuta vipaji vya michoro ya zamani ya Des Moines na kujengwa kwa msingi wa mizinga yake 8 ya kiotomatiki usanikishaji wa moja kwa moja wa Mark-71.
Caliber 203 mm.
Mfumo wa kudhibiti moto kulingana na data ya rada.
Rack ya ammo ya kujiendesha - raundi 75.
Kiwango cha vitendo cha moto ni risasi moja kila sekunde 5.
Uzito wa projectile ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa ni kilo 118.
Upeo mzuri wa kurusha ni karibu kilomita 30.
Mwangamizi Hull alichaguliwa kama "jukwaa" la kwanza la majaribio la kuchukua Mark-71. Meli ya kawaida, isiyo ya kushangaza ya F. Sherman ". Mradi wa mwisho wa baada ya vita wa Mwangamizi wa Jeshi la Jeshi la Majini la Merika, akiunganisha bora kutoka kwa "Fletchers" na "Girings" ya miaka ya vita. Kijadi kubwa kwa waharibifu wa Amerika (tani 4000) na bora kwa viwango vya miaka ya 1950. silaha na MSA sawa sawa.
Wakati wa hafla zilizoelezewa, "Sherman" walikuwa bado wachanga katika mwili, lakini tayari walikuwa wazee katika roho. Kutambua ubatilifu wa waharibifu kama hao katika vita vya kisasa, walianza kuwaunda kikamilifu kuwa waangamizi wa kombora.
Lakini aliyebahatika zaidi ya yote alikuwa Hull, ambaye upinde wake wa inchi 5 ulibadilishwa na kanuni ya 203 mm.
Hesabu kuwinda
Angeweza kutembea umbali mara mbili kuliko wenzake wa TKR.
Kwa sababu ya kelele isiyoweza kuvumilika kutoka kwa injini za dizeli kwa kasi kamili, maafisa katika chumba cha wodi ya Deutschland waliwasiliana na noti.
Lakini sifa kuu ya "meli za vita za mfukoni" za Ujerumani zilikuwa silaha zao. Meli hiyo, sawa na saizi ya Washingtoni, ilikuwa na silaha za milimita 283. Hii sio kuhesabu mashine nyingine nane za inchi sita na betri za anti-ndege "Flak" caliber 88 au 105 mm!
Kila moja ya turret zake mbili kuu zilikuwa na uzito wa tani 600.
Kwa upande wa kupenya kwa silaha na nguvu ya makombora yao ya kilo 300, vichujio vya Wajerumani vilikuwa na ubora kabisa juu ya "wasafiri wa kandarasi" wote wa miaka ya 1930, ambao walikuwa na silaha kawaida na mizinga yenye inchi sita na nane. Tofauti ya wingi wa makombora ni mara 3-6!
Kwa sifa zao, mizinga nzuri ya cm 28 C SK / 28 ilikuwa karibu na ile ya manowari. Angalau risasi 283 mm tayari zinaweza kuwa tishio kwa meli zilizolindwa sana.
Ilikuwa shukrani kwa silaha yake nzuri kwamba "Admiral Graf von Spee" aliwatawanya wasafiri wa Briteni kama mbwa katika vita huko La Plata. Ikiwa ni pamoja na, kunyang'anywa silaha kabisa na kulemaza cruiser nzito ya Exeter.
Wajerumani waliweza kuunda jukwaa la silaha za majini kabisa.
Kitu pekee ambacho hakikuweza kuhakikisha ndani ya uhamishaji uliopewa ni usalama. Ulinzi wa kujenga wa "meli ya mfukoni" haikuweza kuilinda hata kutokana na kugongwa na makombora ya milimita 152, achilia mbali mengine, vitisho vikali zaidi vya wakati huo. Na mpango wa ulinzi yenyewe, unene wa dawati na mikanda inaonekana kama mzaha mbaya dhidi ya msingi wa wasafiri nzito wanaofanana katika kuhamishwa kutoka nchi zingine.
Meli za kisasa
Sasa bei ya ushindi imekuwa muhimu zaidi kuliko ushindi yenyewe. Na, kusema ukweli, hatujaona ushindi katika jeshi la wanamaji kwa miongo saba.
Jambo kuu wakati wa amani sio kuvunja bajeti yako mwenyewe. Kwa hivyo, kila aina ya mipango ya kupunguza gharama ilitajwa katika muundo wa meli za kivita za kisasa. Frigates zote na waharibifu wa siku zetu hazijatumiwa kwa makusudi.
Silaha hazihitajiki kwa idadi kubwa. Kasi sio muhimu. Ulinzi wa ujenzi haujafikiriwa kwa miaka 50 iliyopita.
Teknolojia ya kisasa inafanya maisha iwe rahisi kwa wabunifu. Kompyuta kubwa zaidi ina uzani wa mara 1,000 kuliko pipa la bunduki ya WWII yenye inchi nane. Makombora thabiti, dizeli zenye utendaji wa hali ya juu na turbine, idadi ya wafanyakazi waliopunguzwa.
Lakini kulikuwa na nyakati ambapo swali "maisha au kifo?" alisimama na makali. Halafu waundaji wa vifaa vya jeshi hawakupigania kila ruble, lakini kwa sentimita za urefu wa metacentric, ambayo iliahidi uwezekano wa kuweka silaha za ziada. Walipigana hadi mwisho ili kupata angalau faida fulani juu ya adui.
Ushindani wa kweli kwa wabunifu, ambayo vizuizi vya kimataifa na hitaji la kujenga meli ndani ya mipaka iliyowekwa wazi zilizingatiwa. Na ukosefu wa fedha wa milele. Katika hali ya ukosefu wa habari, mahesabu "kwa mkono" na msingi kamili wa kiteknolojia wa wakati huo.
Kama vile sanaa ya kweli huzaliwa katika hali nyembamba, kutoka kwa hamu ya kuvunja marufuku. Hivi ndivyo meli za ajabu na zenye silaha kubwa zilivyozaliwa. Nguvu ya moto ambayo haikuwa sawa na saizi yao ya kawaida.
