Kwa sababu za wazi, jeshi haliitaji tu vifaa vya jeshi, bali pia magari ya ujenzi au uhandisi. Kwa ujenzi wa vitu anuwai, kusafisha vizuizi, nk. vikosi vya uhandisi vinahitaji sampuli maalum, pamoja na zile zilizoundwa kwa msingi wa vifaa vya kibiashara. Mfano wa njia kama hiyo ya kutengeneza tena vitengo vya uhandisi ni mradi wa kuahidi wa gari la magurudumu la barabara ya KDMB ya kivita.
Hadi sasa, idadi kubwa ya magari anuwai anuwai yenye uwezo anuwai, iliyojengwa kwa msingi wa magari ya kivita ya kivita, yamechukuliwa na vikosi vya uhandisi. Sasa inapendekezwa kujenga sampuli kama hizo kwa kutumia chasisi ya kibiashara. Moja ya miradi ya kwanza ya ndani ya aina hii ilikuwa matokeo ya ushirikiano wa kimataifa. Watengenezaji hao wawili walijiunga na vikosi na kuandaa chasisi iliyotengenezwa ya kigeni na vifaa vipya.
Usanidi wa kwanza wa KDMB ya majaribio
Mradi wa KDMB uliundwa na Kiwanda cha 41 cha Uhandisi wa Reli ya Kati (Lyubertsy), ambayo ni sehemu ya shirika la Uralvagonzavod, kwa kushirikiana na wataalamu wa Ujerumani kutoka Liebherr. Lengo la mradi huo ilikuwa kugeuza kipakiaji cha mbele kilichopo ili kukidhi changamoto maalum zinazokabiliwa na wahandisi wa jeshi. Kazi ya mradi huo ilianza miaka kadhaa iliyopita, na kwa sasa imesababisha matokeo mabaya zaidi.
Mwaka jana, mmea wa kati wa 41 na Liebherr walishiriki katika mkutano wa kimataifa wa jeshi-kiufundi "Jeshi-2016". Katika eneo la wazi la maonyesho haya, mfano wa "gari la magurudumu la kivita" lilionyeshwa. Ikumbukwe kwamba wakati huo mfano huo haukuishi kabisa kwa jina lake. Hasa, ilikosa uhifadhi wa hali ya juu.
Mnamo mwaka wa 2017, mradi wa pamoja uliwasilishwa tena kwenye maonyesho kwenye Hifadhi ya Patriot karibu na Moscow. Wakati huu, mfano na muundo kamili wa ulinzi ulionyeshwa. Vinginevyo - kulingana na vitu kuu vya kimuundo, mmea wa umeme, chasisi na vifaa vya kulenga - mfano uliosasishwa ulikuwa sawa na ule uliowasilishwa hapo zamani.
Mara tu baada ya maandamano mapya ya umma, mashine ya KDMB iliweza kuonyesha uwezo wake katika hali halisi. Mnamo Septemba, Kurugenzi kuu ya Kivita ya Wizara ya Ulinzi iliandaa safari mpya na ushiriki wa mifano kadhaa ya kuahidi ya vifaa vya magari na maalum. Wakati huu, gari kadhaa za kisasa zililazimika kupitia njia ngumu kando ya Volga, kupitia jangwa la kusini na milima ya Caucasus Kaskazini. Sehemu ya mwisho ya kukimbia ilikuwa Elbrus.
Usafiri huo ulihudhuriwa na magari kadhaa ya kisasa ya kivita na malori ya modeli za hivi karibuni. Kwa kuongezea, KDMB mwenye uzoefu alihusika katika mbio hiyo kama msaada wa kiufundi. Kuhamia katika safu sawa na mashine zingine za ndani, ilibidi aonyeshe sifa zake za kuendesha na utendaji. Ikiwa ni lazima, alilazimika kusafisha barabara na kuhakikisha kupita kwa vifaa vingine vilivyojaribiwa.
Kwa wiki kadhaa, magari ya aina anuwai chini ya udhibiti wa wataalam kutoka idara ya jeshi yalipita njia maalum, ambayo ilifanya iweze kufafanua uwezo wao halisi. Kulingana na ripoti zingine, wakati wa mkutano huo, "Gari la Barabara la Kivita" haikupaswa kufuata tu vifaa vingine, bali pia kutumia vifaa vyake maalum.
Kulingana na data inayojulikana, Kiwanda cha 41 cha Kati cha Uhandisi wa Reli na kampuni ya Liebherr iliamua kutumia njia rahisi na dhahiri wakati wa kuunda mradi wa KDMB. Kama msingi wa gari la uhandisi, kipakiaji cha mbele cha mbele kilichukuliwa, ambacho kinapaswa kuwa kimebadilishwa kwa sehemu na vifaa na vitengo vipya vipya. Mabadiliko ya muundo uliohitajika kimsingi yalikuwa yanahusiana na uhai katika hali ya vita. Tofauti na modeli za kibiashara za raia, jeshi la "gari lenye magurudumu la barabarani" linahitaji ulinzi wa kabati, mtambo wa umeme na vitengo vingine.
Msingi wa KDMB ni kipimaji cha mbele kilichotamkwa kwa axle mbili kilicho na kiwanda cha umeme cha dizeli. Kuna mfumo wa majimaji wa hali ya juu unaotumika kudhibiti vifaa maalum. Licha ya kusudi la kijeshi, wakati wa urekebishaji, mashine hii ina sifa zake kuu, haswa mpangilio.
Vitengo vimewekwa kwenye sura iliyotamkwa inayojumuisha vitengo kuu viwili. Sehemu yake ya mbele ina vifungo kwa axle ya gurudumu, na pia hutumika kama msingi wa ufungaji wa boom na mwili unaofanya kazi. Mbele ya fremu ya nyuma, moja kwa moja juu ya bawaba, kuna teksi ya dereva. Nyuma yake kuna sehemu ya injini, chini ambayo axle ya nyuma imewekwa. Vipande viwili vya mashine kubwa vimeunganishwa na bawaba ambayo inawaruhusu kusonga jamaa kwa kila mmoja katika ndege yenye usawa. Msimamo wao unadhibitiwa na mfumo wa majimaji unaodhibitiwa na dereva.
KDMB imewekwa na injini ya dizeli ya hp 180. Wakati wa injini hutolewa kwa chasisi na vifaa vya majimaji. Chasisi hutumia axles mbili na magurudumu makubwa ya kipenyo. Mpangilio uliotamkwa na nafasi ya pamoja ya kudhibitiwa ya vitu vya sura ilifanya iweze kuachana na axle ya mbele iliyoongozwa - uendeshaji unafanywa kwa sababu ya "kupinda" kwa muundo mzima.
KDMB kwenye maonyesho "Jeshi-2016"
Katika sehemu ya kati ya gari kuna teksi kubwa ya dereva. Mfano wa kwanza, ulioonyeshwa mnamo 2016, ulikuwa na chumba cha kulala bila kinga. Kama sehemu ya maendeleo zaidi ya maoni yaliyopo, chumba kipya cha makazi kilitengenezwa. Jogoo na anti-risasi na silaha za kupambana na kugawanyika ina sura rahisi na inajumuisha paneli tambarare ziko kwa pembe ndogo kwa kila mmoja. Ili kuhakikisha maoni bora, chumba cha ndege hakina karatasi kamili ya mbele, badala yake glasi yenye silaha kubwa imewekwa. Kuna fursa za glazing za ziada pande na karatasi ya aft ya teksi. Kuna mlango upande wa bandari. Kwa sababu ya urefu wa juu wa kabati, ngazi pia imewekwa kwenye upande wa bandari.
Dereva amealikwa kufanya kazi katika eneo lililofungwa, ndiyo sababu mradi hutoa matumizi ya mifumo fulani ya msaada wa maisha. Cabin ina vifaa vya kitengo cha uchujaji na hali ya hewa inayoweza kudumisha hali ya hewa inayokubalika katika hali anuwai ya nje.
Inapendekezwa kufunika sehemu ya injini ya gari la uhandisi na casing yake ya kivita. Ili kulinda injini na vitengo vinavyohusiana, nyumba ya sura iliyo ngumu sana, iliyoundwa na idadi kubwa ya nyuso gorofa, hutumiwa. Inashangaza kwamba nje ya nyumba hiyo ya kivita inafanana na vitengo vya kawaida vya viboreshaji vya biashara vya Liebherr, kwa sababu dhahiri ambazo hazina ulinzi wowote.
Mbele ya magurudumu ya axle ya nyuma, sanduku za ziada za silaha ziko, ambazo hufanya kazi za kulinda tank ya mafuta na vifaa vingine. Walakini, hakuna kinga inayofaa ya gurudumu inayotolewa. Wakati huo huo, magurudumu ya nyuma yamefunikwa na matao yaliyotengenezwa kutoka juu.
Boom ya kawaida hutumiwa, iliyojengwa kwa msingi wa jozi ya mihimili ya upande na kitengo cha kati kilichoelezwa. Harakati ya blade au mwili mwingine wa kazi unadhibitiwa na mitungi kadhaa ya majimaji. Kulingana na aina ya shida inayotatuliwa, KDMB inaweza kusonga mwili unaofanya kazi katika ndege wima na kuupandisha kwa urefu mkubwa juu ya ardhi.
Mnamo mwaka wa 2016 na 2017, sampuli za maonyesho za "Gari la Magurudumu yenye Silaha" zilikamilishwa na seti sawa ya vifaa maalum. Kwenye boom ya kuinua, blade ya aina ya tingatinga ilirekebishwa, ambayo ilikuwa na jiometri inayobadilika. Bidhaa hii ina sehemu kuu kadhaa. Kubwa zaidi ni paneli za upande wa aina moja kwa moja, zilizo na visu kwenye makali ya chini. Kwenye pande, zina vifaa vya kukunja vya muundo sawa, tofauti katika upana wao mdogo. Mkutano wa kuunganisha uko kati ya paneli kuu mbili za moldboard, ambayo hufunga pengo la kituo bila kujali msimamo wao.
Usanidi huu wa blade unaruhusu uchimbaji ufanyike katika hali anuwai. Lawi linaweza kuwa na umbo la kabari au moja kwa moja kulingana na kazi iliyopo, aina ya mchanga na sababu zingine. Pamoja na vitu vya kukunja upande kurudishwa nyuma, upana wa blade hauzidi vipimo vya kupita vya mashine. Matumizi yao, kwa upande wake, hukuruhusu kuongeza upana wa ukanda uliosindika.
Wakati wa kubadilisha chasisi ya kibiashara kuwa KDMB ya majaribio, kifaa pia kiliundwa kwa kuweka vifaa maalum nyuma. Vifaa vya vipimo sahihi vinapendekezwa kuwekwa kwenye wavuti ndogo, ambayo ni mwendelezo wa sura. Kwa usambazaji sahihi wa mizigo, jukwaa linaimarishwa na vitu vya wima vyenye pembe tatu vinaiunga mkono pande. Mfano unaojulikana hutumia jukwaa hili kama msaada wa winch. Kifaa hiki kimewekwa sawa mahali na hulisha kebo nyuma.
Inasemekana, uzani wa KDMB unafikia tani 16.6. Katika nafasi ya usafirishaji kwenye barabara nzuri, ina uwezo wa kasi hadi 45 km / h. Mifumo yote inadhibitiwa kutoka kiti cha dereva. Wafanyikazi wana mtu mmoja tu.
Kulingana na data zilizopo, "Gari la Barabara la Kivita" kimsingi inakusudiwa kuandaa njia na kuhakikisha kupita kwa vifaa vingine. Ikiwa haiwezekani kwa vifaa vya jeshi au gari kusonga juu ya uso uliopo, KDMB inapaswa kusawazisha ardhi kwa kutumia blade ya dozer. Ubunifu wake hukuruhusu kuvunja vizuizi kadhaa, na pia kusonga aina tofauti za mchanga.
Toleo la sasa la gari la Gurudumu la barabara
Uwepo wa winchi pia hukuruhusu kutatua shida zingine. Kwa mfano, kitengo hiki kinaweza kutumika kusaidia magari yaliyokwama. Kunaweza pia kuwa na hali zingine ambazo kebo inaweza kuwa muhimu.
Ikumbukwe kwamba vipakiaji vya mbele vilivyotengenezwa na Wajerumani vimewekwa sio tu na dampo za tingatinga. Mbinu hii pia ina vifaa vya ndoo za usanidi anuwai. Inaweza kudhaniwa kuwa katika maendeleo zaidi, KDMB itaweza kutumia vifaa anuwai anuwai muhimu kutatua shida zingine.
Kwa kadri inavyojulikana, hadi leo, KDMB imepita angalau sehemu ya vipimo muhimu. Kwa kuongezea, alishiriki katika mbio kutoka mkoa wa Moscow hadi Elbrus. Yote hii inafanya uwezekano wa kuamua uwezekano halisi na matarajio ya mbinu ya asili. Inavyoonekana, katika siku za usoni, mteja anayeweza kufanya uamuzi wa mwisho, baada ya hapo agizo linaweza kuonekana kwa idadi fulani ya mashine za uhandisi za serial.
Sekta hiyo inazingatia idara ya jeshi kama mteja mkuu. Walakini, mbinu kama hiyo inaweza kuwa ya kupendeza kwa Walinzi wa Urusi. Mwanzoni mwa 2017, amri ya muundo huu ilitangaza mipango yake ya kuachana na vifaa vya uhandisi vilivyojengwa kwa msingi wa jeshi lililofuatiliwa na jeshi. Kutamani kupata faida za kiuchumi wakati wa kudumisha uwezo unaohitajika, Rosgvardia inapanga kubadili gari zenye magurudumu. Kwa hivyo, KDMB inayoahidi inaweza kuwa ya riba fulani kwa mteja kama huyo pia.
Vikosi vya Jeshi vinahitaji magari ya uhandisi ya madarasa anuwai ambayo yana uwezo fulani. Toleo la kupendeza la mbinu kama hiyo ilipendekezwa hivi karibuni na wabunifu wa Lyubertsy. Katika siku zijazo, maoni kuu ya mradi wa kuahidi yalitengenezwa, ambayo yalisababisha kuibuka kwa KDMB katika hali yake ya sasa. Sio zamani sana, vifaa vya uzoefu vimejaribiwa, kulingana na matokeo ambayo inaweza kuwekwa kwenye huduma. Je! Itakuwa nini siku zijazo za mashine ya uhandisi ya asili - wakati utasema.
