Kwenye eneo la Australia, pamoja na tovuti za majaribio ya nyuklia ya Briteni, ambapo majaribio ya bomu ya atomiki na majaribio ya vitu vyenye mionzi yalifanywa, kulikuwa na kituo kikubwa cha majaribio ya kombora katikati ya Australia Kusini, ambayo baadaye ilibadilishwa kuwa cosmodrome. Ujenzi wake ulianza Aprili 1947. Eneo la ardhi lililotengwa kwa tovuti ya majaribio lilifanya iwezekane kujaribu kila aina ya roketi. Waliamua kujenga kituo cha kombora katika eneo lililoko kilomita 470 mashariki mwa eneo la majaribio ya nyuklia ya Maralinga. Tovuti ilichaguliwa kwa tovuti ya majaribio katika eneo la jangwa kilomita 500 kaskazini mwa Adelaide, kati ya Maziwa Hart na Torrens. Hapa, kwa sababu ya idadi kubwa ya siku za jua kwa mwaka na idadi ndogo ya idadi ya watu, iliwezekana kujaribu kila aina ya roketi, pamoja na makombora ya masafa marefu. Umbali wa maeneo ya uzinduzi kutoka kwa makazi makubwa yalifanya iwezekane kutenganisha salama hatua za nyongeza za makombora. Na ukaribu wa ikweta uliongeza mzigo wa malipo ya magari ya uzinduzi. Chini ya uwanja uliolengwa, ambapo vichwa vya kombora visivyo na nguvu vilianguka, ardhi kaskazini magharibi mwa Australia ilitengwa.
Katikati ya 1947, kuchukua wafanyikazi wa matengenezo ya tovuti ya ujenzi kilomita 6 kusini mwa uwanja wa ndege unaojengwa, ujenzi wa kijiji cha makazi cha Woomera (Kiingereza Woomera - kama mtupa mkuki aliitwa kwa lugha ya Waaborigine wa Australia) ilianza. Kwa jumla, eneo la zaidi ya km 270,000 lilitengwa kwa kujaribu teknolojia ya kombora. Kama matokeo, Woomera alikua tovuti kubwa zaidi ya kujaribu kombora huko Magharibi. Ujenzi wa taka katika jangwa kugharimu Uingereza zaidi ya pauni milioni 200 mwishoni mwa bei za miaka ya 1960.
Maeneo muhimu yametengwa kwa uwanja unaolengwa kaskazini magharibi mwa Australia. Hapa, kufikia 1961, mtandao wa vituo vya rada na mawasiliano vilijengwa, ambavyo vilifuatilia uzinduzi wa makombora ya masafa marefu na kuanguka kwa vichwa vya kijeshi kwenye uwanja wa majaribio. Kwenye eneo lililofungwa la safu ya makombora katika sehemu ya kusini magharibi mwa Australia, ambayo watu wa eneo hilo waliondolewa, ujenzi wa barabara kuu mbili, maeneo yaliyofungwa kwa kuzindua makombora ya madarasa anuwai, hangars za makombora makubwa, vituo vya mawasiliano na telemetry, vituo vya kudhibiti na kupima vilianza, maghala ya mafuta ya roketi na vifaa anuwai. Ujenzi ulifanywa kwa kasi kubwa sana, na ndege ya kwanza ya kusafirisha abiria C-47 ilitua kwenye barabara ya uwanja wa ndege mnamo Juni 19, 1947.
Kwa umbali wa karibu kilomita 35 kaskazini mwa uwanja wa ndege, ulio karibu na kijiji cha makazi, barabara ya pili ya zege iliwekwa, karibu kabisa na maeneo kuu ya majaribio ya safu ya kombora. Uchunguzi wa kwanza wa roketi huko Australia Kusini ulianza mnamo 1949.
Hapo awali, sampuli za majaribio zilijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio na makombora ya hali ya hewa yalizinduliwa. Walakini, tayari mnamo 1951, majaribio ya kwanza ya Malkara ATGM ("Shield" kwa lugha ya Waaborigines wa Australia) ilianza.
Malkara ATGM, iliyoundwa na Maabara ya Utafiti wa Anga ya Serikali ya Australia, ilikuwa mfumo wa kwanza wa kupambana na tank kuingia huduma nchini Uingereza. ATGM iliongozwa na mwendeshaji kwa njia ya mwongozo akitumia fimbo ya kufurahisha, ufuatiliaji wa roketi unaoruka kwa kasi ya 145 m / s ulifanywa na tracers mbili zilizowekwa kwenye mabawa ya mabawa, na maagizo ya mwongozo yalipitishwa kupitia waya. Marekebisho ya kwanza yalikuwa na anuwai ya uzinduzi wa mita 1800 tu, lakini baadaye takwimu hii ililetwa kwa mita 4000. Kichwa cha vita cha kutoboa chenye milipuko yenye uzani wa kilo 26 kilikuwa na vifaa vya plastiki na inaweza kugonga kitu cha kivita kilichofunikwa na 650 mm ya homogeneous silaha. Kwa kiwango cha 203 mm, uzito na vipimo vya roketi viliibuka kuwa muhimu sana: uzito wa 93, 5 kg, urefu - 1, 9 m, mabawa - 800 mm. Sifa za molekuli na saizi ya ATGM ilifanya iwe ngumu kusafirisha, na vitu vyake vyote vingeweza kutolewa kwa nafasi ya kuanzia tu na magari. Baada ya kutolewa kwa idadi ndogo ya mifumo ya anti-tank na vizindua vilivyowekwa chini, toleo la kujisukuma lilitengenezwa kwenye chasisi ya gari la kivita la Hornet FV1620.
Chombo cha kwanza cha anti-tank kilichoongozwa na Briteni na Australia kiliibuka kuwa ngumu na nzito, ilipangwa kuitumia sio tu dhidi ya magari ya kivita, lakini pia kwa uharibifu wa maboma ya adui na matumizi katika mfumo wa ulinzi wa pwani. ATGM "Malkara" ilikuwa ikitumika na jeshi la Uingereza hadi katikati ya miaka ya 70. Ingawa ngumu hii ya silaha za tanki zilizoongozwa haikufanikiwa sana, suluhisho zingine zilizotekelezwa ndani yake zilitumika katika kuunda Seacat iliyosafirishwa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa anuwai na anuwai ya ardhi Tigercat. Mifumo hii ya kupambana na ndege na mwongozo wa makombora ya amri ya redio haikuangaza na utendaji wa hali ya juu, lakini ilikuwa rahisi na rahisi kufanya kazi.
Udhibiti, mafunzo na upigaji risasi wa jaribio la mfumo wa kwanza wa ndege wa ndege wa Uingereza katika eneo la karibu hadi nusu ya pili ya miaka ya 1970 ilifanywa mara kwa mara katika safu ya Woomera. Katika Vikosi vya Wanajeshi vya Briteni, mifumo ya Taygerkat ilitumiwa haswa na vitengo vya kupambana na ndege ambavyo hapo awali vilikuwa na silaha za bunduki za kupambana na ndege za Bofors za milimita 40. Baada ya kuelewa uzoefu wa upigaji risasi anuwai, Amri ya Jeshi la Anga ikawa haina shaka juu ya uwezo wa mfumo huu wa ulinzi wa anga. Kushindwa kwa malengo ya kasi na ya kuendesha kwa nguvu hakuwezekani. Tofauti na bunduki za kupambana na ndege, mifumo ya makombora ya mikono haiwezi kutumika wakati wa usiku na katika hali mbaya ya kuonekana. Kwa hivyo, umri wa "Taygerkat" katika vikosi vya ardhini, tofauti na mwenzake wa majini, ulikuwa wa muda mfupi. Katikati ya miaka ya 70, mifumo yote ya ulinzi wa hewa ya aina hii ilibadilishwa na maumbo ya hali ya juu zaidi. Hata tabia ya kihafidhina ya Waingereza, uhamaji mkubwa, usafirishaji wa anga na gharama ya chini ya vifaa na makombora ya kupambana na ndege hayakusaidia.
Tayari mwishoni mwa miaka ya 1940, ilibainika kuwa katika siku za usoni, ndege za kivita zitatawala angani. Katika suala hili, mnamo 1948 mtengenezaji wa ndege wa Australia Viwanda vya Ndege za Serikali (GAF) alipokea kandarasi kutoka Uingereza kubuni na kujenga ndege inayolenga ndege ya Jindivik. Ilitakiwa kuiga ndege za kupambana na ndege na kutumiwa wakati wa majaribio na udhibiti wa mafunzo ya upigaji risasi wa mifumo ya ulinzi wa anga na wapiga vita. Mfano wa manina unaojulikana kama GAF Pica ulikuwa wa kwanza kupimwa mnamo 1950. Ndege ya kwanza ya Jindivik Mk.1 iliyodhibitiwa na redio kwenye uwanja wa mafunzo wa Woomera ilifanyika mnamo Agosti 1952. Kuongeza kasi kwa ndege wakati wa kuruka ulifanyika kwenye gari ya kubeba iliyobaki chini, na ikatua na parachuti.
Ndege isiyo na vifaa ilikuwa na injini ya rasilimali ya chini (masaa 10) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) na ilikuwa na muundo rahisi na wa bei rahisi. Jindivik 3B iliyoboreshwa na injini ya Armstrong Siddeley Viper Mk 201, ambayo ilikuza msukumo wa 11.1 kN na uzani wa juu wa kuchukua wa kilo 1655, inaweza kuharakisha kwa kiwango cha kukimbia hadi 908 km / h. Kiwango cha juu cha kukimbia kilikuwa 1240 km, dari ilikuwa 17000 m.
Kasi na urefu wa urefu karibu na ndege za kupigana za ndege, na uwezo wa kufunga lensi ya Luneberg ilifanya iweze kuiga anuwai kubwa ya malengo ya hewa. Licha ya kuonekana bila kupendeza, ndege inayolengwa ya Jindivik iliibuka kuwa ini ya muda mrefu. Ilikuwa ikitumika kikamilifu kufundisha wafanyikazi wa ulinzi wa anga nchini Uingereza, Australia na USA. Kwa jumla, GAF imeunda zaidi ya malengo 500 yanayodhibitiwa na redio. Uzalishaji wa mfululizo ulianza kutoka 1952 hadi 1986. Mnamo 1997, kwa agizo la Uingereza, malengo 15 zaidi yalijengwa.
Mbali na makombora ya anti-tank na anti-ndege, pamoja na malengo yasiyopangwa katika wavuti ya majaribio ya Woomera, utafiti ulianzishwa kuunda makombora ya masafa marefu. Moja ya kwanza, iliyojaribiwa huko Australia, ilikuwa roketi ya Skylark ("Skylark") - iliyoundwa kutafakari tabaka za juu za anga na kupata picha za urefu wa juu. Roketi lenye nguvu, lililoundwa na Uanzishwaji wa Ndege za Royal na Uanzishwaji wa Rocket Propulsion, kwanza liliondoka kwenye eneo la majaribio huko Australia Kusini mnamo Februari 1957 na kufikia urefu wa kilomita 11. Mnara wa chuma 25 m juu ulitumika kwa uzinduzi.
Kulingana na mabadiliko, urefu wa roketi ulikuwa kati ya 7, 6 hadi 12, 8 m, kipenyo - 450 mm, mabawa - 0, m 96. Marekebisho ya kwanza yalikuwa na kilo 840 za mafuta mchanganyiko, ambayo yalikuwa na perchlorate ya amonia, polyisobutylene na poda ya aluminium. Uzito wa malipo - kilo 45. Marekebisho yenye nguvu zaidi ya hatua mbili, inayojulikana kama Skylark-12, yalikuwa na uzito wa kilo 1935. Kwa sababu ya kuanzishwa kwa hatua ya ziada ya uzinduzi na kuongezeka kwa sifa za nishati ya mafuta, roketi inaweza kuongezeka hadi urefu wa zaidi ya kilomita 80. Jumla ya makombora 441 ya Skylark yenye urefu wa juu yalizinduliwa, 198 kati yao kwenye tovuti ya majaribio ya Woomera. Ndege ya mwisho ya Skylark huko Australia ilifanyika mnamo 1978.
Mnamo Aprili 1954, Wamarekani walipendekeza mpango wa pamoja wa maendeleo ya kombora kwa Uingereza. Ilifikiriwa kuwa Merika itaunda SM-65 Atlas ICBM na maili anuwai ya 5,000 nautical miles (9,300 km), na Uingereza itachukua gharama za R&D na utengenezaji wa MRBM na anuwai ya maili 2,000 za baharini (Kilomita 3,700). Programu ya makombora ya masafa ya kati ya Uingereza inapaswa kutekelezwa chini ya Mkataba wa Wilson-Sandis wa Agosti 1954. Kwa upande mwingine, Merika ilichukua kutoa msaada wa kiufundi na kutoa habari na teknolojia muhimu kuunda MRBM nchini Uingereza.
Kombora la Black Knight, ambalo likawa kombora kubwa la kwanza lenye nguvu la kioevu la Briteni, lilizingatiwa kama hatua ya kati kwenye njia ya kuundwa kwa MRBM ya Uingereza. "Knight Nyeusi" iliundwa na Royal A ndege Establishment (RAE) haswa kuchunguza harakati za vichwa vya kombora za balistiki angani. Roketi hii ilikuwa na injini ya Bristol Siddley Gamma Mk.201 na msukumo wa karibu kg 7240 kwa usawa wa bahari, baadaye ikabadilishwa na injini ya Mkombo 301 yenye nguvu zaidi na msukumo wa takribani 10,900 kgf. Mafuta katika injini ya roketi yalikuwa mafuta ya taa, na wakala wa vioksidishaji alikuwa 85% ya peroksidi ya hidrojeni. Wakati wa kuendesha injini hadi mafuta yatakapotumiwa kabisa ni 145 s. Kulingana na muundo, urefu wa roketi ulikuwa 10, 2-11, m 6. Uzito wa uzinduzi ulikuwa tani 5, 7-6, 5. Kipenyo kilikuwa 0, m 91. Mshahara ulikuwa kilo 115. Masafa ya kurusha ni zaidi ya km 800.
Kwa mara ya kwanza, "Knight Nyeusi" ilizinduliwa mnamo Septemba 7, 1958 kutoka Kisiwa cha Uingereza cha Wight. Katika siku zijazo, uzinduzi mwingine 21 ulifanywa kutoka kwa waanzilishi wa wavuti ya majaribio ya Woomera. Roketi ilijaribiwa katika toleo moja na la hatua mbili. Hatua ya pili ilikuwa nyongeza ya mafuta ya Cuckoo ("Cuckoo") kutoka kwa uchunguzi wa urefu wa juu wa Skylark ("Lark"). Kutengwa kwa hatua ya pili (baada ya kukomesha operesheni ya injini ya kwanza ya roketi) kulifanyika kwenye tawi linalopanda la trajectory, kwa urefu wa kilomita 110.
Pia, kama sehemu ya uzinduzi wa jaribio, chaguzi anuwai za mipako ya kuzuia joto ya vichwa vya vita zilijaribiwa. Programu ya Black Knight ilifanikiwa kabisa: ndege 15 kati ya 22 zilifanikiwa kabisa, zingine zilifanikiwa kidogo au dharura. Uzinduzi wa mwisho wa Black Knight ulifanyika mnamo Novemba 25, 1965. Katika hatua fulani, kwa msingi wa roketi ya majaribio ya Black Knight, ilipangwa kuunda MRBM ya mapigano. Lakini mahesabu yameonyesha kuwa haiwezekani kupata anuwai ya zaidi ya kilomita 1200 ndani ya mfumo wa suluhisho za kiufundi zilizothibitishwa. Chaguzi za "matumizi ya amani" pia zilizingatiwa, ambayo ilipendekezwa kuandaa "Knight Nyeusi" na hatua za ziada za kuanzia na kutumia hatua ya nguvu zaidi ya hatua ya pili. Katika kesi hii, iliwezekana kuzindua mzigo kwenye obiti ya ardhi ya chini. Lakini mwishowe, chaguo hili pia lilikataliwa.
Wakati wa majaribio ya "Black Knight", iliyoendeshwa kwa pamoja na Merika, umakini mkubwa ulilipwa kwa ukuzaji wa ufuatiliaji wa rada ya vichwa vya kombora. Kulingana na matokeo ya majaribio, wataalam wa Uingereza walifikia hitimisho kwamba kugundua na ufuatiliaji wa vichwa vya vita vya MRBM na ICBM, na mwongozo sahihi wa makombora ya waingiliaji ni kazi ngumu sana. Kama matokeo, Uingereza ilitelekeza uundaji wa mfumo wake wa ulinzi wa makombora, lakini iliamuliwa kuchukua hatua za kufanya vichwa vya vita vya Briteni malengo magumu kukatiza.
Kwa msingi wa maendeleo yaliyopatikana wakati wa uzinduzi wa makombora ya majaribio ya familia ya Black Knight na teknolojia za Amerika zilizotumika katika kuunda Atlas ICBMs, nchini Uingereza, wataalam kutoka DeHavilland, Rolls-Royce na Sperry walianza kubuni Bluu Streak MRBM.).
Roketi lilikuwa na kipenyo cha "Atlas" cha 3.05 m, urefu (bila kichwa cha vita) cha meta 18.75 na uzito wa zaidi ya tani 84. Tangi la kioksidishaji lilikuwa na tani 60.8 za oksijeni ya kioevu, tanki la mafuta - tani 26.3 za mafuta ya taa. Kama malipo, ilitakiwa kutumia kichwa cha nyuklia cha 1 mon monoblock. Upeo wa uzinduzi ni hadi km 4800. Uzinduzi huo kwa tahadhari ulifanywa kutoka kwa kifungua silo. Kujiepusha na oksijeni - mara moja kabla ya uzinduzi, baada ya kuingia kwenye jukumu la kukimbia.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba mabomu ya Uingereza yaliyopo na yanayotarajiwa kubeba mabomu ya nyuklia yanayoweza kuanguka bure hayangeweza kuhakikishiwa kuvunja mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet unaoimarisha kila wakati, makombora ya masafa ya kati yalizingatiwa kama njia mbadala ya magari ya kupeleka ndege kwa silaha za nyuklia. Walakini, udhaifu wa Njia ya Bluu kama mfumo wa mapigano ulikuwa ujazo wake na matumizi ya oksijeni ya kioevu. Wakosoaji wa mpango wa MRBM wa Uingereza walisema kwa usahihi kuwa hata kwa MRBM inayotokana na silo, kwa sababu ya maandalizi ya kutosha ya muda mrefu, mpinzani anayeweza ataweza kutuliza wazindua silo wote wa Uingereza kwa shambulio la ghafla la kombora la nyuklia. Kwa kuongezea, ujenzi wa silos zilizohifadhiwa sana na majengo ya uzinduzi, tovuti ambazo zilichaguliwa kusini na kaskazini mashariki mwa England na mashariki mwa Scotland, zilihusishwa na gharama kubwa. Katika suala hili, idara ya jeshi la Uingereza iliacha matumizi ya Blue Streak na kujipanga tena kwa kombora la Amerika-msingi la baharini. Manowari za nyuklia zilizo na makombora ya balistiki ya UGM-27C Polaris A-3 na safu ya uzinduzi wa hadi kilomita 4600, wakati wa doria ya mapigano, walikuwa na kinga ya mgomo wa kutoweka silaha.
Kwa jumla, makombora 16 ya Bluu Streak yalikusanywa katika semina za DeHavilland, ambazo vitengo 11 vilizinduliwa kwenye tovuti ya majaribio ya Woomera. Wakati huo huo, kuanza 4 kutambuliwa kama kufanikiwa kabisa. Mwanzoni mwa 1960, zaidi ya pauni milioni 60 zilikuwa zimetumika katika kuunda na kupima Blue Streak kutoka bajeti ya Uingereza. Baada ya kukomeshwa kwa mpango wa MRBM ya Uingereza, Katibu wa Ulinzi Harold Watkinson alitangaza kwamba "mradi utaendelea kama satellite uzinduzi wa gari. " Walakini, hitaji la kukuza gari la uzinduzi la Briteni mnamo 1960 halikuwa dhahiri. Wakati huo, hapakuwa na upelelezi tayari au chombo cha mawasiliano nchini Uingereza. Juu ya uundaji wao, ilikuwa ni lazima kutumia karibu pauni milioni 20. Pia katika kesi hii, kulikuwa na hitaji la kujenga vituo vipya vya ufuatiliaji na upokeaji wa telemetry huko Australia na nchi zingine. Wakati huo huo, roketi ya kubeba, iliyoundwa kwa msingi wa Blue Streak MRBM, ilikuwa na uzito mdogo wa kutupwa kwenye obiti - kutambuliwa kama haitoshi kwa setilaiti kamili ya mawasiliano ya masafa marefu, hali ya hewa, urambazaji na kuhisi kijijini ya Dunia.
Iliamuliwa kutumia maendeleo yaliyopatikana wakati wa utekelezaji wa programu za Blue Streak na Black Knight wakati wa kuunda gari la uzinduzi wa Black Prince. Kwa kweli, gari jipya la uzinduzi lilikuwa muundo ambao Blue Streak MRBM ilitumika kama hatua ya kwanza, roketi ya Black Knight ilitumika kama hatua ya pili, na mfumo wa propulsion wa hatua ya tatu uliendeshwa kwa mafuta dhabiti. Kulingana na mahesabu, gari la uzinduzi wa "Black Prince" lilipaswa kutoa mzigo wa uzito wa kilo 960 kwa urefu wa km 740.
Kizuizi kikuu katika kuundwa kwa RN Black Prince wa Uingereza ilikuwa ukosefu wa pesa wa banal. Serikali ya Uingereza ilitumaini kwamba Australia na Canada watajiunga na mpango huo. Walakini, serikali ya Canada ilikubaliana tu na ujenzi wa kituo cha ufuatiliaji katika eneo lake, wakati Australia ilijitolea kwa ugawaji wa korido mpya ya hewa upande wa kaskazini magharibi. Kama matokeo, hakuna gari hata moja la uzinduzi wa Black Prince lililojengwa.
Tangu nusu ya pili ya miaka ya 1950, "mbio ya nafasi" ilifanywa kati ya USA na USSR, ambayo ilichochewa sana na uboreshaji wa makombora ya balistiki na hamu ya jeshi katika mawasiliano ya anga na upelelezi. Lakini wakati huo, safu ya juu kabisa ya idara ya jeshi la Uingereza haikuonyesha nia ya kuunda chombo chao cha ulinzi na wabebaji wenye uwezo wa kuwapeleka kwenye obiti ya karibu-dunia. Kwa kuongezea, Waingereza, katika tukio la hitaji la ukuzaji wa nafasi ya jeshi, walihesabu msaada wa Merika. Walakini, chini ya shinikizo kutoka kwa jamii ya kisayansi, serikali ya Uingereza ililazimika kuchukua hatua za vitendo kukuza mpango wake wa nafasi. Waingereza wamejaribu tena kuunda muungano wa nafasi ya kimataifa. Mnamo Januari 1961, wawakilishi wa Briteni walitembelea Ujerumani, Norway, Denmark, Italia, Uswizi na Sweden, na wataalam wa kiufundi kutoka nchi 14 za Ulaya walialikwa Uingereza. Hofu ya Waingereza kubaki nyuma sio tu USSR na Merika, lakini pia Ufaransa, ikawa sababu kwamba London ilijaribu kufanikiwa kwa uhuru katika nafasi ndani ya mfumo wa mradi wa Mishale Nyeusi. Kwa mujibu wa sifa zake, gari la uzinduzi la Uingereza lilikaribia gari la uzinduzi wa Skauti la Amerika. Lakini mwishowe, "Scout" wa Amerika aligeuka kuwa wa bei rahisi sana na mara nyingi alizidi Kiingereza "Mshale Mweusi" kwa idadi ya kuanza.
Gari ya uzinduzi wa Mishale Nyeusi yenye hatua tatu ilitengenezwa na Injini za Bristol Siddley kwa kushirikiana na Ndege ya Westland. Kulingana na data ya muundo, roketi ilikuwa na urefu wa 13.2 m, kipenyo cha juu cha m 2 na uzani wa uzani wa tani 18.1. Inaweza kuzindua setilaiti yenye uzito wa kilo 100 kwenye obiti ya karibu-ya ardhi na urefu ya 556 km.
Injini za hatua ya kwanza na ya pili, na vile vile kwenye roketi ya majaribio "Black Knight", iliendesha mafuta ya taa na peroksidi ya hidrojeni. Gari la uzinduzi la Briteni "Mshale Mweusi" lilikuwa la kipekee kwa matumizi ya jozi ya mafuta: "mafuta ya taa-peroksidi ya hidrojeni". Katika roketi ya ulimwengu, peroksidi ya hidrojeni ilitumika katika hali nyingi kama sehemu ya msaidizi kuendesha kitengo cha turbopump. Hatua ya tatu ilitumia injini yenye nguvu inayotumia nguvu. Alifanya kazi kwa mafuta mchanganyiko na kwa wakati huo alikuwa na sifa maalum sana.
Sambamba na usanifu na ujenzi wa magari ya uzinduzi katika eneo la majaribio la Woomera, walianza kujenga vifaa vya uzinduzi, hangars kwa mkutano wa mwisho wa hatua, maabara ya kukagua vifaa vya ndani, mafuta na uhifadhi wa kioksidishaji. Hii, kwa upande wake, ilihitaji kuongezeka kwa idadi ya wafanyikazi wa utunzaji.
Kufikia katikati ya miaka ya 1960, zaidi ya watu 7,000 waliishi kijijini katika eneo la mtihani wa Woomera. Udhibiti na upimaji iliyoundwa iliyoundwa kudhibiti na kufuatilia gari la uzinduzi katika ndege pia imeboreshwa.
Kwa jumla, vituo 7 vya ufuatiliaji na ufuatiliaji wa makombora ya balistiki na vyombo vya angani vilijengwa kwenye eneo la Australia. Vituo vya Kisiwa cha Lagoon na Nurrungar vilikuwa karibu na taka hiyo. Pia, kusaidia uzinduzi muhimu wa makombora, kituo cha rununu kilicho na vifaa vilivyo kwenye gari za kuvutwa kilipelekwa kwenye tovuti ya majaribio.
Baadaye, vituo vya mawasiliano na ufuatiliaji wa Australia vya vitu vya angani vilitumika katika utekelezaji wa mipango ya nafasi ya Amerika ya Mercury, Gemini na Apollo, na pia iliwasiliana na chombo cha angani cha Amerika na Ulaya.
Magari ya uzinduzi wa Mishale Nyeusi yalijengwa nchini Uingereza na ya mwisho kukusanyika Australia. Jumla ya makombora matano yalijengwa. Kwa kuwa Waingereza hawakuweza kupata washirika wa kigeni walio tayari kushiriki mzigo wa kifedha wa mpango wa Mshale Mweusi, kwa sababu ya ufinyu wa kibajeti, iliamuliwa kupunguza mzunguko wa majaribio ya kukimbia hadi mara tatu.
Uzinduzi wa kwanza wa mtihani wa "mshale mweusi" ulifanyika mnamo Juni 28, 1969. Gari la uzinduzi lilizinduliwa kando ya njia "fupi" ya kaskazini magharibi, ambayo makombora ya urefu wa juu wa Black Knight yalizinduliwa hapo awali. Walakini, kwa sababu ya shida katika mfumo wa kudhibiti injini, ambayo ilisababisha mitetemo kali, gari la uzinduzi lilianza kuanguka angani, na kwa sababu za usalama ililipuliwa kwa amri kutoka kwa eneo la kudhibiti kwa urefu wa kilomita 8. Wakati wa uzinduzi wa pili, ambao ulifanyika mnamo Machi 4, 1970, mpango wa majaribio ulikamilishwa kikamilifu, ambayo ilifanya iwezekane kuendelea kwa awamu ya uzinduzi na mzigo wa malipo. Mshale Mweusi, ambao ulizinduliwa kutoka kwa tovuti ya majaribio ya Woomera mnamo Septemba 2, 1970, ilitakiwa kuzindua setilaiti ya Orba katika obiti ya ardhi ya chini, iliyoundwa iliyoundwa kusoma anga ya juu. Uzinduzi huo ulifanywa kando ya njia "ndefu" ya kaskazini mashariki. Mwanzoni kila kitu kilikwenda vizuri, lakini baada ya kutenganisha hatua ya kwanza na kuanza injini ya hatua ya pili, baada ya muda ilipunguza nguvu na kuzima sekunde 30 mapema. Ingawa hatua ya tatu yenye nguvu-kali ilifanya kazi kawaida, haikuwezekana kuweka satelaiti kwenye obiti, na ikaanguka baharini.
Mnamo Oktoba 28, 1971, gari la uzinduzi wa Mshale Mweusi lilifanikiwa kuzinduliwa kutoka kwa pedi ya uzinduzi wa wavuti ya jaribio ya Woomera, ambayo ilizindua setilaiti ya Prospero katika obiti ya karibu-na ardhi. Uzito wa chombo cha angani kilikuwa kilo 66, urefu wa perigee ulikuwa km 537, na kwa apogee - 1539 km. Kwa kweli, ilikuwa chombo cha majaribio cha maandamano. Prospero ilitengenezwa kwa kujaribu betri za jua, mifumo ya mawasiliano na telemetry. Pia ilibeba kichunguzi cha kupima mkusanyiko wa vumbi la ulimwengu.
Uzinduzi wa nyongeza ya Mishale Nyeusi na setilaiti ya Prospero ulifanyika baada ya serikali ya Uingereza kuamua kupunguza mpango wa nyongeza ya Mishale Nyeusi. Nakala ya tano ya mwisho ya gari la uzinduzi wa Black Arrow haijawahi kuzinduliwa, na sasa iko kwenye Jumba la kumbukumbu la Sayansi la London. Kukataa kuendeleza zaidi tasnia yake ya nafasi kulisababisha ukweli kwamba Uingereza iliondoka kilabu cha nchi zenye uwezo wa kujitegemea kuzindua satelaiti katika obiti ya karibu-na na kwa nchi zingine kufanya uchunguzi wa nafasi. Walakini, baada ya kukomeshwa kwa uzinduzi wa makombora ya Briteni na makombora ya kubeba, tovuti ya majaribio ya Australia Woomera haikuacha kufanya kazi. Katika miaka ya 1970, ilitumika sana kujaribu makombora ya jeshi la Briteni kwa madhumuni anuwai. Lakini hii itajadiliwa katika sehemu ya mwisho ya ukaguzi.
